Byggtråd SS stål-hardtail

[Rehab]

Tänkte lägga upp mitt första MTB-bygge i trådform.

Ramen är en begagad NS Eccentric Cromo som jag köpte här på HappyRide tidigare i höstas. Det är förstås inte optimalt med fasta dropouts på ett SS-bygge, men jag hade svårt att hitta någon vettigare ram trots att jag tröskade igenom större delen av internet. Utbudet är stort, men merparten finns inte i lager.

 

[Willie]

Kul! SS-MTB är alltid ballt!

Löser du dropoutsen med en kedjespännare eller går du all in på excentriskt lager?

 

[Rehab]

Kul! SS-MTB är alltid ballt!

Löser du dropoutsen med en kedjespännare eller går du all in på excentriskt lager?

Det kommer längre fram… Men det verkar vara lite si och så med leveranskedjorna för excentriska lager också.

 

[liveforthis]

Vanlig kedjespännare är rätt funkis, fördelen med fasta dropouts är att hjulet aldrig flyttar sig. Kör du spännare med tex dubbla trissor så brukar det dessutom iaf gå att köra 2 olika storlekar på drev om man vill kunna det samt två olika storlekar på klingor. Lär bli ett nice bygge iaf ??

 

[Rehab]

18/9: Första bilden var från 7/9, någon vecka senare började det trilla in lite komponenter. Först ut var vevlager, vevar och pedaler. Ett prisvärt Deore-vevparti som borde göra det möjligt att hitta ett passande excentriskt lager för Hollowtech om det behövs framöver.

 

[Astraboy]

18/9: Första bilden var från 7/9, någon vecka senare började det trilla in lite komponenter. Först ut var vevlager, vevar och pedaler. Ett prisvärt Deore-vevparti som borde göra det möjligt att hitta ett passande excentriskt lager för Hollowtech om det behövs framöver.

Precis installerat ett likadant deore-vevparti. Mycket prisvärt

 

[Rehab]

21/9: Fått på en begagnad 150 mm Marzocchi Z2-gaffel från Blocket. Dags att börja kolla på lite accentkulörer. Provade guld, men bestämde mig för orangefärgat styre och SS-kit.

 

[MTBemil]

Häftigt! Vad blir det för hjulstorlek?

 

[Atakua]

Kul! SS-MTB är alltid ballt!

Löser du dropoutsen med en kedjespännare eller går du all in på excentriskt lager?

Det finns även tredje alternativet: att spänna kedjan med justerbar nedre chainguide. Ramen har nämligen ISCG monteringshål.

NSMB.com - Our Obsession With Drag

Our mountain bikes are ridden in the forest, not in the work stand. Perception versus reality when it comes to modern chain guides and our obsession with drag (w/bonus 1FG content).

nsmb.com

 

[liveforthis]

Det finns även tredje alternativet: att spänna kedjan med justerbar nedre chainguide. Ramen har nämligen ISCG monteringshål.

NSMB.com - Our Obsession With Drag

Our mountain bikes are ridden in the forest, not in the work stand. Perception versus reality when it comes to modern chain guides and our obsession with drag (w/bonus 1FG content).

nsmb.com

Visa bilaga 663403

Ja den lösningen funkar bra med. Kört det på en av mina ss hojar.

 

[jolov]

Flashbacks

 

[Rehab]

Det finns även tredje alternativet: att spänna kedjan med justerbar nedre chainguide. Ramen har nämligen ISCG monteringshål.

NSMB.com - Our Obsession With Drag

Our mountain bikes are ridden in the forest, not in the work stand. Perception versus reality when it comes to modern chain guides and our obsession with drag (w/bonus 1FG content).

nsmb.com

Visa bilaga 663403

Det där var bortom min horisont alltså. Men stör det ändå inte harmonin i en obruten kedjelinje lite?

 

[MTBemil]

Det där var bortom min horisont alltså. Men stör det ändå inte harmonin i en obruten kedjelinje lite?

Blir väl inte mer harmoniskt än magic gear ratio

 

[liveforthis]

Visa bilaga 663411

Flashbacks

Eller deras chaindog! Det va tider det, vill minnas att jag hade den på min crescent Mjölner 98a

 

[Rehab]

23/9: Provmontering av drivlinan. Enligt en beräkning i FixMeUp! skulle 32:16 vara ett passande Magic Ratio. Teori och praktik stämmer överens och initialt blir kedjespänningen riktigt bra!

 

[liveforthis]

Oj. 32/16 det är tungt det om man ska köra någon form av skog.

 

[Berk]

Oj. 32/16 det är tungt det om man ska köra någon form av skog.

Flacka, släta former av skog skulle funka. Men med en häll här och där eller stök är magiska kvoten 32/20 bättre för en SS-nybörjare.

 

[Rehab]

Flacka, släta former av skog skulle funka. Men med en häll här och där eller stök är magiska kvoten 32/20 bättre för en SS-nybörjare.

Nu avser ju "magic" inte att utväxlingen är prefekt på alla underlag och i alla lutningar, utan att kedjan blir lagom spänd. Men absolut; 32:20 ser ut att ge ungefär samma CSL med en länk mindre i kedjan.

 

[liveforthis]

Nu avser ju "magic" inte att utväxlingen är prefekt på alla underlag och i lutningar, utan att kedjan blir lagom spänd. Men absolut 32:20 ser ut att ge ungefär samma CSL med en länk mindre i kedjan.

Det är vi väl medvetna om vad det betyder..

 

[jolov]

Det är vi väl medvetna om vad det betyder..

Tala för dig själv. Jag har skyllt varenda backe jag inte klarat av senaste femton åren på att jag inte kör magic gear

 

[Berk]

Det är vi väl medvetna om vad det betyder..

"Magic ratio" är dock egentligen fel benämning. 30/15 som ger samma kvoten är inte magisk. "Magic sum" skulle vara bättre, men låter inte like kul.

Cykelvärlden tycker om faktorer och kvoten. Q-factor är värsta exemplen.

 

[MTBemil]

Får väl stega upp bakdrevet en storlek när kedjan sträckt sig helt enkelt

 

[Atakua]

Q-factor är värsta exemplen.

+1 till detta. Varför kallar man ett linjärt avstånd som mäts i millimeter för "faktor"? En faktor måste vara något som man multiplicerar med, och gärna enhetslös.

 

[Berk]

+1 till detta. Varför kallar man ett linjärt avstånd som mäts i millimeter för "faktor"? En faktor måste vara något som man multiplicerar med, och gärna enhetslös.

Och sen pretentiösa bokstaven "Q" i versal. Som om det handlar om något magiskt, medan det är något enkelt som man skulle kunna kalla för "crankset width".

Coolaste (verkliga) faktorn är gain ratio av Sheldon Brown som jag tänkte på idag när jag trampade Zen genom Hellasgården. Det är kvoten av hur mycket cykeln rör sig genom hur mycket vevarmen rör sig. Eller kvoten av radien av bakhjulet och vevarmslängd multiplicerad med utväxlingen. Min gain ratio är 3,4.

 

[bekväm grop hejdå]

+1 till detta. Varför kallar man ett linjärt avstånd som mäts i millimeter för "faktor"? En faktor måste vara något som man multiplicerar med, och gärna enhetslös.

det måste den verkligen inte vara. en faktor kan också vara en omständighet, en del som påverkar en helhet. det är helt rimligt på både svenska och engelska att ha hänsyn till faktorn som är avståndet mellan vevarmarnas yttersidors ändar mätt i vevaxelns plan, när en ska ställa in positionen på sin cykel.

faktor fanns som ord innan det lånades in i matematiken på 1800-talet.

"In Latin factor means simply "doer". So in English a factor is an "actor" or element or ingredient in some situation or quantity. Charm can be a factor in someone's success, and lack of exercise can be a factor in producing a poor physique."

Och sen pretentiösa bokstaven "Q" i versal. Som om det handlar om något magiskt, medan det är något enkelt som man skulle kunna för "crankset width".

q:et anses ju stå för "quack", syftande på en ankas breda avstånd mellan fötterna. quack factor blir ett roligt rimmande begrepp. "crankset width" vore olyckligt om det ersatte q-faktor eftersom det inte är självklart var bredden ska mätas. med det lite mystiska begreppet q-factor får vi större möjlighet att enas om en definition som inte riskerar att förvanskas av folk som bara gissar vad det betyder.

edit: sorry, insåg nu att jag kladdade ner en fin byggtråd. det är sent och läggdags!

 

[Rehab]

23-24/9: Resten av helgen gick åt till framhjulsbygge. Lite svettigare än jag mindes det: "Dishingen" är ju ytterligare en parameter (en för mycket) man måste ta hänsyn till när man bygger hjul för kassett och/eller skivbroms.

Körde all-in på DT Swiss med deras "billigare" 360-nav, reducerade Competition-ekrar och en 29-tums all-mountain-fälg.

 

[Deleted member 77490]

det måste den verkligen inte vara. en faktor kan också vara en omständighet, en del som påverkar en helhet. det är helt rimligt på både svenska och engelska att ha hänsyn till faktorn som är avståndet mellan vevarmarnas yttersidors ändar mätt i vevaxelns plan, när en ska ställa in positionen på sin cykel.

faktor fanns som ord innan det lånades in i matematiken på 1800-talet.

"In Latin factor means simply "doer". So in English a factor is an "actor" or element or ingredient in some situation or quantity. Charm can be a factor in someone's success, and lack of exercise can be a factor in producing a poor physique."


q:et anses ju stå för "quack", syftande på en ankas breda avstånd mellan fötterna. quack factor blir ett roligt rimmande begrepp. "crankset width" vore olyckligt om det ersatte q-faktor eftersom det inte är självklart var bredden ska mätas. med det lite mystiska begreppet q-factor får vi större möjlighet att enas om en definition som inte riskerar att förvanskas av folk som bara gissar vad det betyder.

edit: sorry, insåg nu att jag kladdade ner en fin byggtråd. det är sent och läggdags!

För att inte tala om ”quack factor” på en Fender Stratocaster!

 

[Berk]

q:et anses ju stå för "quack", syftande på en ankas breda avstånd mellan fötterna. quack factor blir ett roligt rimmande begrepp.

Jag är medveten om icke-matematiska betydelse av faktor. Men jag visste inte om quack factor. Håller med att det är väl lite roligt. Då gör begreppet q-factor mig från och med nu lite mindre ont. Men fortfarande tycker jag att det är mycket förvirrande att benämna end distans som faktor när man pratar om tekniska mått.

 

[Atakua]

Jag är medveten om icke-matematiska betydelse av faktor. Men jag visste inte om quack factor. Håller med att det är väl lite roligt. Då gör begreppet q-factor mig från och med nu lite mindre ont. Men fortfarande tycker jag att det är mycket förvirrande att benämna end distans som faktor när man pratar om tekniska mått.

"Quack factor" låter självironiskt och därför kan förlåtas. Men Q-faktor låter pompöst och därför fel.

 

[jolov]

"Quack factor" låter självironiskt och därför kan förlåtas. Men Q-faktor låter pompöst och därför fel.

Quactor då?

 

[Rehab]

3/10: Byggde jag bakhjulet och 7/10 fick jag dit däcken och bromsarna. Fint tillbud på SRAM Code R 4-kolvsbromsar på Bike Discount som parades med begagnade skivor.

 

[Rehab]

8/7: Dags för premiärtur. Visade sig att botten på styrlagret inte var komplett, vilket orsakade ett visst glapp.

 

[liveforthis]

Snyggt ??

 

[Rehab]

Och efter lite inkörning..

När det gäller utväxlingen är jag ganska nöjd med 32:16. Funkar bra för grusväg, skogsbilvägar och en hel del stigar. Det känns helt OK att ta sig fram på plan mark också. Inte övertygad om att ett par kugg till bak skulle vara avgörande för att inte fastna där jag fastnar idag, så att säga.

Cykeln har rullat ca 10 mil och det är fortfarande heller inte aktuellt att byta bakdrev p g a kedjetöjningen. Återstår att se ifall det inträffar överhuvudtaget.

 

[liveforthis]

Gött! Klart du ska köra en utväxling som passar just dig . Kör hårt och hoppas du får många goa mil till!

 

[Berk]

Ja, det är väl bara bra om du överlever med 2:1 utväxling. Transport är riktigt jobbigt med 1,6 utväxling.

 

[Rehab]

40 mil, sen var det dags för ett excenterlager från First Components….

 

[Rehab]

Nu har hojen rullat drygt 60 mil. Drivlinan är uppdaterad med excentriskt vevlager, nytt NW-bakdrev och ny 9-delad kedja.

Allt funkar mycket bra men det börjar klia lite i fingrarna. Tycker att det är nåt som skaver lite med utseendet. Kanske blev det lite väl bra med 150 mm framgaffel? Funderar på hur det hade blivit med en kortare? Eller kanske lite fetare däck? Eller en (underkort) stel gaffel, längre stam, slätare däck och lite mer XC-stuk? Kör trots allt mest skogsväg, grus och lättare stigar…

Förbättringsförslag?!

 

[Berk]

Jag tycker mycket om min lätta, stela gaffel.

Och ja, dina däck ser ut som riktigt tungrullad. Klart roligare med något snäppigare.

 

[MagerValp]

Däcken gör ju väldigt mycket för känslan på cykeln så jag skulle också börjat där.