Vilka lampor till racer?

[fastforward]

De flesta lamptrådarna här på Happy verkar handla om skogscykling med ljusstarka lampor kopplade till femkilos blyklumpar. Men vad rekommenderas för racer i mörkret? Något litet och effektivt med lagom med ljus för åtminstone 5-10 timmar vore trevligt.

Det här måste ju ha behandlats massor av gånger redan men jag hittar inget. Är det kanske så att folk åker omkring med vanliga pendlarlampor?

 

[Göksbolingen]

själv använder jag en kombination av dels ett par BT lysdiodlampor som får lysa hela tiden. Dioderna är ok som positionslyse och ger en hyfsad ljusbild vid de moderata hastigheter som jag presterar på plan mark. Vidare kör jag med en "happy-lampa" dvs 12 V osram med BT bly-batt, denna tänder jag i utförslöpor samt vid möte med bilar vars förare inte har vett att blända ner. Blyklumpen från BT skall under hösten bytas mot nåt modernare.

 

[J77]

2st bra och nog populära lampor:

http://www.ayuplights.co.uk/content/view/19/71/

och

http://store.dinottelighting.com/sh...reType=BtoC&Count1=273418605&Count2=190559029

 

[Stervelo]

Vill du ha "se mig" lyse eller vill du ha "jag ska se" lyse? På racer så har jag kört med "se mig" lyse fram och något tokstarkt bakåt, upplever faktiskt att bilar lämnar mer utrymme när det är mörkt och de ser min starka bakåtlampa blinka i epilepsitakt. :) Det här var dock i Oz, där det är tillåtet med blikande jox. Nu har det väl ändrats här med? Får väl blinka nu i Sverige med?

 

[JLarsson]

Om du inte orkar bygga själv utan vill ha nåt som fungerar och lyser bra så rekommenderar jag Dinotte 200-serien. Tar lite plats och man får ut bra drifttid om man har Li-Jon-batterierna. Finns att köpa i Sverige för 2000:-

 

[fastforward]

Det behöver inte lysa så starkt egentligen, åker mest cykelbana i mörker.

 

[Källis]

Exposure gör nätta och stilrena med ett fint tryck i, som gjorda för ett racerstyre :)
CRC har fullt Exposure modellprogram.

http://www.exposurelights.com/products/index.php


//Källis

 

[Huggelito]

Hej - någon som hänt här senaste åren? Vilka lampor är bäst för lvg? (Tänk sena kvällar, någon natt etc)

 

[Miracle]

Gvolt 50 kör jag med. Lätt och lyser bra å hyggligt lång tid. :)

https://www.rosebikes.se/artikel/cateye-gvolt-50--micro-rapid-lighting-set/aid:2666321

frid!

 

[BJS]

Hej - någon som hänt här senaste åren? Vilka lampor är bäst för lvg? (Tänk sena kvällar, någon natt etc)

Min 4 år gamla exposure lights strada är fortfarande bra. Mycket ljus och lång lystid. Tung och dyr dock.

På racern har jag sigmas Buster 100HLoch en buster 600. Samma fäste så går ha på styret, som pannlampa och bäst av allt - i hidemybell hållaren så att man gömmer den under gps tillsammans med ringklockan.

100HL duger gott som skymmningslama - liten, billig och lätt och lyser oki. Lite kort brinntid bara. Buster 600 har mer ljus och mer brinntid.

https://www.bike-discount.de/en/buy/sigma-sport-buster-100-hl-led-helmet-light-547334

https://www.bike-discount.de/en/buy/sigma-sport-buster-600-hl-led-helmet-light-495004

 

[Mikva]

En ny lampa för en gammal tråd: https://www.lupine.de/products/bike-lights/road-use/sl-a

Tysk premiumlampa som gör det tydligt att man prioriterar Rule #9 & #11.

 

[HåkanC]

På racern har jag sigmas Buster 100HLoch en buster 600. Samma fäste så går ha på styret, som pannlampa och bäst av allt - i hidemybell hållaren så att man gömmer den under gps tillsammans med ringklockan.

Tyvärr står det ju den här kommentaren om Sigma Buster-lamporn
"StVZO (Deutschland) NICHT zugelassen! "

Däremot står det så här om den GVolt 50 som det också tipsades om tidigare
"StVZO für alle Räder zugelassen! "
BD säljer även GVolt 50 i ett paket med en passande(?) baklampa
https://www.bike-discount.de/de/kau...olt-50-hl-el550grc-tl-ld611g-490855/wg_id-806

Fördelen med en StVZO-godkänd lampa är inte endast att det minskar bländningen
(Har du medtrafikanter eller mottrafikanter?)
Den styr även en större del av ljuset till att lysa på vägen, dvs fler lux trots färre lumen.
En självklar "Win-Win" alltså!


/Håkan

 

[BJS]

På racern har jag sigmas Buster 100HLoch en buster 600. Samma fäste så går ha på styret, som pannlampa och bäst av allt - i hidemybell hållaren så att man gömmer den under gps tillsammans med ringklockan.

Tyvärr står det ju den här kommentaren om Sigma Buster-lamporn
"StVZO (Deutschland) NICHT zugelassen! "

Däremot står det så här om den GVolt 50 som det också tipsades om tidigare
"StVZO für alle Räder zugelassen! "
BD säljer även GVolt 50 i ett paket med en passande(?) baklampa
https://www.bike-discount.de/de/kau...olt-50-hl-el550grc-tl-ld611g-490855/wg_id-806

Fördelen med en StVZO-godkänd lampa är inte endast att det minskar bländningen
(Har du medtrafikanter eller mottrafikanter?)
Den styr även en större del av ljuset till att lysa på vägen, dvs fler lux trots färre lumen.
En självklar "Win-Win" alltså!


/Håkan

Nä visst, men skall man kunna köra lampan monterad uppochner så går tyskgodkända lamporna bort.

 

[HåkanC]

Nä visst, men skall man kunna köra lampan monterad uppochner så går tyskgodkända lamporna bort.

Är inte ljuset från lampan det viktigaste?


/Håkan

 

[nypan]

Jag har kört med en sån här dom senaste två(?) åren och den funkar rätt skapligt.
http://www.kaidomain.com/p/S022856.Cree-XM-L2-U2-LED-4-Mode-1100-Lumens-Bike-Light-Silver-Gray
Kompletterat den med stort Magicshine batteri.

 

[Mayhem]

Hej - någon som hänt här senaste åren? Vilka lampor är bäst för lvg? (Tänk sena kvällar, någon natt etc)

Jag gillar min Supernova Airstream. Liten och ljusstark, tyvärr dyr och äter sig förstås igenom batteriet rätt snabbt i det ljusaste läget. Kör med ett snabbfäste som monteras i gaffelkronan och på landsvägscyklar går att skruva dit bakom bromsen.

På pendlarcrossen har jag Supernovas egen baklampa fast monterad, den drivs av batteriet i lampan där framme med strömkabeln dragen genom ramen. På andra cyklar använder jag en Lupine Rotlicht.

 

[BJS]

Nä visst, men skall man kunna köra lampan monterad uppochner så går tyskgodkända lamporna bort.

Är inte ljuset från lampan det viktigaste?


/Håkan

Det fungerar bra - vänder man en tyskgodkänd lampa uppochner blir ljusbilden naturligtvis kass.

 

[me.I.am]

Är GVolt50 lika bra som gamla Philippsen? Om inte, finns det någon värdig arvtagare?

 

[me.I.am]

En ny lampa för en gammal tråd: https://www.lupine.de/products/bike-lights/road-use/sl-a

Tysk premiumlampa som gör det tydligt att man prioriterar Rule #9 & #11.

Är deb StVZO-godkänd?

 

[Spacekitty]

En ny lampa för en gammal tråd: https://www.lupine.de/products/bike-lights/road-use/sl-a

Tysk premiumlampa som gör det tydligt att man prioriterar Rule #9 & #11.

Är deb StVZO-godkänd?

Det kanske står i länken? Har du tittat på den?

"Not only is it absolut compliant to the strict german StVZO, but also raises 100% of its 900 lumens directly on your way. "

 

[HåkanC]

Det fungerar bra - vänder man en tyskgodkänd lampa uppochner blir ljusbilden naturligtvis kass.

Konstig definition av "fungerar bra" du har, enl mig är det idiotiskt att vända en StVZO-lampa upp och ned,
åtminstone om man vill ha en bra ljusbild och varför skaffar man annars en StVZO-lampa?

Ett bättre alternativ (än att vända lampan upp och ned) tipsar ju Mayhem om

Kör med ett snabbfäste som monteras i gaffelkronan och på landsvägscyklar går att skruva dit bakom bromsen.

Cateye har ett, CFB-100, som borde funka bra även med GVolt 50, endast 58,59 SEK här https://www.rosebikes.se/artikel/cateye-cfb-100-light-bracket-for-the-fork/aid:858026

/Håkan

 

[Miss Lycka]

Inte om man envisas att köra med skivbromsar.

 

[BJS]

Det fungerar bra - vänder man en tyskgodkänd lampa uppochner blir ljusbilden naturligtvis kass.

Konstig definition av "fungerar bra" du har, enl mig är det idiotiskt att vända en StVZO-lampa upp och ned,
åtminstone om man vill ha en bra ljusbild och varför skaffar man annars en StVZO-lampa?

Ett bättre alternativ (än att vända lampan upp och ned) tipsar ju Mayhem om

Kör med ett snabbfäste som monteras i gaffelkronan och på landsvägscyklar går att skruva dit bakom bromsen.

Cateye har ett, CFB-100, som borde funka bra även med GVolt 50, endast 58,59 SEK här https://www.rosebikes.se/artikel/cateye-cfb-100-light-bracket-for-the-fork/aid:858026



/Håkan

Så länge du inte cyklar i tyskland så är StVZO inte något krav och vem i hela fridens namn skulle sätta en dyr dålig lampa upp och ner? Låter nästan lika korkat som att ha skivbromsar på en racer.

 

[Miracle]

Är GVolt50 lika bra som gamla Philippsen? Om inte, finns det någon värdig arvtagare?

Jag har haft båda versionerna av Philipslampan å jag tycker Gvolt50 är bättre på det mesta.
Den väger mindre än en tredjedel av Philipsen, lyser ungefär dubbelt så länge på max, har en bredare ljusbild som lyser upp dikeskant å kurvor bättre å den lyser ungefär lika långt. Å det viktigaste är att Gvolt50 går att lita på. :)
Har inte haft några problem med mina två.

frid!

 

[HåkanC]

Är GVolt50 lika bra som gamla Philippsen? Om inte, finns det någon värdig arvtagare?

Spanninga Axendo skall använda samma reflektor som philipslampan

http://www.spanninga.com

Bra med lägre vikt, LiION-batterier och USB-laddning
Men trist att ljusstyrkan är lägre, original annonserades philipslampan till 80 Lux (uppmätt >90 Lux),
och min moddade philipslampa är uppmätt till >120 Lux
https://happyride.se/forum/read.php/1/1784654/page=1


/Håkan

 

[HåkanC]

Så länge du inte cyklar i tyskland så är StVZO inte något krav

Visst är det så.
Men i Sverige är det olagligt att använda ljus som bländar i trafikförordningen 3 kap 67 § står det:
"Lyktor och strålkastare får inte användas på sådant sätt att andra förare kan bländas." http://www.notisum.se/rnp/sls/lag/19981276.htm
Skall man rikta en rundstrålande, bländande, lampa så att den inte bländar är den så gott som oduglig för cykling,
åtminstone jmf med ljuset från en bra ljusstark ickebländande lampa.

Dessutom ger ju en ickebländande lampa fördelar även för den som skiter i lagen, som jag skrev ovan; https://happyride.se/forum/read.php/1/986545/3183085#msg-3183085

vem i hela fridens namn skulle sätta en dyr dålig lampa upp och ner?

Det kan bara vara den som använder en bländande lampa, för en sådan är både olaglig och dålig.
En GVolt 50 kostar endast 38,76 € hos https://www.bike-discount.de/de/kaufen/cateye-frontlicht-gvolt-50-hl-el550g-rc-490846


/Håkan

 

[Fjärdebrunn]

Även på vägen är det ett helsike med för klen lampa vid klungkörning på nattetapperna. Min Lezyne 400 på sparlåga är för ynklig och på maxläget räcker den inte genom natten.

Skulle vilja kunna köra 5-600 lumen / 70-80 Lux över 6-7 timmar.

 

[emmer]

Nä visst, men skall man kunna köra lampan monterad uppochner så går tyskgodkända lamporna bort.

Är inte ljuset från lampan det viktigaste?
/Håkan

Det fungerar bra - vänder man en tyskgodkänd lampa uppochner blir ljusbilden naturligtvis kass.

Vad är det för fel på

nu då?

 

[me.I.am]

En ny lampa för en gammal tråd: https://www.lupine.de/products/bike-lights/road-use/sl-a

Tysk premiumlampa som gör det tydligt att man prioriterar Rule #9 & #11.

Är deb StVZO-godkänd?

Det kanske står i länken? Har du tittat på den?

"Not only is it absolut compliant to the strict german StVZO, but also raises 100% of its 900 lumens directly on your way. "

Nu ska vi inte vara såna, tittade faktiskt på länken. Antingen så tittade jag inte tillräckligt noga, eller så uppdaterade dom sidan med den informationen strax efter jag var där.

 

[BJS]

Så länge du inte cyklar i tyskland så är StVZO inte något krav

Visst är det så.
Men i Sverige är det olagligt att använda ljus som bländar i trafikförordningen 3 kap 67 § står det:
"Lyktor och strålkastare får inte användas på sådant sätt att andra förare kan bländas." http://www.notisum.se/rnp/sls/lag/19981276.htm
Skall man rikta en rundstrålande, bländande, lampa så att den inte bländar är den så gott som oduglig för cykling,
åtminstone jmf med ljuset från en bra ljusstark ickebländande lampa.

Dessutom ger ju en ickebländande lampa fördelar även för den som skiter i lagen, som jag skrev ovan; https://happyride.se/forum/read.php/1/986545/3183085#msg-3183085

vem i hela fridens namn skulle sätta en dyr dålig lampa upp och ner?

Det kan bara vara den som använder en bländande lampa, för en sådan är både olaglig och dålig.
En GVolt 50 kostar endast 38,76 € hos https://www.bike-discount.de/de/kaufen/cateye-frontlicht-gvolt-50-hl-el550g-rc-490846


/Håkan

För klent, dålig batteritid och tror du på allvar att bländning är ett problem på landsvägen i natten så får jag med beklagande konstatera att du nog skulle trivas bättre i tyskland....

 

[kais01]

bengt-re, att vända en lampa uppochner kan också ställa till det med vattentätheten. det brukar finnas genomföringar, laddportar eller liknande där som åtminstone efterhand kan ge problem.

kör med cateye gvolt80. lyser subjektivt starkare än navgeneratorgänget. bra ljusbild, använder dock en tunn diffusor av plastpåseplast för att öka synligheten. en bra funktion är att den varnar för varje ljusnivå separat när det blir dags att ladda. till slut stänger den av sig, men den är då inte död utan går att starta igen ytterligare några kvartar. batteriet går lätt att byta mot en reserv, skruvas på baktill, kan vara värdefullt vid pbp och liknande. men över en kort vätternnatt bör den räcka på en laddning och mellanläget. på sparläget ska den klara 17 timmar, helt ok att-synas-läge.

en bra grej med cateye är att det är lätt att köpa fler fästen, finns och för hjälmmontage

 

[BJS]

bengt-re, att vända en lampa uppochner kan också ställa till det med vattentätheten. det brukar finnas genomföringar, laddportar eller liknande där som åtminstone efterhand kan ge problem.

kör med cateye gvolt80. lyser subjektivt starkare än navgeneratorgänget. bra ljusbild, använder dock en tunn diffusor av plastpåseplast för att öka synligheten. en bra funktion är att den varnar för varje ljusnivå separat när det blir dags att ladda. till slut stänger den av sig, men den är då inte död utan går att starta igen ytterligare några kvartar. batteriet går lätt att byta mot en reserv, skruvas på baktill, kan vara värdefullt vid pbp och liknande. men över en kort vätternnatt bör den räcka på en laddning och mellanläget. på sparläget ska den klara 17 timmar, helt ok att-synas-läge.

en bra grej med cateye är att det är lätt att köpa fler fästen, finns och för hjälmmontage

Jo. Jag vet. Men dessa överlever bra upp och ner. Kör dem ibland som pannlampa till mtb och trevlig att kunna ha prylarna till mer än en sak!

Skall man köra långt är ju dynamohjul rätt trevligt annars.

 

[HåkanC]

Även på vägen är det ett helsike med för klen lampa vid klungkörning på nattetapperna

+1

För klent, dålig batteritid

GVolt 50 lyser med 50 Lux på vägen, det är starkare än den ursprungliga Magishine 800-lampan på "900 lumen",
lystiden hos den skall vara 3,5 till 19 timmar.
Den av dig använda och rekommenderade Sigma Sport Buster 600 har en batteritid på endast 2 timmar, enl dig är alltså den mycket sämre än en GVolt 50, Sigma Sport Buster 600 är dessutom MYCKET dyrare. Varför skulle ngn, förutom du då, vara intresserad av en dyrare lampa med sämre batteritid?
(OBS: Jag har ingen GVolt 50 och kommer aldrig att köpa ngn)

tror du på allvar att bländning är ett problem på landsvägen i natten så får jag med beklagande konstatera att du nog skulle trivas bättre i tyskland....

Oavsett vad jag, du eller ngn annan TROR så är det olagligt med bländande lampor.
Dessutom, som jag redan har skrivit flera ggr, ger en ljusstark avbländad lampa andra fördelar, särskilt en batteridriven
Dvs mer ljus på vägen och/eller längre lystid
Hur många fler ggr måste jag skriva det?


/Håkan

 

[HåkanC]

Skall man köra långt är ju dynamohjul rätt trevligt annars.

+1
Men lampan måste vara ljusstark och ha en bra ljusbild.


/Håkan

 

[HåkanC]

kör med cateye gvolt80. lyser subjektivt starkare än navgeneratorgänget. bra ljusbild

GVolt 80 verkar ännu intressantare än GVolt 50, även om den kostar mer än dubbelt så mkt hos
https://www.bike-discount.de/de/kaufen/cateye-frontlicht-gvolt-80-hl-el560g-rc-490844

Dessutom tror jag att det är dags för dig att uppdatera dina kunskaper om navdynamolampor,
det finns numer flera som lyser med (minst) 80 Lux.

batteriet går lätt att byta mot en reserv, skruvas på baktill

Det är det utbytbara batteriet jag tycker verkar vara det intressantaste med GVolt 80.
Har du ngt sådant? Var köpte du det och vad kostade det?

en bra grej med cateye är att det är lätt att köpa fler fästen, finns och för hjälmmontage

+1


/Håkan

 

[me.I.am]

Även på vägen är det ett helsike med för klen lampa vid klungkörning på nattetapperna.

Du verkar ha koll så jag tvivlar inte på det. Har aldrig kört klunga på natten, trodde en ljusstark lampa skulle vara störande, typ att den mest lyser upp framförvarande rygg? Typ som att vägskyltar kan lysa irriterande starkt om man har maffiga strålkastare på bilen.

 

[kais01]

som jag skrev i en annan tråd, läste en undersökning som kokade ner till att navgeneratorn bromsade 0,5kmh, om man kör nattetid med lampan skulle det ge ca en halvtimmas sämre tid på ett pbp. frågan är om randonneurerna vet om det här:-))?

och på plan mark och jämn fart motsvara att ha en extra vikt på 20 kg på cykeln. alltså utan stigningar. sätter gramjakten i perspektiv.

som tekniken står idag har väl ändå batteri visat sig tillräckligt användbart på nattliga tävlingar, så länge det är bara ljus man ska ha. uppfattade att det var ts frågeställning.

vill man driva gps och annat kanske generator står sig, men den har god konkurrens av powerbanks. det går även att köra lampor direkt från en sådan, kör själv 2st ca 800 lumen styck i skogen, efter tre timmar är det halvtomt om man kör båda på max.

för typ en långtur i obebyggda trakter skulle jag fundera på solceller kopplad till usb powerbank. verkar mindre mekk än generatorlösningarna som också verkar ha en övre gräns på ca 3watt?

 

[kais01]

Håkan, ackarna och externa laddare till gvolt80 finns på tyska ebay och t ex bike components. ackkarna finns i två styrkor och är inte precis prisvärda. men flexibiliteten blir ju fin.

80lux från en navdynamolampa är ju bra!

 

[NLC]

En lamptråd en vecka efter midsommar, det har verkligen vänt!

 

[NLC]

som jag skrev i en annan tråd, läste en undersökning som kokade ner till att navgeneratorn bromsade 0,5kmh, om man kör nattetid med lampan skulle det ge ca en halvtimmas sämre tid på ett pbp. frågan är om randonneurerna vet om det här:-))?

och på plan mark och jämn fart motsvara att ha en extra vikt på 20 kg på cykeln. alltså utan stigningar. sätter gramjakten i perspektiv.

Hade du någon källa på det?

 

[emmer]

En lamptråd en vecka efter midsommar, det har verkligen vänt!

Yepp. Cross is coming :-)

 

[HåkanC]

Håkan, ackarna och externa laddare till gvolt80 finns på tyska ebay och t ex bike components. ackkarna finns i två styrkor och är inte precis prisvärda. men flexibiliteten blir ju fin.

Vad jag har hittat så verkar batteri och laddare vara billigare hos https://www.cykelgear.se
https://www.cykelgear.se/tillbehor/lysen/tillbehor-lysen/cateye-batteri-volt-lamporna-2200-mah
https://www.cykelgear.se/tillbehor/lysen/tillbehor-lysen/cateye-batteri-volt-lamporna-3100-mah
https://www.cykelgear.se/tillbehor/lysen/tillbehor-lysen/cateye-laddare-volt-lamporna

Men precis som du skriver verka inte vare sig GVolt 80 eller extra batterierna vara särskilt prisvärda.
Särskilt inte om man jämför pris och lystid, 2 tim hos GVolt 80, med (två eller tre) GVolt 50, 3,5 tim lystid och endast 36,95 €/st hos
https://www.bike-components.de/de/CATEYE/HL-EL550G-RC-GVOLT-50-Frontlicht-mit-StVZO-p45920/

80lux från en navdynamolampa är ju bra!

Sådana har funnits i flera år, den starkaste (StVZO-)dynamolampa jag känner till lyser med 100 Lux,
B+M IQ-X http://www.bumm.de/de/produkte/dyna...t/164rtsndi-01-schwarz-164rtsndi-silber.html?
Kostar 78,68 € här: https://www.bike-discount.de/de/kaufen/busch-mueller-iq-x-senso-plus-led-scheinwerfer-silber-526396

Även Son Edelux II skall lämna 100 Lux, åtminstone enl deras egen reklam

https://www.nabendynamo.de/produkte/edelux2.html


/Håkan

 

[kais01]

nlc efterfrågade källa på hur mycket det går åt att driva en navgenerator. enligt den jag tänkte på tycks möjligen vara mer än den allmänna uppfattningen...

ska man få ut 3 watt ström måste man trampa 3 watt. och man ska kompensera förluster i båda hjuls kontakt med asfalten plus förluster i drivlinan. tyvärr är det några modeller som bromsar en del även när man inte drar ström ur dem.

som jag skrev en bit ner i länken och i denna tråd är det lite förvånande att randonneuerna fortfarande tycks omfamna tekniken. den tycks rätt kostsam både i termer av ekonomi och bromsad framfart.

har inte följt detta så noga, tog steget till laddningsbart och batterier tidigt 80tal. på den tiden laddningbara batteripackar nicd som förvarades i jackfickan och kopplades in i en rca-kontakt på styre eller under sadel. generatorn var kvar och kunde kopplas in vid behov.

finns säkert andra källor.

http://www.cyclingabout.com/dynamo-hub-drag-lab-testing/

 

[kais01]

trevlig genomgång håkan. har du som extra led-kunnig en uppfattning hur mycket ljus man teoretiskt skulle kunna krama ur 3 watt, för det är väl enligt tyska lagarna max på en generator?

när det gäller gvolt80 sitter samma batteri på volt700 och 800 lampa för skogsbruk. använder den som pannlampa på mtb, och som intermittent förstärkningsljus på styret när jag pendlar, stänger av den eller fäller ner den vid möte. så har man alltid ett batteri i reserv med sig på styret, med medföljande lampa. men som sagt, lampan varnar i tid, så man bli inte övergiven på en normal pendlingstur.

kör oftast gvolt80 på läge 2.

 

[HåkanC]

trevlig genomgång håkan. har du som extra led-kunnig en uppfattning hur mycket ljus man teoretiskt skulle kunna krama ur 3 watt, för det är väl enligt tyska lagarna max på en generator?

Nja
Det finns, så vitt jag vet inget effektkrav, eller effektbegränsning, i StVZO, det är bla därför som det finns navdynamor på endast "1W".
Dessutom blir det lite tokigt att prata om effekt, och spänning, från (nav-)dynamos.
Elektriskt skiljer sig batterier och dynamos, batterier är spänningskällor medan en dynamo är en strömgenerator, det betyder att med rätt koppling kan man få ut en hel del mer än 3W ur en vanlig 500mA navdynamo

Läs mer här: http://pilom.com/BicycleElectronics/DynamoCircuits.htm


/Håkan