Gew
Medlem
Byta bakdrev på gammal militärcykel
Hej gott folk!
Har nyligen vågat mig på att börja dissekera de delar i min trotjänare (gammal militärcykel av tunga typen) som innehåller kullager; nämnvärt Fauber-vevpartiet, var jag från början var livrädd för att små kulor skulle falla ut alla håll och kanter så fort jag öppnade upp.
Nåväl, häromdagen efter ett slangbyte vid punktering noterade jag att bakhjulet plötsligt hade hamnat våldsamt långt bak vid spänd kedja; rentav så långt bak att endast ½ kupolmuttern greppade om ramen. Visst har jag tänkt på att spänt läge trevat sig allt längre bak genom åren, men nu var det plötsligt skandalöst. Enligt uppgift är det läge att byta kedja när de börjar bete sig på detta vis.
Jag hade lyckligtvis en splitterny fin 1/8" kedja liggande i skafferiet så det var bara att häfta bort den gamla. Jag tog tillfället i akt och jfr. den gamla och nya kedjan sida vid sida. Med de två kedjorna hängande bredvid varandra var det genast märkbart för blotta ögat att länkarna på den slitna kedjan "åkte iväg" efter bara 3-4 länkars räknande. Oj oj.
Jag bytte snabbt kedja och nu är allt bra, förutom det faktum att det knastrar ganska friskt från bakdrevet. Den gamla slitna kedjan och det gamla slitna drevet har givetvis jobbat sig till ett schysst samspel genom alla åren sida vid sida, och enl. cykelentusiaster ska man ju gärna byta både drev och kedja i samma veva.
Nå, hur tror ni att jag kommer att lyckas med att hitta ett passande drev? Jag plockade isär baknavet lite hastigt nu på kvällen och som det ser ut behöver jag bara en haknyckel och lossa den där ringen så lossnar drevet. Men vilken typ av drev handlar det om?
Tror ni att jag kommer att få dit ett drev som är ämnat för Sach/SRAM/Torpedo, typ detta?
Någon med erfarenhet av sådana här gamla cyklar?
Har nyligen vågat mig på att börja dissekera de delar i min trotjänare (gammal militärcykel av tunga typen) som innehåller kullager; nämnvärt Fauber-vevpartiet, var jag från början var livrädd för att små kulor skulle falla ut alla håll och kanter så fort jag öppnade upp.
Nåväl, häromdagen efter ett slangbyte vid punktering noterade jag att bakhjulet plötsligt hade hamnat våldsamt långt bak vid spänd kedja; rentav så långt bak att endast ½ kupolmuttern greppade om ramen. Visst har jag tänkt på att spänt läge trevat sig allt längre bak genom åren, men nu var det plötsligt skandalöst. Enligt uppgift är det läge att byta kedja när de börjar bete sig på detta vis.
Jag hade lyckligtvis en splitterny fin 1/8" kedja liggande i skafferiet så det var bara att häfta bort den gamla. Jag tog tillfället i akt och jfr. den gamla och nya kedjan sida vid sida. Med de två kedjorna hängande bredvid varandra var det genast märkbart för blotta ögat att länkarna på den slitna kedjan "åkte iväg" efter bara 3-4 länkars räknande. Oj oj.
Jag bytte snabbt kedja och nu är allt bra, förutom det faktum att det knastrar ganska friskt från bakdrevet. Den gamla slitna kedjan och det gamla slitna drevet har givetvis jobbat sig till ett schysst samspel genom alla åren sida vid sida, och enl. cykelentusiaster ska man ju gärna byta både drev och kedja i samma veva.
Nå, hur tror ni att jag kommer att lyckas med att hitta ett passande drev? Jag plockade isär baknavet lite hastigt nu på kvällen och som det ser ut behöver jag bara en haknyckel och lossa den där ringen så lossnar drevet. Men vilken typ av drev handlar det om?
Tror ni att jag kommer att få dit ett drev som är ämnat för Sach/SRAM/Torpedo, typ detta?
Någon med erfarenhet av sådana här gamla cyklar?
