Följ med i videon nedan för att se hur du installerar vår webbplats som en webbapp på din startskärm.
Notera: This feature may not be available in some browsers.
Jag tror att du tänker rätt. Det blir ett entry per clainad stämpling och den innehåller position, tid, bild, startnummer och kanske något mer.Om det blir mer eller mindre jobb för admin beror ju på hur man kravspecar :-)
Min grundtanke, som jag nog skrivit om tidigare, är en enkel app, kanske ”web-app” så att man inte behöver göra olika appar för android och Apple. (Jag vet dock inte något om webb- eller apputveckling, bara hur man utvecklar för ett affärssystem :-) )
Grundfunktionalitet: admin lägger in kontroller med koordinater.
När en randonneur är på kontrollen, trycker han eller hon på en knapp i appen, kanske kopplad till just den kontrollen, så blir det som ett kort. Koordinaten kontrolleras, så att den är inom godkänd radie, och tidsintervall från idealet, och sparas då till databasen.
Admin ska sedan kunna kolla i en lista vilka som är godkända, samt vilka som är underkända, samt kunna detaljgranska.Sen går det att bygga mer, som att lägga in en GPX, foto-stämpling etc, men en första grund bör gå att göra enkel för admin.
Det behövs ju naturligtvis användaradministration och sådant också.
Allra bäst är om appen kan fungera offline, men då kanske en riktig app (två) behövs, och inte en senap.
Att analysera hela den cyklade rundan är väl ändå rätt onödigt. Räcker väl med att bevisa att man varit på stämpelplatserna, precis som idag.
... startnummer ...
Det är i princip så vi I Skåne gjort med fotokontroll nuvarande breveter. men isf geotagg krävs istället en (igenkänningsbart) landmärke i bilden. Har funkat fint men ersätter inte det fysiska brevet-kortet - bara hur man "stämplar"Foto med timestamp+geotaggning från start, mål och varje kontroll. Rapporteras in genom att deltagaren laddar upp fotona inom rimlig tid efter målgång?
Njae, visst skulle det väl funka med att bara analysera exif-data från foton som skickas in. Men tror att det blir enklare med en digital stämpling. Min erfarenhet är att det alltid verkar vara minst en viss andel som missar att skicka in sina bilder.Men behövs det någon mjukvara på klienterna? Det finns väl hundratals appar som tar foton med den infon.
Nja. Reglerna säger att bana ska följas. Om deltagare använder GPX-fil som bevis på att banan cyklat kommer det nog förr eller senare upp frågan om hur mycket den får avvika (vid kontroller och längs banan).Att analysera hela den cyklade rundan är väl ändå rätt onödigt. Räcker väl med att bevisa att man varit på stämpelplatserna, precis som idag.
Ja, reglerna säger det, men det finns idag inga krav på bevisning att varje meter av banan har cyklats. Bara att man ankommit kontrollerna inom tidsintervallet.Nja. Reglerna säger att bana ska följas. Om deltagare använder GPX-fil som bevis på att banan cyklat kommer det nog förr eller senare upp frågan om hur mycket den får avvika (vid kontroller och längs banan).
Vad hade poängen varit utan? För mig är kortet inte bara en gul lapp utan också ett startbevis, har man inte fått ett kort innan avfärd kan man heller inte komma i efterhand och hävda att man ska ha sin runda godkänd som brevet. Konstigare saker har hänt...Kommer stämpelkort behövas?
"Kortnummer" startnummer, regnummer. En nyckel som unikt identifierar person i lopp.Startnummer? Jag har bara fått startnummer vid ett av de brevetlopp jag cyklat.
Fair enough, men utan inskickade GPX-filer behöver man som arrangör inte heller ta ställning till den frågan utan lita på deltagarnas ärlighet och omdöme.Ja, reglerna säger det, men det finns idag inga krav på bevisning att varje meter av banan har cyklats. Bara att man ankommit kontrollerna inom tidsintervallet.
Det är nog klokare så.Fair enough, men utan inskickade GPX-filer behöver man som arrangör inte heller ta ställning till den frågan utan lita på deltagarnas ärlighet och omdöme.
Precis, jag slipper gärna en lösning som bygger på GPX-filer. En enkel geo-position på stämplingarna borde duga.Fair enough, men utan inskickade GPX-filer behöver man som arrangör inte heller ta ställning till den frågan utan lita på deltagarnas ärlighet och omdöme.
Det finns många ideer som skulle fungera. Det vi saknar är en sammanhållande eldsjäl som får det att hända.Tänkte mer hel-digitalt. När MSM betalar för man en kod som man anger närmande laddar upp sina bilder efter genomfört lopp.
Kanske är helt fel ute, men tror att det skulle gå att göra något enkelt med låg administrativ börda.
Blir nog fler som kör om man slipper stämpla?
Det finns inget enklare sätt att geo-positionera än att ladda upp gpx-er. Appar, foton som har eller kanske inte har geo taggar. Det är bara en massa mer eller mindre manuellt arbete. Jag säger att alla som kör breveter nu har en grunka som kan göra ok gpx-filer av en tur. Alla vet nog hur de sparar undan dessa filer också.Precis, jag slipper gärna en lösning som bygger på GPX-filer. En enkel geo-position på stämplingarna borde duga.
Jag tror att det måste till en lösning som inte innebär att cyklisten måste engagera sig efter avslutad cykling. Stämpling/registrering bör ske utefter banan. 25% av alla randonneurer kommer ju inte ens ihåg att skicka in sina fotostämplingar, hur ska de klara av att ordna med en GPX-fil?Det finns inget enklare sätt att geo-positionera än att ladda upp gpx-er. Appar, foton som har eller kanske inte har geo taggar. Det är bara en massa mer eller mindre manuellt arbete. Jag säger att alla som kör breveter nu har en grunka som kan göra ok gpx-filer av en tur. Alla vet nog hur de sparar undan dessa filer också.
Det enda som behövs då är ett system som kan jämföra en deltagares gpx mot "referensen", viket när jag tänker på det är, eh, ganska svårt. Att analysera spåret och se att längd och tid är ok är i alla fall ganska enkelt. Sen bara se att någon varit tillräckligt nära stämplingarna. Det ska räcka.
En organisatör ska bara behöva granska turer som sticker för långt ut från referensen. Jag har bara jobbat lite grann med geo-grejjer och det enda jag lärt mig är att det finns inget som en enkel geo-position.
Nu vet jag inget om hur sverige tempot löste de här bitarna men om det krävdes manuell granskning av åkares positioner vid olika tidpunkter kan det inte räknas som en enkel lösning
Jag vet inte. En bra app som gör allt åt någon är bästa lösningen men svårt att bygga. Dessutom, bygga en app som en trött randoneur klarar av att använda. Det är ännu svårare.Jag tror att det måste till en lösning som inte innebär att cyklisten måste engagera sig efter avslutad cykling. Stämpling/registrering bör ske utefter banan. 25% av alla randonneurer kommer ju inte ens ihåg att skicka in sina fotostämplingar, hur ska de klara av att ordna med en GPX-fil?
Att ta en position och se att den ligger innom en zon är enkelt. Sno principen från turf? Att man måste vänta några sekunder i zonen och får en feedback är ju pedagogiskt för den trötta randonören. Appen gör jobbet och skickar sedan ett record till en server. Lite data och enkelt uppdrag för servern som i stort sätt bara behöver ha en databas. Lämpligt även att tänka lite på säkerhet och kanske köra med klientcertifikat som ges ut till appen när man betalat innan start?Det finns inget enklare sätt att geo-positionera än att ladda upp gpx-er. Appar, foton som har eller kanske inte har geo taggar. Det är bara en massa mer eller mindre manuellt arbete. Jag säger att alla som kör breveter nu har en grunka som kan göra ok gpx-filer av en tur. Alla vet nog hur de sparar undan dessa filer också.
Det enda som behövs då är ett system som kan jämföra en deltagares gpx mot "referensen", viket när jag tänker på det är, eh, ganska svårt. Att analysera spåret och se att längd och tid är ok är i alla fall ganska enkelt. Sen bara se att någon varit tillräckligt nära stämplingarna. Det ska räcka.
En organisatör ska bara behöva granska turer som sticker för långt ut från referensen. Jag har bara jobbat lite grann med geo-grejjer och det enda jag lärt mig är att det finns inget som en enkel geo-position.
Nu vet jag inget om hur sverige tempot löste de här bitarna men om det krävdes manuell granskning av åkares positioner vid olika tidpunkter kan det inte räknas som en enkel lösning
Det där är en bra exempel implentation på framsidan. Det baksidan i slutändan ser är en tidsserie av koordinater, en gpx fil...Att ta en position och se att den ligger innom en zon är enkelt. Sno principen från turf? Att man måste vänta några sekunder i zonen och får en feedback är ju pedagogiskt för den trötta randonören. Appen gör jobbet och skickar sedan ett record till en server. Lite data och enkelt uppdrag för servern som i stort sätt bara behöver ha en databas. Lämpligt även att tänka lite på säkerhet och kanske köra med klientcertifikat som ges ut till appen när man betalat innan start?
Alla kör inte strava och den här diskussionen börjar med ett krav:Kan man inte bara skicka in en plåt på sin Stravatur?
Där kommer ju pulskurvor o hela skiten med.
Man kan ju även skapa ett segment av själva stämplingen rent av?
”Kommen” i Kjula vore otroligt intressant.
VA??!!Alla kör inte strava och den här diskussionen börjar med ett krav:
Det ska vara enklare för arrangören att administrera än gula kort.
ITror jag absolut, de kamrater jag försökt få med rynkar på näsan. Man får mig igen om inte annat.
Kan tycka gpx är lite överdrivet dock, en app liknande positions-rapporteringen på Sverigetempot med eller utan foto hade väl räckt?
Edit: sen på bollen, skyller på nätet här i gamla Öst
Kan man inte använda en likadan "pinne" som orienterare stämplar med o som användes i början på endurotävlingarna. Bara att läsa av pinnen i mål o alla resultat poppar upp.Om det funkar att köra det som en webapp så är det ju väldigt lätt att fixa, men om den måste byggas för att funka på alla varianter telefoner så kommer det aldrig att gå. Kräv en mailaddress vid start så kan man skicka hotbrev tills en GPX är uppladdad för kontroll i efterhand.
En sådan app som stödjer alla arrangörer i Sverige skulle nog får plats i herokus 70kr-tier, kanske till och med i deras gratiserbjudande.
Nu fattar jag inte vad som menas med "pinne" men vad är skillnaden mot det du just beskrev och det gula kortet?Kan man inte använda en likadan "pinne" som orienterare stämplar med o som användes i början på endurotävlingarna. Bara att läsa av pinnen i mål o alla resultat poppar upp.
Utrustningen kan hyras eller köpas till lägre pris.
som sen ska ställas ut och hämtas in. Av vem?Utrustningen kan hyras eller köpas till lägre pris.
Cert är väl kul! Klientcert kan ju spara in på frisörkostnader.....Det där är en bra exempel implentation på framsidan. Det baksidan i slutändan ser är en tidsserie av koordinater, en gpx fil...
och snälla, prata inte om cert-hantering. Jag ska sova snart och vill inte ha mardrömmar.... jag förstår att den typen av verifiering kan vara trevlig att ha men signering kan alltid läggas på i efterhand
Nu fattar jag inte vad som menas med "pinne" men vad är skillnaden mot det du just beskrev och det gula kortet?
På gamla Statoil Eurostop i Halmstad kom man nästan inte ut igen om man kom in med cykelklädsel och inte hade med sig ett gult kort...Man slipper ställa sin cykel utanför en butik och gå in och fråga någon oförstående person om en stämpel de inte vet om att de har och varför de ska stämpla med den på mitt papper.
Men det blir väldigt mycket arrangörsjobb.