Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck

Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
Inserts hjälper inte till bara som en stötdämpare vid komprimering av däck, utan de flesta av dem (inte Huck Norris o.d.) hjälper även till med att hålla emot däcksidorna när däcket rätar ut sig igen efter en kompression, så de dämpar "studsighet".
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
Rattnalle sa:
Efter en provrunda idag så kan jag iaf konstatera att Michelins DH-däck ligger i en egen liga vad gäller dämpning. Helt död känsla när man ställer ner cykeln i saker, på ett positivt sätt.
Klicka för att se resterande...
En helt annan liga än vad?

MTBemil sa:
hur kan det vara helt fjädringsrelaterat, jag anser att däck har mycket högre fömåga att absorbera små högfrekventa stötar som brakeing bumps. eftersom dämpare sällan går att ställa tillräckligt snabbt.
dessa tycker jag inte inserts gör stor skillnad på, eftersom däcket inte komprimeras nog för att inserten skall ta i. men man kan få en mer dämpad känsla och mindre självsvängning med grövre casing
Klicka för att se resterande...
Vissa inlägg, exempelvis Cush Core, ligger an mot sidoväggarna och dämpar därför även när däcket inte komprimeras ner till inlägget. Det blir som att cykla på ett helt annat däck.

Edit: Håller med om att fjädringen inte har en chans att göra samma jobb som ett däck i många situationer. Skillnaden i massa som måste flytta sig är enorm.
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
Finns det några däck som bara är extra förstärkta precis närmast fälgkanten. 90% av mina punkteringar är genomslag där det går hål precis där däcket viker dig över kanten. Dessutom svårt att laga de hålen.

Känns lite onödigt att fylla hela däcket med insett för att skydda kanten.
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
pero02 sa:
Finns det några däck som bara är extra förstärkta precis närmast fälgkanten. 90% av mina punkteringar är genomslag där det går hål precis där däcket viker dig över kanten. Dessutom svårt att laga de hålen.

Känns lite onödigt att fylla hela däcket med insett för att skydda kanten.
Klicka för att se resterande...
Fixa fjädringen först om det inte är en HT för 90% av genomslag beror på taskigt inställd bakfjädring .
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
pero02 sa:
Finns det några däck som bara är extra förstärkta precis närmast fälgkanten. 90% av mina punkteringar är genomslag där det går hål precis där däcket viker dig över kanten. Dessutom svårt att laga de hålen.

Känns lite onödigt att fylla hela däcket med insett för att skydda kanten.
Klicka för att se resterande...
Ja, de fläskigaste däcken brukar ha ett extra lager butyl eller +ANNAT just där. Tyvärr är det nog bland annat det som gör att de rullar avsevärt sämre.

Maxxis DH-stomme:

butyl-protection-1-1024x709.jpg



Edit: Cush Core gör ungefär samma sak men rullar bättre:

tu173z03_1-grey-4212364625.jpg
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
pero02 sa:
Finns det några däck som bara är extra förstärkta precis närmast fälgkanten. 90% av mina punkteringar är genomslag där det går hål precis där däcket viker dig över kanten. Dessutom svårt att laga de hålen.

Känns lite onödigt att fylla hela däcket med insett för att skydda kanten.
Klicka för att se resterande...
Exo+ har väl en förstärkning där har jag för mig.
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
revben sa:
Exo+ har väl en förstärkning där har jag för mig.
Klicka för att se resterande...
Den är inte i första hand mot genomslag, utan revor. Verkar vara rätt tunn men slitstark och går över nästan hela däcksidan. Hjälper säkert en skvätt dock, men det beror förstås på vad man jämför med.

Edit: Eller, det verkar som att EXO+ är samma sak som EXO fast med ytterligare ett heltäckande lager längst in. Förvirrande.

Screen-Shot-2020-05-11-at-1.09.00-PM-1024x707.png
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
Kanske inte är rätt att skriva i denna tråden om detta men är det någon som har märkt av att ett däck över tid att börjat sladdra till sig i casingen? Har ett Maxxis dhr 2 maxterra 29x2.4 som det känns har gjort det. Samma lufttryck som tidigare men det har känts liksom vekt och sladdrigt i sidled dom senaste turerna. Har använt det i två år så funderar ändå på att byta. Länkaget är åtdraget enligt rätt moment och hittar inget spel i hjulet heller.
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
Lotta B sa:
Kanske inte är rätt att skriva i denna tråden om detta men är det någon som har märkt av att ett däck över tid att börjat sladdra till sig i casingen? Har ett Maxxis dhr 2 maxterra 29x2.4 som det känns har gjort det. Samma lufttryck som tidigare men det har känts liksom vekt och sladdrigt i sidled dom senaste turerna. Har använt det i två år så funderar ändå på att byta. Länkaget är åtdraget enligt rätt moment och hittar inget spel i hjulet heller.
Klicka för att se resterande...
Absolut. Ibland kan det vara en fördel, om däcket är lite väl styvt som nytt. Klart det blir mjukare över tid av att böjas/vikas/skrynklas tiotusentals gånger. :sneaky:

