[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"

[Makten]

Kan jag lita på bilens hastighetsmätare? – SVT reder ut

När SVT körde bil på E4 för att se hur många andra bilar som överträdde hastighetsbegränsningarna – kom en del reaktioner från tittare som menar att man inte kan lita på bilens hastighetsmätare. SVT Nyheter Jönköping tog kontakt med en bilexpert för att reda ut frågan.

www.svt.se

Det är som sagt därför man kollar med GPS. Min mätare visar 115 när verklig hastighet är 110.

 

[MagerValp]

Kan jag lita på bilens hastighetsmätare? – SVT reder ut

När SVT körde bil på E4 för att se hur många andra bilar som överträdde hastighetsbegränsningarna – kom en del reaktioner från tittare som menar att man inte kan lita på bilens hastighetsmätare. SVT Nyheter Jönköping tog kontakt med en bilexpert för att reda ut frågan.

www.svt.se

Att man med klassiska hastighetsmätare behövde ha lite marginal för att hantera variation i däckens omkrets osv är fullt förståeligt, men med dagens gps-kalibrerade system? Vår precis tillbakalämnade VW ID.4 visar konsekvent exakt 3 km/h fel — inte procentuellt, utan plus 3. Jag blir orimligt provocerad när man har ett i princip exakt kalibrerat mätinstrument och väljer att ändå visa fel.

 

[jonte987]

Volvo ligger där någonstans..har inte kollat så noga om det är procentuellt. Tycker inte det gör ont.

 

[Trim]

Min Skoda faba kombi visar 3 km/h för lite mot gps Tomtom xl i fart.

 

[jomper]

Det är fler och fler som ligger och kör mer eller mindre långt under hastighetsgränsen, inte bara i mittenfil på trefiligt utan även i vänster fil. Det är än mer obegripligt.

Jag försöker vara så lite friktion som möjligt i trafiken vilket absolut kan innebära att jag duttar upp i lite högre fart och smiter in i högerfil igen om nån kommer lite fortare bakifrån. Orkar inte vara ordningsman i trafiken och vill undvika all form av agressioner. Det finns som konstaterat allt för många idioter i trafiken och jag är gärna under deras radar.

 

[Makten]

Det är fler och fler som ligger och kör mer eller mindre långt under hastighetsgränsen, inte bara i mittenfil på trefiligt utan även i vänster fil. Det är än mer obegripligt.

Jag försöker vara så lite friktion som möjligt i trafiken vilket absolut kan innebära att jag duttar upp i lite högre fart och smiter in i högerfil igen om nån kommer lite fortare bakifrån. Orkar inte vara ordningsman i trafiken och vill undvika all form av agressioner. Det finns som konstaterat allt för många idioter i trafiken och jag är gärna under deras radar.

Jag med, men det räcker inte att "dutta upp i lite högre fart" vid omkörning om nån bakom håller 20 km/t mer än du och inte ens funderar på att släppa på gasen när de hinner ifatt. Hade dessa individer inte tagit ut sina aggressioner på oss övriga så hade alla de nämnda problemen inte funnits. Det kan omöjligen vara de som vill ta det lugnt och följa lagen som ska beskyllas, men det är klart att de inte ska ligga och dröna i fel fil. Det är ett helt annat problem, som åtminstone på min pendlingssträcka är en faktor 10 mindre än de aggressiva hetsarna.

Edit: Ett vanligt exempel är om det bildats något av en omkörnings-kö förbi några långtradare. Normala människor håller då avstånd i kön, men VARJE gång kommer det nån idiot bakom och ska ligga sjuuuukt nära, trots att det är helt uppenbart att man inte kan flytta på sig och att det är ett tiotal bilar framför ändå. Hur blir man sån?

 

[Makten]

Förresten, apropå polisnärvaro... Jag undrar om polisen börjat köra civila motorcyklar senaste halvåret. Jag har sett märkligt många som faktiskt håller hastigheten och beter sig synnerligen civiliserat. Tidigare har i stort sett 100% av alla motorcyklister kört avsevärt fortare än tillåtet. Och nu pratar jag motorväg.

 

[Fattiglapp]

Det är fler och fler som ligger och kör mer eller mindre långt under hastighetsgränsen, inte bara i mittenfil på trefiligt utan även i vänster fil. Det är än mer obegripligt.

Jag försöker vara så lite friktion som möjligt i trafiken vilket absolut kan innebära att jag duttar upp i lite högre fart och smiter in i högerfil igen om nån kommer lite fortare bakifrån. Orkar inte vara ordningsman i trafiken och vill undvika all form av agressioner. Det finns som konstaterat allt för många idioter i trafiken och jag är gärna under deras radar.

Sällanbilförare som är mindre nördiga än vi sätter sig i lånad bil som plingar intensivt vid 5 km under hastighetsgränsen.
Elbilsförare som skall visa polaren att han minsann kommer ända till stad X utan att ladda.
(Men vänsterfilen är bara dåliga förare)

 

[Makten]

Sällanbilförare som är mindre nördiga än vi sätter sig i lånad bil som plingar intensivt vid 5 km under hastighetsgränsen.
Elbilsförare som skall visa polaren att han minsann kommer ända till stad X utan att ladda.
(Men vänsterfilen är bara dåliga förare)

Om vi bortser från vänsterfilen och bara pratar om att köra långsammare än tillåtet:

Rutinerade förare som kör samma sträcka varje dag och har insett att du bara tjänar nån enstaka minut (per timme) på att köra fortare, det drar mer soppa till ingen nytta, du blir mer stressad, du kommer ändå att ha idioter i röven, samt att alla risker ökar helt i onödan.

Edit: Jag tror helt ärligt att en stor anledning till att rätt många kör långsamt är just idioterna som inte accepterar att man kör i laglig hastighet. Kör man då ännu lite långsammare så slipper man hinna upp så många andra och därför blir omkörningarna – med nästan garanterad idiot-konfrontation på vissa sträckor – betydligt färre.
Med andra ord; fortkörarna gör att medelhastigheten sjunker. På ungefär samma sätt som att det är de som har "bråttom" som orsakar olyckor och totalstopp.

 

[Eveningstar]

Hur prutar man vid bilköp?

Ny från bilhandlare. Står i bilhallen och "kostar pengar"?
Det är en MY26, och för MY27 så är det en facelift.
Det är en motor-kombination som är iskall på marknaden.
Visby, så geografiska upptagningsområdet är troligen mindre.

 

[Fattiglapp]

Hur prutar man vid bilköp?

Ny från bilhandlare. Står i bilhallen och "kostar pengar"?
Det är en MY26, och för MY27 så är det en facelift.
Det är en motor-kombination som är iskall på marknaden.
Visby, så geografiska upptagningsområdet är troligen mindre.

Jag tycker det är svårt nuförtiden. En del säger sig ha fast pris, andra är prutbara. Och är fast pris verkligen fast?

Jag tror du, som verkar kunna värdera dessa svagheter, inte kommer göra affär. Handlaren försöker ge normal rabatt, du vill ha mer eftersom den är iskall. Handlaren väntar helt enkelt på en kund som inte ser svagheterna, och först när den stått länge sänks priset till relevant nivå.

Jag har tänkt så här: bestäm vad bilen är värd för dig. Fråga handlaren vad han är beredd att släppa den för. När han satt ett pris, som antagligen är högre än ditt, är det bara att säga vad du är beredd att betala. Fråga om han vill ha ditt telefonnummer om han ändrat sig, och vända på klacken på ett trevligt sätt. Visst kan man påpeka att modellen är iskall, facelift kommit osv. Men det vet han ju egentligen redan.

Edit: sist jag köpte bil prutade jag inget. Bilen hade redan ett bra pris för man ville bli av med den. Men jag kunde köpa till original 19" vinterhjul som gått så lite att man fortfarande såg rester av klistermärken till under halva priset och klart lägre pris än vad jag kunde lyckas med från Bythjul i dyl. Så tillbehör, kanske montera dragkrok om det är aktuellt osv kan man få med gratis eller till bra rabatt.

 

[Hans__L]

Om vi bortser från vänsterfilen och bara pratar om att köra långsammare än tillåtet...

Förstår inte vad du gör i vänsterfil. Tar det sådan tid att köra om ska du ligga kvar bakom, detta med din egen logik att du ändå inte kommer fram snabbare. Så vv håll till höger. Ett annat medskick, tänk på blodtrycket.

 

[Makten]

Förstår inte vad du gör i vänsterfil. Tar det sådan tid att köra om ska du ligga kvar bakom, detta med din egen logik att du ändå inte kommer fram snabbare. Så vv håll till höger. Ett annat medskick, tänk på blodtrycket.

Förstår inte vad det inte är du förstår, eftersom du verkar hitta på saker jag inte skrivit. Vad menar du med första meningen? Vad är det jag "gör i vänsterfil"?

Edit: Och nej, jag ska inte "ligga kvar bakom" om jag gör en omkörning i max tillåten hastighet.

 

[Hans__L]

Förstår inte vad det inte är du förstår, eftersom du verkar hitta på saker jag inte skrivit. Vad menar du med första meningen? Vad är det jag "gör i vänsterfil"?

Edit: Och nej, jag ska inte "ligga kvar bakom" om jag gör en omkörning i max tillåten hastighet.

Det är uppenbart att dina 'omkörningar' går i ungefär samma fart som den du kör om. Det skapar irritation för andra och du spar som du konstaterat ingen tid själv heller.

Du har ingen aning om varför de har bråttom, men tar dig friheten att blockera, vilket strider mot grundregeln. Så jo, du ska ligga bakom i högerfil om du upplever att andra kommer ifatt snabbt så ofta som du ger sken av. Den gemensamma nämnaren i detta är du själv.

 

[Makten]

Det är uppenbart att dina 'omkörningar' går i ungefär samma fart som den du kör om. Det skapar irritation för andra och du spar som du konstaterat ingen tid själv heller.

Jag vet inte varför jag ska bemöta dina sagor.

Du har ingen aning om varför de har bråttom, men tar dig friheten att blockera, vilket strider mot grundregeln. Så jo, du ska ligga bakom i högerfil om du upplever att andra kommer ifatt snabbt så ofta som du ger sken av. Den gemensamma nämnaren i detta är du själv.

Svårt att dra nån annan slutsats än att du är en av dem som tycker att alla andra ska flytta på sig för att du ska kunna köra för fort. Det är i så fall du som är problemet.

Jag är inte ett dugg ivägen för laglydiga bilister eftersom jag håller mig i högerfilen tills jag kör om, och då gör jag det i laglig hastighet (högsta om det behövs, men gärna lägre om det är fritt bakåt). Edit: Eller ibland lite snabbare för att få det överstökat snabbt, om det inte är nån framför som kör om långsammare såklart. Då får man vänta, om man inte är idiot.

 

[Hans__L]

Jag vet inte varför jag ska bemöta dina sagor.


Svårt att dra nån annan slutsats än att du är en av dem som tycker att alla andra ska flytta på sig för att du ska kunna köra för fort. Det är i så fall du som är problemet.

Jag är inte ett dugg ivägen för laglydiga bilister eftersom jag håller mig i högerfilen tills jag kör om, och då gör jag det i laglig hastighet (högsta om det behövs, men gärna lägre om det är fritt bakåt).

Jag varken kommer ifatt eller får bilar bakom mig i störande omfattning. Jag hjälper fram de som har bråttom, och kör om de som kör sakta. Följer rytmen helt enkelt.

Det är bara när jag kommer ifatt sådana som dig som jag blir irriterad. Sådana som knappt kör lagstadgad fart för att köra om någon annan som gör samma sak och detta pågår under hela stigningsfilen. Det är att störa och vara ivägen. Du är problemet.

 

[Makten]

Jag varken kommer ifatt eller får bilar bakom mig i störande omfattning. Jag hjälper fram de som har bråttom, och kör om de som kör sakta. Följer rytmen helt enkelt.

Det är bara när jag kommer ifatt sådana som dig som jag blir irriterad. Sådana som knappt kör lagstadgad fart för att köra om någon annan som gör samma sak och detta pågår under hela stigningsfilen. Det är att störa och vara ivägen. Du är problemet.

Du har tydligen inte förstått något av vad jag skrivit. Då blir det svårt att svara, men jag kan försäkra dig att jag inte skulle störa dig ett skvatt om du inte är en som kör (mycket) för fort. Jag kör nämligen inte sakta vid omkörning.

Problemet i den här diskussionen är att du hittar på saker istället för att läsa vad jag skriver. Sluta gärna med det, för jag tror vi är ganska överens egentligen. Till exempel skrev jag lite tidigare att det är störande med folk som tar evigheter på sig att köra om. Det vore väl synnerligen märkligt om jag själv gjorde det då?

