Äter kasetten upp bodyn?

[Jensen]

Naugas skrev:
-------------------------------------------------------

>
> Vad är det för slags "clips" från American
> Classic som hakanf tipsar om? Någon tunn och
> härdad historia som fördelar trycket från
> dreven antar jag?

ja, american classis sålde sånna förut, som man klämde in mellan kassetten o bodyn, delade upp kraften över lite större yta.

 

[oxr]

Naugas skrev:
-------------------------------------------------------
> oxr skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > På vilket sätt skulle 7-delat vara sämre än
> > 8-delat på de punkter du nämner?
>
> Va? Jag tycker det är _bättre_. Bredare drev ger
> större anliggningsytor mellan drev och kedja
> vilket betyder mindre drevslitage, längre
> avstånd mellan dreven vid växling ger bättre
> marginaler för vajerslitage och spel, tjockare
> gods i länkarna gör kedjan tåligare, kortare
> body ger mer vinkel på ekrarna vilket betyder ett
> starkare hjulet - allt är bättre för sjudelat.
> Förutom antalet växlar då...

Men jag tror inte att 0,05 mm skillnad i drevens bredd har så stor betydelse. Inte heller de 0,15 mm som skiljer i avstånd mellan dreven. Kedjorna till 7-delat och 8-delat är lika när de monteras och jag tror inte att godstjockleken påverkas av vilken kassett den hamnar på. Kortare body - där är jag med på att det är en skillnad.

EDIT: menade förstås "7-delat bättre än 8-delat".

 

[Naugas]

Nej, mellan sju och åtta skiljer det inte speciellt mycket, men skillnaden finns, den är till det sämre, och någonstans måste man dra gränsen... :) Jag skrev att "åtta börjar tänja på det" - det funkar fortfarande hyggligt. Niodelat fungerar definitivt inte tillräckligt bra för att jag ska vara nöjd.

En sak jag ville få fram var att fikasvettot ska vara glad åt sitt antal växlar, och känna att han faktiskt med det har något som är bättre än det modet och reklamen förespråkar.

 

[.......]

Antalet växlar räcker till. En avigsida är att reglagen inte är så "smooth:a" som de finare (med fler växlar). Så nästa gång blir det 10-delat för att få bättre reglage.

Men innan jag köpt det är väl 11-delat standard. och det är ju "bättre" på ett Spinal Tap-vis.

 

[HåkanC]

Naugas skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad är det för slags "clips" från American
> Classic som hakanf tipsar om? Någon tunn och
> härdad historia som fördelar trycket från
> dreven antar jag?

Stämmer.
Men de var till för Shimanos 10-delade kassetter, eftersom de dels har grundare splines och dessutom färre splines på flera av klingorna.
Jag har AC-clips på mina hjul med alu-body och de funkar riktigt bra.
I andra Forum har det rapporterats att det finns de som har lyckats trycka splinesen på en klinga rakt genom den tunna alun på bodyn.
OBS
Risken för detta finns alltså när man sätter en 10-delad Shimano-kassett på en alu-body för 9-delad Shimano.

Men, som den här tråden har visat, även med andra kombinationer kan en Shimano-kassett på en alu-body ställa till problem.
Sheldon har skrivit om det (förstås):
http://sheldonbrown.com/k7.html#aluminum

PDFerna över AC-clipsen finns kvar på deras hemsida
http://www.amclassic.com/pdfs/web10_SpeedDuraAce.pdf
http://www.amclassic.com/pdfs/web10_SpeedUltegra.pdf
http://www.amclassic.com/pdfs/web10_Speed105.pdf



/Håkan

 

[Kneecap]

cerro skrev:
-------------------------------------------------------
> Kneecap skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Mårten skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > >
> > > Aluminiumbodys suger. Stål är marginellt
> > > bättre.
> >
> > Tjena!
> >
> > Titanbodys is the shizzle..
>
> Ibland kommer du med fina kommentarer :D
>
> Annars kan man köra med kassetter som är i ett
> stycke, alu eller titan, fungerar fint :D

Tjena!

På min kona har jag för tillfället inte titanbody.. Känns förbanant dumt då jag kör med titankassett med bara lösa klingor.. Den lär ju äta upp alubodyn på nolltid.. Men snyggt är det, måste dock köpa ett nytt nav, så kan frugan få det som sitter på nu..

 

[DIRAVI]

oxr skrev:
-------------------------------------------------------
> Naugas skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > oxr skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > På vilket sätt skulle 7-delat vara sämre
> än
> > > 8-delat på de punkter du nämner?
> >
> > Va? Jag tycker det är _bättre_. Bredare drev
> ger
> > större anliggningsytor mellan drev och kedja
> > vilket betyder mindre drevslitage, längre
> > avstånd mellan dreven vid växling ger bättre
> > marginaler för vajerslitage och spel, tjockare
> > gods i länkarna gör kedjan tåligare, kortare
> > body ger mer vinkel på ekrarna vilket betyder
> ett
> > starkare hjulet - allt är bättre för
> sjudelat.
> > Förutom antalet växlar då...
>
> Men jag tror inte att 0,05 mm skillnad i drevens
> bredd har så stor betydelse. Inte heller de 0,15
> mm som skiljer i avstånd mellan dreven. Kedjorna
> till 7-delat och 8-delat är lika när de monteras
> och jag tror inte att godstjockleken påverkas av
> vilken kassett den hamnar på. Kortare body - där
> är jag med på att det är en skillnad.


Det förutsätter ju att man har den äldre 7-delat-bodyn, de nyare är ju samma body (som 8-10) fast med distans istället för åttonde drevet.

 

[Frorre]

Vet inte om det sagts tidigare, men fick sådär på min Xt-body, när jag var dumsnål och köpte kasett utan spindel, med speparata drev! Har man kasett med spindel så sprids trycket ut mycket mer. Min kasett satt fast riktigt ordentligt i sina spår, kanske 3-4 mm hade den ätit sig in! Lägger nu alltid de där extra hundringarna på en kasett med spindel!

 

[HåkanC]

DIRAVI skrev:
-------------------------------------------------------
> Det förutsätter ju att man har den äldre
> 7-delat-bodyn, de nyare är ju samma body (som
> 8-10) fast med distans istället för åttonde
> drevet.

Det är ju, tyvärr, mer komplicerat än så, åtminstone på lvg.
När man (läs Shimano) gick från 7-delat till 8-delat så ändraddes dessutom bredden på naven från 126mm till 130mm.
Det götr att ekervinkelskillnaden mellan 7-delade nav och 8,9, 10-delade mer beror på det enskilda anvet och inte på bodyn.
På MTB så har också navbreddebn ökat, men n'är och hur mkt har jag ingen riktig koll på.



/Håkan

 

[DIRAVI]

HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> DIRAVI skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det förutsätter ju att man har den äldre
> > 7-delat-bodyn, de nyare är ju samma body (som
> > 8-10) fast med distans istället för åttonde
> > drevet.
>
> Det är ju, tyvärr, mer komplicerat än så,
> åtminstone på lvg.
> När man (läs Shimano) gick från 7-delat till
> 8-delat så ändraddes dessutom bredden på naven
> från 126mm till 130mm.
> Det götr att ekervinkelskillnaden mellan 7-delade
> nav och 8,9, 10-delade mer beror på det enskilda
> anvet och inte på bodyn.
> På MTB så har också navbreddebn ökat, men
> n'är och hur mkt har jag ingen riktig koll på.
>
>
>
> /Håkan

Jag som trodde mina RX-100 nav var 130mm, mina DeoreDX var 135, men där kortade jag ner dem till 130 när jag bytte från 7-delad till 7-10 body.

Förutom axellängden och dekoren är de naven identiska :)

 

[.......]

De mystiska ljuden som gjorde att jag tog av kassetten och började kolla kom nog från vevlagret som inte känns helt friskt. Typiskt att det börjar låta samtidigt som jag sätter på nya hjul.

Edit: efter vevlagerbyte är det tyst. Bara knäna som knakar och pulsen som bultar. Som det skall vara alltså.