[Artikel] Eurobike 2013 – trender och analyser

[happymtb.fr]

oxr skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har aldrig förstått varför det skulle vara
> bra för korta cyklister med hjul som rullar
> sämre.

Jag håller med men det finns andra aspekter, till exempel är det svårt att bygga en XS ram med stora hjul, plats för en framväxel, ingen tåöverlapp och inte för högt stack. För små ramar måste nåt kompromissas och jag tycker att mindre hjul är inte så dum, däremot tycker jag inte att man ska satsa på nåt mindre än 26tum.

 

[oxr]

Varför skulle det vara svårare att få plats med framväxel på en mindre ram? Tåöverlapp löper jag, för högt stack, mja, så svårt är det inte.

 

[marran]

Själv fattar jag inte riktigt varför man skulle vilja ha stort hjul fram och litet bak. Framhjulet kan mna ju lyfta över kanter och stenar mkt lättare än bakhjulet, det är ju där man tappar fart.

Men de kanske menar att ett stort framhjul på en liten ram är lättare att åstadkomma utan att kompromissa designen i övrigt.

Låg stack är ju bara att montera en nedåtriktad styrstam, som Cannondale hade på sina gamla Fatty-gafflar i forntiden. Synd bara att många tycker det är så fult att det blir nästan osäljbart. När kommer första styrstammen som monteras direkt på gaffelkronan, då sparar man ju in minst 100mm på stack-höjden

 

[jomper]

marran skrev:
-------------------------------------------------------
> Själv fattar jag inte riktigt varför man skulle
> vilja ha stort hjul fram och litet bak. Framhjulet
> kan mna ju lyfta över kanter och stenar mkt
> lättare än bakhjulet, det är ju där man tappar
> fart.

Jag vet inte, skulle du hellre ha stel gaffel och bakdämpare än tvärtom alltså?

Vore intressant att pröva..

 

[erik h]

marran skrev:
> Själv fattar jag inte riktigt varför man skulle vilja ha stort hjul fram och litet bak.

Stort fram så man får den "seglande" mjuka upplevelsen från en 29er.
Litet bak så man kan hålla ner storleken på ramen i höjd och längd (och vikt).

Det är inte bäst på alla sätt, men på vissa.

När man meckar ihop 69er själv från en 26-ram får man dessutom fördelen att man kan byta bort geometri för en onödigt långslagig framgaffel plus 26-hjul mot en stel eler kortslagig framgaffel plus 29er-hjul.

Jag har kört 29 fram och 26 bak på min Titus Carbon X samt på två hardtails. Titusen köpte jag för att bygga 69er av redan från start.

 

[marran]

Ok, jag ska nog omformulera mig lite. Varför är det viktigare med "rollover" fram än bak? För det är väl det Syntace/Liteville hävdar?

Dämpgaffel fram men inte bak tänker jag personligen handlar om grepp, framförallt i kruva. Man kan "luta sig" mot framhjulet och låta bakhjulet hänga med lite som det vill, fast iaf när jag cyklar ht skumpar bakhjulet definitivt över rätt mkt stök som framhjulet aldrig nuddar.

Att bygga en 69:er som Titusen ovan förstår jag absolut.

 

[erik h]

Jag vet inte om det är det. Jag tänker mest att jag får 29er-"rollover" på ett hjul åtminstone, utan att behöva offra så mycket av 26ans fördelar.

Fast angående Litevilles påstående, det kanske kan vara som med bromsarna, på samma sätt som det är frambromsen som står för nästan all bromskraft när man bromsar frivilligt, är det framhjulet som står för nästan all inbromsning när man kör över ojämna saker?

 

[marran]

erik h skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Fast angående Litevilles påstående, det kanske
> kan vara som med bromsarna, på samma sätt som
> det är frambromsen som står för nästan all
> bromskraft när man bromsar frivilligt, är det
> framhjulet som står för nästan all inbromsning
> när man kör över ojämna saker?


Det är möjligt, om cyklisten i fråga inte klarar av att rycka i styret. Det är just det jag vänder mig mot, själv tycker jag det är mycket lättare att få över framhjulet än bakhjulet över grejer utan att slå i

 

[happymtb.fr]

Endurohojar, med motor alltså, har väll större hjul fram än back. Vad är fördelen med det?

 

[erik h]

Fast resonemanget gäller nog inte att komma förbi hinder fail/pass, snarare att rulla med flyt.

Börjar man behöva rycka i styret så är det ju en oerhört aktiv teknisk cykling. Vilket är kul. Men en oerhört liten del av en typisk cykelrunda på stig.

 

[marran]

Jag tror vi cyklar olika. Jag rycker typ hela tiden, speciellt på HT:n. Det är nog därför jag har sadeln i botten också, maximal rörlighet och sånt

 

[s]

marran skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag rycker typ hela tiden, speciellt på HT:n.

Marran är maximalt otöntig.

 

[lundatok]

erik h skrev:
-------------------------------------------------------
> Titusen köpte
> jag för att bygga 69er av redan från start.
>
>
Jag trodde du köpte den till din fru?! :D

 

[Belse]

happymtb.fr skrev:
-------------------------------------------------------
> Endurohojar, med motor alltså, har väll större
> hjul fram än back. Vad är fördelen med det?


Nja, det är en större fälg fram men samtidigt så är det mycket lägre profil på däcket jämfört med bak så ytterdiametern är ganska lika ändå!

 

[Viktor2]

underscore skrev:
-------------------------------------------------------
> Fan vad gamla och tråkiga ni är.

Japp, så är det.


> En lätt El-AM-hoj öppnar ju upp för att köra
> "downhill" på ställen som helt saknar lift. Kan
> man få ihop det med att batterierna är mindre
> och ex laddas om/byts ut där "liften" skulle vara
> så hade man nog kunnat få till riktigt roliga
> anläggningar.

Jag håller med att elmtb skulle kunna bli något bra för "anläggningar" som hyr ut några få modeller och då även servar dem på plats och har de reservdelar som behövs.

Batterier är dyra färskvaror som har fysikaliska/kemiska begränsningar.
Därför tror jag inte att elmtb kommer dyka upp i skogen runt husknuten. Blir kul att se om jag har rätt eller fel om några år.

 

[underscore]

Viktor2 skrev:
-------------------------------------------------------
> underscore skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Fan vad gamla och tråkiga ni är.
>
> Japp, så är det.
>
>
> > En lätt El-AM-hoj öppnar ju upp för att
> köra
> > "downhill" på ställen som helt saknar lift.
> Kan
> > man få ihop det med att batterierna är mindre
> > och ex laddas om/byts ut där "liften" skulle
> vara
> > så hade man nog kunnat få till riktigt roliga
> > anläggningar.
>
> Jag håller med att elmtb skulle kunna bli något
> bra för "anläggningar" som hyr ut några få
> modeller och då även servar dem på plats och
> har de reservdelar som behövs.
>
> Batterier är dyra färskvaror som har
> fysikaliska/kemiska begränsningar.
> Därför tror jag inte att elmtb kommer dyka upp i
> skogen runt husknuten. Blir kul att se om jag har
> rätt eller fel om några år.


En lift är inte gratis vilket gör att liftkort inte heller är gratis.

 

[Stream]

El är bra för oss som är tjocka och trötta. Gäääääääsp.

 

[Daddy D.Lux]

Laddning på berget verkar meckigt att få till. Verkar ju onekligen bättre att bygga en hybrid med en mindre förbränningsmotor som genererar strömmen. Då kan batteriet göras lättare och det går snabbare att "ladda". En vanlig MX är förstås en enklare lösning, men då får man ju inte köra i skogen hursomhelst.
Undra om vi får se batteriersättningsmotorn redan på nästa Eurobike?

 

[erik h]

Daddy D.Lux skrev:
> Laddning på berget verkar meckigt att få till. Verkar ju onekligen bättre
> att bygga en hybrid med en mindre förbränningsmotor som genererar strömmen.

Nej men hallå nu får ni väl erkänna att det egentligen är redneck-motocross ni vill köra va?