---------

Några fiktiva exempel kanske hjälper:

#1: Jag kör i 105 för att den framför gör det. Vi hinner upp en lastbil. Jag ser att det är nån bakom som kör rätt mkt fortare än jag, så jag släpper på gasen och blinkar höger för att indikera att jag inte tänker kasta mig ut framför vederbörande. Den framför kastar sig ut och den snabbare bakom får bromsa som attan. Sen kör jag om. Är det ingen bakom så fortsätter jag i 105. Är det nån som ser ut att hålla 110 så kör jag om i 110. Behöver jag inte gasa som en tok för att hinna före nån som kommer i 120 så kör jag om i 120. Sen återgår jag till 105 i högerfil.

#2: Jag kör i 110 och hinner ifatt nån som kör i 108. Oavsett om det är fritt bakom eller inte så skulle det ta alldeles för lång tid att köra om i 110, så antingen släpper jag av till 108 och nöjer mig med det, eller så kör jag om i kanske 115 eller 120 om det behövs för att det ska gå smidigt. Sen högerfil och whatever tempo som känns rimligt, i laglig hastighet.

Jag gissar att du inte skulle störa dig ett skvatt på detta, eller?

Edit: Jag tänker ju dock inte "flytta på mig" om det är ganska tät trafik och jag och flera andra håller på att köra om lastbilar som håller 85, medan omkörningen går i 100-110 och nån bakom tycker att alla omkörare ska gå upp i rök för att den "har bråttom". Jag kan inte hjälpa att den längst fram i ledet inte håller 110 liksom.

 

[Eveningstar]

Jag tycker det är svårt nuförtiden. En del säger sig ha fast pris, andra är prutbara. Och är fast pris verkligen fast?

Jag tror du, som verkar kunna värdera dessa svagheter, inte kommer göra affär. Handlaren försöker ge normal rabatt, du vill ha mer eftersom den är iskall. Handlaren väntar helt enkelt på en kund som inte ser svagheterna, och först när den stått länge sänks priset till relevant nivå.

Jag har tänkt så här: bestäm vad bilen är värd för dig. Fråga handlaren vad han är beredd att släppa den för. När han satt ett pris, som antagligen är högre än ditt, är det bara att säga vad du är beredd att betala. Fråga om han vill ha ditt telefonnummer om han ändrat sig, och vända på klacken på ett trevligt sätt. Visst kan man påpeka att modellen är iskall, facelift kommit osv. Men det vet han ju egentligen redan.

Edit: sist jag köpte bil prutade jag inget. Bilen hade redan ett bra pris för man ville bli av med den. Men jag kunde köpa till original 19" vinterhjul som gått så lite att man fortfarande såg rester av klistermärken till under halva priset och klart lägre pris än vad jag kunde lyckas med från Bythjul i dyl. Så tillbehör, kanske montera dragkrok om det är aktuellt osv kan man få med gratis eller till bra rabatt.

Ja det "tråkiga" är att jag är ute efter precis den där iskalla motorkombinationen, så jag är precis den kunden som handlaren går och väntar på.
Men priset jämfört med ny 2027 och att den kommer kännas gammal (för att den inte är faceliften) det tar emot...
Jag har inget behov att pruta för prutandets skull. Satt pris gäller, det är min utgångspunkt oavsett om det är från företag eller privatperson.

 

[Hans__L]

Du har tydligen inte förstått något av vad jag skrivit. Då blir det svårt att svara, men jag kan försäkra dig att jag inte skulle störa dig ett skvatt om du inte är en som kör (mycket) för fort. Jag kör nämligen inte sakta vid omkörning.

Problemet i den här diskussionen är att du hittar på saker istället för att läsa vad jag skriver. Sluta gärna med det, för jag tror vi är ganska överens egentligen. Till exempel skrev jag lite tidigare att det är störande med folk som tar evigheter på sig att köra om. Det vore väl synnerligen märkligt om jag själv gjorde det då?

Jag har läst. Det hänger inte ihop det du skriver.

 

[Makten]

Jag har läst. Det hänger inte ihop det du skriver.

Läs mitt tillägg i förra inlägget. Jag är säker på att du totalt feltolkat mig.

 

[Hans__L]

Läs mitt tillägg i förra inlägget. Jag är säker på att du totalt feltolkat mig.

Strålande i så fall

 

[Fattiglapp]

Ja det "tråkiga" är att jag är ute efter precis den där iskalla motorkombinationen, så jag är precis den kunden som handlaren går och väntar på.
Men priset jämfört med ny 2027 och att den kommer kännas gammal (för att den inte är faceliften) det tar emot...
Jag har inget behov att pruta för prutandets skull. Satt pris gäller, det är min utgångspunkt oavsett om det är från företag eller privatperson.

Nja, jag tror handlaren väntar på din tvillingbror som är ute efter samma kombo men inte tänkt på att det kommit en facelift, och inte kan värdera kylan i drivlinan. Som blir nöjd av standard 10% på listpris samt kanske 4-5% extra. Gissar att du vill ha mer rabatt?
Men ring/knalla in till handlaren, informera honom om att detta är precis vad du söker, men att du också är medveten om att det är en svårsåld bil. Och därmed blir väldigt dyr för dig om du köper till listpris och sedan måste sälja med rejäl rabatt. För dyr. Och lämna ett bud. Det värsta som kan hända är att han blir sur. Så länge ditt bud är seriöst är det hans problem.
Vad är det för bil?

 

[Kaputnik]

För att återgå till ämnet;
vi har lite funderingar på att köpa elbil istf. den 11 år gamla Fabia som rullar nu. Den senare har knappt 9000 mil på mätaren, är rostskyddsbehandlat i både huvud och röv, dessutom flera ggr, regelbundet servat och snittar strax över 5 mil/liter under de 5-600 mil den kör pr år. Mest längre sträckor.
VAGs nya elbilsplattform som kommer som Polo, Epiq och nåt Seat-namn kostar runt 400’ med ett batteri som ger hyfsat räckvidd och är av intresse.
Själv är jag 75 bast och hoppas kunna röra mig runt 10 år till om cyklingen gör vad den ska och bussen inte kör över mig.
Fabbe kan helt säkert köra under hela den tiden, skälet att byta skulle enbart vara mht miljö.
Är det vettigt att tänka så?

 

[Makten]

...skälet att byta skulle enbart vara mht miljö.
Är det vettigt att tänka så?

Då är det nog väldigt, väldigt svårt att försvara bytet om du inte kör mer än vad du uppgett.

 

[Fattiglapp]

För att återgå till ämnet;
vi har lite funderingar på att köpa elbil istf. den 11 år gamla Fabia som rullar nu. Den senare har knappt 9000 mil på mätaren, är rostskyddsbehandlat i både huvud och röv, dessutom flera ggr, regelbundet servat och snittar strax över 5 mil/liter under de 5-600 mil den kör pr år. Mest längre sträckor.
VAGs nya elbilsplattform som kommer som Polo, Epiq och nåt Seat-namn kostar runt 400’ med ett batteri som ger hyfsat räckvidd och är av intresse.
Själv är jag 75 bast och hoppas kunna röra mig runt 10 år till om cyklingen gör vad den ska och bussen inte kör över mig.
Fabbe kan helt säkert köra under hela den tiden, skälet att byta skulle enbart vara mht miljö.
Är det vettigt att tänka så?

Över 5 mil/liter? Nej då skall du inte byta bil, möjligen skänka den till forskningen. Men jag antar att det är en felskrivning.
Ekonomiskt är det så klart bättre att behålla gamla bilen om den håller med rimliga repetitioner (som kan vara ganska dyra men ändå lönsamma).
Säkerhet, bekvämlighet och annat är så klart överlägset för ett byte.

Miljömässigt visar väl forskningen att elbil lönar sig snabbare än man kan tro. Med sådär 5000 mil kvar tror jag att det är lönsamt miljömässigt. Elbilen kommer ju antagligen gå vidare när du slutar köra, inte skrotas.
Sen kan man ju alltid roa sig med alternativ, om det är miljön som är prio, vilket det låter som. Om du behåller bilen och använder överblivna tusenlappar i månaden till smartare miljöval och annat som hjälper miljön kan det kanske vara bäst?

 

[Kaputnik]

Över 5 mil/liter? Nej då skall du inte byta bil, möjligen skänka den till forskningen. Men jag antar att det är en felskrivning.
Ekonomiskt är det så klart bättre att behålla gamla bilen om den håller med rimliga repetitioner (som kan vara ganska dyra men ändå lönsamma).
Säkerhet, bekvämlighet och annat är så klart överlägset för ett byte.

Miljömässigt visar väl forskningen att elbil lönar sig snabbare än man kan tro. Med sådär 5000 mil kvar tror jag att det är lönsamt miljömässigt. Elbilen kommer ju antagligen gå vidare när du slutar köra, inte skrotas.
Sen kan man ju alltid roa sig med alternativ, om det är miljön som är prio, vilket det låter som. Om du behåller bilen och använder överblivna tusenlappar i månaden till smartare miljöval och annat som hjälper miljön kan det kanske vara bäst?

