Andreas Grass
- Trådstartare HåkanB
- Start datum
H.
Aktiv medlem
Andreas Grass
JT skrev:
-------------------------------------------------------
> Om cykelbanorna varit fördelaktiga jämfört med
> att cykla på vägen så hade folk cyklat på
> cykelbanorna automatiskt. Då hade det inte
> behövts någon lag.
Det var en alldeles för lätt lösning, vilket politikerna ogillar för då måste de lägga mer pengar på cykelbanorna eftersom någon faktiskt måste sätta sig ner och fundera över hur de används. Det är enklare att ta politiska pluspoäng genom att hävda att man satsar på cyklister genom att bygga cykelbanor och sen med lag tvingar cyklisterna att använda dem.
-------------------------------------------------------
> Om cykelbanorna varit fördelaktiga jämfört med
> att cykla på vägen så hade folk cyklat på
> cykelbanorna automatiskt. Då hade det inte
> behövts någon lag.
Det var en alldeles för lätt lösning, vilket politikerna ogillar för då måste de lägga mer pengar på cykelbanorna eftersom någon faktiskt måste sätta sig ner och fundera över hur de används. Det är enklare att ta politiska pluspoäng genom att hävda att man satsar på cyklister genom att bygga cykelbanor och sen med lag tvingar cyklisterna att använda dem.
Andreas Grass
Våra kära nämdemän kan nog helt enkelt tänka som så att i bilistens fall så rör det sig om en äldre herre. Precis som nämndemännen själva är en sådan man alltid ansvarsfull samt trovärdig. Den äldre herren hävdar att den unge spolingen ville bli påkörd och då måste man ju tro på det. Det är ju inte någon Ronny o Ragge typ, det handlar om, då hade man ju dömt dem direkt.
Ser man på, dom har fallit.
Som väntat så döms Grass för att han cyklat på vägen, rimligt om man ser till lagen som inte tar hänsyn till hurvida det vore säkrare med vägbanan.
Bilisten döms dock också grundat på det nya vittnets vittnesmål.
http://www.skanskan.se/article/2011...57/-/hovrattens-dom-ett-bakslag-for-cyklister
Undrar dock varför det aldrig blev åtal (och därmed inte ens chans för dom) om smitning.
Ser man på, dom har fallit.
Som väntat så döms Grass för att han cyklat på vägen, rimligt om man ser till lagen som inte tar hänsyn till hurvida det vore säkrare med vägbanan.
Bilisten döms dock också grundat på det nya vittnets vittnesmål.
http://www.skanskan.se/article/2011...57/-/hovrattens-dom-ett-bakslag-for-cyklister
Undrar dock varför det aldrig blev åtal (och därmed inte ens chans för dom) om smitning.
Senast ändrad:
Andreas Grass
geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Då är priset på en cyklists liv fastslaget:
> 1000 kr. Vilken värld vi lever i!
Inte särskilt unikt. Man dömer ofta otroligt milt även då folk bevisligen varit ute för att avsiktligt skada andra.
Men som kollektiv har vi har de domar och det rättssystem vi vill ha eftersom vi lever i en demokrati. Därför bör man kanske inte gnälla.
-------------------------------------------------------
> Då är priset på en cyklists liv fastslaget:
> 1000 kr. Vilken värld vi lever i!
Inte särskilt unikt. Man dömer ofta otroligt milt även då folk bevisligen varit ute för att avsiktligt skada andra.
Men som kollektiv har vi har de domar och det rättssystem vi vill ha eftersom vi lever i en demokrati. Därför bör man kanske inte gnälla.
Andreas Grass
Hade ni förväntat er stor och fullvärdig upprättelse med en applåd från Hovrätten och dess besökare ala en Hollywood film?
Jag tycker väl domen känns ok. Jag vet att jag ska cykla på cykelväg där det finns men väljer att inte göra det ibland. Jag vet att jag måste följa hastighetsbegränsningarna när jag kör bil men väljer att köra fortare ibland. I båda fallen får jag vara beredd att ta mitt starff.
