Eftersom ooms verkar vara mer entusiastisk bilist än cyklist så blir såna utsagor ändå lite luddiga. "Perfekta växlingar" handlar ju om mer än korrekt line-up. Om systemet funkat bra i åtta år med 50 mil/år eller 500 mil/år gör ändå viss skillnad i mina ögon. Systemet består väl inte enbart av el och elektronik?
Nej. Det är ju mekaniken också. Men jag tycker att den biten är rätt likvärdig oavsett vad som får sakerna att röra på sig. Min äldsta landsvägsgrupp (vajer) har gjort sina mil, men så länge ”impulsen” (vajer och höljen) är fräsch fungerar det. Eller tänker du på något annat?
Vill du minimera växeljusteringarna även under flera år framåt bör du vid första bytet av vajrar(+ höljen) byta till helkapslade lågfriktions vajrar
Japp, vill man ha intern dragning genom styre och styrstam är det helt klart elväxlar som gäller.
Det gäller ju inte endast räser.
Ja, usch. Och så kommer dom med en enorm spacerstack, så det första man måste göra är att koppla loss bromsslangar, och kladda för att få till en vettig sittställning. ?
Hehe, slog mig såklart försent i planeringen(när jag väl börjat skruva) att det var chingchong-standard bak(DM).Ett av mina mest minnesvärda mekminnen var när mtbn fick AXS. Svårslagen känsla att knippsa av vajern, dra ut höljet, skruva loss "stenåldersbitarna" och sen bara behöva dra åt två insexor, en för bakväxeln och en för reglaget så var det klart.
Inga mekaniska heller.
Nu har du nog rätt för första ggn?
Det har du sagt flera gånger nu, så det kan inte vara den första.
Vad skall du med däck till när du inte har några hjul?
Helt rätt, solitt gummi kommer stort.