0,52 förstås.

 

[Fattiglapp]

0,52 förstås.

Liter/mil, inte mil/liter skulle jag gissa. Annars skall du verkligen byta. Sorry för petimeter, jag gissade att det var det du menade.

 

[HåkanC]

För att återgå till ämnet;
vi har lite funderingar på att köpa elbil istf. den 11 år gamla Fabia som rullar nu. Den senare har knappt 9000 mil på mätaren, är rostskyddsbehandlat i både huvud och röv, dessutom flera ggr, regelbundet servat och snittar strax över 5 mil/liter under de 5-600 mil den kör pr år. Mest längre sträckor.

Förutom att även jag reagerade på 0,2l/mil undrar jag även vad du menar i km/mil med "Mest längre sträckor?"
Det är ganska stor skillnad mellan 40-50 mil eller 10-20 mil/resa

Själv är jag 75 bast och hoppas kunna röra mig runt 10 år till om cyklingen gör vad den ska och bussen inte kör över mig.

Enl statistiken kan du lägga på 2-3 (eller fler) år på det
Medellivslängden för män i Sverige som har uppnått 65 år är flera år längre än medellivslängden för alla. Medellivslängden dras ned av de som avlider före 65 år.
Jmf med medianlivslängden som är just 2-3 år längre (mer för kvinnor förstås) och du är dessutom cyklist!

Fabbe kan helt säkert köra under hela den tiden, skälet att byta skulle enbart vara mht miljö.
Är det vettigt att tänka så?

Det finns ju fler alternativ, tex att konvertera till biogas (väldigt beroende på tillgång till gasmack) eller en modern laddhybrid med 10-20 mils räckvidd.
Allt för att göra beslutsprocessen ännu besvärligare

 

[Fattiglapp]

För att återgå till ämnet;
vi har lite funderingar på att köpa elbil istf. den 11 år gamla Fabia som rullar nu. Den senare har knappt 9000 mil på mätaren, är rostskyddsbehandlat i både huvud och röv, dessutom flera ggr, regelbundet servat och snittar strax över 5 mil/liter under de 5-600 mil den kör pr år. Mest längre sträckor.
VAGs nya elbilsplattform som kommer som Polo, Epiq och nåt Seat-namn kostar runt 400’ med ett batteri som ger hyfsat räckvidd och är av intresse.
Själv är jag 75 bast och hoppas kunna röra mig runt 10 år till om cyklingen gör vad den ska och bussen inte kör över mig.
Fabbe kan helt säkert köra under hela den tiden, skälet att byta skulle enbart vara mht miljö.
Är det vettigt att tänka så?

Tillägg till mitt tidigare svar. Jag har kört långkörning i Europa med elbil, och ser inga problem alls med det egentligen. Men jag skulle verkligen inte rekommendera mina föräldrar, som är i din ålder, att använda elbil för långresa.
Eftersom du hänger här är jag ganska säker på att du är betydligt mer insatt än mina föräldrar men ändå. Långkörning med elbil kräver mer planering (något som inte stör mig alls), och att man är beredd att fippla med appar, åtminstone för planeringen.
Håller man sig till stora vägar går det iofs numera att köra som med en bensinbil, när elen börjar tryta tar man första bästa laddare och betalar med kort. Men då blir det onödigt dyrt och långsamt.

Kör du långsträckor ibland kan det vara värt att tänka på.

 

[ooms]

Om huvudskälet att byta är miljö och bilen körs så lite, så är väl det självklara valet att fimpa bil helt och hållet? Långresor med tåg, och det finns gott om pengar att lägga på taxi i ändarna. Eller hyra bil för de få långresorna. Det bör bli absolut bäst både för miljö och ekonomi.

 

[Makten]

0,52 förstås.

Är det en diesel så kan du börja tanka HVO100. Det är nästan helt fossilfritt och av allt att döma bättre för motorn dessutom (oavsett vad tillverkaren av bilen säger). Enda nackdelen är att det åtminstone för tillfället är svindyrt, men kör man inte så mycket så kanske det inte spelar så stor roll.

Jag körde HVO tills den kröp över 23 spänn per liter. Nu är den runt 30. Rätt tragiskt att ökade oljepriser gör att man känner sig tvungen att gå till fossila bränslen istället för från.

 

[Kaputnik]

Förutom att även jag reagerade på 0,2l/mil undrar jag även vad du menar i km/mil med "Mest längre sträckor?"
Det är ganska stor skillnad mellan 40-50 mil eller 10-20 mil/resa


Enl statistiken kan du lägga på 2-3 (eller fler) år på det
Medellivslängden för män i Sverige som har uppnått 65 år är flera år längre än medellivslängden för alla. Medellivslängden dras ned av de som avlider före 65 år.
Jmf med medianlivslängden som är just 2-3 år längre (mer för kvinnor förstås) och du är dessutom cyklist!


Det finns ju fler alternativ, tex att konvertera till biogas (väldigt beroende på tillgång till gasmack) eller en modern laddhybrid med 10-20 mils räckvidd.
Allt för att göra beslutsprocessen ännu besvärligare

Frågan blir ju lämplig man är som bilist när man är en bit uppe i 80-årsåldern men det vill tiden och förhoppningsvis omgivningen visa.
Fö kan jag tillfoga att vi har solceller så driftkostnaden för en elbil - utöver service, försäkring, däck och andra petitesser - bör ju bli låg.
Räckvidden vintertid lär ju inte vara så imponerande som reklmen anger, Malmö - Göteborg, 25 mil, är nån sorts mål. Även vintertid.

 

[Kaputnik]

Är det en diesel så kan du börja tanka HVO100. Det är nästan helt fossilfritt och av allt att döma bättre för motorn dessutom (oavsett vad tillverkaren av bilen säger). Enda nackdelen är att det åtminstone för tillfället är svindyrt, men kör man inte så mycket så kanske det inte spelar så stor roll.

Jag körde HVO tills den kröp över 23 spänn per liter. Nu är den runt 30. Rätt tragiskt att ökade oljepriser gör att man känner sig tvungen att gå till fossila bränslen istället för från.

Bensin.

 

[Makten]

Bensin.

Men varför inte en begagnad elbil då? Det behöver inte kosta i närheten av 400 lakan. Du får till och med en Tesla 3 för ~150k.

Edit: Om det inte vore för min avoghet mot pekskärmar och brist på riktiga knappar hade jag nog kikat på en sån själv eftersom jag borde gå ifrån diesel när jag kör uppåt 5000 mil om året. Där kan man ju verkligen börja snacka miljövinst.

 

[Kaputnik]

Om huvudskälet att byta är miljö och bilen körs så lite, så är väl det självklara valet att fimpa bil helt och hållet? Långresor med tåg, och det finns gott om pengar att lägga på taxi i ändarna. Eller hyra bil för de få långresorna. Det bör bli absolut bäst både för miljö och ekonomi.

Det är ju vettigt men med hund och något rörelsehindrat hustru - samt järnvägens precision dessa tider - är tåg inget enkelt alternativ om än miljöriktigt.

 

[Kaputnik]

Men varför inte en begagnad elbil då? Det behöver inte kosta i närheten av 400 lakan. Du får till och med en Tesla 3 för ~150k.

Tesla är no- no!
Och kinesiskt känns... sådär.

 

[jomper]

Jag planerar inte minns långresor alls. Gjorde det med Model 3 men då hade jag kortare räckvidd, det var inte alls samma tillgång på laddare och jag var ovan.

Eveningstar, finns inga på fastlandet? Kontakta de handlarna via mail och se vad de kan erbjuda, spela ut det mot din lokala.

 

[Fattiglapp]

Frågan blir ju lämplig man är som bilist när man är en bit uppe i 80-årsåldern men det vill tiden och förhoppningsvis omgivningen visa.
Fö kan jag tillfoga att vi har solceller så driftkostnaden för en elbil - utöver service, försäkring, däck och andra petitesser - bör ju bli låg.
Räckvidden vintertid lär ju inte vara så imponerande som reklmen anger, Malmö - Göteborg, 25 mil, är nån sorts mål. Även vintertid.

Det klarar många i dag utan problem. Tänk WLTP >500 km så klarar det sig. Om du inte tvunget skall hålla 120+ moms hela vägen i 20 minusgrader.

 

[Kaputnik]

Tillägg till mitt tidigare svar. Jag har kört långkörning i Europa med elbil, och ser inga problem alls med det egentligen. Men jag skulle verkligen inte rekommendera mina föräldrar, som är i din ålder, att använda elbil för långresa.
Eftersom du hänger här är jag ganska säker på att du är betydligt mer insatt än mina föräldrar men ändå. Långkörning med elbil kräver mer planering (något som inte stör mig alls), och att man är beredd att fippla med appar, åtminstone för planeringen.
Håller man sig till stora vägar går det iofs numera att köra som med en bensinbil, när elen börjar tryta tar man första bästa laddare och betalar med kort. Men då blir det onödigt dyrt och långsamt.

Kör du långsträckor ibland kan det vara värt att tänka på.

Appar o planering skrämmer mig inte. Än så länge fungerar huvudet.

 

[Fattiglapp]

Jag planerar inte minns långresor alls. Gjorde det med Model 3 men då hade jag kortare räckvidd, det var inte alls samma tillgång på laddare och jag var ovan.

Eveningstar, finns inga på fastlandet? Kontakta de handlarna via mail och se vad de kan erbjuda, spela ut det mot din lokala.

Nä som sagt det går utmärkt egentligen. Det är väl mest jag som är snål på både tid och pengar och vill optimera. Så jag laddar på en av de jag har lågt pris på (Ionity, ibland kompletterat med Tesla), under tiden lunchen äts. Och inte sällan är då utmaningen att komma fram med så lite laddning att jag/familjen hinner slänga i sig en burgare innan jag blir debiterad dyr avgift för att jag låter bilen stå fulladdad. Tror det hänt fler gånger att jag fått gå före för att flytta bilen än att vi fått vänta på laddning...

 

[Kaputnik]

Som den uppmärksamma läsaren måhända tänkt men inte vågat säga, söker jag nog i själva verket stöd för att göra av med sparpengar snarare än argument mot

 

[Fattiglapp]

Som den uppmärksamma läsaren måhända tänkt men inte vågat säga, söker jag nog i själva verket stöd för att göra av med sparpengar snarare än argument mot

Du behöver absolut en ny elbil. 400 hästkrafter minst, annars är den trafikfarlig.

Så, blev det rätt denna gången?

 

[jomper]

25 mil vintertid klarade till och med vår Standard Range Model 3 av första modellen, om än på gränsen. Den hade 48kWh användbart batteri om jag minns rätt, det är klart mera avslappnat med ca 80kWh som vi har nu.

Lär dig bilen, bli inte nervös bara för att det står att du kommer fram med 10% eller till och med 5% när du bara har några mil kvar. Det brukar stämma väldigt väl och börjar det ticka ner ytterligare så kan du alltid hämta hem räckvidd genom att sänka farten lite. Att börja trixa med att stänga av stereon eller sänka värmen ger i praktiken ingenting.

Kan du ladda hemma och dessutom dagtid med sol-el så kommer du köra extremt billigt. Kör du inte längre än vad bilen räcker så kommer du inte behöva ladda borta alls.

 

[Fattiglapp]

25 mil vintertid klarade till och med vår Standard Range Model 3 av första modellen, om än på gränsen. Den hade 48kWh användbart batteri om jag minns rätt, det är klart mera avslappnat med ca 80kWh som vi har nu.

Lär dig bilen, bli inte nervös bara för att det står att du kommer fram med 10% eller till och med 5% när du bara har några mil kvar. Det brukar stämma väldigt väl och börjar det ticka ner ytterligare så kan du alltid hämta hem räckvidd genom att sänka farten lite. Att börja trixa med att stänga av stereon eller sänka värmen ger i praktiken ingenting.

Kan du ladda hemma och dessutom dagtid med sol-el så kommer du köra extremt billigt. Kör du inte längre än vad bilen räcker så kommer du inte behöva ladda borta alls.

Gå bara inte på batteristorlek utan snarare WLTP. Tesla är snålare än de flesta, tror få bilar med 48kWh klarar den resan tryggt. Det är 120 en stor del av vägen. Vad jag kunnat jämföra med Tesla-kollegor verkar det dessutom som Tesla imponerar mer ju fortare det går. Vid lite stressad körning på 120-väg (alltså 135 mätarfart) suger MEB-bilar rejält med ström.... Medan kollegan med Tesla tappar klart mindre i räckvidd.
Jag är absolut ingen Tesla-förespråkare men ännu har jag inte kört en snålare elbil.

 

[Kaputnik]

Du behöver absolut en ny elbil. 400 hästkrafter minst, annars är den trafikfarlig.

Så, blev det rätt denna gången?

Jag kör dock närmast som @Makten skriver ovan. Sluttiden för en 25- mila resa mellan lugnt stadigt tempo och hetsig platta-i-mattatempo är marginell. Jo, jag har varit där men har bättrat mig.