galaxenspresident skrev:
-------------------------------------------------------
> Från mina begränsade kunskaper i dämpad
> harmonisk svängning har jag förstått en
> stötdämpare som i två delar. En fjädrande del
> där avvikelsen från jämviktsläget resulterar i
> en proportionerlig motriktad kraft som odämpad
> ger en svängning i all oändlighet, därför har
> man en (eller flera) dämpande funktion som
> överför den kinetiska energin (rörelseenergin)
> samt den potentiallla energin (lägesenergin) i
> fjädern till värme för att döda svängningen.
>
> Jag har en Nerve AL 29 med en Fox CTD
> gaffel/dampare. Den har en luftfjäder som
> komprimeras lika mycket om man utsätter den för
> en statisk kraft (konstant kraft under en i
> sammanhanget lång tid), dvs den komprimeras tills
> fjäderns motkraft är lika stor som den
> applicerade kraften. Climb, Trail eller Descend
> är vad jag förstått det enbart tre lägen för
> en viskös dämpning (olja trycks genom ett hål
> av varierbar storlek) som verkar när luftfjädern
> trycks ihop (det finns en röd ratt för att
> ställa den viskösa dämpningen i andra
> riktinginen i andra änden av gaffeln). Trycker
> man alltså ihop dämparen med samma kraft ska den
> allstå enligt fysikens lagar komprimeras like
> långt oavsett CTD-läge. Dvs oavset trail climb
> eller descend är den maximala compressionen
> densamma. Notera dock att för att klämma ihop
> fjädringen lika snabbt i de olika
> dämpningslägena så krävs högre krafter i
> trail och climb.
>
> Så att den maximala kompressionen är densamma i
> C T resp D läget är inget fel. Kan du däremot
> göra det med samma kraft under samma tid i de
> olika lägena så är något fel.
Du har rätt, om jag förstår dig rätt. Men det där var ett väldigt krångligt sätt att förklara att lågfartskompressionen styr dämpningen när gaffeln/dämparen trycks ihop med en lägre hastighet. Trycker du ihop gaffeln snabbt så ska det inte vara någon skillnad på C,T,D-läge då högfartskretsen inte ska påverkas.
>
> Största problemet med gaffeln/dämparen är at
> Climb, Descend och Trail är förenklade
> benämningar på lägena som inte säger något om
> deras funktion, enligt min mening.
>
> Det är alltid roligare att veta hur något
> fungerar, så rätta mig gärna om jag har fel,
> men jag tror att jag är på rätt spår. :-)
Du hade med andra ord också föredragit riktig justerbar lågfartskompression istället för att någon ska tala om för dig att när du cyklar nerför ska du ha den här inställningen, slättför den här osv.
