Endurance? Rose? Elektroniska växlar?

[johnboy]

Funderar på att ta steget från stål till kolfiber. Just nu mest fastnat för Rose Reveal, kanske är jag fel ute där?

Är det någon som har synpunkter på elektroniska växlar, är det värt prisskillnad? Jag prioriterar särskilt låg underhållsgrad, driftsäkerhet, livslängd. Lite youtubande verkar ge att DI2 är ganska driftsäkert/fina växlingar)


Rose Reveal med 105
DI 2 för 33 392kr

Bikes for long distances | Rose Bikes

Thanks to their balanced geometry and high-quality components, these endurance road bikes offer you the comfort you need for long days in the saddle.

www.rosebikes.se

Rose Reveal med 105 för 25 598kr
(Lägga mellanskillnad på Dynamohjul)

The ROSE REVEAL 04 105 | Your Perfect Bike at the Best Price

The ROSE REVEAL 04 105 – ROSE Bikes gets People on Bikes • Quality and Innovation Since 1907 • Online and Near You

www.rosebikes.se

 

[erolwi]

Jag har egentligen inte så mycket att komma med men en spontan fundering är att det är otroligt mycket reor just nu. Att köpa en cykel till ordinarie pris känns ju onödigt.

 

[weldion]

Funderar på att ta steget från stål till kolfiber. Just nu mest fastnat för Rose Reveal, kanske är jag fel ute där?

Är det någon som har synpunkter på elektroniska växlar, är det värt prisskillnad? Jag prioriterar särskilt låg underhållsgrad, driftsäkerhet, livslängd. Lite youtubande verkar ge att DI2 är ganska driftsäkert/fina växlingar)


Rose Reveal med 105
DI 2 för 33 392kr

Bikes for long distances | Rose Bikes

Thanks to their balanced geometry and high-quality components, these endurance road bikes offer you the comfort you need for long days in the saddle.

www.rosebikes.se

Rose Reveal med 105 för 25 598kr
(Lägga mellanskillnad på Dynamohjul)

The ROSE REVEAL 04 105 | Your Perfect Bike at the Best Price

The ROSE REVEAL 04 105 – ROSE Bikes gets People on Bikes • Quality and Innovation Since 1907 • Online and Near You

www.rosebikes.se

Tycker den där med 105di verkar prisvärd.

 

[glitch]

Rosen känns prisvärd. Men tänk på om du tänker dig köra med aerobars så har 105 inte stöd för reglage på tempopinnarna.
Då måste du upp till Ultegra DI2.

Medan du med Srams samtliga AXS grupper enkelt kan montera trådlösa blips lite varsomhelst.

Men finns inga såna krav så är den där säkert utmärkt.

 

[Manurhin2]

Funderar på att ta steget från stål till kolfiber. Just nu mest fastnat för Rose Reveal, kanske är jag fel ute där?

Är det någon som har synpunkter på elektroniska växlar, är det värt prisskillnad? Jag prioriterar särskilt låg underhållsgrad, driftsäkerhet, livslängd. Lite youtubande verkar ge att DI2 är ganska driftsäkert/fina växlingar)


Rose Reveal med 105
DI 2 för 33 392kr

Bikes for long distances | Rose Bikes

Thanks to their balanced geometry and high-quality components, these endurance road bikes offer you the comfort you need for long days in the saddle.

www.rosebikes.se

Rose Reveal med 105 för 25 598kr
(Lägga mellanskillnad på Dynamohjul)

The ROSE REVEAL 04 105 | Your Perfect Bike at the Best Price

The ROSE REVEAL 04 105 – ROSE Bikes gets People on Bikes • Quality and Innovation Since 1907 • Online and Near You

www.rosebikes.se

Dom flesta jag diskuterat el-växlar med tycker som jag, man klarar sig utan till dess man provat. Det fungerar utmärkt med mekaniska och vet man inget annat och vill spara pengar så prova inte.
Angående underhåll och driftsäkerhet är det en nobrainer, livslängd ingen aning.
Orkar man med kablar och ytterligare felkälla så finns 2 alternativ, annars bara sram.

 

[johnboy]

Rosen känns prisvärd. Men tänk på om du tänker dig köra med aerobars så har 105 inte stöd för reglage på tempopinnarna.
Då måste du upp till Ultegra DI2.

Medan du med Srams samtliga AXS grupper enkelt kan montera trådlösa blips lite varsomhelst.

Men finns inga såna krav så är den där säkert utmärkt.

Riktigt bra tips, tack!

 

[johnboy]

Dom flesta jag diskuterat el-växlar med tycker som jag, man klarar sig utan till dess man provat. Det fungerar utmärkt med mekaniska och vet man inget annat och vill spara pengar så prova inte.
Angående underhåll och driftsäkerhet är det en nobrainer, livslängd ingen aning.
Orkar man med kablar och ytterligare felkälla så finns 2 alternativ, annars bara sram.

Låter lovande, måste nog bredda mitt letande. Har för nig att Canyon har sram

 

[Manurhin2]

Låter lovande, måste nog bredda mitt letande. Har för nig att Canyon har sram

Bland annat

 

[kroem]

Dom flesta jag diskuterat el-växlar med tycker som jag, man klarar sig utan till dess man provat. Det fungerar utmärkt med mekaniska och vet man inget annat och vill spara pengar så prova inte.
Angående underhåll och driftsäkerhet är det en nobrainer, livslängd ingen aning.
Orkar man med kablar och ytterligare felkälla så finns 2 alternativ, annars bara sram.

Ne ne, Campa WRL! ;)

 

[Sloan]

Hej! Hade en Bianchi Oltre XR2 med DI2, problemet är att när du går över till el växlar så vill du absolut inte gå tillbaks till vajer igen! DS . Nu har jag Pinarello med DI2 , finns egentligen bara en som matchar och det är Campagnolo Super Record EPS, lite ovanligt med fantastiska växelsyestem.

 

[Manurhin2]

För att ytterligare belysa hur bra jag tycker att det är så har jag(hade redan haft om det inte vore för PN) Force xplr på ingång till fs-mtb:n för att ersätta mekanisk xtr.

 

[johnboy]

Tack för bra input alla !Elektroniskt känns givet, sram axs i synnerhet

 

[BJS]

Hej! Hade en Bianchi Oltre XR2 med DI2, problemet är att när du går över till el växlar så vill du absolut inte gå tillbaks till vajer igen! DS . Nu har jag Pinarello med DI2 , finns egentligen bara en som matchar och det är Campagnolo Super Record EPS, lite ovanligt med fantastiska växelsyestem.

Det är ett vanligt påstående. Jag delar dock inte den myten. Största vinsten är framväxeln när man är väldigt trött och är klen i händerna. Där är elväxlar en riktigt härlig lyx. Att kunna ha växelknappar på tempopinnarna får mig att nog vilja ha det på randojonnen också, men så enormt imponerande är det inte. Växlar långsammare än bra mekaniska, men lite mindre jobb att få det fortsatt fungera väl över tiden.

Jag har cyklar både med enkla mekanisks grupper, fina mekanisks grupper och Di2. Alla fungerar utmärkt och största fördelen med Di2 är att framväxeln är fysiskt enklare att växla och man slipper trim. Samt fördelen jag dock inte nyttjat med att kunna ha knappar på tempopinnarna - har Di2 på fel cykel...

 

[Sloan]

Det är ett vanligt påstående. Jag delar dock inte den myten. Största vinsten är framväxeln när man är väldigt trött och är klen i händerna. Där är elväxlar en riktigt härlig lyx. Att kunna ha växelknappar på tempopinnarna får mig att nog vilja ha det på randojonnen också, men så enormt imponerande är det inte. Växlar långsammare än bra mekaniska, men lite mindre jobb att få det fortsatt fungera väl över tiden.

Jag har cyklar både med enkla mekanisks grupper, fina mekanisks grupper och Di2. Alla fungerar utmärkt och största fördelen med Di2 är att framväxeln är fysiskt enklare att växla och man slipper trim. Samt fördelen jag dock inte nyttjat med att kunna ha knappar på tempopinnarna - har Di2 på fel cykel...

