Byte XTR -> XX1, värt det?

Byte XTR -> XX1, värt det?
marran skrev:
-------------------------------------------------------
> Som en brasklapp kan man ju tillägga att för
> många räcker 1*10 alldeles utmärkt för vanlig
> svensk stigcykling. Och det är fan så mkt
> billigare (och lättare) än 1*11

1x10 med shadow+ bakväxel is the shit :-).
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
Finns det förresten någon mer än Wolftooth som gör narrow-wide 30-klingor med 104bcd?

Fan. Nu blev jag ju sugen på att börja skruva på cykeln igen. Jag som trodde jag var nöjd med ny gaffel+hjul :P
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
Works hade inte men RaceFacen ser bra ut. Dock inga av 30t-klingorna i lager för tillfället vilket nog är lika bra för min plånbok ;)

Om jag byter ska jag nog ändå unna mig en ny, rak, short-cage bakväxel samtidigt så jag ger det till våren och ser om jag hinner köra sönder något till dess.
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
> Som en brasklapp kan man ju tillägga att för
> många räcker 1*10 alldeles utmärkt för vanlig
> svensk stigcykling. Och det är fan så mkt
> billigare (och lättare) än 1*11

Ursäkta min skepticism men vilken 1*10 lösning blir både billigare och lättare?
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
Cerb skrev:
-------------------------------------------------------
> > Som en brasklapp kan man ju tillägga att för
> > många räcker 1*10 alldeles utmärkt för
> vanlig
> > svensk stigcykling. Och det är fan så mkt
> > billigare (och lättare) än 1*11
>
> Ursäkta min skepticism men vilken 1*10 lösning
> blir både billigare och lättare?


En XX-kassett (11-36) är ca: 50g lättare än en XX1 dito, och hela 30$ billigare :)

Växelförare och trigger är väl ganska samma lika i vikt, men 45$ billigare för en X0-type2 växelförare.

Se där, 75$ och 50 gram sparade :)
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
> Cerb skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > > Som en brasklapp kan man ju tillägga att
> för
> > > många räcker 1*10 alldeles utmärkt för
> > vanlig
> > > svensk stigcykling. Och det är fan så mkt
> > > billigare (och lättare) än 1*11
> >
> > Ursäkta min skepticism men vilken 1*10
> lösning
> > blir både billigare och lättare?
>
>
> En XX-kassett (11-36) är ca: 50g lättare än en
> XX1 dito, och hela 30$ billigare :)
>
> Växelförare och trigger är väl ganska samma
> lika i vikt, men 45$ billigare för en X0-type2
> växelförare.
>
> Se där, 75$ och 50 gram sparade :)

Ta och räkna in vevparti med klinga också så ska du få se på grejor ;)
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
Cerb skrev:
-------------------------------------------------------
> theBrand skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Cerb skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > > Som en brasklapp kan man ju tillägga att
> > för
> > > > många räcker 1*10 alldeles utmärkt för
> > > vanlig
> > > > svensk stigcykling. Och det är fan så mkt
> > > > billigare (och lättare) än 1*11
> > >
> > > Ursäkta min skepticism men vilken 1*10
> > lösning
> > > blir både billigare och lättare?
> >
> >
> > En XX-kassett (11-36) är ca: 50g lättare än
> en
> > XX1 dito, och hela 30$ billigare :)
> >
> > Växelförare och trigger är väl ganska samma
> > lika i vikt, men 45$ billigare för en X0-type2
> > växelförare.
> >
> > Se där, 75$ och 50 gram sparade :)
>
> Ta och räkna in vevparti med klinga också så
> ska du få se på grejor ;)

XX1-vev användes med fördel även till 1*10 :)

