Påsvetsat lås, positron växlar, plastreglage på styret, 45mm fauber vevparti, antagligen SS1412 stålrör. (Väger cirka 14-15kg totalt. Ramen 3-4kg). Det är inget man behöver vara försiktig med. Det är bara någon standardvariant som lika väl kunde levereras med vanligt styre. Jag vet inte om dessa kan begåvas med någon 923XX-beteckning, då komponenterna (endast bakväxel och reglage på styret) inte kommer upp i enklaste racerklass. Det blir väl 922XX nånting isåfall. De brukade annars hetta samma som växelsystemet, ex "Positron 5". 27" fälgar + positron FH 400(?), lite gammalt och lite nytt, antyder väl att denna är från sent 70 tal eller tidigt 80-tal, säg 1980?!
Det är fritt fram att göra vad som helst med den. It can only get better. Ramen är inte lätt, men stark och tålig. SS funkar - men om du kan och inte har massa delar på lager, behåll originalveven om lagbanorna inte är helt kass - alternativet är ny vev+lager (förvånansvärt dyrt idag) eller adapter till 1.37 X 24+slutet fyrkantsvevlager+vevparti vilket kostar nästan lika mycket eller mer än cykeln i nuvarande status kanske är värd. Nackdel med de helsmidda vevarna är dock att gängan för pedaler antagligen inte är densamma som på dyrare cyklar, vilket kan begränsa alternativen för nya fräschare pedaler. Om fälgarna är i rostfritt föreslår jag att du inte väljer däck som ska ha högre tryck än de som redan sitter på.
