Cykel i Saab 9-3

B

Bikeboy

Medlem
Cykel i Saab 9-3
Klurar lite på ny bil och har fått span på Saab 9-3 kombi...
Någon som har erfarenheter på att lasta cykel INNE i bilen, utan att fälla baksätet?
Hade en gång i tiden en Renault Megane kombi där man utan större problem fick in 2 cyklar liggande, utan hjul, på varandra. Borde väl funka i Saaben också, eller?
 
Cykel i Saab 9-3
Jag tror det blir riktigt tajt. Beroende på hur stora cyklarna är. Hade en sportsedan innan och där fällde jag sätet och tog av framhjulet på mtbn. Men rätt stort bagage ändå så kanske går.
 
Cykel i Saab 9-3
dude, man får plats med två DH-riggar i en clio, med hjulen avplockade. I och med det så får man plats med två cyklar i vilken bil som helst, så kööööp!
 
Cykel i Saab 9-3
SAAB har en snygg lösning på sitt bilmuseum i Trollhättan. Har inte sett det ute på vägarna så det kom nog inte i produktion. Fast det är rätt snyggt.

/steen

Byggden.JPG ht=544

Fiiiiint.JPG ht=544

Egethjulstll.JPG ht=725
 
Cykel i Saab 9-3
hehe, hojen utanpå, o hjulet innuti bilen, varför kunde de inte fixa så att båda var utanför :D

slhap: fick du in det utan att fälla sätena, jag är imponerad :D
 
Cykel i Saab 9-3
Själv har jag insett att det inte är någon ide att leka med småbilar.

Jag käpte mig en lite rymligare bil och ställer nu in tre-fyra cyklar, med avplockat framhjul + semesterpackning :)

En fördel är att man även kan slänga in en älgkalv om det skulle behövas.
 
Cykel i Saab 9-3
Tjena!

Saabs lösning kan vara det dummaste jag sett på länge.. Att ha hojen på taket är puckat, att ha den bakom bilen är ännu mer puckat.. På taket får den ta emot allt skit som kommer framifrån och bak så får den ta emot allt skit som virvlar upp bakom.. Saabs lösning innebär att den får både och.. Skitsmart...

Skulle å andra sidan inte ta i en Saab med tång iallafall.. Undantaget 9000, då jag har svårt att förneka den pga dess systerbilar...
 
Cykel i Saab 9-3
köpte själv i somras en saab 9-3 kombi. har lastat in diverse saker i den.
det värsta va resa ner från sthlm till tjeckien. med 2 cyklar (en jävla skeppshult onedplockad) å jävla massa prylar, inne i bilen.

nu till frågan.
har fått in min räser i utan att fälla ner ryggstöden. men jag fick ta av hjul och ta bort sadeln.
så att lägga en till på vore nog inge problem.

men den är inte stor i skuffen den bilen, är ju en sportbil :D
 
Senast redigerad av en moderator:
Cykel i Saab 9-3
Jag kör min Koenigsegg 9-3 SC Lkpg-Jkpg med fällt baksäte. Då går det in två DHar med hjulen kvar.

Nu hittade jag bara en gammal mobilbild hur det ser ut när en ligger där dock. Men det får plats en till ovanpå och hjälmar, skydd och verktyg. Nu kör jag med en presenning i bagaget och kan då lasta in en lerig eller blöt avspolad hoj direkt från backen vilket sparar massor av tid och mek. Dessutom är det fett stöldsäkert och man skyddar hojjen från vägsalt, ekorrar och sånt.

Bild055.jpg ht=480


PICT4957.jpg ht=544


PICT5013.jpg ht=544
 
Cykel i Saab 9-3
Kneecap skrev:
-------------------------------------------------------
> Skulle å andra sidan inte ta i en Saab med tång
> iallafall.. Undantaget 9000, då jag har svårt
> att förneka den pga dess systerbilar...

Saab 600 då? Mer italienska än så blir inte svenskabilar :)

/Johan
 
Cykel i Saab 9-3
JojjeM skrev:
-------------------------------------------------------
> Kneecap skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Skulle å andra sidan inte ta i en Saab med
> tång
> > iallafall.. Undantaget 9000, då jag har svårt
> > att förneka den pga dess systerbilar...
>
> Saab 600 då? Mer italienska än så blir inte
> svenskabilar :)
>
> /Johan

Tjena!

Sant.. Fast 600:an är ett kapitel ALLA vill glömma..
 
Cykel i Saab 9-3
Kneecap skrev:
-------------------------------------------------------

> Skulle å andra sidan inte ta i en Saab med tång

Varje gång saab förs på tal här kritiserar du kvaliteten i Trollhättebyggena, och i nästa mening så förespråkar du italienska porslinsbilar som är så bräckliga att dom inte tål att tittas på.

Och ur urvalet av italienskt smäck väljer du den enda utan charm och körglädje, som annars med mycket möda kan användas till hobbyindustrilandet italiens enda fördel. Alfa är på Fiat nivå i sexighet.

Problemet är nog att SAABarna brukar passera ditt italienska smäck så karosseriplåtar lossar i förbifarten (fast det brukar luftens syre göra rätt fort ändå på sådan hemslöjd) :-)

Angånde bilar som den här tråden handlar om så tror jag att du får svårt att hitta mer värde för pengarna än 9-3:an.
 
Cykel i Saab 9-3
Kneecap skrev:

>
> Skulle å andra sidan inte ta i en Saab med tång
> iallafall.. Undantaget 9000, då jag har svårt
> att förneka den pga dess systerbilar...


9000 med steg 3 från Nordic rastar 90% av allt på sveriges vägar en vardag.
Sen att den sväljer som en Peugeot 407 SW kombi är en annan fördel.
 
Cykel i Saab 9-3
Beeblebronx skrev:
-------------------------------------------------------

> Angånde bilar som den här tråden handlar om så
> tror jag att du får svårt att hitta mer värde
> för pengarna än 9-3:an.

Jag skulle nog inte hålla med dig där, få bilar är så övervärderade i sverige som saab.
 
Cykel i Saab 9-3
Beeblebronx skrev:
-------------------------------------------------------
> Kneecap skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Skulle å andra sidan inte ta i en Saab med
> tång
>
> Varje gång saab förs på tal här kritiserar du
> kvaliteten i Trollhättebyggena, och i nästa
> mening så förespråkar du italienska
> porslinsbilar som är så bräckliga att dom inte
> tål att tittas på.
>
> Och ur urvalet av italienskt smäck väljer du den
> enda utan charm och körglädje, som annars med
> mycket möda kan användas till
> hobbyindustrilandet italiens enda fördel. Alfa
> är på Fiat nivå i sexighet.
>
> Problemet är nog att SAABarna brukar passera ditt
> italienska smäck så karosseriplåtar lossar i
> förbifarten (fast det brukar luftens syre göra
> rätt fort ändå på sådan hemslöjd) :-)
>
> Angånde bilar som den här tråden handlar om så
> tror jag att du får svårt att hitta mer värde
> för pengarna än 9-3:an.


Vem har sagt något om Alfa?

http://www.motorbase.com/vehicle/by-id/-1789024462/


En SAAB 9k-bottenplatta med Ferrari V8, någon?
 
Cykel i Saab 9-3
Tror 9-5:an ger mer om du behöver lasta. Jag brukar slänga in ett par mtb till långloppen med avtaget framhjul, och fällt bakstäte. Tycker man får en väldigt bekväm, snabb och rymlig bil, och förmodligen extra mycket för pengarna nu med tanke på all turbulens. En fullutrustad 9-5 är riktigt trevlig :)

saab.jpg ht=453
 
Cykel i Saab 9-3
DIRAVI skrev:
-------------------------------------------------------
> Beeblebronx skrev:
> --------------------------------------------------
> > Angånde bilar som den här tråden handlar om så tror jag att du får svårt att hitta mer värde
> > för pengarna än 9-3:an.
>
> Jag skulle nog inte hålla med dig där, få bilar
> är så övervärderade i sverige som saab.


Jag har själv haft en 9-3 av 2005 års modell och var sjukt nöjd med den. Väldigt god utrustning och fantastiskt skön att köra. Jämför man med exempelvis Volkswagen får man väldigt mycket mer bil för samma pengar. En VW kommer ju helt utan utrustning medan en Saab är rätt fullmatad redan från början. Nu har jag inte användning av någon bil och sålde därför den jag hade. Om jag skulle skaffa bil, skulle jag återigen köpa en likadan 9-3.
 
Cykel i Saab 9-3
Mikeee skrev:
-------------------------------------------------------
...Tror 9-5:an ger mer om du behöver lasta.....


Vi köpte en i somras, väldigt nöjda.
Enda jobbiga var att det skramlade lite om regplåts-hållaren bak när man stängde luckan, fixat.
 
Cykel i Saab 9-3
Beeblebronx skrev:
-------------------------------------------------------
> Kneecap skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Skulle å andra sidan inte ta i en Saab med
> tång
>
> Varje gång saab förs på tal här kritiserar du
> kvaliteten i Trollhättebyggena, och i nästa
> mening så förespråkar du italienska
> porslinsbilar som är så bräckliga att dom inte
> tål att tittas på.
>
> Och ur urvalet av italienskt smäck väljer du den
> enda utan charm och körglädje, som annars med
> mycket möda kan användas till
> hobbyindustrilandet italiens enda fördel. Alfa
> är på Fiat nivå i sexighet.
>
> Problemet är nog att SAABarna brukar passera ditt
> italienska smäck så karosseriplåtar lossar i
> förbifarten (fast det brukar luftens syre göra
> rätt fort ändå på sådan hemslöjd) :-)
>

Tjena!

Visa mig en enda post där jag har klagat på kvaliteten hos SAAB!* Jag förespråkar körglädje och prestanda framför allt och där får dom smisk på fingrarna så det står härliga till..

Jesster73 pekade på precis rätt bil, Thema 8.32 och Alfa 164 Q4 är de enda bilarna sprungna ur samma form som 9000 som jag skulle kunna tänka mig att ha..

När det gäller hastigheten så kan jag hålla med om det till viss del, jag brukar bli frånåkt av trimmade[(b] SAABar titt som tätt.. Börjar det svänga så försvinner dom dock fort i backspegeln..
Att köra fort rakt fram kan vem som helst med tillräckligt med pengar, att köra fort i kurvor krävs både rätt bil och teknik..
När det gäller otrimmade så tar en 9-3 2,0t min 156a med 0,1 sek på 0-100, dock toppar 156:an 216 mot 9-3ans 215.. Betänk då att SAABen har stressfläkt, det har inte 156:an.. Men samma motorvolym...

Min 33:a 1,7 rastar en 900 2,0t från samma år, fast 900:an har stressfläkt och större motorvolym.. 0,3 sek till 100kmh och 8 knutar mer i toppfart till min fördel..

Och, ja, jag läser prestandasiffror som fan läser bibeln.. Men du verkar ju tänka på Alfa anno 87.. Det har hänt mycket sen dess..
 
Cykel i Saab 9-3
GöranH skrev:
-------------------------------------------------------

>
> Jag har själv haft en 9-3 av 2005 års modell och
> var sjukt nöjd med den. Väldigt god utrustning
> och fantastiskt skön att köra. Jämför man med
> exempelvis Volkswagen får man väldigt mycket mer
> bil för samma pengar. En VW kommer ju helt utan
> utrustning medan en Saab är rätt fullmatad redan
> från början. Nu har jag inte användning av
> någon bil och sålde därför den jag hade. Om
> jag skulle skaffa bil, skulle jag återigen köpa
> en likadan 9-3.

Det är bra att du är nöjd, då ycker jag att du skall fortsätta att köra saab.

Att kalla dem fullmatade tycker jag är ett skemt, men har man låga krav så är det lätt att bli nöjd ;)

Håller med om att både 93 och 95 är hyfsat tevliga vägegenskapsmässigt, men på bekostnad av fjädringskomforten. Jämför mam med vw är det inte svårt att få bra resultat. ;)
 
Cykel i Saab 9-3
Kneecap skrev:
-------------------------------------------------------
jag brukar bli frånåkt
> av trimmade[(b] SAABar titt som tätt.. Börjar
> det svänga så försvinner dom dock fort i
> backspegeln..
> Att köra fort rakt fram kan vem som helst med
> tillräckligt med pengar, att köra fort i kurvor
> krävs både rätt bil och teknik..
> När det gäller otrimmade så tar en 9-3 2,0t min
> 156a med 0,1 sek på 0-100, dock toppar 156:an 216
> mot 9-3ans 215.. Betänk då att SAABen har
> stressfläkt, det har inte 156:an.. Men samma
> motorvolym...
>
> Min 33:a 1,7 rastar en 900 2,0t från samma år,
> fast 900:an har stressfläkt och större
> motorvolym.. 0,3 sek till 100kmh och 8 knutar mer
> i toppfart till min fördel..
>
> Och, ja, jag läser prestandasiffror som fan
> läser bibeln.. Men du verkar ju tänka på Alfa
> anno 87.. Det har hänt mycket sen dess..


Min 9000 åker du iallafall inte ifrån när det svänger, jag körde Porsche 911 förut, har omvärderat en hel del när man byter bussningar och stötdämpare på en svensson FWD bil med tillräckligt mkt motor.

Jag är inne på min tredje 9000, tickar på nu med Nordic steg 3 på en motor som gått 26.000 mil, besiktning u.a, sånt inger förtroende trots FWD och enkelt chassi, mcphersonben fram och stel bakaxel.

Jag har tre småbarn med tillhörande bilbarnstolar, två barnvagnar, en är chariot cougar2, en annan emmaljunga, de får plats därbak utan problem så en 9-5 är större på alla sätt.

Gör detsamma på en VW eller Audi, då blir jag förvånad.

Jag kör under litern blandat med 17 tums hjul och 225 i bredd, helt OK.
 
Cykel i Saab 9-3
Kid1000 skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Min 9000 åker du iallafall inte ifrån när det
> svänger, jag körde Porsche 911 förut, har
> omvärderat en hel del när man byter bussningar
> och stötdämpare på en svensson FWD bil med
> tillräckligt mkt motor.
>

Tjena!

Det var ju den där lilla grejen att man inte behöver byta nått på min 33:a, alla bussningar och dämpare är originaldelar.. Utmana mig med en 9000 som är helt standard, finns inte en susning att den hänger på om det är kurvigt.. Alfa 164 blir fort frånåkt av 33or och Alfasud på kurvigare banor.. Motorstarka 164or hänger med, men bara pga snabbare acc på rakorna.. I kurvorna tappar dom direkt..
164 är ju en 9000 fast med klart bättre chassie..

Jag kör aldrig över litern, oavsett om jag kör till jobbet, på bana eller som ett svin ute i skogen..
 
Cykel i Saab 9-3
Ju crappigare bilmärke destå mer sektmentalitet ;-)

En plåtlåda saknar alltid körglädje, oavsett den är italiensk eller svensk.
åkkomfort omkörningsprestanda problemfrihet och ekonomi sammanställt är för mig styrparametrar.

Körglädje är viktigt, men det går inte att uppnå på fyrahjul.

Vill jag ha kul tar jag kawan

Därför kan jag inte se ett bättre alternativ än 9:3an och 9:5an
accet 80-150 är svårslaget i en gubbtransportör, och till det priset.

Och Kneecap.
Jag ber om ursäkt att jag var dryg och oförskämd, det var onödigt. Jag tycker entusiasm är toppen.

Sammanfattningsvis går rekomendationen till 9:5an fast 9:3an är körgladare.
 
Cykel i Saab 9-3
Claes skrev:
-------------------------------------------------------
> Ang väghållning, gamla 9000 hade ju STEL
> bakaxel, hur är det med 9-5? Har det skett någon
> utveckling på den sidan?
> /Claes


Mja,

Mja med kalleanka antiktransmission a k a bakhjulsdrift (snart utrotat) så har stel, pendelarms mulitilänkaxel av betydelse.
(jag lägger drivkällan här, sen leder jag rörelseenergin så långt bort jag bara kan, till hjulparet med lägsta axeltrycket)
hade jag lagt fram något sådant vid en konstruktionsgenomgång så hade jag varit utan arbete :-)

Framhjulsdrivna bilar har med fördel en balk som flexar utan glappande leder och knutpunkter.

