Byte vevlager Campagnolo veloce

J

joco

Medlem
Byte vevlager Campagnolo veloce
Hej!

När jag satt på trainern igår så började vevpartiet vingla/glappa ganska mycket på min Scott CR1 (2006, med campa veloce grupp), så det verkar som det är dags för ett byte av vevlager...

Vevlagret som sitter på (vad jag kan se) är ett Campagnolo Veloce med fyrkantsvevar, ser ut så här:

https://www.stenstromscykel.se/komponenter/vevlager/racer/campagnolo-vevlager

vad jag förstår så behöver jag ett specialverktyg för att få bort det, park tool bbt-4 ser ut att funka

https://www.bikester.se/park-tool-v...7_pla&ef_id=WZVKmAAAAGfNf2Tb:20190219081030:s

Stämmer det?

Det vevlagret verkar vara svårt att få tag i. men borde inte ett sånt här funka som utbyte?

https://www.bikester.se/shimano-bb-un55-bsa-innenlager-70-mm-fyrkant-378881.html

eller

https://www.bikester.se/shimano-bb-un26-innerlager-utan-vevbultar-280920.html

Axellängd är 110mm, men det står 111mm i specifikationen för campa veloce lagret...kommer det ställa till problem?

Tack på förhand!
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
Axellängden går inte översätta hur som helst då axlar inte alltid är symmetriska och fyrkantskonorna kan skilja lite i mått.
Men det beror ju helt på hur kitslig du är...
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
Tack för svar!

hmm...lurigt. Hade väl varit bäst att montera av lagret först och kolla vad det står, men jag har ju inte verktyget så jag vill ju beställa det samtidigt som lagret.

Nån som har erfarenhet av att blanda ISO och JIS och vet om Sheldon Browns data stämmer?

Isåfall beställer jag nog både verktyg och lager 107mm från bike discount.

Det här med italiensk och engelsk gänga då, vad har jag? Scott borde ju ha engelsk gänga, eller? Men det sitter ju ett campalager på som borde ha italiensk gänga!? Hur går det ihop?
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
Eller ska jag passa på att byta ut vevparti också till något bättre/modernare...vill dock lägga ner minimalt med pengar på denna gamla cykel.
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
Hej.. Det är ju ISOstandard på velocelagret, så det underlättar om också det nya lagret har det. Hos Santucci-cycles i Berlin har de SKF,men då med 114mm axel. Kan du leva med att flytta ut högerfoten och kedjelinjen 1,5mm så är du i hamn. SKF är väl NOS, så jag antar att det också är asymmetriskt. De vill ha 50 Euro för lagret, vilket är mycket billigt! En annan fördel med det lagret är att du använder samma verktyg som du ska ha till velocelagret... Lura inte för länge, when they're gone, they're gone. mvh borano20
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
googling på iso square taper bottom bracket gav bl a den här träffen
https://www.wiggle.co.uk/token-tk867-iso-square-cromo-axle-bottom-bracket/

Du behöver ju ett verktyg för att sätta dit lagret förståss.

ITA/BSA (engelsk) gänga är det ramen som avgör. Skulle gissa att italiensk gänga är väldigt ovanlig på icke italienska ramar.

Bilden på lagret från Stenströms visar 1,370" x 24 tpi som är BSA gänga (ITA är 36 mm x 24 tpi)

tror det alternativet Joco länkade till var italiensk gänga. men det fanns ju bsa också...

edit: skrev för långsamt.
 
Senast ändrad:
Byte vevlager Campagnolo veloce
Det där var nog bästa alternativet hittills, klickar ju alla boxar....även prismässigt!

I den första recensionen av produkten stod det även så här:

" Replaced old Bottom bracket for use with old Campag Veloce chainset and fitted perfect.
Well made, and easy to fit with standard shimano fitting tool.
Been using for last 3 months and all great. "

Låter lovande.
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
Läste några fler recensioner och en hel del klagar över att det inte är verklig ISO på lagret...tydligen gick inte vevarmarna på lika långt som på ett original campa lager, vilket gjorde att det främre växelreglaget inte räckte till. Vet inte vad jag ska tro.
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
Jag såg att det var lite blandade recensioner. Även klagomål på livslängden.

Misstänker att emmer är på rätt spår ang. passningen på fyrkantstappen.

Campa lagret du länkade till kanske är bättre eller så chansar du på att Token har förbättrat sitt lager sen 2011 då vissa recensioner skrevs
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
joco sa:
Hej!

När jag satt på trainern igår så började vevpartiet vingla/glappa ganska mycket på min Scott CR1 (2006, med campa veloce grupp), så det verkar som det är dags för ett byte av vevlager...

Vevlagret som sitter på (vad jag kan se) är ett Campagnolo Veloce med fyrkantsvevar, ser ut så här:

https://www.stenstromscykel.se/komponenter/vevlager/racer/campagnolo-vevlager

vad jag förstår så behöver jag ett specialverktyg för att få bort det, park tool bbt-4 ser ut att funka

https://www.bikester.se/park-tool-v...7_pla&ef_id=WZVKmAAAAGfNf2Tb:20190219081030:s

Stämmer det?

Det vevlagret verkar vara svårt att få tag i. men borde inte ett sånt här funka som utbyte?

https://www.bikester.se/shimano-bb-un55-bsa-innenlager-70-mm-fyrkant-378881.html

eller

https://www.bikester.se/shimano-bb-un26-innerlager-utan-vevbultar-280920.html

Axellängd är 110mm, men det står 111mm i specifikationen för campa veloce lagret...kommer det ställa till problem?

Tack på förhand!
Klicka för att se resterande...

Du kan ju köpa ett sånt här om du trivs med det du har:

https://www.retro-gression.com/collections/bottom-brackets/products/campagnolo-veloce-bottom-bracket

Eller om det inte är så viktigt att återanvända verktyget kan du ju köpa något roligare, 68*113 lagret gör nog jobbet, brukar gå att hitta för under 1000 lappen om man letar runt lite, SKF alternativet är ju ett outslitligt alternativ brukar säljas med 10000mil eller 10år garanti.

https://www.omniracer.com/product-page/race-lite-titanium-ceramic-isis-bottom-bracket
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
Lite om italiensk/fransk/BSA-vevlager från Sheldon Brown (https://www.sheldonbrown.com/gloss_i-k.html):
”The major exception is the bottom bracket. Italian bottom brackets are 70 mm wide, as opposed to the usual 68 mm dimension of British/ISO and French bottom brackets. The cup diameter is also larger. Sometimes, bicycles which have damaged bottom-bracket threads are machined out to Italian size to eliminate the damaged threads. Italian bottom brackets, like the French, use a right-hand thread on both sides, so the fixed cup is prone to loosening up unless very securely tightened or secured with threadlock compound.”
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
Crocko sa:
joco sa:
Hej!

När jag satt på trainern igår så började vevpartiet vingla/glappa ganska mycket på min Scott CR1 (2006, med campa veloce grupp), så det verkar som det är dags för ett byte av vevlager...

Vevlagret som sitter på (vad jag kan se) är ett Campagnolo Veloce med fyrkantsvevar, ser ut så här:

https://www.stenstromscykel.se/komponenter/vevlager/racer/campagnolo-vevlager

vad jag förstår så behöver jag ett specialverktyg för att få bort det, park tool bbt-4 ser ut att funka

https://www.bikester.se/park-tool-v...7_pla&ef_id=WZVKmAAAAGfNf2Tb:20190219081030:s

Stämmer det?

Det vevlagret verkar vara svårt att få tag i. men borde inte ett sånt här funka som utbyte?

https://www.bikester.se/shimano-bb-un55-bsa-innenlager-70-mm-fyrkant-378881.html

eller

https://www.bikester.se/shimano-bb-un26-innerlager-utan-vevbultar-280920.html

Axellängd är 110mm, men det står 111mm i specifikationen för campa veloce lagret...kommer det ställa till problem?

Tack på förhand!
Klicka för att se resterande...

Du kan ju köpa ett sånt här om du trivs med det du har:

https://www.retro-gression.com/collections/bottom-brackets/products/campagnolo-veloce-bottom-bracket

Eller om det inte är så viktigt att återanvända verktyget kan du ju köpa något roligare, 68*113 lagret gör nog jobbet, brukar gå att hitta för under 1000 lappen om man letar runt lite, SKF alternativet är ju ett outslitligt alternativ brukar säljas med 10000mil eller 10år garanti.

https://www.omniracer.com/product-page/race-lite-titanium-ceramic-isis-bottom-bracket
Klicka för att se resterande...
Hej.. Ja för att säga det tydligt: Kan man köpa ett SKFlager för 500kr å väljer nått annat för samma eller mer pengar så får man väl skylla sig själv en vacker dag..mvh borano20
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
joco sa:
Tack för svar!

hmm...lurigt. Hade väl varit bäst att montera av lagret först och kolla vad det står, men jag har ju inte verktyget så jag vill ju beställa det samtidigt som lagret.

Nån som har erfarenhet av att blanda ISO och JIS och vet om Sheldon Browns data stämmer?

Isåfall beställer jag nog både verktyg och lager 107mm från bike discount.

Det här med italiensk och engelsk gänga då, vad har jag? Scott borde ju ha engelsk gänga, eller? Men det sitter ju ett campalager på som borde ha italiensk gänga!? Hur går det ihop?
Klicka för att se resterande...

Det är rambyggaren som gängar den gängan hen vill ha, BSA, Italiensk eller - gud förbjude- fransk eller t.o.m. schweizisk. Sedan tillverkas vevlager med passande gänga.

http://www.cykelhobby.com/matt.html
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
Hur gick det? Hur gjorde du? Jag ha samma vevlager att byta ut.
Hittade detta nämligen om det skulle passa kanske?
www.retro-gression.com

Andel 110mm JIS bottom bracket

This bottom bracket features sealed-cartridge bearings and is designed for use with Andel Standard Track or Classic Track cranksets (or any other crankset that requires a 110mm JIS spindle BB). Available with English or Italian threading. ⓘ Italian threaded version has a black center sleeve...
www.retro-gression.com www.retro-gression.com
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
Se denna tråd där jag fick hjälp med liknande problem:

Campagnolo-vev passar ej på fauber-fyrkantsaxel

Hej! Håller på att uppgradera en gammal Crescent med smitt Fauber-vev för att montera nyare vev för fyrkantsfäste. Men jag upptäckte att mitt begagnade Campagnolo-drev inte riktigt vill tryckas in ordentligt på fyrkantsaxeln. Hur göra? Finns det olika standarder på fyrkant, trots att de nästan...
happyride.se
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
Precis som Mange skriver ovan måste du ha ISO-standard på axeln. JIS (japansk industristandard) funkar inte med Campagnolovevar. Någon millimeter hit eller dit i längd tror jag inte att du kommer att känna av alls, se bara till att inre kedjedrevet inte tar i bakgaffelbenet.
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
Kashmirsocialist sa:
Precis som Mange skriver ovan måste du ha ISO-standard på axeln. JIS (japansk industristandard) funkar inte med Campagnolovevar. Någon millimeter hit eller dit i längd tror jag inte att du kommer att känna av alls, se bara till att inre kedjedrevet inte tar i bakgaffelbenet.
Klicka för att se resterande...
Centaur-lagret ovan är (såklart) ISO - det är Campagnolos fyrkantslager alltid (?). Däremot är det fel axellängd, och nånstans har jag fått för mig att axlarna för trippelvevpartier är assymmetriska (dvs sticker ut mer på drivsidan).
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
Singular sa:
Centaur-lagret ovan är (såklart) ISO - det är Campagnolos fyrkantslager alltid (?). Däremot är det fel axellängd, och nånstans har jag fått för mig att axlarna för trippelvevpartier är assymmetriska (dvs sticker ut mer på drivsidan).
Klicka för att se resterande...
Aha, funderade frågeställaren på ett 115 mm? Det missade jag. Fyra millimeter är för mycket och ja, jag har också för mig att det är asymmetriskt. Men jag har själv kört med axlar som diffar ett par millimeter från original utan att det har påverkat funktion eller upplevelse. Man får hålla koll på kedjelinjen bara.
 
Senast redigerad av en moderator:
Byte vevlager Campagnolo veloce
Axellängden vet jag att den ska vara 111mm. I länken jag länkade va det från början en 111 i lager vilken nu har tagit slut. Därför visar den fel lager. Jag tackar för hjälpen!
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
Singular sa:
Bra observerat - 115 är (väl?) för trippelvevparti.
Klicka för att se resterande...
Nja, när jag bytte till Race Triple-vevparti (i min egen länk ovan) så stod det faktiskt att mitt vev-lager ska ha 111 mm-axel.
Kolla upp om 111 mm verkligen är korrekt även om det satt 111 tidigare... Men å andra sidan om 111 mm fungerade tidigare så behöver du ju inte ens prova 115,5 eller ens 102...
:D
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
Mange Campa sa:
Nja, när jag bytte till Race Triple-vevparti (i min egen länk ovan) så stod det faktiskt att mitt vev-lager ska ha 111 mm-axel.
Kolla upp om 111 mm verkligen är korrekt även om det satt 111 tidigare... Men å andra sidan om 111 mm fungerade tidigare så behöver du ju inte ens prova 115,5 eller ens 102...
:D
Klicka för att se resterande...
Det kommer sig av att det är olika axellängder beroende på vilken sadelrörsdiameter man har (eftersom framväxeln annars riskerar att ta emot inåt).

jojje.p sa:
Axellängden vet jag att den ska vara 111mm. I länken jag länkade va det från början en 111 i lager vilken nu har tagit slut. Därför visar den fel lager. Jag tackar för hjälpen!
Klicka för att se resterande...
Ah, det förklarar varför jag inte uppmärksammade det. Puh!
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
Singular sa:
Det kommer sig av att det är olika axellängder beroende på vilken sadelrörsdiameter man har (eftersom framväxeln annars riskerar att ta emot inåt).
Klicka för att se resterande...
Ja, det är nog en viktig parameter. Men samtidigt kan jag inte förstå hur Campa kan rekommendera t.ex. 111 till just min Race Triple-installation? De vet ju inte vilken cykel-ram jag ska ha... De måste ha något mer "cykel-generellt" att gå på när de gör egna konstruktioner och rekommendationer...
 
Byte vevlager Campagnolo veloce
Mange Campa sa:
Ja, det är nog en viktig parameter. Men samtidigt kan jag inte förstå hur Campa kan rekommendera t.ex. 111 till just min Race Triple-installation? De vet ju inte vilken cykel-ram jag ska ha... De måste ha något mer "cykel-generellt" att gå på när de gör egna konstruktioner och rekommendationer...
Klicka för att se resterande...
111mm är för trippelvevparti i Record/Chorusnivå, med assymmetrisk axel.

111mm är dubbel i de lägre grupperna (symmetriskt, likt det @jojje.p länkade till) och för samma komponentnivå är 115mm trippel för större sadelrör.

Jag börjar bli osäker på vart man sorterade in Racing Triple (vilket säkert förändrats med tiden också)
 
Senast ändrad:

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp