1981 Merckx Aero - byggtråd

[J2000E]

Den äldsta Merckx Aero som finns dokumenterad. Modellen är mycket ovanlig.

Den hade lite rost som jag ville åtgärda. Vevlagerhylsan och en blaffa på höger sida av överröret.

Rubbade och vaxade allt. Monterade styrlager (Super Record) och vevlager (NR post-CPSC).

 

[Dan C]

Fina kurvor! Är det Sophia?

 

[J2000E]

Ja, jag tycker att Eddy och Sophia passar bra ihop. Båda är formsäkra och ikoniska.

Fick in en timme pyssel efter arbetet.

Det här bygget får bli lite "mix and match". Mitt förråd av Super Record börjar efter snart 40 år att sina. Jag har delar men de klarar inte OCD-testet.

Sadelstolpen är ett till två år för ny och vevarna är tillverkade olika år... The Horror...the horror...

OMAS klingbultarna i ergal är period-korrekta men sitter där för att jag har slut på "Brev" bultar. Har de tidigare "Patent"-bultarna men... det var dags att använda OMAS!

 

[Dan C]

Jag skojade ju lite.
Men ramen är ju väldigt fin också!

 

[J2000E]

Haft att göra med annat den här veckan men igår kväll hanns det med lite ultraljudstvätt.

Smutsigt (inte så farligt men ändå)

Rent. Kul liten detalj - när bromsarmarna var smutsiga såg texten svart ut. När de blev rena framgick att någon för länge, länge sedan fyllt i texten med röd färg. Tydligt tecken på kärlek i det lilla.

 

[Dan C]

Den kommer bli fin! Inga svarta komponenter antar/hoppas jag?
Ramen är ju riktigt snygg.
Hur lyckades du hitta nästan perfket samma färg på sprayburk?

 

[Dan C]

suck..dubbelt igen...jag är inte riktigt vänn med forumet!

 

[J2000E]

Den kommer bli fin! Inga svarta komponenter antar/hoppas jag?
Ramen är ju riktigt snygg.
Hur lyckades du hitta nästan perfket samma färg på sprayburk?

Gamla Super Record har lite svart färg och de Merckx-graverade växelspakarna är svarta. Men jag antar att du menar moderna svarta delar? Inget sådant på denna.

Idag monterade jag växlar, spakar, växelvajrar och bromsar. Gäster över helgen hindrar hobby lite...

edit och PS. Sprayen hittades genom tur. Jag letade bilar med liknande kulör och slutligen hade Mekonomen en universal Motip-kulör som passade.

 

[Dan C]

Är det svårt att lacka med sprayfärg? Jag tänker på rinningar mest.

 

[J2000E]

Som vanligt är det underjobbet som avgör slutresultatet. Sedan får man acceptera att en sprayburk är en extremt enkel spruta - man kan inte justera sprutbild, blandning eller överhuvudtaget något. Starta med tunna lager och och håll avståndet (ca 30cm). Hellre många tunna lager än ett tjockt.

Att spruta något som är runt (som ett ramrör) med en sprayburk ger hela tiden "overspray" - dvs färgpartiklar flyger förbi och runt på andra sidan röret. Färgen torkar mycket fort. Det gör att det är i princip omöjligt att få blank yta runt om med en sprayburk. Jag väljer att spraya allt som är svåråtkomligt först för att få täckning. Sedan arbetar jag på ytfinish där det räknas och syns. Ser till att den sista overspray: en hamnar på undersidan av rören.

När det är full täckning med ett bra lager på allt - och ramen har torkat ordentligt, brukar jag antingen slipa med 1000-, 1500- eller 2000-papper, sedan rubbing och slutligen vaxas allt. Det tar bort overspray/färgdammet och ojämnheter.

Beroende på färgtyp lägger jag på klarlack (men då vaxar jag inte före - men slipar och rubbar).

Rinningar får man om man är girig och vill lägga på för mycket på en gång eller att man inte har hållit avståndet.

 

[Dan C]

Tack för en bra guide!
Ska testa att spraya en gammal skrot crescent.

 

[Dan C]

Gamla Super Record har lite svart färg och de Merckx-graverade växelspakarna är svarta. Men jag antar att du menar moderna svarta delar? Inget sådant på denna.

Idag monterade jag växlar, spakar, växelvajrar och bromsar. Gäster över helgen hindrar hobby lite...

Visa bilaga 718258

edit och PS. Sprayen hittades genom tur. Jag letade bilar med liknande kulör och slutligen hade Mekonomen en universal Motip-kulör som passade.

Visa bilaga 718266

Jäklar så fin den blir!
Vad är det för rörtyp i ramen?

 

[aben]

Columbus dubbelreducerade i krommolybdenstål med 0.9/0.6/0.9 godstjocklek är min gissning. Kul detalj med De Rosas hjärtan på gaffelkronan :)

 

[J2000E]

Columbus dubbelreducerade i krommolybdenstål med 0.9/0.6/0.9 godstjocklek är min gissning. Kul detalj med De Rosas hjärtan på gaffelkronan :)

Jepp, Columbus SL och/eller SP. Ramen är 59 cm c/c och på den här tiden hade SL och SP likadana rör-dekaler.