Jag tycker väl domen känns ok. Jag vet att jag ska cykla på cykelväg där det finns men väljer att inte göra det ibland. Jag vet att jag måste följa hastighetsbegränsningarna när jag kör bil men väljer att köra fortare ibland. I båda fallen får jag vara beredd att ta mitt starff.
Little Stereo
Aktiv medlem
Andreas Grass
MTBiker skrev:
-------------------------------------------------------
> Hade ni förväntat er stor och fullvärdig
> upprättelse med en applåd från Hovrätten och
> dess besökare ala en Hollywood film?
>
> Jag tycker väl domen känns ok. Jag vet att jag
> ska cykla på cykelväg där det finns men väljer
> att inte göra det ibland. Jag vet att jag måste
> följa hastighetsbegränsningarna när jag kör
> bil men väljer att köra fortare ibland. I båda
> fallen får jag vara beredd att ta mitt starff.
-------------------------------------------------------
JA, både applåd och pampig hårdrocksballad i bakgrunden :-/ Nu vet man iaf att det "bar" kostar 1000kr i böter att medvetet köra på en cyklist / T
-------------------------------------------------------
> Hade ni förväntat er stor och fullvärdig
> upprättelse med en applåd från Hovrätten och
> dess besökare ala en Hollywood film?
>
> Jag tycker väl domen känns ok. Jag vet att jag
> ska cykla på cykelväg där det finns men väljer
> att inte göra det ibland. Jag vet att jag måste
> följa hastighetsbegränsningarna när jag kör
> bil men väljer att köra fortare ibland. I båda
> fallen får jag vara beredd att ta mitt starff.
-------------------------------------------------------
JA, både applåd och pampig hårdrocksballad i bakgrunden :-/ Nu vet man iaf att det "bar" kostar 1000kr i böter att medvetet köra på en cyklist / T
Andreas Grass
MRobson skrev:
-------------------------------------------------------
> I det här fallet var de förmodligen lika
> provocerande och dåliga trafikanter båda två,
> måste finnas detaljer om cyklistens beteende som
> inte framkommer. Han kan knappast ha cyklat
> snällt längs med högerkanten och sedan blivit
> påkörd bakifrån.
Varför kan han knappast ha gjort det? Har själv cyklat snällt på väg (med cykelbana i ej direkt anslutning) och blivit prejad av färdtjänstbuss, hårsmån från att bli överkörd. När jag senare träffade chauffören var hans enda motivering "Varför cyklade du inte på cykelbanan?". Så nog upplever jag att det finns trafikanter som ser rött och vill statuera exempel när de anser andra trafikanter göra principiellt fel.
Ett mycket oroväckande beteende, oavsett vilket trafikslag man tillhör för stunden. Om man dessutom kör en flera ton tung buss och medvetet prejar oskyddade trafikanter är det snäppet värre än motsatt situation, åtminstone utifrån mitt eget konsekvenstänkande och värderingar kring medmänniskor ...
-------------------------------------------------------
> I det här fallet var de förmodligen lika
> provocerande och dåliga trafikanter båda två,
> måste finnas detaljer om cyklistens beteende som
> inte framkommer. Han kan knappast ha cyklat
> snällt längs med högerkanten och sedan blivit
> påkörd bakifrån.
Varför kan han knappast ha gjort det? Har själv cyklat snällt på väg (med cykelbana i ej direkt anslutning) och blivit prejad av färdtjänstbuss, hårsmån från att bli överkörd. När jag senare träffade chauffören var hans enda motivering "Varför cyklade du inte på cykelbanan?". Så nog upplever jag att det finns trafikanter som ser rött och vill statuera exempel när de anser andra trafikanter göra principiellt fel.
Ett mycket oroväckande beteende, oavsett vilket trafikslag man tillhör för stunden. Om man dessutom kör en flera ton tung buss och medvetet prejar oskyddade trafikanter är det snäppet värre än motsatt situation, åtminstone utifrån mitt eget konsekvenstänkande och värderingar kring medmänniskor ...
Andreas Grass
MRobson skrev:
-------------------------------------------------------
> Trevliga tongångar den här domen leder till...
> http://whatsupsthlm.se/pezster/cyklistdrulle-atala
> s-fest/4156/
Jag läste som hastigast. Det där är väl någon uppmärksamhetstöstande psykfall. Han skriver ju att det borde vara tillåtet att döda folk som cyklar på vägbana. Det låter som struntprat och är det inte det så har han ju någon (oställd?) diagnos. Dessbättre är han och hans anhängare en liten skara i trafiken. Har blivit sprejad av spolatvätska i Vaxholm och Rimbo på soliga dagar - alltså ingen olyckshändelse. Detta trots att jag håller låg och vettig profil i trafiken.
En idiot är en idiot oavsett fordon. Tyvärr verkar det vara lättare och tryggare att leva ut sitt vansinne i en trygg bilkupé (och bakom att tangentbord) för en del.
Själv har jag otaliga cykelmil i benen utan incidenter med andra trafikanter. Kör bil ca 3000 mil om året och både går och springer längs landsvägar. Det gäller att visa hänsyn och förståelse för andra trafikanter. Jag kör både personbil och ibland lastbil i jobbet.
Många framför sina fordon agressivt och kör utan marginaler, ja till och med så vårdslöst att de tar de marginaler som andra har. Det är ett problem och kan inte byggas eller bötas bort. Därför kommer nollvisionen förbli en utopi.
-------------------------------------------------------
> Trevliga tongångar den här domen leder till...
> http://whatsupsthlm.se/pezster/cyklistdrulle-atala
> s-fest/4156/
Jag läste som hastigast. Det där är väl någon uppmärksamhetstöstande psykfall. Han skriver ju att det borde vara tillåtet att döda folk som cyklar på vägbana. Det låter som struntprat och är det inte det så har han ju någon (oställd?) diagnos. Dessbättre är han och hans anhängare en liten skara i trafiken. Har blivit sprejad av spolatvätska i Vaxholm och Rimbo på soliga dagar - alltså ingen olyckshändelse. Detta trots att jag håller låg och vettig profil i trafiken.
En idiot är en idiot oavsett fordon. Tyvärr verkar det vara lättare och tryggare att leva ut sitt vansinne i en trygg bilkupé (och bakom att tangentbord) för en del.
Själv har jag otaliga cykelmil i benen utan incidenter med andra trafikanter. Kör bil ca 3000 mil om året och både går och springer längs landsvägar. Det gäller att visa hänsyn och förståelse för andra trafikanter. Jag kör både personbil och ibland lastbil i jobbet.
Många framför sina fordon agressivt och kör utan marginaler, ja till och med så vårdslöst att de tar de marginaler som andra har. Det är ett problem och kan inte byggas eller bötas bort. Därför kommer nollvisionen förbli en utopi.
Stumpy
Aktiv medlem
Andreas Grass
mattel skrev:
-------------------------------------------------------
> just nu åker jag dessutom kommunalt,
> alltså är jag inte 'cyklist'. :)
Jag både åker kollektivt och cyklar, såväl kommunalt som interkommunalt.
För övrigt anser jag att domen är korrekt. Förhoppningsvis har den uppmärksammat de problem som pendlingscyklister står inför. Skall man hålla 10-15 km/h när man cyklar, så är cykel för många inget alternativ.
-------------------------------------------------------
> just nu åker jag dessutom kommunalt,
> alltså är jag inte 'cyklist'. :)
Jag både åker kollektivt och cyklar, såväl kommunalt som interkommunalt.