Jag skrev utifrån min erfarenhet, har haft både Shimano Di2 och mekaniska, och även Campa mekaniska, det går fortare att växla med el växlar enligt mig, sen om du inte tycker det är upp till var och en, hade mekaniska växlar varit överlägsna så hade de inte monterat på Di2, Srax eller det senaste wireless camp. man behöver inte jobba flitigt med fingrarna vid växling men el växlar, och glöm inte att man kan kalibrera växlarna utan verktyg!

 

[Manurhin2]

Jag skrev utifrån min erfarenhet, har haft både Shimano Di2 och mekaniska, och även Campa mekaniska, det går fortare att växla med el växlar enligt mig, sen om du inte tycker det är upp till var och en, hade mekaniska växlar varit överlägsna så hade de inte monterat på Di2, Srax eller det senaste wireless camp. man behöver inte jobba flitigt med fingrarna vid växling men el växlar, och glöm inte att man kan kalibrera växlarna utan verktyg!

Det är ingen ide', släpp det bara.

 

[Sloan]

Är du en jobbig typ? Lägg ner..

 

[Sloan]

Det är ingen ide', släpp det bara.

Det är ingen ide', släpp det bara.

Du verkar vara en jobbig typ, du skriver bara utifrån enbart dig själv, nu sätter jag punkt .

 

[Manurhin2]

Du verkar vara en jobbig typ, du skriver bara utifrån enbart dig själv, nu sätter jag punkt .

Jag är nog jättejobbig för några, jag tror dock att dom som känner mig tycker att jag är snäll och omtänksam.

Min kommentar om att släppa det gäller ditt svar till en användare som är anti-el & anti- sram, det är också därför jag citerade just det svaret.

Du verkar vara en jobbig typ?

Edit:
tagit bort följande då jag blandade ihop användare, resten stämmer:

Varför tror du att jag rekommenderar dig som jag inte känner el-växlar?

 

[glitch]

Det är ett vanligt påstående. Jag delar dock inte den myten. Största vinsten är framväxeln när man är väldigt trött och är klen i händerna. Där är elväxlar en riktigt härlig lyx. Att kunna ha växelknappar på tempopinnarna får mig att nog vilja ha det på randojonnen också, men så enormt imponerande är det inte. Växlar långsammare än bra mekaniska, men lite mindre jobb att få det fortsatt fungera väl över tiden.

Jag har cyklar både med enkla mekanisks grupper, fina mekanisks grupper och Di2. Alla fungerar utmärkt och största fördelen med Di2 är att framväxeln är fysiskt enklare att växla och man slipper trim. Samt fördelen jag dock inte nyttjat med att kunna ha knappar på tempopinnarna - har Di2 på fel cykel...

De två Sram Force-grupperna jag har respektive GX AXS jag har på mtbn växlar verkligen inte märkbart långsammar än en elvadelad 105 eller Ultegragrupp eller SLX eller XT för den delen som jag haft / har på andra cyklar. Har aldrig själv haft full Dura Ace så kan inte uttala mig om det men jag har aldrig ens reflekterat över att växlingarna skulle vara långsamma, inte i spurter, inte vid vanlig växling.

Tvärtom sitter växlingarna perfekt varje gång, gång på gång till skillnad från mekaniska där vajrar mm. behöver skötas.

 

[jonja]

Men i det listade exemplet Reveal, är det värt ett merpris på 8 tusen eller 30% jmf med mekanisk 105?

 

[HåkanC]

Att trådlösa elväxlar är långsammare än sladdstyrda elväxlar hoppas jag är självklart för alla
Skillnaden är enkel att mäta.
Men jag tvivlar på att den är märkbar för den som cyklar.

 

[Manurhin2]

Men i det listade exemplet Reveal, är det värt ett merpris på 8 tusen eller 30% jmf med mekanisk 105?

Om du aldrig provat el och aldrig kommer att göra är det tveksamt, om det är tvärtom så tittar du inte på den enklare.

#åsikt

 

[HåkanC]

Funderar på att ta steget från stål till kolfiber. Just nu mest fastnat för Rose Reveal, kanske är jag fel ute där?

Rose Reveal med 105
DI 2 för 33 392kr

Tidningen Tour har testat Rose Reveal Four 105 Di2 tillsammans med 8 andra cyklar med 105 Di2

Rose Reveal Four 105 Di2 im Test - Rennräder mit Shimano 105 Di2

Preiswert, funktional, bergtauglich: Shimanos 105 Di2 ist gemacht für Marathonräder. TOUR hat neun Modelle getestet. Hier: Das Rose Reveal Four 105 Di2.

www.tour-magazin.de

Den fick riktigt bra resultat, länkar till test av ytterligare 8 cyklar med 105 Di2 finns längre ned.

Stärken: leichter Alu-Laufradsatz, sehr viele Größen
Schwächen: relativ geringe Reifenfreiheit
Das Rose Reveal Four bekommt eine TOUR-Gesamtnote von 1,8 und gehört damit zu den Testsiegern.

Weitere Marathonrennräder mit Shimano 105 Di2 im TOUR-Test​

• BH SL1 2.9
• Canyon Endurace CF 7 Di2
• Cube Agree C:62
• Giant Defy Advanced 1
• Look 765 Optimum
• Ridley Grifn
• Basso Astra
• Storck Fascenario.3 Comp 105 Di2

 

[glitch]

Men i det listade exemplet Reveal, är det värt ett merpris på 8 tusen eller 30% jmf med mekanisk 105?

Är den värd 600 € mer än motsvarande Canyon med elväxlar? (priser enligt Tour-testet).

Verkar som den specen inte finns längre - verkar vara knappt 30 k för en CF7 med mekanisk 105 och 37 k med Rival Axs.

 

[KjellF]

Jag har Ultegra Di2 på min landsvägscykel och det är en dröm så länge som det fungerar. Har tyvärr haft strul tre gånger, första gången hade växeln fått en smäll och gått i fail safe, andra gången tog batteriet slut oväntat fort och tredje gången hade något gått sönder. Då är el-system inte skoj.

 

[glitch]

Jag har Ultegra Di2 på min landsvägscykel och det är en dröm så länge som det fungerar. Har tyvärr haft strul tre gånger, första gången hade växeln fått en smäll och gått i fail safe, andra gången tog batteriet slut oväntat fort och tredje gången hade något gått sönder. Då är el-system inte skoj.

Gamla eller nya? Hade gamla Di2 Dura Ace (med non series reglage), funkade fint förutom att jag fick byta kabeln mellan junction i vevhuset och batteriet då den börjat glappa (cykeln köpt beg ska noteras). Då blev det rätt uppenbart hur mycket smidigare Srams lösning med externa batterier är....
Baserat på trådar om strul med elväxlar har jag fått känslan av att Shimano är överrepresenterat med diverse trassel både på hårdvaran och mjukvaran (etube).
Men det gäller nog mest förra generationens Di2.

Sram däremot verkar det vara mindre strul med med sin relativt enkla app och parningsprocess.

 

[KjellF]

Gamla eller nya? Hade gamla Di2 Dura Ace (med non series reglage), funkade fint förutom att jag fick byta kabeln mellan junction i vevhuset och batteriet då den börjat glappa (cykeln köpt beg ska noteras). Då blev det rätt uppenbart hur mycket smidigare Srams lösning med externa batterier är....
Baserat på trådar om strul med elväxlar har jag fått känslan av att Shimano är överrepresenterat med diverse trassel både på hårdvaran och mjukvaran (etube).
Men det gäller nog mest förra generationens Di2.

Sram däremot verkar det vara mindre strul med med sin relativt enkla app och parningsprocess.

Nya

 

[Bele]

Jag har egentligen inte så mycket att komma med men en spontan fundering är att det är otroligt mycket reor just nu. Att köpa en cykel till ordinarie pris känns ju onödigt.

Vad man får för pengarna borde väl vara det som är intressant? Min bild är att Rose generellt är prisvärda, sällan finns på rea och då med enbart med mindre prissänkningar. Om Rosen till ordinarie pris är mer prisvärd än tex en kraftigt nedsatt, men från början mycket högt prissatt Specialized så hade jag valt Rosen.

Vid många reor ställs rabatten i relation till tillverkarens rekommenderade pris som ibland är löjligt högt.

 

[Manurhin2]

Vad man får för pengarna borde väl vara det som är intressant? Min bild är att Rose generellt är prisvärda, sällan finns på rea och då med enbart med mindre prissänkningar. Om Rosen till ordinarie pris är mer prisvärd än tex en kraftigt nedsatt, men från början mycket högt prissatt Specialized så hade jag valt Rosen.

Vid många reor ställs rabatten i relation till tillverkarens rekommenderade pris som ibland är löjligt högt.

Det är som med allt annat, en del köper hellre ngt överprisat som anses finare men i verkligheten ger betydligt mindre värde per krona.

 

[NickPick]

Tack för bra input alla !Elektroniskt känns givet, sram axs i synnerhet

Du kommer att kunna växla lika bra med vajer, så tycker inte det ska kännas "givet". Ska du köra lite klubbrundor och nöta runt på grusvägar är väl inte 0,03s snabbare växlingar det som avgör så att säga.

Men visst är det kul med nytt :)

 

[fhloston]

Jag har en hoj med Ultegra, och en med SRAM axs rival, samt att jag har hyrt cykel med 105 DI.

Jag tycker inte att skillnaden mellan mekaniskt och el är så jättestor, förutom på en punkt som kan vara relevant med tanke på att titeln innehåller "Endurance". Det är mycket lättare att växla med el-växlar när man har kalla och halvdomnade händer på längre turer.

 

[jonja]

Det är mycket lättare att växla med el-växlar när man har kalla och halvdomnade händer på längre turer.

Så är det säkert. I andra vågskålen finns svårare att göra fulmek undervägs. Var det inte ett nödrop här i somras, någon som snabbt som attan behövde ett nytt batteri, nånstans i närke-trakten under långresa?

 

[weldion]

Så är det säkert. I andra vågskålen finns svårare att göra fulmek undervägs. Var det inte ett nödrop här i somras, någon som snabbt som attan behövde ett nytt batteri, nånstans i närke-trakten under långresa?

Missade ett par veckor på min semester på min cykel efter att 1h in på semestern fått ett haveri på höger växelreglage på min mekaniskt Shimanoväxlade hoj. En liten fjäder som skall hålla en liten hake mot ett tandat drev.
Allt kan alltid hända.

 

[fhloston]

Så är det säkert. I andra vågskålen finns svårare att göra fulmek undervägs. Var det inte ett nödrop här i somras, någon som snabbt som attan behövde ett nytt batteri, nånstans i närke-trakten under långresa?

Så är det nog. På min AXS hoj hade jag några timmar när höger reglage slutade funka. Jag trodde att det var lilla batteriet i reglaget som var slut, men byte hjälpte inte. Sen helt plötsligt funkade det igen och har inte strulat igen. Troligen glapp i reglaget...

 

[jonja]

Själv kom jag 20 mil på min semester med helt nybyggda hjul av cykelcity innan baknavet (105) skar ihop fullständigt. Ibland kommer saker från de mest oväntade håll.

 

[fhloston]

Shit happens ?

 

[johnboy]

Jag har en hoj med Ultegra, och en med SRAM axs rival, samt att jag har hyrt cykel med 105 DI.

Jag tycker inte att skillnaden mellan mekaniskt och el är så jättestor, förutom på en punkt som kan vara relevant med tanke på att titeln innehåller "Endurance". Det är mycket lättare att växla med el-växlar när man har kalla och halvdomnade händer på längre turer.

tack för input, älskar happyride! Tillbaka på ruta ett. Mekaniskt och dynamohjul kanske. Jag vet iaf hur man mekar med det och är ganska snål.

 

[ooms]

Det har säkert nämnts, men en stor vinst är ju att man slipper det ständiga underhållet av mekaniska växlar. Inga växeljusteringar för att vajrar och höljen obönhörligt förändras med tiden, inga byten av vajrar och höljen, etc. Jag köpte min cykel med Ultegra Di2 hösten 2015, växlarna justerades in då. Har sedan dess inte rört växlarna, och den växlar fortfarande helt perfekt.

 

[ejma]

Angående DI2, funktionerna som sällan nämns är full synchro, där dubbelväxlingen går väldigt smidigt jämfört med mekaniska växlar, dvs växling från stora->lilla + växling bak -1 eller lilla->stora + växling bak +1. Med korrekt justerade växlar sker dubbelväxlingen exakt och kadensen hoppar inte upp och ner under dubbelväxlingen.
Även trevligt att kunna se på cykeldatorn vilken växel som används samt att cykeldatorn informerar inför dubbelväxling.

Jag kan utför vanligtvis all växling med högerreglaget, men kan kontrollera framväxeln med vänster reglage vid behov.

Justering av DI2 tycker jag är svårare att få till än med mekaniska växlar. Står justerskruvarna lite fel blir det skit av den elektroniska kompensationen som med fördel utförs med app i mobiltelefon.

 

[jonja]

Har sedan dess inte rört växlarna, och den växlar fortfarande helt perfekt.

Och hur långt kör du per år?

 

[Staten]

Det har säkert nämnts, men en stor vinst är ju att man slipper det ständiga underhållet av mekaniska växlar. Inga växeljusteringar för att vajrar och höljen obönhörligt förändras med tiden, inga byten av vajrar och höljen, etc. Jag köpte min cykel med Ultegra Di2 hösten 2015, växlarna justerades in då. Har sedan dess inte rört växlarna, och den växlar fortfarande helt perfekt.

Det här är typ den största selling-pointen för mig, har inte tänkt på det innan. Bra för oss som tillhör kategorin som cyklar hellre än mekar.

 

[johnboy]

Det här är typ den största selling-pointen för mig, har inte tänkt på det innan. Bra för oss som tillhör kategorin som cyklar hellre än mekar.

Finns det folk som mekar hellre än cyklar?

 

[glitch]

När jag byter från trainern till bakhjul eller skiftar mellan olika hjulpar behöver jag fintrimma bakväxeln något. Det för jag när jag trampat iväg hemifrån direkt i appen. Jag vet hur många steg justering som behövs och det blir lika varje gång. Sjukt smidigt istället för att hålla på med att justera på vajeränden.

Mekaniska är bra, och el kostar en slant extra men ju mer man kör med det desto fler bra grejer upptäcker man och desto mindre vill man gå tillbaka till mekaniska :)

 

[Manurhin2]

Och hur långt kör du per år?

Är helt ointressant i detta fallet, när det väl är justerat så ändras ingenting utom från yttre våld.

 

[Freddie L]

Angående DI2, funktionerna som sällan nämns är full synchro, där dubbelväxlingen går väldigt smidigt jämfört med mekaniska växlar, dvs växling från stora->lilla + växling bak -1 eller lilla->stora + växling bak +1. Med korrekt justerade växlar sker dubbelväxlingen exakt och kadensen hoppar inte upp och ner under dubbelväxlingen.
Även trevligt att kunna se på cykeldatorn vilken växel som används samt att cykeldatorn informerar inför dubbelväxling.

Jag kan utför vanligtvis all växling med högerreglaget, men kan kontrollera framväxeln med vänster reglage vid behov.

Justering av DI2 tycker jag är svårare att få till än med mekaniska växlar. Står justerskruvarna lite fel blir det skit av den elektroniska kompensationen som med fördel utförs med app i mobiltelefon.

Syncro-shift (eller vad det heter till AXS) tycker jag är toppen! Jag kan växla, har gjort mina mil med vajerväxlar. Men syncro är ju sjukt bra, tom när man är helt kokt och tuggar styrlinda för att inte släppa fungerar åtminstone växlingarna HELT perfekt utan både hjärnfunktion eller ryggmärgsreflex. Växla upp på ena reglaget, och ned på andra. Alla detaljer sköts helt automagiskt.