AlpineStars släpper Downhill-algoritm till Tech Air-skyddet

[DD88]

Har kört med Tech Air för MX/Enduro sen i våras, vurpat en gång och skyddet funkade som det ska.

Man ser att fler och fler har kört DH med skyddet under säsongen och det finns flera klipp där man ser hur skyddet aktiverats innan dom slår i backen, men det har även funnits farhågor att man ska få "false positives" eller "false negatives" där skyddet inte löser ut vid vurpa eller löser ut utan att man har vurpat (tex vid hopp eller höga g).

Nu har AlpineStars släppt algoritmen för Downhill så blir spännande att se om sporten anammar tekniken på samma sätt som andra sporter redan har gjort. Har man redan ett skydd så kan man som tidigare ändra algoritm i appen.

Tech-Air® MX Downhill - White Cycling | Alpinestars®

Experience the innovation of the Tech-Air® MX with Downhill Algorithm on Alpinestars. MTB-specific crash detection, CE Cat II protection, 32-45 ms deployment.

se.alpinestars.com

 

[Petter.T]

Såg det här på Pinkbike.

De verkar jobba i framtiden?

The Tech-Air MX is the very same unit sold to motocross riders, but the algorithm that's critical to the decision making - to inflate, or not to inflate - is the key differentiator. Importantly, current owners of the Tech-Air MX system (those purchased before September 1st 2026) will not be able to use the DH algorithm. I am told this is for certification and legal reasons. Only new Tech-Air MX systems purchased after September 1st 2026 are capable of executing the DH algorithm, as well as the algorithms developed for MX, MX Race, Enduro (Moto), and Rally. Customers are asked to check with the dealership that the unit they are purchasing is correct for their specific use-case.

 

[Klorofylltalibanen]

Jag såg att det spekulerades kring om Amaury Pierron hade valt bort att använda sitt skydd med den här taktiken nu senast i Les Gets. En teori som framfördes var att han skulle ha kunnat resonera som så att han är tvungen att köra utifrån sin yttersta förmåga (läs: fu¤king send it!) och att en krasch skulle inte vara allvarligare än att han sannolikt kan köra vidare, men att då skulle en utlöst kudde i skyddet vara i vägen. Men som sagt - ren spekulation.

För tävling kanske det skulle behöva vara ett regelkrav den dagen fler tillverkare har likvärdiga produkter framme.

 

[Mårten]

Hmm, så det är som ett vanligt Cat 1-skydd som blåser upp sig och ger cat 2 när det känner av en krasch… hur mycket smidigare är det än ett passivt cat2? Hur mycket bylsigare än cat 1? Hur relevant är det med cat 2 jämfört med cat 1?

Det är trots allt 2-3-5 gånger pengarna mot ett vettigt passivt skydd (cat 1 eller 2).

Uppblåsbara material brukar andas rätt dåligt (nähä?) så hur gött är ett sådant skydd att ha på sig en heldag?

 

[Klorofylltalibanen]

Framspolat till när skyddet blir tvångsutlöst