Aero-fälgar är sååå 2023

[Raggamuffin]

Nu ska även däcken vara aero - såklart.

Continental AERO 111 Tire

The Continental AERO 111 Tire is the result of a multi year-long research and development collaboration between three partners: DT Swiss, Continental, and Swiss Side. This aerodynamic tire creates a turbulent airflow around the tire and wheel, maximising aerodynamic performance for riders at any...

www.swissside.com

Hur många minuter hade man sparat på Sverigetempot?

Intressanta bredder.

 

[Ilritorno]

Däcket! Det är ju framdäck detta handlar om.
Så snart kan man kanske lyckas med att inte bara sätta däcken i fel färdriktning utan även råka få framdäcket på bakhjulet och tvärtom.

 

[Jacke89]

Men vilket bra pris ?

 

[Pfaff]

Ja det gäller att hitta på så att konsumtionen hålls uppe. Först till jobbet vinner! ?

 

[bonbon]

Man kan ju återvinna ett par 19mm däck från urminnes tider, eller varför inte ett par Mavic Wheel-Tire-System från förra decenniet om man vill vara aero med däcken.

 

[Berk]

4 Watt vid 30 km/h och 18 Watt vid 45 km/h, både vid anströmning av 20 grader, låter som orimligt mycket. Jag är nyfiken på vad en oberoende test ger.

 

[Raggamuffin]

Man kan ju återvinna ett par 19mm däck från urminnes tider, eller varför inte ett par Mavic Wheel-Tire-System från förra decenniet om man vill vara aero med däcken.

Fast det är mer luftmotstånd med smala däck. Det är väl testat så mycket att det får anses lika självklart som att de rullar sämre än bredare.

 

[nisseson]

Fast det är mer luftmotstånd med smala däck. Det är väl testat så mycket att det får anses lika självklart som att de rullar sämre än bredare.

Mer luftmotstånd med smala däck? Har du källa på det påståendet?

 

[Raggamuffin]

Mer luftmotstånd med smala däck? Har du källa på det påståendet?

Jag förutsatte nya breda fälgar såklart.
Man kan börja med att kika på det som finns på ovan nämnda sida t ex. På deras hjul så är 25/26mm bäst fram i tunneln.
Hade 19mm varit snabbare så hade dessa nya däck nog varit det.

 

[nisseson]

Jag förutsatte nya breda fälgar såklart.
Man kan börja med att kika på det som finns på ovan nämnda sida t ex. På deras hjul så är 25/26mm bäst fram i tunneln.
Hade 19mm varit snabbare så hade dessa nya däck nog varit det.

Som jag förstått det är de senaste årens uppgången i bredd (både på däck och fälg) en i sammanhanget acceptabel förlust när det gäller luftmotstånd för att få vinster i rullmotstånd och komfort. Totalen är snabbare med dagens däck/fälgkombos, men luftmotståndet är högre med bredare yta som träffar luften (allt annat lika, dvs om de hade byggt fälgen anpassad för smala däck också).

 

[Berk]

Som jag förstått det är de senaste årens uppgången i bredd (både på däck och fälg) en i sammanhanget acceptabel förlust när det gäller luftmotstånd för att få vinster i rullmotstånd och komfort. Totalen är snabbare med dagens däck/fälgkombos, men luftmotståndet är högre med bredare yta som träffar luften (allt annat lika, dvs om de hade byggt fälgen anpassad för smala däck också).

Kanske när anströmningen kommer från rakt fram. Men när man har sidovind är en bredare fälg+däck kombination snabbare. Och man har mestadels sidovind.

 

[nisseson]

Kanske när anströmningen kommer från rakt fram. Men när man har sidovind är en bredare fälg+däck kombination snabbare. Och man har mestadels sidovind.

Om så vore fallet, varför kör de flesta med bredare däck på linjeetapperna än tempoetapperna? På tempot är man som mest aerobesatt, då borde det vara där man isf. har bredare däck och fälg?

Swiss Side säger lite om resultat av bredd på däck och dess aerodynamiska konsekvenser här:

Aerodynamics in Gravel - Performance test

Do aerodynamics matter in gravel riding? Yes! The following report transparently details the performance data measured by our engineers, so that you can make your own informed decisions for your gravel wheel and tyre setup.

www.swissside.com

 

[Orre]

Hambini publicerade för några år sedan ett test av aerodynamisk prestanda hos diverse hjul och behandlade även frågan om smalare vs. bredare däck/hjul-kombinationer. Han skriver:
The graphs below show the comparison between two wheels, a narrow bodied Shimano C60 and a wider bodied Enve 7.8. It was clearly evident that a ballooned tyre (25mm on a Shimano C60 rim) had a significant impact on drag, especially at higher speeds. In contrast the effect on the wider bodied Enve wheel was much less dramatic. In both cases a narrow tyre reduced the drag. The continental tyres tended to measure slightly wider than their stated width when mounted.

Testing to Find the Fastest Bicycle Wheels - Hambini Engineering

Precursor - The critics and those with a vested interest

www.hambini.com

Vidare skriver Bicyclerollingresistance följande om rullmotstånd när de jämförde GP5000 i olika bredder:

A bigger road bike tire (at least the Continental GP 4000 and GP 5000) provides a lower rolling resistance at the same air pressure. You do have to realize that at the same air pressure, a bigger tire will provide a less comfortable ride.
At the 15% tire drop air pressures, which are very close to the recommended air pressures for a given size, the tables are turned and a bigger road bike tire will have a higher rolling resistance. The higher rolling resistance of the bigger tire is because it provides more comfort at the 15% tire drop air pressure.
We feel the ultimate test is adjusting all tires to the same comfort level. When all tires are adjusted to the same comfort level, rolling resistance is nearly the same (0.2 watts max) for all sizes of the GP 5000.

(...)

If you want to go as fast as possible, choose your required comfort level and pick the smallest tire that can provide that comfort for you.

Continental Grand Prix 5000 23, 25, 28, 32 mm Comparison

A detailed rolling resistance comparison of the Grand Prix 5000 in the 23-622, 25-622, 28-622, and 32-622 sizes

www.bicyclerollingresistance.com

 

[Berk]

Om så vore fallet, varför kör de flesta med bredare däck på linjeetapperna än tempoetapperna? På tempot är man som mest aerobesatt, då borde det vara där man isf. har bredare däck och fälg?

Swiss Side säger lite om resultat av bredd på däck och dess aerodynamiska konsekvenser här:

Aerodynamics in Gravel - Performance test

Do aerodynamics matter in gravel riding? Yes! The following report transparently details the performance data measured by our engineers, so that you can make your own informed decisions for your gravel wheel and tyre setup.

www.swissside.com

Nu har jag inte bra koll på TT cyklar, men t.ex. Canyon har 25 mm däck fram och 28 mm bak på både deras dyraste TT och lvgcyklar.

Länken visar upp graveldäck som alla är mycket bredare än vad är optimal för luftmotståndet.

 

[nisseson]

Länken visar upp graveldäck som alla är mycket bredare än vad är optimal för luftmotståndet.

Men bredare däck var ju bättre aerodynamiskt i inlägg #11, hur ska det vara? ?

Jo, de jämför bredare däck än vad som används på landsväg, och kör dessa på samma fälg, så det är inget klockrent test. Men det indikerar iaf inte på att bredare är mer aerodynamiska, vilket var det ursprungliga påståendet här i tråden i #7.

 

[Berk]

Men bredare däck var ju bättre aerodynamiskt i inlägg #11, hur ska det vara? ?

Jo, de jämför bredare däck än vad som används på landsväg, och kör dessa på samma fälg, så det är inget klockrent test. Men det indikerar iaf inte på att bredare är mer aerodynamiska, vilket var det ursprungliga påståendet här i tråden i #7.

Bredare än för några år sen var väl meningen. Det är tydligt att 4,8" fatbike däck har något högre luftmotstånd.

 

[Makten]

Tänker man sig rak sidovind är givetvis (?) ett fetare däck mer aerodynamiskt, eftersom radien som luften passerar vid kanten är mycket större. Mindre radie = mer släpp.
Så, optimal storlek borde bero på vindriktning och hur fort man tänkt cykla.

 

[borano20]

Tänker man sig rak sidovind är givetvis (?) ett fetare däck mer aerodynamiskt, eftersom radien som luften passerar vid kanten är mycket större. Mindre radie = mer släpp.
Så, optimal storlek borde bero på vindriktning och hur fort man tänkt cykla.

Hej.. Rak sidovind?? Steve Hed har en annan åsikt om vilken maximal vinkel sidovinden kan ha i verkligheten. mvh borano20

 

[NLC]

Så är det någon som har klickat hem ett 111-däck än ?

 

[cerro]

Så är det någon som har klickat hem ett 111-däck än ?

Vänd på frågan istället. Är det någon som inte kör de än?

 

[erik h]

They had me at "VORTEX GENERATORS".