För övrigt anser jag att domen är korrekt. Förhoppningsvis har den uppmärksammat de problem som pendlingscyklister står inför. Skall man hålla 10-15 km/h när man cyklar, så är cykel för många inget alternativ.
mattel
Aktiv medlem
Andreas Grass
MRobson skrev:
-------------------------------------------------------
> mattel skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Förlåt. Jag har inte sett ljuset klart nog
> > ännu.. just nu åker jag dessutom kommunalt,
> > alltså är jag inte 'cyklist'. :)
>
> Ni gillar verkligen att tolka in saker i detta som
> jag aldrig påstått, den där Nothing Explained
> filmen och min kritik mot den måste verkligen
> svida då ni bara väntar på tillfälle att ge
> igen =)
>
> Kom igen nu, är inte detta en aning löjligt,
> känns som att sitta i sandlådan.
> Långsinta personer tycker jag synd om, de tar på
> sig en stor offerkofta eller vad det nu hette ;)
Nu har du tyvärr tappat mig..
Det jag tycker är intressant är att DU inte vill cykla sakta men samtidigt kräver att bilarna ska göra exakt det för DIG.
-------------------------------------------------------
> mattel skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Förlåt. Jag har inte sett ljuset klart nog
> > ännu.. just nu åker jag dessutom kommunalt,
> > alltså är jag inte 'cyklist'. :)
>
> Ni gillar verkligen att tolka in saker i detta som
> jag aldrig påstått, den där Nothing Explained
> filmen och min kritik mot den måste verkligen
> svida då ni bara väntar på tillfälle att ge
> igen =)
>
> Kom igen nu, är inte detta en aning löjligt,
> känns som att sitta i sandlådan.
> Långsinta personer tycker jag synd om, de tar på
> sig en stor offerkofta eller vad det nu hette ;)
Nu har du tyvärr tappat mig..
Det jag tycker är intressant är att DU inte vill cykla sakta men samtidigt kräver att bilarna ska göra exakt det för DIG.
Andreas Grass
En annan svår sak är att det inte alltid realistiskt går att veta huruvida någonting är cykelbana eller inte. Var tar de slut och var börjar de? Måste man detaljstudera någon karta på kommunens hemsida innan man ger sig ut på vägarna? Det är ju ganska vanligt att man kommer in på något som verkar vara en cykelbana, men om det inte är det, utan vanlig trottoar, är det förbjudet att cykla där. Om det är det, då är det istället förbjudet att inte cykla där.
Andreas Grass
MRobson skrev:
-------------------------------------------------------
> Wheer, jag håller med dig till fullo.
>
> Det är lika illa (rent moraliskt) att som cyklist
> med flit "bråka" med bilister som tvärtom,
> sådant beteende hör inte hemma i trafiken, där
> visar man hänsyn och respekt. Dock är
> konsekvenserna om man som bil prejar en cyklist
> ofantligt mycket större än om man som cyklist
> prejar en bil, då bör som jag skriver i mina
> inlägg, bilisten ha straffats hårdare. Nu
> kändes det som att de fick ungefär lika hårt
> straff.
>
> /.../
>
> Analogt bör bilföraren straffas hårdare i det
> här fallet även om cyklisten varit den som
> började.
>
> /.../
>
> Om den här domen kommer att användas som
> prejudikat för framtida fall där cyklist blir
> påkörd på bilväg blir det dock en aning
> skrämmande...
Ja, då verkar vi ha samma uppfattning :)
-------------------------------------------------------
> Wheer, jag håller med dig till fullo.
>
> Det är lika illa (rent moraliskt) att som cyklist
> med flit "bråka" med bilister som tvärtom,
> sådant beteende hör inte hemma i trafiken, där
> visar man hänsyn och respekt. Dock är
> konsekvenserna om man som bil prejar en cyklist
> ofantligt mycket större än om man som cyklist
> prejar en bil, då bör som jag skriver i mina
> inlägg, bilisten ha straffats hårdare. Nu
> kändes det som att de fick ungefär lika hårt
> straff.
>
> /.../
>
> Analogt bör bilföraren straffas hårdare i det
> här fallet även om cyklisten varit den som
> började.
>
> /.../
>
> Om den här domen kommer att användas som
> prejudikat för framtida fall där cyklist blir
> påkörd på bilväg blir det dock en aning
> skrämmande...
Ja, då verkar vi ha samma uppfattning :)
Little Stereo
Aktiv medlem
Andreas Grass
MRobson skrev:
-------------------------------------------------------
> mattel skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag tycker att jag ska bedöma vad som är
> rätt
> > och fel i mitt liv. Ingen annan ska göra det!
> > Eller som lena ph skulle säga, jag skriver
> mina
> > lagar själv.
>
> Jag tycker det är intressant att DU tycker att DU
> inte har rätt att avgöra vad som är rätt eller
> fel i ditt liv. Är det din mamma som bestämmer
> det åt dig?
>
> Lagarna bara finns där och ska absolut inte
> ifrågasättas? Hur tror du att lagarna kommerU
> till från början? Varför tror du att lagar
> skrivs om? Varför tror du att detta är första
> fallet någonsin som någon blivit dömd för att
> cykla på vägen istället för på cykelbanan?
> För att det är så otroligt kränkande för
> bilarna att de alltid anmäler detta hemska brott
> och för att polisen anser detta vara högt
> prioriterat?
>
> Lagar ska spegla vad samhället anser vara rätt
> och fel, inte vad ett fåtal tycker är rätt
> eller fel. Ibland måste lagar ändras eller
> korrigeras/förtydligas.
> Detta tycket jag är ett solklart sådant fall
> där lagen är otydlig och förlegad.
>
> Men nej, just det, jag får ju inte ha en egen
> åsikt i frågan, vad tycker din mamma?
--------------------------------------
Tabellen från Swecos rapport är från Juni 2006, jag tror inte det är någon som hellst skillnad mot hur trafiken var innan vägtullarna och idag... :-) T
-------------------------------------------------------
> mattel skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag tycker att jag ska bedöma vad som är
> rätt
> > och fel i mitt liv. Ingen annan ska göra det!
> > Eller som lena ph skulle säga, jag skriver
> mina
> > lagar själv.
>
> Jag tycker det är intressant att DU tycker att DU
> inte har rätt att avgöra vad som är rätt eller
> fel i ditt liv. Är det din mamma som bestämmer
> det åt dig?
>
> Lagarna bara finns där och ska absolut inte
> ifrågasättas? Hur tror du att lagarna kommerU
> till från början? Varför tror du att lagar
> skrivs om? Varför tror du att detta är första
> fallet någonsin som någon blivit dömd för att
> cykla på vägen istället för på cykelbanan?
> För att det är så otroligt kränkande för
> bilarna att de alltid anmäler detta hemska brott
> och för att polisen anser detta vara högt
> prioriterat?
>
> Lagar ska spegla vad samhället anser vara rätt
> och fel, inte vad ett fåtal tycker är rätt
> eller fel. Ibland måste lagar ändras eller
> korrigeras/förtydligas.
> Detta tycket jag är ett solklart sådant fall
> där lagen är otydlig och förlegad.
>
> Men nej, just det, jag får ju inte ha en egen
> åsikt i frågan, vad tycker din mamma?
--------------------------------------
Tabellen från Swecos rapport är från Juni 2006, jag tror inte det är någon som hellst skillnad mot hur trafiken var innan vägtullarna och idag... :-) T
Little Stereo
Aktiv medlem
Andreas Grass
MRobson skrev:
-------------------------------------------------------
> Little Stereo skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Tabellen från Swecos rapport är från Juni
> 2006,
> > jag tror inte det är någon som hellst
> skillnad
> > mot hur trafiken var innan vägtullarna och
> > idag... :-) T
>
> Är det bra idag?
> Förstår dock inte riktigt vad du menar med "mot
> hur trafiken var innan vägtullarna och idag"
> menar du att det inte är någon som helst
> skillnad före och efter vägtullarna?
>
> Eller menar du att antalet bilar/lastbilar har
> ökat så mycket mellan 2006 och 2011 så att
> trots att det finns vägtullar så är trafiken
> idag densamma som den var innan vägtullarna
> infördes 2006? (ganska stor skillnad på dessa
> båda fall)
>
> Jag surfade lite och hittade diagrammet,
> intressant mest för att jag inte bor i sthlm (har
> bara kört där ett par ggr i tjänsten och suttit
> i timslånga köer på essingeleden) och ville
> visa på problematiken med för många bilar på
> för liten yta. Där kan cykelpendling def.
> hjälpa till, både för att spara tid, miljö,
> hälsa etc...
>
> Färsk artikel som är mycket intressant:
> http://www.dn.se/sthlm/tvarstopp-tidigt-pa-eftermi
> ddagen
>
> Med tanke på att bilismen i sthlm ökar ca 3-5%
> per år trots vägtullar så kan man fundera på
> hur mycket större den ökningen hade varit utan
> trängselskatt. Det går dock aldrig visa
> såklart, mer än mitt gamla diagram som visade
> på hur effekterna såg ut då skatten infördes.
>
> Jag har eg ingen större åsikt angående
> vägtullarnas vara eller inte vara då jag är
> för dåligt insatt i den frågan, tror det ibland
> kan slå fel mot personer som kanske inte har
> något annat val än att ta bilen, tex
> ensamstående flerbarnsföräldrar. Tror mer på
> lösningar där man får morötter istället för
> piska, tex tjusiga cykelbanor och bra villkor för
> cykelpendlande
> (av någon märklig orsak tycks vissa här på
> forumet inte dela den åsikten, de gillar
> istället att håna personer som vill förbättra
> för cykelpendlare...tex med citatet längre nedan
> om lagar)
>
> Lite kul att du citerar hela mitt inlägg riktat
> mot personer som tror att man inte själv kan
> bestämma vad som är rätt eller fel. (Diagrammet
> kommer inte från detta inlägg)
> Det är förövrigt en företeelse som är
> livsfarlig i en demokrati.
> Om medborgarna i en demokrati slutar att vårda
> sin demokratiska rätt (dvs slutar tro på att man
> kan få till stånd en förändring av något som
> man tycker är fel) då är vi illa ute...
> Sådana spydiga, ironiska och dryga kommentarer
> som att:
>
> "Jag tycker att jag ska bedöma vad som är rätt
> och fel i mitt liv. Ingen annan ska göra det!
> Eller som lena ph skulle säga, jag skriver mina
> lagar själv."
>
> Gör mig mörkrädd, jag hoppas verkligen att det
> endast beror på ett rent behov av att retas
> snarare än att det uttrycker vad man har för
> insikt i hur ett demokratiskt samhälle fungerar.
-------------------------------------------------------------------
Exakt som jag skrev, dom fina staplarna är från 2006 men jag tror att det idag rullar precis lika många fordon(eller fler) än innan biltullarna infördes i Stockholm.
precis som Swecos 5 år gamla statistik kunde man märkbart se att trafiken minskade när biltullarna infördes, men idag skulle jag klart påstå att fordonsmängden i trafikinfarkten stockholm ökar markant.
Skulle vara kul att jämnföra en något mer dagsfärsk undersökning / T
-------------------------------------------------------
> Little Stereo skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Tabellen från Swecos rapport är från Juni
> 2006,
> > jag tror inte det är någon som hellst
> skillnad
> > mot hur trafiken var innan vägtullarna och
> > idag... :-) T
>
> Är det bra idag?
> Förstår dock inte riktigt vad du menar med "mot
> hur trafiken var innan vägtullarna och idag"
> menar du att det inte är någon som helst
> skillnad före och efter vägtullarna?
>
> Eller menar du att antalet bilar/lastbilar har
> ökat så mycket mellan 2006 och 2011 så att
> trots att det finns vägtullar så är trafiken
> idag densamma som den var innan vägtullarna
> infördes 2006? (ganska stor skillnad på dessa
> båda fall)
>
> Jag surfade lite och hittade diagrammet,
> intressant mest för att jag inte bor i sthlm (har
> bara kört där ett par ggr i tjänsten och suttit
> i timslånga köer på essingeleden) och ville
> visa på problematiken med för många bilar på
> för liten yta. Där kan cykelpendling def.
> hjälpa till, både för att spara tid, miljö,
> hälsa etc...
>
> Färsk artikel som är mycket intressant:
> http://www.dn.se/sthlm/tvarstopp-tidigt-pa-eftermi
> ddagen
>
> Med tanke på att bilismen i sthlm ökar ca 3-5%
> per år trots vägtullar så kan man fundera på
> hur mycket större den ökningen hade varit utan
> trängselskatt. Det går dock aldrig visa
> såklart, mer än mitt gamla diagram som visade
> på hur effekterna såg ut då skatten infördes.
>
> Jag har eg ingen större åsikt angående
> vägtullarnas vara eller inte vara då jag är
> för dåligt insatt i den frågan, tror det ibland
> kan slå fel mot personer som kanske inte har
> något annat val än att ta bilen, tex
> ensamstående flerbarnsföräldrar. Tror mer på
> lösningar där man får morötter istället för
> piska, tex tjusiga cykelbanor och bra villkor för
> cykelpendlande
> (av någon märklig orsak tycks vissa här på
> forumet inte dela den åsikten, de gillar
> istället att håna personer som vill förbättra
> för cykelpendlare...tex med citatet längre nedan
> om lagar)
>
> Lite kul att du citerar hela mitt inlägg riktat
> mot personer som tror att man inte själv kan
> bestämma vad som är rätt eller fel. (Diagrammet
> kommer inte från detta inlägg)
> Det är förövrigt en företeelse som är
> livsfarlig i en demokrati.
> Om medborgarna i en demokrati slutar att vårda
> sin demokratiska rätt (dvs slutar tro på att man
> kan få till stånd en förändring av något som
> man tycker är fel) då är vi illa ute...
> Sådana spydiga, ironiska och dryga kommentarer
> som att:
>
> "Jag tycker att jag ska bedöma vad som är rätt
> och fel i mitt liv. Ingen annan ska göra det!
> Eller som lena ph skulle säga, jag skriver mina
> lagar själv."
>
> Gör mig mörkrädd, jag hoppas verkligen att det
> endast beror på ett rent behov av att retas
> snarare än att det uttrycker vad man har för
> insikt i hur ett demokratiskt samhälle fungerar.
-------------------------------------------------------------------
Exakt som jag skrev, dom fina staplarna är från 2006 men jag tror att det idag rullar precis lika många fordon(eller fler) än innan biltullarna infördes i Stockholm.
precis som Swecos 5 år gamla statistik kunde man märkbart se att trafiken minskade när biltullarna infördes, men idag skulle jag klart påstå att fordonsmängden i trafikinfarkten stockholm ökar markant.
Skulle vara kul att jämnföra en något mer dagsfärsk undersökning / T
vingelstyret
Ny medlem
Andreas Grass
När jag tog körkortet i slutet på 80-talet lärde jag att det fanns ett sk pricipialansvar för bilister mot oskyddade trafikanter vilket innebär att bilisten pga av den skada han kan orsaka mot oskyddad trafikant (läs cyklist fotgängare, löpare) har en skyldighet att visa extra varsamhet och försiktighet gentemot dessa. Därför kan skadestånd mot tex fotgängare el cyklist som går el cyklar mot rött vid övergångsställe i regel jämkas till noll eftersom bilisten är skyldig att visa hänsyn även om det är grönt ljus. Är detta principialansvar borttaget numera?
Om man bygger cyklelbanor bara för att få bort cyklister från biltrafiken och lägger dessa på de småplättar som blir över när bilvägen är dragen och snikar på både snöröjning och underhåll jmf med bilvägar så bygger man ju inte dessa för cyklisterna utan snarare för bilisterna!
Om man bygger cyklelbanor bara för att få bort cyklister från biltrafiken och lägger dessa på de småplättar som blir över när bilvägen är dragen och snikar på både snöröjning och underhåll jmf med bilvägar så bygger man ju inte dessa för cyklisterna utan snarare för bilisterna!
Pebben
Aktiv medlem
Andreas Grass
>
> Vad är då lämplig hastighet på en cykelbana?
> Vem bestämmer detta, då det saknas
> hastighetsbegränsningar?
följande gäller för cykelbanor. Dvs sitter det inga skyltar som reglerar hastigheten då träder Trafikförordning (1998:1276) 3 kap. Bestämmelser för trafik med fordon och Gemensamma bestämmelser enligt.
"17 § Inom tättbebyggt område får fordon inte föras med högre hastighet än 50 kilometer i timmen.
Om det är motiverat av hänsyn till trafiksäkerheten, framkomligheten eller miljön får kommunen meddela föreskrifter om att den högsta tillåtna hastigheten inom ett tättbebyggt område eller del av ett sådant område ska vara 30 eller 40 kilometer i timmen. Utom tättbebyggt område får fordon inte föras med högre hastighet än 70 kilometer i timmen (bashastighet). Trafikverket får meddela föreskrifter om att den högsta tillåtna hastigheten på en väg ska vara 80, 90, 100 eller 110 kilometer i timmen. Bestämmelser om hastighet på motorväg finns i 9 kap. 1 §."
"Observera att det kan förekomma fel i författningstexterna. Bilagor till författningarna saknas. Kontrollera därför alltid texten mot den tryckta versionen."
I detta fallet sakna tex 120 km/h.
Jag har talat med en sakkunnig på transportstyrelsen och han hänvisar till detta.
> Vad är då lämplig hastighet på en cykelbana?
> Vem bestämmer detta, då det saknas
> hastighetsbegränsningar?
följande gäller för cykelbanor. Dvs sitter det inga skyltar som reglerar hastigheten då träder Trafikförordning (1998:1276) 3 kap. Bestämmelser för trafik med fordon och Gemensamma bestämmelser enligt.
"17 § Inom tättbebyggt område får fordon inte föras med högre hastighet än 50 kilometer i timmen.
Om det är motiverat av hänsyn till trafiksäkerheten, framkomligheten eller miljön får kommunen meddela föreskrifter om att den högsta tillåtna hastigheten inom ett tättbebyggt område eller del av ett sådant område ska vara 30 eller 40 kilometer i timmen. Utom tättbebyggt område får fordon inte föras med högre hastighet än 70 kilometer i timmen (bashastighet). Trafikverket får meddela föreskrifter om att den högsta tillåtna hastigheten på en väg ska vara 80, 90, 100 eller 110 kilometer i timmen. Bestämmelser om hastighet på motorväg finns i 9 kap. 1 §."
"Observera att det kan förekomma fel i författningstexterna. Bilagor till författningarna saknas. Kontrollera därför alltid texten mot den tryckta versionen."
I detta fallet sakna tex 120 km/h.
Jag har talat med en sakkunnig på transportstyrelsen och han hänvisar till detta.
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Älvsborg -
Säljes i Älvsborg -
Säljes i Uppsala -
Säljes i Skåne -
Säljes i Stockholm
