Carbon. Vilka delar byta först?

Roger l

Ny medlem
Carbon. Vilka delar byta först?
Om man är sugen på att uppgradera i carbon, I viken ordning är det vettigt att byta med tanke på såväl pris som funktion?
Min första tanke var styret. Väger en del och placeringen påverkar tungdpunkten till viss del. Kostar inte heller multum.
Andra tankar?
 
Carbon. Vilka delar byta först?
Min första tanke är också styrkombo. Sadelstolpe och sadel?

Edit men först bort med slang och eventuellt byt däck. Om man har tung kasset så kan den och behövas bytas.
 
Senast ändrad:
Carbon. Vilka delar byta först?
jonte987 sa:
Är det inte en 2018 scale 900 elite han har? 2x10 shimano. Troligen 12kg nåt.

Jo så är det. Har dessutom kommit fram till att uppsättningen 2x10 får vara. Uppgradering till nåt modernare innebär att man får byta typ rubbet. Då får man roa sig med annat så länge. Vintern är lång ?
 
Carbon. Vilka delar byta först?
Roger l sa:
jonte987 sa:
Är det inte en 2018 scale 900 elite han har? 2x10 shimano. Troligen 12kg nåt.

Jo så är det. Har dessutom kommit fram till att uppsättningen 2x10 får vara. Uppgradering till nåt modernare innebär att man får byta typ rubbet. Då får man roa sig med annat så länge. Vintern är lång ?

Det bästa du kan göra är att lägga fokus på att träna.

Skit i om cykeln är 472 g lättare.

Det betyder ingenting.

På riktigt, ingenting

Om du däremot kör strukturerade intervaller under vintern så kan du säkert kapa tiden på din favoritrunda med 20%.
 
Carbon. Vilka delar byta först?
eiskall sa:
Roger l sa:
jonte987 sa:
Är det inte en 2018 scale 900 elite han har? 2x10 shimano. Troligen 12kg nåt.

Jo så är det. Har dessutom kommit fram till att uppsättningen 2x10 får vara. Uppgradering till nåt modernare innebär att man får byta typ rubbet. Då får man roa sig med annat så länge. Vintern är lång ?

Det bästa du kan göra är att lägga fokus på att träna.

Skit i om cykeln är 472 g lättare.

Det betyder ingenting.

På riktigt, ingenting

Om du däremot kör strukturerade intervaller under vintern så kan du säkert kapa tiden på din favoritrunda med 20%.

Så sant, men samtidigt är det roligt att pyssla om sin älskling lite ?.
Styre blir det nog att byta i vilket fall då originalstyret på Scotten känns på tok för brett för min del.
 
Carbon. Vilka delar byta först?
Styret byter du inte för att det är brett. Först får du vänja dig sen kapar du det lämpligt mycket. Då blir det också lättare
 
Carbon. Vilka delar byta först?
Sen lämpliga däck och slanglöst. Efter det så kan du lära dig göra ytterbens service på gaffeln så är du sysselsat ett tag.

Tyvärr är nog sen det man eventuellt blir missnöjd med dämpare och hjul. Det kanske är nåt för nästa vinter.
 
Carbon. Vilka delar byta först?
Slår också ett slag för kolfiberhjul. De är dyra men om man ska byta något så är det där man ska lägga krutet tycker jag. De gör också störst skillnad för själva upplevelsen när man cyklar tycker jag.
 
Carbon. Vilka delar byta först?
Om man tittar på pris / gram i besparning så borde hjul vara det bästa stället att spara vikt på väl och det borde? vara där man märker det mest...?
 
Senast ändrad:
Carbon. Vilka delar byta först?
Carbon. Vilka delar byta först?
ers sa:
Om man tittar på pris / gram i besparning så borde hjul vara det bästa stället att spara vikt på väl och det borde? vara där man märker det mest...?
Ja, det är lite intressant, vilket pris per gram är ni beredda att betala på cykeln?
Jag själv är mer intresserad av antalet kg ovanpå sadeln än antalet gram under den.
 
Carbon. Vilka delar byta först?
SLI sa:
ers sa:
Om man tittar på pris / gram i besparning så borde hjul vara det bästa stället att spara vikt på väl och det borde? vara där man märker det mest...?
Ja, det är lite intressant, vilket pris per gram är ni beredda att betala på cykeln?
Jag själv är mer intresserad av antalet kg ovanpå sadeln än antalet gram under den.


Det ena utesluter väl inte det andra?
 
Carbon. Vilka delar byta först?
Har bytt styre, stam, stolpe, handtag och sadel för sammanlagt ca 2000:- och kapat ca 500 g jämfört med original. Största upplevda skillnaden är dock att dessa har gett bättre geo för mig, lite flex = mindre stum känsla samt att styret inte blir så kallt nu när tempen börjar sjunka. Störst skillnad i upplevd fartkänsla/acceleration har jag dock fått när jag på tidigare cyklar har bytt till lättare hjul och mer lättrullade däck (men då blir prislappen större..). Med denna cykel har jag tänkt vara förnuftig och invänta hjulbyte tills jag kört slut på originalen och hittar något "klipp" - får se hur det går.
 
Carbon. Vilka delar byta först?
Raggamuffin sa:
SLI sa:
ers sa:
Om man tittar på pris / gram i besparning så borde hjul vara det bästa stället att spara vikt på väl och det borde? vara där man märker det mest...?
Ja, det är lite intressant, vilket pris per gram är ni beredda att betala på cykeln?
Jag själv är mer intresserad av antalet kg ovanpå sadeln än antalet gram under den.


Det ena utesluter väl inte det andra?
Nej, självklart inte, men det ena är betydligt lättare och billigare. Det andra kanske är roligare.
 
Carbon. Vilka delar byta först?
eiskall sa:
Roger l sa:
jonte987 sa:
Är det inte en 2018 scale 900 elite han har? 2x10 shimano. Troligen 12kg nåt.

Jo så är det. Har dessutom kommit fram till att uppsättningen 2x10 får vara. Uppgradering till nåt modernare innebär att man får byta typ rubbet. Då får man roa sig med annat så länge. Vintern är lång ?

Det bästa du kan göra är att lägga fokus på att träna.

Skit i om cykeln är 472 g lättare.

Det betyder ingenting.

På riktigt, ingenting

Om du däremot kör strukturerade intervaller under vintern så kan du säkert kapa tiden på din favoritrunda med 20%.

+1. 472 gram kan man gå ner på en vecka om man kollar maten lite. Eller så kan man lägga tusenlappar på cykeldelar.
 
Carbon. Vilka delar byta först?
Salabaladala sa:
eiskall sa:
Roger l sa:
jonte987 sa:
Är det inte en 2018 scale 900 elite han har? 2x10 shimano. Troligen 12kg nåt.

Jo så är det. Har dessutom kommit fram till att uppsättningen 2x10 får vara. Uppgradering till nåt modernare innebär att man får byta typ rubbet. Då får man roa sig med annat så länge. Vintern är lång ?

Det bästa du kan göra är att lägga fokus på att träna.

Skit i om cykeln är 472 g lättare.

Det betyder ingenting.

På riktigt, ingenting

Om du däremot kör strukturerade intervaller under vintern så kan du säkert kapa tiden på din favoritrunda med 20%.

+1. 472 gram kan man gå ner på en vecka om man kollar maten lite. Eller så kan man lägga tusenlappar på cykeldelar.


Och om man inte behöver gå ner nåt? Så fort någon vill köpa en lätt del till sin cykel förutsätts det att TS är överviktig.
 
Carbon. Vilka delar byta först?
Raggamuffin sa:
Salabaladala sa:
eiskall sa:
Roger l sa:
jonte987 sa:
Är det inte en 2018 scale 900 elite han har? 2x10 shimano. Troligen 12kg nåt.

Jo så är det. Har dessutom kommit fram till att uppsättningen 2x10 får vara. Uppgradering till nåt modernare innebär att man får byta typ rubbet. Då får man roa sig med annat så länge. Vintern är lång ?

Det bästa du kan göra är att lägga fokus på att träna.

Skit i om cykeln är 472 g lättare.

Det betyder ingenting.

På riktigt, ingenting

Om du däremot kör strukturerade intervaller under vintern så kan du säkert kapa tiden på din favoritrunda med 20%.

+1. 472 gram kan man gå ner på en vecka om man kollar maten lite. Eller så kan man lägga tusenlappar på cykeldelar.


Och om man inte behöver gå ner nåt? Så fort någon vill köpa en lätt del till sin cykel förutsätts det att TS är överviktig.
Jag är 185 och väger 70 kg typ. Även för mig skulle det vara förhållandevis lätt att gå ner mer i vikt än jag sparar på lite kolfiber på cykeln. Om jag brydde mig. Sedan utesluter förstås inte det ena det andra men det kvarstår att ett par hundra gram statisk vikt på cykeln inte är en game changer på något sätt utan något man gör för att man vill och har råd. Bara så att förväntningarna är realistiska.
 
Carbon. Vilka delar byta först?
Rattnalle sa:
Raggamuffin sa:
Salabaladala sa:
eiskall sa:
Roger l sa:
jonte987 sa:
Är det inte en 2018 scale 900 elite han har? 2x10 shimano. Troligen 12kg nåt.

Jo så är det. Har dessutom kommit fram till att uppsättningen 2x10 får vara. Uppgradering till nåt modernare innebär att man får byta typ rubbet. Då får man roa sig med annat så länge. Vintern är lång ?

Det bästa du kan göra är att lägga fokus på att träna.

Skit i om cykeln är 472 g lättare.

Det betyder ingenting.

På riktigt, ingenting

Om du däremot kör strukturerade intervaller under vintern så kan du säkert kapa tiden på din favoritrunda med 20%.

+1. 472 gram kan man gå ner på en vecka om man kollar maten lite. Eller så kan man lägga tusenlappar på cykeldelar.


Och om man inte behöver gå ner nåt? Så fort någon vill köpa en lätt del till sin cykel förutsätts det att TS är överviktig.

Jag är 185 och väger 70 kg typ. Även för mig skulle det vara förhållandevis lätt att gå ner mer i vikt än jag sparar på lite kolfiber på cykeln. Om jag brydde mig. Sedan utesluter förstås inte det ena det andra men det kvarstår att ett par hundra gram statisk vikt på cykeln inte är en game changer på något sätt utan något man gör för att man vill och har råd. Bara så att förväntningarna är realistiska.

Ja jag kan väl gå ner 25, bara ett tröttsamt argument som inte hör till men som kommer hela tiden.
 
Carbon. Vilka delar byta först?
Raggamuffin sa:
Rattnalle sa:
Raggamuffin sa:
Salabaladala sa:
eiskall sa:
Roger l sa:
jonte987 sa:
Är det inte en 2018 scale 900 elite han har? 2x10 shimano. Troligen 12kg nåt.

Jo så är det. Har dessutom kommit fram till att uppsättningen 2x10 får vara. Uppgradering till nåt modernare innebär att man får byta typ rubbet. Då får man roa sig med annat så länge. Vintern är lång ?

Det bästa du kan göra är att lägga fokus på att träna.

Skit i om cykeln är 472 g lättare.

Det betyder ingenting.

På riktigt, ingenting

Om du däremot kör strukturerade intervaller under vintern så kan du säkert kapa tiden på din favoritrunda med 20%.

+1. 472 gram kan man gå ner på en vecka om man kollar maten lite. Eller så kan man lägga tusenlappar på cykeldelar.


Och om man inte behöver gå ner nåt? Så fort någon vill köpa en lätt del till sin cykel förutsätts det att TS är överviktig.

Jag är 185 och väger 70 kg typ. Även för mig skulle det vara förhållandevis lätt att gå ner mer i vikt än jag sparar på lite kolfiber på cykeln. Om jag brydde mig. Sedan utesluter förstås inte det ena det andra men det kvarstår att ett par hundra gram statisk vikt på cykeln inte är en game changer på något sätt utan något man gör för att man vill och har råd. Bara så att förväntningarna är realistiska.

Ja jag kan väl gå ner 25, bara ett tröttsamt argument som inte hör till men som kommer hela tiden.
Är man intresserad av ekipagets totala prestanda är det högst relevant. Vill man bara köpa lättare delar för att det känns kul inte relevant alls. Vill man köpa något som kan märkas är det hjulen snarare än småplock som sparar 300 g. Det är ju lite som att försöka känna om vattenflaskan på cykeln är full eller halvfull, typ omöjligt.
 
Carbon. Vilka delar byta först?
För de yngre läsarna ska vi kanske säga att bantning för att cykla snabbare inte rekommenderas om man inte är en tjock gubbe.....tveksamt om 70 /185 räknas dit. Sen vill även tjocka gubbar ha lätta cyklar eftersom vi även är halta, lytta och gnälliga.
 
Carbon. Vilka delar byta först?
jonte987 sa:
För de yngre läsarna ska vi kanske säga att bantning för att cykla snabbare inte rekommenderas om man inte är en tjock gubbe.....tveksamt om 70 /185 räknas dit. Sen vill även tjocka gubbar ha lätta cyklar eftersom vi även är halta, lytta och gnälliga.
Jag är väl som inte ännu 30 fyllda gubbe riktigt än men nej jag tycker inte direkt jag bär på några överskottskilon oavsett. Eller jo efter semestern gjorde jag det men det mesta verkar ha ramlat av igen så att jag är tillbaka där jag ska vara mer eller mindre. Jag siktar för övrigt också på att banta ner nästa cykel närmare två kilo för skojs skull men jag har inga större illusioner om att jag kommer att cykla annorlunda beroende på exakt på kilot var jag landar.
 
Carbon. Vilka delar byta först?
En instegs 29" HT som kostar 12-17 K väger typiskt 12,5-13,5 kg och släpar typiskt på 3 kg övervikt pga billiga skitkomponenter.
Jag föredrar den 3 kg lättare varianten.
Visst, man kan lämna 2x750 g vattenflaskor eller 1,5 L vätskeryggan hemma, men då kommer man inte speciellt långt.
Visst, man kan banta, men jag väger redan ungefär det jag vill väga.
Hur mycket snabbare är den 3 kg lättare cykeln? Ingen aning. Då jag inte tävlar mot någon annan än mig själv spelar det noll roll. För mig handlar det om känslan att cykla på en lättare cykel, det känns bättre och är roligare helt enkelt. Roligt är viktigt.
 
Carbon. Vilka delar byta först?
Sixten Fors sa:
En instegs 29" HT som kostar 12-17 K väger typiskt 12,5-13,5 kg och släpar typiskt på 3 kg övervikt pga billiga skitkomponenter.
Jag föredrar den 3 kg lättare varianten.
Visst, man kan lämna 2x750 g vattenflaskor eller 1,5 L vätskeryggan hemma, men då kommer man inte speciellt långt.
Visst, man kan banta, men jag väger redan ungefär det jag vill väga.
Hur mycket snabbare är den 3 kg lättare cykeln? Ingen aning. Då jag inte tävlar mot någon annan än mig själv spelar det noll roll. För mig handlar det om känslan att cykla på en lättare cykel, det känns bättre och är roligare helt enkelt. Roligt är viktigt.

Håller helt med. En lättare cykel är roligare!
Det handlar inte om att bli snabbare och spara tid, utan om känslan i cykeln. Jag cyklar för att ha skoj och vill ha det så skoj som jag har råd med.

Som bonus kanske min energi räcker något längre på långturerna.
 
Carbon. Vilka delar byta först?
SLI sa:
Raggamuffin sa:
SLI sa:
ers sa:
Om man tittar på pris / gram i besparning så borde hjul vara det bästa stället att spara vikt på väl och det borde? vara där man märker det mest...?
Ja, det är lite intressant, vilket pris per gram är ni beredda att betala på cykeln?
Jag själv är mer intresserad av antalet kg ovanpå sadeln än antalet gram under den.


Det ena utesluter väl inte det andra?
Nej, självklart inte, men det ena är betydligt lättare och billigare. Det andra kanske är roligare.

Betyder fortfarande inte att det ena utesluter det andra. Man kan ju också se det ena som motivering till det andra. Så äre i alla fall för mig, fina saker får mig motiverad till att träna mer osv osv
 
Carbon. Vilka delar byta först?
Börja med hjulen utifrån och gå inåt på cykeln (inte minst på MTB, där ofjädrad vikt gör besparingarna än mer gynnsamt). Som grädde på moset är riktigt fina däck (och ev slangar) inte sketadyrt och gör allra mest för känsla och fart. Det förvånar mig alltid hur jävla dåliga däck/slangar det sitter på nya cyklar (och vittnar lite om vilka tuffa marginaler det kan vara i tillverkarledet).

Vill man lätta billigt är slangar/däck, handtag och sadel nästan gratis, och har man en modernt stor/bred kassett finns det precis som Sixten Fors säger mycket att hämta.
 
Tillbaka
Topp