Den har inte bara De Rosa-hjärta. Det är en De Rosa-krona. Det var en rätt kul känsla när jag upptäckte detta (observera de små groparna på ovansidan av kronan):

Den här bilden visar andra sidan av en De Rosa-krona så texten tiltar åt andra hållet.

Att deras samarbete var nära i början är känt. Det här är mycket nära samarbete...

 

[Dan C]

Jepp, Columbus SL och/eller SP. Ramen är 59 cm c/c och på den här tiden hade SL och SP likadana rör-dekaler.

Visa bilaga 718324
Visa bilaga 718325

Den har inte bara De Rosa-hjärta. Det är en De Rosa-krona. Det var en rätt kul känsla när jag upptäckte detta (observera de små groparna på ovansidan av kronan):

Visa bilaga 718330

Den här bilden visar andra sidan av en De Rosa-krona så texten tiltar åt andra hållet.

Visa bilaga 718329

Att deras samarbete var nära i början är känt. Det här är mycket nära samarbete...

Jag har en gammal ram med Columbus SL i gömmorna!
Fina rör som jag förstår.
Får se om det blir nått av den nångång.

 

[aben]

Jepp, Columbus SL och/eller SP. Ramen är 59 cm c/c och på den här tiden hade SL och SP likadana rör-dekaler.

Visa bilaga 718324
Visa bilaga 718325

Den har inte bara De Rosa-hjärta. Det är en De Rosa-krona. Det var en rätt kul känsla när jag upptäckte detta (observera de små groparna på ovansidan av kronan):

Visa bilaga 718330

Den här bilden visar andra sidan av en De Rosa-krona så texten tiltar åt andra hållet.

Visa bilaga 718329

Att deras samarbete var nära i början är känt. Det här är mycket nära samarbete...

Kanske även en De Rosa vevhylsa också?

 

[J2000E]

Kanske även en De Rosa vevhylsa också?

Ja, de använde samma variant dessa år. Jag har en De Rosa från 1980 med likadan.

Idag stötte jag på en liten överraskning. Man kunde tänka sig att de inte skulle ha pressat sadelröret så att det påverkar sadelstolpens instick. Men det gjorde de... Fick lägga några timmar på att fasa av sadelstolpen för att den skulle gå ned i sadelröret. Med påföljande slipning och polering. Det rörde sig om mycket lite och endast i nederkant av stolpen. Men det tog tid.

Sedan det mer trevliga valet mellan Cinelli 1R i svart eller natueloxerat. Kärt bekymmer och/men silver vinner alltid.

Hjulen byggde jag för säkert 25 år sedan men de blev aldrig använda. Tvåkors passar ju bra till en aero... Record-nav och visst ska det vara belgiska fälgar på en Merckx! Lade på ett par gamla spruckna, säkert 30 år, 20mm Michelin-slicks. Den kommer inte att cyklas på ändå. Och om jag gör det har jag andra hjul att använda.

En Maillard Course 6-delad och en Sedis guld-kedja.

Justerade växlar etc...

1981 fanns ingen Super Record framväxel med svarta armar. Därför denna:

Turbo är rätt för det här bygget och åldern. Jag har en svart från rätt årtal men jag kan helt enkelt inte bortse från denna - från 1985. Det är på den här cykeln - eller aldrig.

Så långt kom jag idag.

Väntar på det här lilla blecket till växelspakarna. Det är på väg från Frankrike av alla ställen.

Det är stoppen för att spakarna inte ska hamna i ramen... (man ser en liten stump av den gamla och avbrutna).

 

[ADD]

Tjusigt! Den röda färgen mellan dreven på kassetten, har du målat eller är det original?

 

[Dan C]

Å herrejösses så bra det där blir!
Du tickar ju i allt som jag gillar att det ska vara med en så fin ram från den tiden!

 

[HåkanC]

Jepp, Columbus SL och/eller SP. Ramen är 59 cm c/c och på den här tiden hade SL och SP likadana rör-dekaler.

Med den vikten, även om det är en 59cm-ram, borde det väl vara en hel del SP-rör i ramen.
Nackdelen med den ökade vikten uppvägs väl åtminstone delvis med den ökade användbarheten och säkerheten, även om den inte blir lika hög som hos en 54cm SL-ram för en ~65kg cyklist.
Men oavsett rördimensioner och dekaler på ramen hoppas jag att du blir nöjd med ramen och hela cykeln.

 

[J2000E]

Tjusigt! Den röda färgen mellan dreven på kassetten, har du målat eller är det original?

Tack! Original.

 

[J2000E]

Tjusigt! Den röda färgen mellan dreven på kassetten, har du målat eller är det original?

Tack! Original.

Med den vikten, även om det är en 59cm-ram, borde det väl vara en hel del SP-rör i ramen.
Nackdelen med den ökade vikten uppvägs väl åtminstone delvis med den ökade användbarheten och säkerheten, även om den inte blir lika hög som hos en 54cm SL-ram för en ~65kg cyklist.
Men oavsett rördimensioner och dekaler på ramen hoppas jag att du blir nöjd med ramen och hela cykeln.

Det är lurigt det där. På den tiden var det som jag skrev samma dekal för SL och SP. Vanligt var att man använde SP vid större ramar (59 och uppåt). Men jag har större ramar som garanterat är gjorda med SL och jag vet flera mindre ramar som byggdes med SP. Det är exakt samma metallurgi i dem - bara dimensionerna skiljer.

Vikten tyder på SP i denna - då jag har flera ramar i samma storlek och SL som väger:

 

[Dan C]

Intressant...
Hur noga kan man räkna med att en sån "fiske"våg mäter?

 

[J2000E]

Intressant...
Hur noga kan man räkna med att en sån "fiske"våg mäter?

Skulle tro ´+/- 30-50 gram men det är billiga grejer så osvuret är bäst. Har den mest för att jämföra de ramar jag har. Det vill säga - "den här ramen väger mer/mindre än den där"... Merckx aero: n väger nästan lika mycket som en Merckx MX Leader i samma storlek. På den här vågen.

 

[HåkanC]

Intressant...
Hur noga kan man räkna med att en sån "fiske"våg mäter?

Som jmf med en modern cykel kan det kanske vara intressant att veta att ram och gaffel för den skivbromsade gruscykeln Specialized Crux av årsmodell -22 är uppmätt till endast 1.231g i strl 56, det är alltså den sammanlagda vikten för både ram och gaffel!
<REDIGERAT>
1.231g är lägre än den uppmätta vikten för endast ramen hos en hel del riktigt dyra lvg-ramar! Tex är den uppmätta vikten för ramen hos Basso Astra 1.278g och hos Wilier Granturismo SLR 1.376g
Den likaså skivbromsade lvgmodellen Specialized Aethos har ram+gaffel uppmätt till endast 908g i strl 56.

 

[Dan C]

Som jmf med en modern cykel kan det kanske vara intressant att veta att ram och gaffel för den skivbromsade gruscykeln Specialized Crux av årsmodell -22 är uppmätt till endast 1.231g i strl 56, det är alltså den sammanlagda vikten för både ram och gaffel!

oj!
Men då är det väl trist kålfiber?

 

[HåkanC]

Men då är det väl trist kålfiber?

Inget (cykelrams-)material är vare sig trist, dåligt eller bra.
Det viktiga är hur det har hanterats och använts genom hela kedjan av design, konstruktion och tillverkning.
Men de lättaste ramarna är inte tillverkade av stål.

 

[mzi]

Men de lättaste ramarna är inte tillverkade av stål

Men de snyggaste.

 

[aben]

Tack! Original.

Det är lurigt det där. På den tiden var det som jag skrev samma dekal för SL och SP. Vanligt var att man använde SP vid större ramar (59 och uppåt). Men jag har större ramar som garanterat är gjorda med SL och jag vet flera mindre ramar som byggdes med SP. Det är exakt samma metallurgi i dem - bara dimensionerna skiljer.

Vikten tyder på SP i denna - då jag har flera ramar i samma storlek och SL som väger:

Visa bilaga 718518

Borde nog vara lite större skillnad i vikt mellan 0.6/0.9 och 0.7/1 tänker jag men många ramar på den tiden var väl specade utifrån beställarens önskemål och mått så det var som du skrev säkert skiftande vilka rör som användes.

 

[J2000E]

Idag var det inte träning efter arbetet och jag tog en kväll i verkstaden.

Det är dags att välja styrlinda. För det här bygget är det Benotto Cello (eller motsvarande av annat märke) som gäller.

Konsulterade förrådet.

Kom fram till dessa alternativ:

Kokade ned det till det vänstra:

Provlindade lite och det visade sig vara fel och fult.

Blev ett omtag och testade vit-silver-ish:

Det får det bli...

Sedan vidtog det som jag minst uppskattar när jag renoverar delar - pedaler! Det andra åkte med av bara farten.

Smutsigt

Under tvätt

Rent

Imorgon är det cykling igen så delarna får vila lite.

 

[J2000E]

Finished the build today. Only thing left is that little piece that stops the gear levers rotating too far forward - hitting the frame. Still on its way from France...

Except for having to taper the seatpost to fit the seat tube and the lack of some Super Record parts (missing or the wrong year) - this was a straight forward build. The paint is much better looking in real life. Pictures does not do it justice.

Put on "globe" hoods and assembled the pedals. A little black permanent marker as touch up where needed.

Wrapped the bars.

Added bottle cage, cables, Campagnolo clips and Alfredo Binda straps - and then it was finished.

Added to the herd...

 

[Dan C]

Blev ju hur snyggt som hellst!
Oj, är alla hojar dina??

 

[J2000E]

Tackar!

Ja. Det finns fler...

 

[J2000E]

Igår anlände delen som saknades för att slutligen helt färdigställa Aero: n. Skickades från Frankrike och blev ändå billig. Jag antar att efterfrågan är ganska (årets underdrift antagligen) begränsad...

Jag behövde bara denna del. Givetvis hade jag kunnat tillverka en som fungerade men det är trevligt med rätt del från tiden.