Batavus
Aktiv medlem
Bilister bländar
Ämnet ligger i tiden, så jag frågade VTI, hur stark cykellampa man behöver för att mötande bilister ska blända av i mörker. Svaren jag fick var mer anekdotiska än vetenskapliga:
Vi känner inte till någon studie om det här. Här är svar eller snarare resonemang från några av våra cykelforskare på din fråga.
"Däremot kan jag spontant tänka att om man har ett cykellyse eller liknande som gör att mötande trafik bländar av behöver man även själv kunna blända av så att mötande trafik inte blir bländad."
"Förmodligen måste man göra skillnad mellan äldre bilar där föraren bländar av, och moderna bilar, där de flesta nog numera bländar av själva. För de sistnämnda skulle man kanske kunna genomföra en kontrollerad studie. En förmodad bieffekt av att bilarna brukar blända av själva är att förarna då inte längre är så alerta och missar att blända av oftare vid de tillfällen som bilen missar. Sen kan man som cyklist även bländas av bilars halvljus, speciellt om det finns en cykelbana som ligger till vänster om vägen, på grund av hur ljuskäglan av bilars strålkastare är formad.
Hur mycket cykellysen bländar hänger mer ihop med hur de är inställda (och hur bra utformad reflektorn är), än hur starka de är. För att "blända av" ett cykellyse räcker det alltså vanligtvis att vrida ned det lite. På samma sätt kan man vrida upp det kortvarigt för att ge en signal till en bilist som missar att blända av. Det förutsätter så klart att ljuset är monterat så att det går att rotera och att man lätt kommer åt det."
"Ja, det är en intressant frågeställning. Särskilt med tanke på att det med elcyklar (och elsparkscyklar) blivit allt vanligare med inbyggda lysen som cyklisten själv inte har möjlighet att reglera/vrida ner. En anekdotisk iakttagelse är att jag haft fotgängare som ropat åt mig att sänka belysningen då jag cyklat förbi med min elcykel som tydligen upplevs ha en för stark belysning för mötande. Kanske skulle de gå att ha automatisk avbländning även på dessa? Denna frågeställning skulle kanske kunna läggas in i en större ansökan om synbarhet hos mikromobilitet/enpersonfordon. Jenny m.fl. har ju nyligen tittat närmare på olyckor med elsparkcyklar och det verkar vara mycket vanligt där att de inte uppmärksammas i korsningar. Min hypotes är att de är svårare att upptäcka i och med att föraren står stilla och det därmed inte blir någon "biologis rörelse" som lättare kan upptäckas. Har också tänkt på att de är mycket svåra att se från sidan, nu på hösten när det börjar bli mörkt."
Se även om olika egenskaper hos cykellysen https://www.vti.se/om-vti/pressrum#/embedded/release/3285058/cykellysens-egenskaper-testade-i-ny-studie?publisherId=3236009&lang=sv
Vi känner inte till någon studie om det här. Här är svar eller snarare resonemang från några av våra cykelforskare på din fråga.
"Däremot kan jag spontant tänka att om man har ett cykellyse eller liknande som gör att mötande trafik bländar av behöver man även själv kunna blända av så att mötande trafik inte blir bländad."
"Förmodligen måste man göra skillnad mellan äldre bilar där föraren bländar av, och moderna bilar, där de flesta nog numera bländar av själva. För de sistnämnda skulle man kanske kunna genomföra en kontrollerad studie. En förmodad bieffekt av att bilarna brukar blända av själva är att förarna då inte längre är så alerta och missar att blända av oftare vid de tillfällen som bilen missar. Sen kan man som cyklist även bländas av bilars halvljus, speciellt om det finns en cykelbana som ligger till vänster om vägen, på grund av hur ljuskäglan av bilars strålkastare är formad.
Hur mycket cykellysen bländar hänger mer ihop med hur de är inställda (och hur bra utformad reflektorn är), än hur starka de är. För att "blända av" ett cykellyse räcker det alltså vanligtvis att vrida ned det lite. På samma sätt kan man vrida upp det kortvarigt för att ge en signal till en bilist som missar att blända av. Det förutsätter så klart att ljuset är monterat så att det går att rotera och att man lätt kommer åt det."
"Ja, det är en intressant frågeställning. Särskilt med tanke på att det med elcyklar (och elsparkscyklar) blivit allt vanligare med inbyggda lysen som cyklisten själv inte har möjlighet att reglera/vrida ner. En anekdotisk iakttagelse är att jag haft fotgängare som ropat åt mig att sänka belysningen då jag cyklat förbi med min elcykel som tydligen upplevs ha en för stark belysning för mötande. Kanske skulle de gå att ha automatisk avbländning även på dessa? Denna frågeställning skulle kanske kunna läggas in i en större ansökan om synbarhet hos mikromobilitet/enpersonfordon. Jenny m.fl. har ju nyligen tittat närmare på olyckor med elsparkcyklar och det verkar vara mycket vanligt där att de inte uppmärksammas i korsningar. Min hypotes är att de är svårare att upptäcka i och med att föraren står stilla och det därmed inte blir någon "biologis rörelse" som lättare kan upptäckas. Har också tänkt på att de är mycket svåra att se från sidan, nu på hösten när det börjar bli mörkt."
Se även om olika egenskaper hos cykellysen https://www.vti.se/om-vti/pressrum#/embedded/release/3285058/cykellysens-egenskaper-testade-i-ny-studie?publisherId=3236009&lang=sv