9-3:an kan svänga fast den har fyrhjulshandikapp
 
Cykel i Saab 9-3
Beeblebronx skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Mja,
>
> Mja med kalleanka antiktransmission a k a
> bakhjulsdrift (snart utrotat) så har stel,
> pendelarms mulitilänkaxel av betydelse.
> (jag lägger drivkällan här, sen leder jag
> rörelseenergin så långt bort jag bara kan, till
> hjulparet med lägsta axeltrycket)
> hade jag lagt fram något sådant vid en
> konstruktionsgenomgång så hade jag varit utan
> arbete :-)
>

Tjena!

Ok då då kan jag vara dryg tillbaka.. :)

Transaxellåda är ju lösningen på problemet med axeltrycket..

Fast jag föredrar ju bilar som driver på alla fyra, det är bästa lösningen..
 
Cykel i Saab 9-3
Beeblebronx skrev:
-------------------------------------------------------
> Claes skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ang väghållning, gamla 9000 hade ju STEL
> > bakaxel, hur är det med 9-5? Har det skett
> någon
> > utveckling på den sidan?
> > /Claes
>


En rolig grej med alla fortåkare (ett par minuter per gång) bilar är prestanda jämförelser.
När det gäller på allvar så är detta rekord nåt man inte kan blunda för
http://sv.wikipedia.org/wiki/Saab_Talladega

Följande världsrekord har aldrig blivit slaget, FIM valde bilarna från transportbandet, dom pekade på (den, den och den) Efter SAABs rekord så försökt sig Subaro på rekordet, med specialbyggen avlägsna från produktionsbilarna, fast med ett bra resultat.

SAAB presterade 100 000 kilometer med en medelhastighet av 213,299 kilometer i timmen det kan man försöka med NÅGON annan bil.



Så 9-5:an med i princip samma rova blir perfa. 9-3:an vars GM-block allt GM-skit har skakats, blir ockå bra och kan starkt rekomenderas.
 
Senast redigerad av en moderator:
Cykel i Saab 9-3
Kneecap skrev:
-------------------------------------------------------

> Transaxellåda är ju lösningen på problemet med
> axeltrycket..


Transaxellåda?

Är det när man flyttar växellådan så långt från spaken så långt man måste använda riktnummmer för att få i nästa växel?
 
Cykel i Saab 9-3
Mja, jag tänkte mer på denna:
Titta från 5 min in, herr Clarkson delar min åsikt om Saab.
Bakaxeln verkar inte funka ändå... :)
/Claes
 
Cykel i Saab 9-3
Claes skrev:
-------------------------------------------------------
> Mja, jag tänkte mer på denna:


Han är britt, ibland startar deras kontraptioner till och med, deras uppgift är antagligen att få finska köket att framstå som ätligt och italienska bilar att framstå som välbyggda.

Har du sett britiska elinstallationer
Lucas, mannen som uppfann mörkret :-D
 
Cykel i Saab 9-3
Men han påvisar att det inte är så smart med en framhjulsdriven dragster, vilket aero 9-5 är...
Finns bara en sån bil till, Viggen nånting kallades den. Automatiskt filbyte hade den också, bara och trycka lite på gasen! Kul, men inte så trafiksäkert...
/Claes
 
Cykel i Saab 9-3
Fast lite blaha är det. Original Aeron har 250 Hk, jag har 100 till och den går lydigt och fint. Originalet har absolut inga problem.

Viggen däremot, det är lite slumpgenerator över styrinputen.

Men han har rätt i automatiska filbytet, nya 9:3 och 9:5 flyttar sig gärna till vänster körfällt och passerar pöbeln utan knot.
 
Cykel i Saab 9-3
Jag menar bara att om man gör en framhjulsdriven bil med så "mycket häst" så ska chassiet fixa det också. Nya Focus RS gör det ganska bra. Men så tror den ju inte att den är ett flygplan heller.
Är inte TopGear = bibeln förresten?
/Claes
 
Cykel i Saab 9-3
Jag hade gärna haft en sellholmdiffbroms i lådan, men det funkar bra ändå.

Hört mycket gott om RS:en
Sen att det sitter en turborova i den är alltid trevligt, tydligen ska den varianten av volvo 5:an vara fin.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp