Canyon Aeroad/ultimate CF vs Tarmac/Venge

[prahna]

HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------

> Aeroad CF SLX är ny, eller åtminstone rejält
> ändrad, till i år
> därför är det nog inte så många som har en
> ännu.
>
> Enl Canyon skall skillnaderna mot den äldre
> Aeroad-modellen vara bla bättre aerodynamik,
> vridstyvhet och en lättare ram.
>
>
> /Håkan

Canyonen känns ruggigt prisvärd. Att de nu vunnit lite med sina hojar är ju mycket kul.
Hade jag haft 40000kr att satsa så hade venge Pro varit alternativ nummer 1.

 

[ZXNinja]

prahna skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Canyonen känns ruggigt prisvärd. Att de nu
> vunnit lite med sina hojar är ju mycket kul.
> Hade jag haft 40000kr att satsa så hade venge Pro
> varit alternativ nummer 1.


Radon Vaillant Ultegra har ju i princip samma delar (förutom hjulen) som
Aeroad CF SLX 7.0 men är 1200€ billigare än Canyon, vilken av dom är mera prisvärd?

http://www.bike-discount.de/en/buy/radon-vaillant-ultegra-239641

 

[HåkanC]

Tour har testat den äldre Canyon Aeroad 2014 liksom Radon Vaillant 2014.

Ram                        Vikt      Betyg   Stab.   Stab.     Vevparti-  Komfort   Komfort
                         ram/gaffel  ram     ram     gaffel     styvhet    ram      gaffel
                           gram              Nm/°     N/mm       N/mm      N/mm      N/mm
                                            (   högre  =  bättre     )    ( lägre = bättre )

Canyon Aeroad SL 2014    1083/391      2,0     85      54        58         140       106
Radon Vaillant 2014      1218/384      2,3     95      37        58         204        90

OBS
Tyska betyg: http://sv.wikipedia.org/wiki/Utbildning_i_Tyskland#Betyg. Läs mer om hur Tour gör sina tester här.

OBS 2:
Det är INTE Canyon Aeroad CF SLX 2015, eller Radon Vaillant 2015 i testet ovan.

Men den som trots det är intresserad bör läsa hela testerna själv:
http://www.tour-magazin.de/technik/test_center/raeder/rennraeder/canyon-aerorad-cf-90-sl/a29873.html
http://www.tour-magazin.de/technik/test_center/raeder/rennraeder/radon-vaillant-2014/a31023.html


/Håkan

 

[HåkanC]

Tidningen Tour har nu i nr 2/2015 även testat Canyon Aeroad CF SLX 2015 liksom 7 andra modeller, alla i dyr + "billig" version. Cyklarna som jämförs i testet är

                BH G6 Pro Dura Ace   < - - >   BH G6 Pro
      Canyon Aeroad CF SLX 9.0 LTD   < - - >   Canyon Aeroad CF SLX 7.0
               Cervélo S5 Dura-Ace   < - - >   Cervélo S2 105
                       Felt AR FRD   < - - >   Felt AR3
                 Fuji Transonic SL   < - - >   Fuji Transonic 2.7
          Giant Propel Advanced SL   < - - >   Giant Propel Advanced 2
              Merida Reacto Team-E   < - - >   Merida Reacto 5000
Specialized S-Works Venge Dura-Ace   < - - >   Specialized Venge Elite 105

Mer om testet, tex hur det gjordes och de individuella aeroresultaten, finns här: http://www.tour-magazin.de/technik/...-gegen-acht-guenstige-aero-renner/a34659.html

Ram                        Vikt      Aero    Stab.   Stab.     Vevparti-  Komfort   Komfort
                         ram/gaffel          ram     gaffel     styvhet    ram      gaffel
                           gram              Nm/°     N/mm       N/mm      N/mm      N/mm
                                            (   högre  =  bättre     )    ( lägre = bättre )

Canyon Aeroad SL -14      1083/391   212W     85       54         58        140       106
Canyon Aeroad CF SLX 9.0   955/378   210W    102       47         70        123       104
Cérvelo S2 105            1085/404   228W    106       40         64        300        94
Cérvelo S5 Dura-Ace       1093/376   226W     95       48         63        320       141

Ramen hos Aeroad -15 verkar mer förändrad än gaffeln. Aerotest för cyklarna ovan med Zipp 404-hjul.

Läs mer om hur Tour gör sina tester här.

Tours tester innehåller mycket mer än siffrorna jag har skrivit ovan, så varför inte köpa det och läsa hela testet själv?
Den tryckta tidningen finns inte i Sverige, ännu. Men den går att köpa som digital e-tidning.
Om tyskan skulle vara ett problem finns testet översatt till engelska i likaså digitala e-tidningen Tour International 2/2015 för 2,99 €.


/Håkan

Redigerat:
Fixat -14 och -15
Lagt till C+ervelo

 

[NLC]

HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> Den tryckta tidningen finns inte i Sverige, ännu.
> Men den går att köpa som digital e-tidning.
> Om tyskan skulle vara ett problem finns testet
> översatt till engelska i likaså digitala
> e-tidningen Tour International 2/2015 för 2,99
> €.

Fast inte med i Android-appen? Hittar bara 1/2015 som det senaste Tour Int numret.

 

[emilh]

NLC skrev:
-------------------------------------------------------
> HåkanC skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Den tryckta tidningen finns inte i Sverige,
> ännu.
> > Men den går att köpa som digital e-tidning.
> > Om tyskan skulle vara ett problem finns testet
> > översatt till engelska i likaså digitala
> > e-tidningen Tour International 2/2015 för 2,99
> > €.
>
> Fast inte med i Android-appen? Hittar bara 1/2015
> som det senaste Tour Int numret.

Finns i iOS-appen, Android-appen och webbläsaren brukar lagga efter ett par dagar.

 

[NLC]

Ah, så jag springer å tjöper en sån där Ipadda imorgon då... Eller inte ;-)

 

[freddan]

Köp en bättre iPad än min bara, för jag ser inte det senaste numret.

 

[prahna]

Köpte senaste numret av den engelska men inget test...

Efter lite tankeverksamhet så lutar det mer och mer mot en Tarmac igen. Jag kommer cykla på skånska plattmarken ibland och då med blåst och så känns den kanske mer som jag, dessutom 0,5kg lättare än venge som jag förstår det?
Ett annat alternativ är Bianchi Oltre, men jag har inte testat någon och det är bara för utseendet som jag skulle köpa den, lite som med Campa...nån som testat den? Förstår att många i södra skåne kör just bianchi...typ kring skanör. Blir isf med sram för mig..

 

[garfunkel]

Höllvikens cykel kör väl stenhårt på Bianchi, är väl därför :)

 

[Supertramp]

Men va fan, nya Aeroad mindre aero än gamla?!
De verkar ha fått till styvheten, flex vevparti nu i nivå med alla bästa icke aero-ramar trots lägre vikt. Men två Watt högre luftmotstånd om man litar på Tours vindtunneltester var förvånande!

EDIT: är vindtunneltesterna helt jämförbara med förra årets? Vad hade tex Cervelo S5 för resultat i år?

 

[castrello]

Varför prioritera vikt om du kör på plattmark?

 

[prahna]

castrello skrev:
-------------------------------------------------------
> Varför prioritera vikt om du kör på plattmark?


För att jag gillar lätta cyklar. Mycket roligare när man ska accelerera:) Hjulen är viktiga med. Det första jag kommer att göra är att byta hjul.

 

[castrello]

prahna skrev:
-------------------------------------------------------
> castrello skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Varför prioritera vikt om du kör på
> plattmark?
>
>
> För att jag gillar lätta cyklar. Mycket roligare
> när man ska accelerera:) Hjulen är viktiga med.
> Det första jag kommer att göra är att byta
> hjul.


Med all rspekt så är jag tveksam om man märker ett halv kilo cykelvikt vid acceleration. Tänkt på att den tyngre cykelns förbättrade aeroegenskaper kanske också gör att den accelererar snabbare?

 

[prahna]

> Med all rspekt så är jag tveksam om man märker
> ett halv kilo cykelvikt vid acceleration. Tänkt
> på att den tyngre cykelns förbättrade
> aeroegenskaper kanske också gör att den
> accelererar snabbare?

Sant, jag måste nog provcykla lite med:)
Kan inte neka till att jag fått en lätt form av italienska sjukan... Kollar just nu mycket uddacyklar....

 

[HåkanC]

Nu går nummer 2/2015 av Tour International 2/2015 att ladda ned
åtminstone till min surfplatta.

/Håkan

 

[prahna]

Provkörde lite hojar i helgen. Venge Pro 201 och bianchi ultegra oltre. Vengen var jättefin medan jag inte föll för oltre. Kändes styv men inte lika rapp, den kändes otroligt stabil. Kan det bero på att vengen var 54 och oltre 55 i storlek? Även hjulen var ju bra mycket finare på venge med roval 60 mm...
Så nu kikar jag på en venge, dock är jag osäker på om jag ska ta elite med 105 eller expert med ultegra? Någon som vet vikten på expert, har googlat men hittar inget.

 

[HåkanC]

Nedan är delar av Tours test i 2-2015 av de två Venge-cyklarna jmf med Canyon Aeroad CF SLX 7.0,
alla med originalhjulen.

Ram                        Vikt      Aero    Stab.   Stab.     Vevparti-  Komfort   Komfort
                         ram/gaffel          ram     gaffel     styvhet    ram      gaffel
                           gram              Nm/°     N/mm       N/mm      N/mm      N/mm
                                            (   högre  =  bättre     )    ( lägre = bättre )

Spec S-Works Venge        1168/431   216W     89       46         55        348       142
Spec Venge Elite          1310/417   226W    100       42         58        342       134

Canyon Aeroad CF SLX 7.0   955/378   215W    102       47         70        123       104

Läs mer om Tours test ovan: http://happymtb.org/forum/read.php/1/2593773/2598950#msg-2598950


/Håkan

 

[DT]

Aeroad sparkar alltså rumpa med S-Works Venge på alla parametrar?

Ja, förutom att den inte är lika dyr då, men man kan ju inte få allt. :-)

 

[prahna]

Tyvärr har jag bara pengar till en venge Elite och ett par beggade kolfälgar..Aeroad kostar från 32000kr...den är jäkla snygg Aeroad men man vill gärna testcykla innan.

 

[GoranS]

De där siffrorna på ramkomfort, hur mkt märker man av det i praktiken? Spec har ju runt tre ggr högre siffra än Canyon, men det man undrar är ju om det är "känslomässigt signifikant" och hur skillnaden t.ex. relaterar till den ökade komfort man kan få genom att gå från däcksbredd 23 mm till 25 mm (med associerad sänkning av däckstryck).

 

[NLC]

GoranS skrev:
-------------------------------------------------------
> De där siffrorna på ramkomfort, hur mkt märker
> man av det i praktiken? Spec har ju runt tre ggr
> högre siffra än Canyon, men det man undrar är
> ju om det är "känslomässigt signifikant" och
> hur skillnaden t.ex. relaterar till den ökade
> komfort man kan få genom att gå från
> däcksbredd 23 mm till 25 mm (med associerad
> sänkning av däckstryck).

Sluta avbryta onödigt teoretiserande nu.


;-)

 

[lundatok]

Min Venge tar riktigt stora däck så den blir "komfortabel" om jag vill.

 

[DT]

GoranS skrev:
-------------------------------------------------------
> De där siffrorna på ramkomfort, hur mkt märker
> man av det i praktiken? Spec har ju runt tre ggr
> högre siffra än Canyon, men det man undrar är
> ju om det är "känslomässigt signifikant" och
> hur skillnaden t.ex. relaterar till den ökade
> komfort man kan få genom att gå från
> däcksbredd 23 mm till 25 mm (med associerad
> sänkning av däckstryck).

Jag har ingen aning om hur mkt siffrorna betyder. Men just Venge är väl ökänd för att vara väldigt stötig även i verkliga livet? Jag har iaf hört det från rätt många håll. Sedan beror ju komforten inte bara på ramen utan på en massa andra saker, men ändå, Venge köper man nog av andra anledningar än att man vill ha en komfortabel upplevelse. :-)

 

[Spindelbenen]

DT skrev:
-------------------------------------------------------
> Aeroad sparkar alltså rumpa med S-Works Venge på
> alla parametrar?

I ett test från Tour? Helt galet!

 

[prahna]

DT skrev:
-------------------------------------------------------
> GoranS skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > De där siffrorna på ramkomfort, hur mkt
> märker
> > man av det i praktiken? Spec har ju runt tre
> ggr
> > högre siffra än Canyon, men det man undrar
> är
> > ju om det är "känslomässigt signifikant" och
> > hur skillnaden t.ex. relaterar till den ökade
> > komfort man kan få genom att gå från
> > däcksbredd 23 mm till 25 mm (med associerad
> > sänkning av däckstryck).
>
> Jag har ingen aning om hur mkt siffrorna betyder.
> Men just Venge är väl ökänd för att vara
> väldigt stötig även i verkliga livet? Jag har
> iaf hört det från rätt många håll. Sedan
> beror ju komforten inte bara på ramen utan på en
> massa andra saker, men ändå, Venge köper man
> nog av andra anledningar än att man vill ha en
> komfortabel upplevelse. :-)


Är inte alla racers mer eller mindre stötiga...

 

[emilh]

prahna skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Är inte alla racers mer eller mindre stötiga...

Som allt i livet? :)

 

[prahna]

Har nu destillerat ned till två cyklar, eller rättare sagt en cykel i två färger....orange eller svart Specialized Venge Expert. Har dock sjukt svårt att bestämma mig. Orange e tuff men hur blir andrahandsvärdet på en sådan? Samtidigt är den svarta trist, så svårt. Den vita eliten är ju inte heller speciellt spännande, de känns lite som kinaramar i årets design...visst ja, de byggs ju i kina:/

 

[Spindelbenen]

SKANDAL!! Min kvalitets-Tarmac är iaf byggd i Taiwan!!

 

[Stumpy]

Ja, i Republiken Kina.

 

[HåkanC]

GoranS skrev:
-------------------------------------------------------
> De där siffrorna på ramkomfort, hur mkt märker
> man av det i praktiken? Spec har ju runt tre ggr
> högre siffra än Canyon, men det man undrar är
> ju om det är "känslomässigt signifikant" och
> hur skillnaden t.ex. relaterar till den ökade
> komfort man kan få genom att gå från
> däcksbredd 23 mm till 25 mm (med associerad
> sänkning av däckstryck).

Hur stor skillnad DU märker kan ju ingen annan svara på.
Men att Aeroad CF SLX är bekväm borde det faktum att den användes i

http://velonews.competitor.com/2015/04/news/pro-bike-gallery-kristoff-stays-aero-for-roubaix_366226
Fast en stor anledning borde vara att ramen klarar (minst) 25mm däck.


/Håkan

 

[prahna]

Förlåt Asien menar jag...

Men ärligt, vad tror ni. Är den orange vengen kul nu men apful om ett år?

 

[Crossmax]

Satan vad snygg Aeroaden var i Katusha-färgen.

 

[Spindelbenen]

Stumpy skrev:
-------------------------------------------------------
> Ja, i Republiken Kina.

I Taiwan alltså.

 

[A G]

Crossmax skrev:
-------------------------------------------------------
> Satan vad snygg Aeroaden var i Katusha-färgen.

Mer "Kristoff-färgen" än Katusha. ;-) Men absolut den är rejält snygg!

Katusha:

 

[garfunkel]

prahna skrev:
-------------------------------------------------------
> Förlåt Asien menar jag...
>
> Men ärligt, vad tror ni. Är den orange vengen
> kul nu men apful om ett år?


Vill man ha en orange cykel kan man väl lika gärna köpa Crescent direkt.

 

[Fliken]

prahna skrev:
-------------------------------------------------------
> Förlåt Asien menar jag...
>
> Men ärligt, vad tror ni. Är den orange vengen
> kul nu men apful om ett år?


Den är fortfarande ful om ett år.

 

[bojsänke]

prahna skrev:
-------------------------------------------------------
> Förlåt Asien menar jag...
>
> Men ärligt, vad tror ni. Är den orange vengen
> kul nu men apful om ett år?


Den är apful redan i år.

 

[Crossmax]

Varför köpa en modell som är i slutet på sin livscykel och kommer att uppdateras i år (Venge) när man kan köpa en modell som är i början på sin livscykel (Aeroad CF SLX), är snyggare och uppvisar bättre testresultat?

 

[NLC]

Crossmax skrev:
-------------------------------------------------------
> Varför köpa en modell som är i slutet på sin
> livscykel och kommer att uppdateras i år (Venge)
> när man kan köpa en modell som är i början på
> sin livscykel (Aeroad CF SLX), är snyggare och
> uppvisar bättre testresultat?

Konsumtionssamhällhet har talat


;-)

 

[prahna]

Crossmax skrev:
-------------------------------------------------------
> Varför köpa en modell som är i slutet på sin
> livscykel och kommer att uppdateras i år (Venge)
> när man kan köpa en modell som är i början på
> sin livscykel (Aeroad CF SLX), är snyggare och
> uppvisar bättre testresultat?




Du har rätt. Ska kanske avvakta 2016 modellerna. Har bara hört att priserna går upp i maj.

 

[prahna]

Tänkt på det ytterligare några minuter och f*n det är ju riktigt dumt att köpa en venge nu. Den kom 2010(modellår 2011 gissar jag) så den är verkligen gammal nu. Nej, jag ska tänka över det en gång till. Jag tycker dessutom inte att någon av dessa två expert venge är snygga i lacken så det känns inte 100% att köpa.
Jag har även gjort som jag alltid gör, börjat kolla på någon billig och sedan hamnar jag 10000kr upp:/ Vad tycker happykollektivet om Supersix evo Carbon Red/ultegra Di2? Är den något att ha?

 

[Fliken]

För att Vengen är dyrare?

 

[DT]

prahna skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har även gjort som jag alltid gör, börjat
> kolla på någon billig och sedan hamnar jag
> 10000kr upp:/ Vad tycker happykollektivet om
> Supersix evo Carbon Red/ultegra Di2? Är den
> något att ha?

Jag fick uppfattningen att du ville ha en aeroracer eftersom valet stod mellan just Aeroad och Venge?

Supersix evo är väl bra. Men om du nu är inne på "vanliga" racers så finns det ju typ en miljard olika modeller att välja på. Eftersom du verkar vara svag för Specialized så kanske en Tarmac vore något? Eller en Canyon Ultimate. Eller vadsomhelst egentligen.

(själv skulle jag aldrig någonsin överväga en Venge, men en Tarmac skulle jag absolut kunna tänka mig)

 

[emilh]

Jag gillar SuperSix Evo, men även den är en modell med en massa år på nacken och lär bytas ut i år så om det var ett problem med Vengen så är Cannondalen inte ett bättre alternativ.

Av de cyklar du radat upp i tråden tror jag mest på Aeroad CF SLX.

Själv satte jag i vintras ihop en hoj byggd på en antik ramdesign med 5 år på nacken.