ElectricDevil
Ny medlem
Byggtråd - Crecsent Oden goes landsväg
Bakgrund
Projektet har sitt ursprung i en Crescent Oden, en MTB vars egenskaper lämpar sig bättre på grus och asfalt än i terrängen.
Cykeln har givit lång och trogen tjänst i över 10 år, med enbart ett kedjebyte och knappt någon övrig service. Drivlinan har varit Shimano XT och frambromsen en tidig version av Shimanos hydrauliska skivbromsar. Fälgbroms i bak, troligtvis av kostnadsskäl.
Terrängbehovet har ersatts av en fulldämpad Crescent Rimfaxe. En cykel vars landsvägsegenskaper lämnar mycket att önska. Däri behovet av något som tacklar asfalt på ett vettigt sätt, utan att vara extremt.
Ersättningen såg länge ut att vara en cyclocross. Då cykeltypen har de egenskaper jag ser mig behöva, hyggligt landsvägsgående men utan att vara begränsad av finare underlag.
Av olika anledningar har jag inte hittat en passande modell, så tanken föddes på att konvertera Oden till ändamålet.
Målet var från början att slutföra bygget med äldre komponenter, på en budget under 5000kr. Men det målet reviderades snabbt när krav och önskemål förändrades under projektfasen.
En annan aspekt till projektet är nöjet att ge en äldre cykel nytt liv och mening.
Målbild
En landsvägsanpassad cykel som ger rimlig komfort för medellånga dagsturer, som inte är för vek att ta sig an lättare terräng, baserad på Shimanokomponenter, Oden-ramen och tillhörande dämpgaffel.
Kravspec
Komponenter som passar ramen
Skivbromsar, hydrauliska
Landsvägskomponenter i drivlinan
Estetiskt tilltalande
Utfall
Då jag aldrig vill äga en cykel med fälgbromsar igen så är skivbromsar givet. Iom att jag är van vid hydrauliska bromsar och inte vill gå tillbaka till ett system med vajer, så var utbudet väldigt smalt. Till min förvåning fanns det bara ett system att välja på, som dessutom lanserades vintern 2014/2015.
I princip så kostade bromsar/växelgrepp lika mycket som den ursprungliga budgeten…
Drivlinan blev Shimano 105, 5800-serien, med Hollowtech 2-vevparti. Anledningen till 5800-serien är att bromshandtagen kräver 11-delad kasett. Annars hade 8-delat varit mer än nog.
Det är roligt att det går att återuppliva äldre cyklar med det senaste inom drivlinor. Alla komponenter fäster bolt-on i de ursprungliga fästena. Det enda som ställer till det är att MTB tar den främre växelvajern från ovansidan, medan landsvägskomponenten vill ha vajern matad från undersidan. Där behöver jag hitta en adapter.
Ramen är ursprungligen anpassad för 26” MTB-hjul, men för estetiskens skull föll valet på 27,5” för att fylla utrymmet ihop med landsvägsdäck.
Det är möjligt att 700C hade varit gångbart. Men utbudet av rimligt prissatta hjul med skivbromsnav var skralt, samt att utrymme för stänkskärmar blev trångt. Trots att utbudet av däck till 27,5” är begränsat så kändes valet rimligt då det passar ihop med ramen.
Fästet för fälgbromsen är kapat och en monteringsplatta för bakbromsen ska monteras. Det kommer behöva modifieras men sitter förhoppningsvis bra efter det. Det är inte den snyggaste lösningen men att svetsa i ramen är inte lockande.
Efter att de olika komponenterna provmonterats har de monterats ner och nu väntar ramen på ett lackjobb. Tanken är att den ska bli vit. Färgtemat är vitt och svart, med inslag av röda detaljer.
Prislappen på bygget går egentligen inte att motivera i relation till att köpa en ny cykel. Men jag hoppas att den kommer uppföra sig som jag förväntar mig. I värsta fall får ramen och hjulen ställas åt sidan medan resten av komponenterna placeras på en ny ram.
Jag återkommer senare i tråden med ett omdöme och slutsats.
Komponenter
Ram: Crescent Oden anno 2003. Ramstorlek: 53cm / 21”. Vikt: 2150g
Gaffel: Marozzochi MX Comp Bomber 04. Vikt: 1850g
Brifters: Shimano ST-R685-R
Bromsok: Shimano BR-SR785
Däck: Ritchey Tom Slick 650B Comp, 27.5 x 1.1 svart
Hjulset: Mavic Crossone 27,5’'
Pedaler: Mounty Grip-Pedal
Framväxel: Shimano 105 FD-5800
Bakväxel: Shimano 105 5800 – Medium Cage 28-32T
vevlager: Shimano Ultegra SM-BBR60
Kassett: Shimano 105 CS-5800
Kedja: Shimano CN-HG600-11
Vevparti: Shimano 105 FC-5800-L
Sadelstolpe: kina-kolfiber
Sadel: Taiwan’s future
Styre: Ram 2 style
Pulverlack: Championship White. (NH-0)
Skivbromsadapter:A2Z – Universell
Bilder
Tyvärr har jag inte några före-bilder.
Utrymme mellan hjul och ram.
Det gamla styret fortfarande monterat.
Formen börjar anas.
Komponenter monterade.
Projektet har sitt ursprung i en Crescent Oden, en MTB vars egenskaper lämpar sig bättre på grus och asfalt än i terrängen.
Cykeln har givit lång och trogen tjänst i över 10 år, med enbart ett kedjebyte och knappt någon övrig service. Drivlinan har varit Shimano XT och frambromsen en tidig version av Shimanos hydrauliska skivbromsar. Fälgbroms i bak, troligtvis av kostnadsskäl.
Terrängbehovet har ersatts av en fulldämpad Crescent Rimfaxe. En cykel vars landsvägsegenskaper lämnar mycket att önska. Däri behovet av något som tacklar asfalt på ett vettigt sätt, utan att vara extremt.
Ersättningen såg länge ut att vara en cyclocross. Då cykeltypen har de egenskaper jag ser mig behöva, hyggligt landsvägsgående men utan att vara begränsad av finare underlag.
Av olika anledningar har jag inte hittat en passande modell, så tanken föddes på att konvertera Oden till ändamålet.
Målet var från början att slutföra bygget med äldre komponenter, på en budget under 5000kr. Men det målet reviderades snabbt när krav och önskemål förändrades under projektfasen.
En annan aspekt till projektet är nöjet att ge en äldre cykel nytt liv och mening.
Målbild
En landsvägsanpassad cykel som ger rimlig komfort för medellånga dagsturer, som inte är för vek att ta sig an lättare terräng, baserad på Shimanokomponenter, Oden-ramen och tillhörande dämpgaffel.
Kravspec
Komponenter som passar ramen
Skivbromsar, hydrauliska
Landsvägskomponenter i drivlinan
Estetiskt tilltalande
Utfall
Då jag aldrig vill äga en cykel med fälgbromsar igen så är skivbromsar givet. Iom att jag är van vid hydrauliska bromsar och inte vill gå tillbaka till ett system med vajer, så var utbudet väldigt smalt. Till min förvåning fanns det bara ett system att välja på, som dessutom lanserades vintern 2014/2015.
I princip så kostade bromsar/växelgrepp lika mycket som den ursprungliga budgeten…
Drivlinan blev Shimano 105, 5800-serien, med Hollowtech 2-vevparti. Anledningen till 5800-serien är att bromshandtagen kräver 11-delad kasett. Annars hade 8-delat varit mer än nog.
Det är roligt att det går att återuppliva äldre cyklar med det senaste inom drivlinor. Alla komponenter fäster bolt-on i de ursprungliga fästena. Det enda som ställer till det är att MTB tar den främre växelvajern från ovansidan, medan landsvägskomponenten vill ha vajern matad från undersidan. Där behöver jag hitta en adapter.
Ramen är ursprungligen anpassad för 26” MTB-hjul, men för estetiskens skull föll valet på 27,5” för att fylla utrymmet ihop med landsvägsdäck.
Det är möjligt att 700C hade varit gångbart. Men utbudet av rimligt prissatta hjul med skivbromsnav var skralt, samt att utrymme för stänkskärmar blev trångt. Trots att utbudet av däck till 27,5” är begränsat så kändes valet rimligt då det passar ihop med ramen.
Fästet för fälgbromsen är kapat och en monteringsplatta för bakbromsen ska monteras. Det kommer behöva modifieras men sitter förhoppningsvis bra efter det. Det är inte den snyggaste lösningen men att svetsa i ramen är inte lockande.
Efter att de olika komponenterna provmonterats har de monterats ner och nu väntar ramen på ett lackjobb. Tanken är att den ska bli vit. Färgtemat är vitt och svart, med inslag av röda detaljer.
Prislappen på bygget går egentligen inte att motivera i relation till att köpa en ny cykel. Men jag hoppas att den kommer uppföra sig som jag förväntar mig. I värsta fall får ramen och hjulen ställas åt sidan medan resten av komponenterna placeras på en ny ram.
Jag återkommer senare i tråden med ett omdöme och slutsats.
Komponenter
Ram: Crescent Oden anno 2003. Ramstorlek: 53cm / 21”. Vikt: 2150g
Gaffel: Marozzochi MX Comp Bomber 04. Vikt: 1850g
Brifters: Shimano ST-R685-R
Bromsok: Shimano BR-SR785
Däck: Ritchey Tom Slick 650B Comp, 27.5 x 1.1 svart
Hjulset: Mavic Crossone 27,5’'
Pedaler: Mounty Grip-Pedal
Framväxel: Shimano 105 FD-5800
Bakväxel: Shimano 105 5800 – Medium Cage 28-32T
vevlager: Shimano Ultegra SM-BBR60
Kassett: Shimano 105 CS-5800
Kedja: Shimano CN-HG600-11
Vevparti: Shimano 105 FC-5800-L
Sadelstolpe: kina-kolfiber
Sadel: Taiwan’s future
Styre: Ram 2 style
Pulverlack: Championship White. (NH-0)
Skivbromsadapter:A2Z – Universell
Bilder
Tyvärr har jag inte några före-bilder.
Utrymme mellan hjul och ram.
Det gamla styret fortfarande monterat.
Formen börjar anas.
Komponenter monterade.