Jag, kör XX1-vev och resten X9-type2, lite tyngre än XX1, men betydligt billigare :)
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
> Cerb skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > theBrand skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Cerb skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > > Som en brasklapp kan man ju tillägga att
> > > för
> > > > > många räcker 1*10 alldeles utmärkt
> för
> > > > vanlig
> > > > > svensk stigcykling. Och det är fan så
> mkt
> > > > > billigare (och lättare) än 1*11
> > > >
> > > > Ursäkta min skepticism men vilken 1*10
> > > lösning
> > > > blir både billigare och lättare?
> > >
> > >
> > > En XX-kassett (11-36) är ca: 50g lättare
> än
> > en
> > > XX1 dito, och hela 30$ billigare :)
> > >
> > > Växelförare och trigger är väl ganska
> samma
> > > lika i vikt, men 45$ billigare för en
> X0-type2
> > > växelförare.
> > >
> > > Se där, 75$ och 50 gram sparade :)
> >
> > Ta och räkna in vevparti med klinga också så
> > ska du få se på grejor ;)
>
> XX1-vev användes med fördel även till 1*10 :)
>
> Jag, kör XX1-vev och resten X9-type2, lite tyngre
> än XX1, men betydligt billigare :)

Alltså totalkostnad runt 7k och 1*10
Eller totalkostnad runt 7,5k och 1*11

Tror jag tar viktstraffet på 50g och ett(för mig) bättre växelspann.
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
Cerb skrev:
-------------------------------------------------------
> theBrand skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Cerb skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > theBrand skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Cerb skrev:
> > > >
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > >
> > > > -----
> > > > > > Som en brasklapp kan man ju tillägga
> att
> > > > för
> > > > > > många räcker 1*10 alldeles utmärkt
> > för
> > > > > vanlig
> > > > > > svensk stigcykling. Och det är fan så
> > mkt
> > > > > > billigare (och lättare) än 1*11
> > > > >
> > > > > Ursäkta min skepticism men vilken 1*10
> > > > lösning
> > > > > blir både billigare och lättare?
> > > >
> > > >
> > > > En XX-kassett (11-36) är ca: 50g lättare
> > än
> > > en
> > > > XX1 dito, och hela 30$ billigare :)
> > > >
> > > > Växelförare och trigger är väl ganska
> > samma
> > > > lika i vikt, men 45$ billigare för en
> > X0-type2
> > > > växelförare.
> > > >
> > > > Se där, 75$ och 50 gram sparade :)
> > >
> > > Ta och räkna in vevparti med klinga också
> så
> > > ska du få se på grejor ;)
> >
> > XX1-vev användes med fördel även till 1*10
> :)
> >
> > Jag, kör XX1-vev och resten X9-type2, lite
> tyngre
> > än XX1, men betydligt billigare :)
>
> Alltså totalkostnad runt 7k och 1*10
> Eller totalkostnad runt 7,5k och 1*11
>
> Tror jag tar viktstraffet på 50g och ett(för
> mig) bättre växelspann.

Du frågade vad som blev billigare och lättare :)

Jag tar viktstraffet på 100-150g och halva priset (med X9-TYPE2 och XX1-vev).

Framför allt vill jag inte ha en så dyr växelförare, jag vill ha råd att byta ut den om den skulle fastna i en sten eller så.
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Drivlina för 7k skulle jag aldrig köpa. Ett par
> grams viktminskning men ett rejält hål i
> plånboken när man hälsar på stenar och träd.
> Hua.

Hur ofta slår du i kassett och växelreglage när du kraschar? Vevpartiet kan man nästan räkna bort för de behöver man oavsett.

XX kassett och X.0 type 2 bakväxel sparar mer än 50g jämfört med xx1. min X.9 type 2 short cage väger ju lika mycket som XX1 så. Kraschar man ofta eller är rädd för de rekommenderar jag helt klart x.0 eller x.9 type 2 short cage före xx1. Riktigt liten tight växel som fungerar helt perfekt på alla sätt.
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
Om vi nu ska snacka krashsäkra växlar vill jag ändå slå ett slag för Shimano Zee. Den kostar sub 500 spänn. Visst, den blir krokig lättare än x9 eller x0, men å andra sidan är den betydligt mer lättriktad.

Jag har en hel hög x9 och en x0 som är krokiga på något sätt i själva parallellogrammet eller b-knuten, man ser tydligt att infästningen mot ramen inte är parallell med cagens infästning längre. Och det verkar vara lögn att rikta, det är ju bara stenhårda delar. Kanske om man hade en bra jigg att det skulle gå, men i skruvstycke har iaf inte jag lyckats. Dessutom kostar x9 typ 700 spänn och x0 ligger ju över tusenlappen.
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
cerro skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Drivlina för 7k skulle jag aldrig köpa. Ett
> par
> > grams viktminskning men ett rejält hål i
> > plånboken när man hälsar på stenar och
> träd.
> > Hua.
>
> Hur ofta slår du i kassett och växelreglage när
> du kraschar? Vevpartiet kan man nästan räkna
> bort för de behöver man oavsett.
>
> XX kassett och X.0 type 2 bakväxel sparar mer än
> 50g jämfört med xx1. min X.9 type 2 short cage
> väger ju lika mycket som XX1 så. Kraschar man
> ofta eller är rädd för de rekommenderar jag
> helt klart x.0 eller x.9 type 2 short cage före
> xx1. Riktigt liten tight växel som fungerar helt
> perfekt på alla sätt.

Man kan väl knappast räkna bort vevpartiet i en kostnadsekvation? Det är ju ganska stor skillnad i pris på ett XX1 och typ ett SLX med en N/W-klinga?

Något reglage har jag pajat, men visst, inte i lika stor utsträckning som bakväxlar.
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> cerro skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Luthman Photography skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Drivlina för 7k skulle jag aldrig köpa. Ett
> > par
> > > grams viktminskning men ett rejält hål i
> > > plånboken när man hälsar på stenar och
> > träd.
> > > Hua.
> >
> > Hur ofta slår du i kassett och växelreglage
> när
> > du kraschar? Vevpartiet kan man nästan räkna
> > bort för de behöver man oavsett.
> >
> > XX kassett och X.0 type 2 bakväxel sparar mer
> än
> > 50g jämfört med xx1. min X.9 type 2 short
> cage
> > väger ju lika mycket som XX1 så. Kraschar man
> > ofta eller är rädd för de rekommenderar jag
> > helt klart x.0 eller x.9 type 2 short cage
> före
> > xx1. Riktigt liten tight växel som fungerar
> helt
> > perfekt på alla sätt.
>
> Man kan väl knappast räkna bort vevpartiet i en
> kostnadsekvation? Det är ju ganska stor skillnad
> i pris på ett XX1 och typ ett SLX med en
> N/W-klinga?
>
> Något reglage har jag pajat, men visst, inte i
> lika stor utsträckning som bakväxlar.

Tror jag betalade 1800 pengar för mitt, riktigt prisvärt :)

(fast då ingick inte vevlager)
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
hubbahubbahubba.....

> Tror jag betalade 1800 pengar för mitt, riktigt
> prisvärt :)
>
> (fast då ingick inte vevlager)

Priswaert
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
Luthman Photography: XX1vevpartiet är ju riktigt prisvärt sett till vad man får. Men gäller det ett byte är de enklare att bara byta drev eller spiderless drev så behöver man inte byta vevpartiet över huvudtaget.
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
Nu har jag fått pris på komplett grupp och 2st body's, priset var bra, billigare än jag kan handla det för hos ngn annan jag "klickat" ihop en grupp.

Jag behöver bli övertalad på området med reglage, jag har alltid kört trigger tidigare, och jag har provat en gripshit i somras och det gillades inte.

Jag behöver även lite råd med utväxlingen, idag har 28/36 varit lite för tungt uppför HBB , men d har gått bra ändå, jag kanske behöver satsa på att köra 2 olika klingor fram för att få det mest optimala för mig.

CV behöver man nog en 38 fram tror jag, jag körde på 3.26 iår. Långloppen ligger jag på ca 30%+ på vinnartiden, iår alltså.
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
ska du köra xx1 10-42 bak ? så får du ju "nästan" precis samma omfång med en 32:a fram om du kört 28-36/11-36 i år ...
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
ahh , tänkte fel där
men tror iofs att om du behöver 28/36 idag så tror jag en 32:a blir bra även på långloppen för dig...
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
Finns adaptrar mellan shimano i-spec och sram matchmaker. Sök på problemsolvers eller missmatch adapter. Annars går det säkert med en till klämma men inte lika cleant då!
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
Håller xx1 kedjorna? Om man läser på mtbr och andra forum så skrivs det mycket om kedjebrott. Är också i valet och kvalet mellan en xtr-grupp vs xx1 för långlopp. Jag gillar xtr... driftsäkert som få. Har haft av 2st Sram framväxlar i år, men med XX1 slipper jag det problemet i alla fall :)
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
XX1 kedjorna är ändrade. De första som ibland kan gå av har hål i ytterlänkarna, de nya har inga hål i ytterlänkarna. (osäker på hur det är med innerlänkarna)
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
cerro skrev:
-------------------------------------------------------
> XX1 kedjorna är ändrade. De första som ibland
> kan gå av har hål i ytterlänkarna, de nya har
> inga hål i ytterlänkarna. (osäker på hur det
> är med innerlänkarna)


XX1 har fortfarande hål i inner och ytter länkar men X01 får solida ytterlänkar...
 
Senast ändrad:
Byte XTR -> XX1, värt det?
Jan Ullrich: Hur vet du de? Det var inte vad säljaren från Cycleservice Nordic (distributören för Sram i Norden) sa och visade för ett par veckor sedan på jobbet.

XX1kedja är styvare i sidled med, så inte bara bredderna som är annorlunda.
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
Var hittar du X01 kedjan då? på Srams hemsida är det bara XX1 för bägge och inga ihåliga länkar. Var som sagt bara tidigare men Sram har förbättrat den och tagit bort hålen. Jag litar mer på kedjan jag såg i förpackning, kedjorna som visas på Sram's hemsida och vad säljaren sa än en artikel.

Viktskillnaden beror ju väldigt på vad för vevlagerstandard, vad för drev och så vidare.
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
Jan Ullrich skrev:
-------------------------------------------------------
> Håller xx1 kedjorna? Om man läser på mtbr och
> andra forum så skrivs det mycket om kedjebrott.
> Är också i valet och kvalet mellan en xtr-grupp
> vs xx1 för långlopp. Jag gillar xtr...
> driftsäkert som få. Har haft av 2st Sram
> framväxlar i år, men med XX1 slipper jag det
> problemet i alla fall :)


Hur har du haft sönder framväxlar? Det trodde jag var en av de få komponenter som man typ inte kan pajja sönder
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
marran skrev:
-------------------------------------------------------

>
> Hur har du haft sönder framväxlar? Det trodde
> jag var en av de få komponenter som man typ inte
> kan pajja sönder

Det trodde jag också :)
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
-Andy- skrev:
-------------------------------------------------------
> marran skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> >
> > Hur har du haft sönder framväxlar? Det trodde
> > jag var en av de få komponenter som man typ
> inte
> > kan pajja sönder
>
> Det trodde jag också :)

Många som böjer de på lvg men mtb är väldigt sällan någon kör sönder någon tycker jag. Bara varit med om en som böjt sin X.7 direct mount. imponerad.
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
Det kan man fråga sig, gått rakt av på samma ställe nere på kortsidan så att säga. Inte fastnat i nåt bara växlat. Kan ha haft otur hade sönder en XTR för 5 år sen också så därför gillar jag lösningar som exkluderar framväxlar :)
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
Nu har jag vägt cykeln före och efter växelgruppbyte, jag bytte även skiva bak från 160mm till 140mm sram xx.

Viktbesparingen blev 515gr..!!!
 
Byte XTR -> XX1, värt det?
Varför byta xtr 2013?? Bara för att det är kul är nog svaret.

du har det bästa av senaste årsmodellen o vill ändra på det. Låter som ett för mkt pengar i plånboken problem.

Gripshift satt på min merida jag köpte 1995 o de bytte jag till triggers. Bäst så!
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp