Sökresultat

Identifierar mig som unggubbe

Är det downpull så är det risk för det. Alltså att vajer och hölje kommer nerifrån i en krök under vevlagerhylsan. Vatten samlas i kröken och fryser. Testa ställa in cykeln ordentligt i värme så det får torka ut och sen låt bli att få vatten där. Kan hjälpa att byta ändhylsan på vajern till en...

Man får fundera själv lite på vilken nivå av underhåll man vill lägga sig på. Bästa är att göra rent och smörja så fort det blir skitigt, men den här årstiden är det ju typ efter varje åk. Pallar man inte så kan man göra det mer sällan, bara kedjan inte blir så smutsig att växlingarna går...

Mycket bra tips i den här tråden. Vill bara tillägga att den här blöta årstiden är det vettigt att välja en kletigare smörja, dom tål bortspolning bättre. Brukar kallas wet-lube av tillverkarna. Blir skitigare snabbare så man får va duktig med underhållet men det kommer man inte ifrån oavsett...

Skulle kolla vevlager och hjullager. Är väl det som ger mest krångel på äldre grejjer. Gamla vevlager kan va svårt o hitta nytt, och om hjullager inte servats rätt och är av gammal typ med kopp och kon och dåliga tätningar så kan hjulen vara redo för soptunnan. Kanske kan va värt att fixa nya...

Mmm jag förstår, tror jag. Nu är jag upplyst ?

Som oinvigd i mysterierna så måste jag fråga vad poängen är med alla dessa miyata-byggen för er? Är dom på nåt plan av synnerligen hög kvalitet för vad dom är eller är det för retro-looken, eller vad?

Vadå okej? Enligt vem? Bli bättre varje gång bara.

105 och kolfiberhjul skulle jag valt om båda var lika snygga och bekväma för mig. Med den sagt så får du mest fart för pengarna om du investerar i kanelbullar och använder energin till några extra intervaller då och då.

Tycker du det är svårt med två fram då? Du har liksom nåt som funkar, och ger bra och brett växelspann vilket är förenligt med din önskning för mer allround. Strunta i ISK-sparande villagubbars medelåldersprylångestskrik om 1x fram du. 2x är bra och funkar. Släng på ett par slätare däck bara och...

Helt normalt på billiga hjul i min erfarenhet. Preloaden justeras på fabrik med mutterpicka.

För mig hjälpte en jättetjock gelestyrlinda och mjukare framdäck. Gick upp en storlek också från 25 till 28mm.

Ehh ja kanske lite konstigt uttryckt. Tyckte dom va snabba och härliga, men jämfört mot t.ex. terra speed så tyngre och styvare då. Gillade dom ändå.

Testat lite diverse genom åren. Specialized Pathfinder Pro var härliga och snabba men lite tunga och styva, men tydligen rätt bra punkaskydd enligt BRR. Endast en punka på dom innan dom åkte i soporna, och det var från en grov och vass metallbit nere på byn. Nu sitter det på ett par Conti Terra...

Färg för repor kanske? Öppna o kika.

Kanske några hundralappar för ramen om nån entusiast är sugen på nåt bygge.

46/34 och 11-32 på eländeskrossen. Funkar bra. Skulle aldrig få för mig att gå över till 1x. Bara sämre på alla sätt.

Extra hjul bruka va rätt krångelfritt men man får ha lite framförhållning så man slipper stå en måndagmorgon före kaffet och käbbla med hjulen. Men är man inbiten cykelpendlare så är det ju såklart jäkligt vettigt oavsett att ha en beater som reserv så man har nåt att hoja på ifall nåt händer...

Gnugga med polermedel och sen eventuellt ett lager klarlack på det borde snygga upp rätt bra om färgen inte skavts ner till grundfärgen eller metall. Sen nåt tjockare skydd för att hindra nötning i framtiden, typ såna där genomskinliga ark som fäster på eller typ linda gammal slang runt ramdelen...

I min erfarenhet slits alla cyklar hårt av vintertjänst och att inget kommer vara krågelfritt utan regelbundet och kompetent mekaniskt underhåll. Håller för övrigt med allt som aben skriver ovan, men föredrar själv kärvpasta istället för fett på muttrar. Speciellt dom som sitter långt ner och...