Bäst verkstad i Göteborg för italiensk racer

[utbrott]

Hej!

Har stött på trubbel med mitt italienska bygge och inser att det blir en kostsam historia att försöka felsöka. Närmare bestämt är det bakväxeln som växlar fint på de 3-4 minsta kuggarna men sen är det som att den drar för mycket vajer och växeln hamnar mellan två kuggar. Kassett, kedja och vajrar är nya.

Vilken verkstad i Göteborg tror ni är bäst på att lösa det här problemet?

 

[Kashmirsocialist]

Campagnolo? Med risk för att låta självgod kan jag kanske hjälpa dig.

 

[yewn]

Är väl lite partiskt. Men jag tror Anders på Veloform hade gjort det galant.

 

[LWB]

Jag hade utan större vånda satt mina Lira på antingen @Kashmirsocialist eller Veloform. Om jag skulle gissa fritt så skulle jag säga att växelörat kan vara snett. Men jag har å andra sidan ingen erfarenhet av just Campa.

 

[Kashmirsocialist]

Jag hade utan större vånda satt mina Lira på antingen @Kashmirsocialist eller Veloform. Om jag skulle gissa fritt så skulle jag säga att växelörat kan vara snett. Men jag har å andra sidan ingen erfarenhet av just Campa.

Det kan vara vad fan som helst något annat också. Anledningen till mitt lilla erbjudande är att jag har haft en del.. eh, utmaningar med Campa.

 

[utbrott]

Det kan vara vad fan som helst något annat också. Anledningen till mitt lilla erbjudande är att jag har haft en del.. eh, utmaningar med Campa.

Jag tar tacksamt emot lite hjälp från en med erfarenhet. Kan skicka DM

 

[utbrott]

Jag hade utan större vånda satt mina Lira på antingen @Kashmirsocialist eller Veloform. Om jag skulle gissa fritt så skulle jag säga att växelörat kan vara snett. Men jag har å andra sidan ingen erfarenhet av just Campa.

Det kan absolut vara så även om det ser rakt ut. Tyvärr har jag inget sånt verktyg för att kontrollera växelörat så hamnar som sagt lite i ett vägskäl om jag ska köpa verktyg och felsöka själv eller bara lämna den till någon kunnig.

 

[Kalle med K]

Hm, Daccordi Columbusram, Campagnolo Daytona 9-delat och antagligen lie slitdelar utbyta. Problem med växlingen på dom låga växlarna. Är indexeringen gjord på den mittersta klingan, den 5:te . Är växelörat rakt , är kassetten rätt ihopsatt (distanserna i rätt ordning) I vilket skick är Brifterna? Ett kvartsekel kan slita hårt på en ömtåliga mekanism och fjädrarna kan ha blivit slappa.
Tunehar ett litet och mycket dyrt verktyg för att ställa in kinkiga växlar, behöver dock modifieras för att passa Campa. Förövrigt borde det finnas minst ett dussin gamla cykelmekaniker som kan det bättre

 

[glitch]

När jag hade Campastrul för en herrans massa år sen - allt lirade men några av växlarna kuggade det över eller under, så visade det sig att den var superkänslig för hur man drog vajern runt låsskruven på bakväxeln. Beroende på hur vajern låg funkade det perfekt eller inte.

Som Shimanoanvändare hade man aldrig ens funderat i de banorna.

 

[gabbeon]

Växelöra kan man kolla utan dyrt verktyg om man har ett gammalt hjul med gängad axel. Oddsen är ganska bra att det är samma gänga (M10x1 om jag inte minns fel) som växelörat. Därifrån är det lätt att mäta mellan de två fälgarna att de sitter parallellt.

 

[gabbeon]

 

[utbrott]

När jag hade Campastrul för en herrans massa år sen - allt lirade men några av växlarna kuggade det över eller under, så visade det sig att den var superkänslig för hur man drog vajern runt låsskruven på bakväxeln. Beroende på hur vajern låg funkade det perfekt eller inte.

Som Shimanoanvändare hade man aldrig ens funderat i de banorna.

Fan, jag är mer gjord för Shimano helt klart . Har stämt av med kashmirsocialist nu att felsöka så hoppas det ordnar sig!

 

[Kashmirsocialist]

När jag hade Campastrul för en herrans massa år sen - allt lirade men några av växlarna kuggade det över eller under, så visade det sig att den var superkänslig för hur man drog vajern runt låsskruven på bakväxeln. Beroende på hur vajern låg funkade det perfekt eller inte.

Som Shimanoanvändare hade man aldrig ens funderat i de banorna.

I feel you, brother.