Sen anser Maxxis själva att man inte ska använda tätningsgucka med ammoniak, men det gör ju i princip alla (hej Stans och de flesta andra guckor). Det ska tydligen kunna försvaga däcken. Kanske har nåt med saken att göra också?
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
Makten sa:
Absolut. Ibland kan det vara en fördel, om däcket är lite väl styvt som nytt. Klart det blir mjukare över tid av att böjas/vikas/skrynklas tiotusentals gånger. :sneaky:

Sen anser Maxxis själva att man inte ska använda tätningsgucka med ammoniak, men det gör ju i princip alla (hej Stans och de flesta andra guckor). Det ska tydligen kunna försvaga däcken. Kanske har nåt med saken att göra också?
Klicka för att se resterande...
Nu är ju jag en gammalmodig (lat? ;)) typ som fortfarande kör med slang. Kan nog ändras framöver.

Låter logiskt det med det konstanta böjandet, har mkt slitmärken på däckets sidor så mkt sten. Har tänkt på att när däcket började kännas sådär löst så har det gnisslat väldigt mkt mer än annars när jag åker över stenar och annat, när det formas. Så nytt däck får köpas ?
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
Lotta B sa:
Nu är ju jag en gammalmodig (lat? ;)) typ som fortfarande kör med slang. Kan nog ändras framöver.

Låter logiskt det med det konstanta böjandet, har mkt slitmärken på däckets sidor så mkt sten. Har tänkt på att när däcket började kännas sådär löst så har det gnisslat väldigt mkt mer än annars när jag åker över stenar och annat, när det formas. Så nytt däck får köpas ?
Klicka för att se resterande...
Det är inte så att du bytt till en lättare och tunnare slang? Jag provade DH-slang en stund och det kändes rätt annorlunda, så valet av slang kan påverka.
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
Makten sa:
Det är inte så att du bytt till en lättare och tunnare slang? Jag provade DH-slang en stund och det kändes rätt annorlunda, så valet av slang kan påverka.
Klicka för att se resterande...
Jo faktiskt men det är ett tag sen. Men bra synpunkt där, tänkte inte helt på det? Brukade uppleva däcket som rätt hårt i sidled tidigare, det gick att ta i mkt med det utan problem. Så nåt har hänt. Funderar på wt och exo+ men har inte kollat runt ännu på allvar. DD verkar intressant med möjligen. Eller slanglöst och en passande insert+ exo+.
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
Så, är dom här rackarna helt hopplösa iom 120tpi?

Maxxis Rekon 29 EXO+ TR Däck 3C 29x2.60, 890g, 120TPI, MaxxTerra,IMG_8519.png​

 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
jolov sa:
Så, är dom här rackarna helt hopplösa iom 120tpi?

Maxxis Rekon 29 EXO+ TR Däck 3C 29x2.60, 890g, 120TPI, MaxxTerra,Visa bilaga 680984​

Klicka för att se resterande...

Svårt att säga. Om det var Exo i 120 TPI skulle jag säga ja. Men nu är det Exo+. Jag har ingen erfarenheter med det. Borde dämpa lite mer, men jag har ingen aning hur mycket.

EDIT: ser nu att det är en gammal model. Nya Exo+ har 60 TPI och + är bara en förstärkning vid beaden. Gamla Exo+ har Silkshield på hela stommen. Jag har ingen aning om det ger mer dämpning.
 
Senast ändrad:
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
EXO+ med 120 TPI är nåt påfund som jag tror de bara tillverkade under ett eller två år. Jag har ett DHF i den konfigurationen och det är ganska bra faktiskt. Mindre dämpat än motsvarande 60 TPI, men inte på nåt sätt flimsigt eller studsigt. Rullar ruskigt fint också. Tror "pluset" ger ungefär samma effekt som lite grövre väv i stommen.

Sen beror det som vanligt på vad man ska ha däcket till. 890 gram på 2,6" borde nog räcka för att avgöra om det duger eller ej, tror jag.

Edit: En intressant faktor på mitt DHF är att jag är helt säker på att gummit är hårdare än vad MaxxTerra brukar vara. Känns tydligt när man kör en nagel i dobbarna att det är rätt hårt. Eller så är det underliggande hårdare gummi som är tjockare, och det mjukare ytgummit tunnare kanske.
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
Nu kör jag en gammal 26” setup, men när jag hittade ett nytt 2,4” Conti Mountainking av gamla modellen för slang var det en hopp upp i grepp, komfort och kontroll. Jag har lite mindre volym och tuffar runt med 1,0 och 1,8 i däcken.
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
Bikerumour lade ut en artikel på sin hemsida om det nya Maxxis Minion dhx men som sen drogs tillbaka. I artikeln så stod det även en del om en ny DH-casing. Finns en del att läsa här eller på X (f.d. twitter).

Edit: Verkar saknas en del info men länken får vara. Dhx ska släppas i augusti i den nya dh-casingen och sen i sep-okt kommer det i Maxxterra och DD.
 
Senast ändrad:
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
Nu har nya DHX dykt upp i DD och Maxxterra, vikten för ett 29x2.5 anges vara 1391 g. 🥵

Nya DH-casingen jämfört med gamla ser ut att innebära en viktökning med runt 35-40 gram i snitt. Både Assegai och DHX ligger en bra bit över 1500 g nu. Läste om nån som fått ett ex av DHX för att skriva om det och hans vägde kring 1600 g.

Samtidigt sägs det att Maxxis ska ha fått ordning på problemen med att däcken går sönder och börjar wobbla trots att de sitter på raka hjul. Jag misstänker att det är kanttrådarna, i vad mjukt material de nu är, som går sönder så däckstommen tappar formen på ena sidan.

Det är antingen eller med Maxxis på nåt vis.
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
Klorofylltalibanen sa:
Nu har nya DHX dykt upp i DD och Maxxterra, vikten för ett 29x2.5 anges vara 1391 g. 🥵

Nya DH-casingen jämfört med gamla ser ut att innebära en viktökning med runt 35-40 gram i snitt. Både Assegai och DHX ligger en bra bit över 1500 g nu. Läste om nån som fått ett ex av DHX för att skriva om det och hans vägde kring 1600 g.

Samtidigt sägs det att Maxxis ska ha fått ordning på problemen med att däcken går sönder och börjar wobbla trots att de sitter på raka hjul. Jag misstänker att det är kanttrådarna, i vad mjukt material de nu är, som går sönder så däckstommen tappar formen på ena sidan.

Det är antingen eller med Maxxis på nåt vis.
Klicka för att se resterande...
Av det du säger tar jag det som att MAXXIS är ute och det är andra däck som gäller idag.

Vad är det då man kan satsa på om man som jag förut kört Assegai 2,5” DD/EXO+ och DHR 2,4” DD/DH, båda i det mjukaste gummit vad det nu heter igen?
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
Du Rietz sa:
Av det du säger tar jag det som att MAXXIS är ute och det är andra däck som gäller idag.

Vad är det då man kan satsa på om man som jag förut kört Assegai 2,5” DD/EXO+ och DHR 2,4” DD/DH, båda i det mjukaste gummit vad det nu heter igen?
Klicka för att se resterande...
Magic Mary Trail Ultrasoft 29x2.5 i Radial fram (1163 g) och Conti Kryptotal downhill casing och supersoft 29x2.4 bak (1335 g).
Bakdäck är svårt när många tillverkare minskar utbudet av däckstommar. Det är gravity, trail och läskpapper som gäller.
Maxxgrip heter Maxxis variant. Schwalbes ultra soft ska numer vara ändrad så att vi vanliga dödliga har tillgång till samma gummiblandning som proffsen.
Editerade lite...
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
Klorofylltalibanen sa:
Magic Mary Trail Ultrasoft 29x2.5 i Radial fram (1163 g) och Conti Kryptotal downhill casing och supersoft 29x2.4 bak (1335 g).
Bakdäck är svårt när många tillverkare minskar utbudet av däckstommar. Det är gravity, trail och läskpapper som gäller.
Maxxgrip heter Maxxis variant. Schwalbes ultra soft ska numer vara ändrad så att vi vanliga dödliga har tillgång till samma gummiblandning som proffsen.
Editerade lite...
Klicka för att se resterande...
Jag tycker Conti dh soft fungerar bra bak till det mesta (och håller längre). När det är blött osv så har man ju väldigt lite grepp oavsett.
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
manneblask sa:
Jag tycker Conti dh soft fungerar bra bak till det mesta (och håller längre). När det är blött osv så har man ju väldigt lite grepp oavsett.
Klicka för att se resterande...
Hur har det gått med HR3 förresten, minns att du skrev positivt om det tidigare? För stigcykling tycker jag det funkar bra men jag saknar lite grepp när det blir parkåkning.

Sen angående blött. Michelins Magi-X^2
har grymt grepp och dämpningsegenskaper, tills det blir lite blött ute. On-off, inget mellanting. Stor skillnad mot Schwalbe och Maxxis imho.

Contis gummiblandningar är sannolikt inte jämförelsevis lika mjuka som andras. Jag har skaffat ett kryptotal i soft för det är inte hållbart att slita så förbannat på däck. Jag har inte hunnit prova det än dock.
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
Klorofylltalibanen sa:
Hur har det gått med HR3 förresten, minns att du skrev positivt om det tidigare? För stigcykling tycker jag det funkar bra men jag saknar lite grepp när det blir parkåkning.

Sen angående blött. Michelins Magi-X^2
har grymt grepp och dämpningsegenskaper, tills det blir lite blött ute. On-off, inget mellanting. Stor skillnad mot Schwalbe och Maxxis imho.

Contis gummiblandningar är sannolikt inte jämförelsevis lika mjuka som andras. Jag har skaffat ett kryptotal i soft för det är inte hållbart att slita så förbannat på däck. Jag har inte hunnit prova det än dock.
Klicka för att se resterande...
Jag tyckte mönstret och greppet var bra. Men i exo+ lite för "pingigt", jag fick för mycket genomslag fram i mitt önskade tryck och gick jag upp så blev det för pingigt och ballongkänsla. Jag tror det är bättre i DD faktiskt. Exo+ är verkligen en tunn casing.

Oh spännande! Har bara testat Michelin för ett par år sedan, någon AM-variant. Det låter ju väldigt intressant. Kanske dags att prova igen.

Nä så är det verkligen. På vanliga hojen har jag Kryptotal Re DH Soft/Kryptotal Fr enduro supersoft och jag gillar det mekaniska greppet men man behöver gå ner en del i tryck för att få lite mer gummigrepp än andra "supersoft"-varianter.

Soft är grymt hållbart, mitt förra körde jag i nästan två år genom bara stökiga stigar + bikepark 😁Sidonobbarna är fortfarande kvar men mitten är ganska låg så passade på att byta nu inför hösten.
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
manneblask sa:
Jag tyckte mönstret och greppet var bra. Men i exo+ lite för "pingigt", jag fick för mycket genomslag fram i mitt önskade tryck och gick jag upp så blev det för pingigt och ballongkänsla. Jag tror det är bättre i DD faktiskt. Exo+ är verkligen en tunn casing.

Oh spännande! Har bara testat Michelin för ett par år sedan, någon AM-variant. Det låter ju väldigt intressant. Kanske dags att prova igen.

Nä så är det verkligen. På vanliga hojen har jag Kryptotal Re DH Soft/Kryptotal Fr enduro supersoft och jag gillar det mekaniska greppet men man behöver gå ner en del i tryck för att få lite mer gummigrepp än andra "supersoft"-varianter.

Soft är grymt hållbart, mitt förra körde jag i nästan två år genom bara stökiga stigar + bikepark 😁Sidonobbarna är fortfarande kvar men mitten är ganska låg så passade på att byta nu inför hösten.
Klicka för att se resterande...
Michelin slits nåt fruktansvärt.
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
Upplever att dh22 slits mindre snabbt än det dh34 jag kört på tidigare. Kanske att dh34 med ”wired bead” hade kralligare däcksidor som inte deformerade sig lika lätt som de nya med vikbar kanttråd och och därför deformerades dobbarna mer och slets snabbare pga det. Vilt spekulerande men kanske sant?
Båda i Magi-x gummi.
Nya vikbara dh22 slits rätt likt med Maxxis maxgrip gummi
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
Jag har inte testat wire bead -varianten så jag kan inte jämföra. Sen har jag inte kört dh34an heller utan bara dh22 och dh16. Nabbarna/dobbarna på dh22 är rätt spensliga och glesa från start jämfört med Assegai och MM, så slitaget märks rätt snabbt därav är min uppfattning. Dh16 har mer att nöta på istället.
Sen kör jag inte däck till de dör totalt och sprängs i bitar.
 
Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck
Klorofylltalibanen sa:
Jag har inte testat wire bead -varianten så jag kan inte jämföra. Sen har jag inte kört dh34an heller utan bara dh22 och dh16. Nabbarna/dobbarna på dh22 är rätt spensliga och glesa från start jämfört med Assegai och MM, så slitaget märks rätt snabbt därav är min uppfattning. Dh16 har mer att nöta på istället.
Sen kör jag inte däck till de dör totalt och sprängs i bitar.
Klicka för att se resterande...
Låter klokt att inte köra tills dom sprängs i bitar.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp