Sopsaltningen får fler att cykla och dessutom säkrare. Stenkrossen är halkbefrämjande och hur mycket vett man än har är det inte säkert att andra har det. Det är mer salt i stenkrossen än i saltlaken. De fina stenpartiklarna ger ett påtagligt mekaniskt slitage.
www.svt.se
Tänkte på det häromdan. Helt sjukt att dom använder det grova gruset på villavägar och cykelbanor. Gångvägar är möjligtvis ok, men även för gående blir det halt i backar av rullgrus när det inte är fastfruset.
När jag jobbade på f-bolag så körde vi ofta drive på "laga rutan gratis". Det är billigare att täcka självrisken för lagning av rutan än att byta hela sen om sprickan sprider sig.
I Kiruna lär temperaturen vintertid vara så låg att salt inte verkar. De hällde inte ut stenkross heller, eller hur? Stenkross som innehåller mer salt än i saltlaken vid sopsaltning. Kul att det gick bra att köra bil i Kiruna,mhur var det att cykla?
Många nyhetssiter har rapporterat en stor ökning med hänvisning till Riksförbundet M. Hittar dock inte källan.
www.sverigesradio.se
Motormännen är väl kanske den minst trovärdiga källan i bilsverige.Många nyhetssiter har rapporterat en stor ökning med hänvisning till Riksförbundet M. Hittar dock inte källan.
Exempel:
Stenskott blir allt vanligare – ökat med 160 procent på 20 år - Ekot
Antalet stenskott i Sverige har på 20 år ökat med 160 procent.Det här enligt siffror från Riksorganisationen M, tidigare Motormännen, där Jacob Sidenvall ...
www.svt.se
www.eta.co.uk
Var femte cykelolycka orsakas av grus – ”Bör städas tidigt”
När snön smälter på våren täcks många cykelbanor av vasst grus, som både orsakar punkteringar och gör den torra asfalten hal. Något som ökar risken för singelolyckor på cykel.www.svt.se
Fast östgötar åker mer kollektivt
Fast nu finns det ganska tydlig statistik på att medelbilen på Gotland har en 10-20% kortare körsträcka per år jämfört med medelbilen i resten av landet.
Har wikipedia rätt här?
Det kvarstår dock att det saltas jävel även när det plogas på många ställen. Ibland t o m mer. Då är valet att sopa först istället för att lämna modd givet tycker jag. Och gruset orsakar som påpekats också en hel del skador som kostar. Så frågan om sopsaltning har primärt inte om saltets vara eller icke vara i grunden eftersom det används oavsett.
Riskexponeringen med något enstaka svartisfall är väldigt mycket lägre än månader med rullgrus.
Sett över hela året så orsakar grus fler olyckor än vad det förhindrar. Mycket beroende på att det inte städas undan när det inte längre behövs.
Fan vet vad de håller på med i år bara, sopbilen har gått både första och andra varvet på gatan men det ligger högvis med grus på cykelbanan fortfarande.
Och, som sagt, finkornigt stenmaterial är till att börja med inte alls halkbekämpning för tvåhjuliga fordon. Anledningen till att man använder det är att det funkar för gående och för bilar. För cyklar (och motorcyklar) hade halkan förmodligen minskat om man bara slutade "halkbekämpa", även mitt i vintern.
Min nya cykelväg har varit helt grusfri hela vägen sen nyår, de har torrsaltat lite inför kalla nätter bara. Men det verkar generellt lite ojämnt beroende på var man bor och vem som har kontraktet.
Exakt!
Otrolig förbättring kring flisandet i gbg de senaste 2kanske åren. Mycket mindre som jag uppfattar det. Och därmed mindre halkslapande som ligger kvar när det inte längre är första natten med frost ;)
www.di.se
Var tvungen att rätta dig.
Stod det inte innan i tråden att en 5-del av alla olyckor är lösgrusrelaterade.
Väldigt sällan är stenkrossen fastfrusen, det förutsätter en serie omständigheter såsom bar men blöt vägbana som fryser. Visst, då funkar det, men det händer mer sällan. Stenkrossen binder också fukt vilket gör vägbanan onödigt hal.
Du tror att väghållarna arbetar evidensbaserat snarare än enligt tradition?
www.sverigesradio.se
