Elmiyatatråden
- Trådstartare Jonatan F
- Start datum
Elmiyatatråden
En eloge till Elsie
Väldigt ofta när folk ursäktar att de tar bilen till jobbet i stora staden ursäktar de sig med ”jag behövde spara tid”. Kanske är det på grund av att jag läste Momo som liten men jag har alltid undrat vad de ska ha all sparad tid till?
För ett tag sedan provade jag att bo bilfritt på landet 10 km från närmsta by i 6 månader. Inget dricksvatten och en hel del renoveringar på en närståendes gamla hus. Det gick alldeles utmärkt - helt och hållet tack vare en gammal Miyata och ett elcykel-kit.
När vi bestämde oss för att prova leva bilfritt visste jag att jag hade ett gammalt elcykel-kitt liggandes i källaren och en Miyata som inte kommit till användning efter en bockstyre-konvertering. Sagt och gjort. Bockstyre byttes mot ett gammalt styre jag hittat i en bod och un300 ersattes med 8fun 250w vevmotor.
Först var det ingen hitt. Batteriet visade sig ha rostat sönder invändigt (kina-batteri köpt begagnat, sedan cyklat många mil i regn och avslutningsvis förvarat i källaren ett år). Men en duktig kille i Ale hjälpte mig byta ut cellerna för en prisvärd peng. Sedan hade jag ett bättre batteri än innan.
Att bo på landet med bara pedalcykel är svårt. Att cykla 20 km varje dag med ett i övrigt aktivt liv sliter. Att handla mat för en vecka och cykla maten backe upp och ner är segt. Hämta 40l dricksvatten är ännu värre. Sedan började vi renovera. Där blev elcykeln verkligen räddningen. Det är egentligen inte det att det inte går att renovera ett hus utan bil. Det är bara det att viljan och den mentala energin tryter. Men med elcykel kan man göra mer än man tror.
Med en elcykel är det helt annorlunda. Man kommer hem sent från en aw i stan med sin straight edge vän, om än nykter så i varje fall väldigt sömnig. Eftersom elcykeln inte har någon tourque sensor är det bara att vispa lite med fötterna så far cykeln hem utan ansträngning. Hästen hittar vägen hem själv. Åka och hämta dricksvatten - inga problem. Handla mat? Två väskor sitter alltid på pakethållaren, bara stoppa ner kassarna och rulla hem. Handla byggmaterial? Man får ta det varsamt och vara lite kreativ när kärran är för kort (framförallt med rören - de var hala och svåra att surra). Men det är marginellt bättre än att surra hala rör på ett takräcke.
Vissa resor tar längre tid men å andra sidan - vad har man så bråttom till? På elcykeln seglar jag genom vackra fält med betande kor och hästar och känner dofter och lyssnar på fåglar. Jag hade ju lika gärna kunnat sitta i en bil och åka dubbelt så långt - det hade tagit lika lång tid men med mindre njutning. Och vad har vi så bråttom till som är bättre än kohagar och cykelturer?
Att bo på landet sex månader på sommaren utan bil är inga problem så länge man har en elcykel. Den må vara svag och den har ingen tourque sensor men den är en otrolig möjliggörare.
Väldigt ofta när folk ursäktar att de tar bilen till jobbet i stora staden ursäktar de sig med ”jag behövde spara tid”. Kanske är det på grund av att jag läste Momo som liten men jag har alltid undrat vad de ska ha all sparad tid till?
För ett tag sedan provade jag att bo bilfritt på landet 10 km från närmsta by i 6 månader. Inget dricksvatten och en hel del renoveringar på en närståendes gamla hus. Det gick alldeles utmärkt - helt och hållet tack vare en gammal Miyata och ett elcykel-kit.
När vi bestämde oss för att prova leva bilfritt visste jag att jag hade ett gammalt elcykel-kitt liggandes i källaren och en Miyata som inte kommit till användning efter en bockstyre-konvertering. Sagt och gjort. Bockstyre byttes mot ett gammalt styre jag hittat i en bod och un300 ersattes med 8fun 250w vevmotor.
Först var det ingen hitt. Batteriet visade sig ha rostat sönder invändigt (kina-batteri köpt begagnat, sedan cyklat många mil i regn och avslutningsvis förvarat i källaren ett år). Men en duktig kille i Ale hjälpte mig byta ut cellerna för en prisvärd peng. Sedan hade jag ett bättre batteri än innan.
Att bo på landet med bara pedalcykel är svårt. Att cykla 20 km varje dag med ett i övrigt aktivt liv sliter. Att handla mat för en vecka och cykla maten backe upp och ner är segt. Hämta 40l dricksvatten är ännu värre. Sedan började vi renovera. Där blev elcykeln verkligen räddningen. Det är egentligen inte det att det inte går att renovera ett hus utan bil. Det är bara det att viljan och den mentala energin tryter. Men med elcykel kan man göra mer än man tror.
Med en elcykel är det helt annorlunda. Man kommer hem sent från en aw i stan med sin straight edge vän, om än nykter så i varje fall väldigt sömnig. Eftersom elcykeln inte har någon tourque sensor är det bara att vispa lite med fötterna så far cykeln hem utan ansträngning. Hästen hittar vägen hem själv. Åka och hämta dricksvatten - inga problem. Handla mat? Två väskor sitter alltid på pakethållaren, bara stoppa ner kassarna och rulla hem. Handla byggmaterial? Man får ta det varsamt och vara lite kreativ när kärran är för kort (framförallt med rören - de var hala och svåra att surra). Men det är marginellt bättre än att surra hala rör på ett takräcke.
Vissa resor tar längre tid men å andra sidan - vad har man så bråttom till? På elcykeln seglar jag genom vackra fält med betande kor och hästar och känner dofter och lyssnar på fåglar. Jag hade ju lika gärna kunnat sitta i en bil och åka dubbelt så långt - det hade tagit lika lång tid men med mindre njutning. Och vad har vi så bråttom till som är bättre än kohagar och cykelturer?
Att bo på landet sex månader på sommaren utan bil är inga problem så länge man har en elcykel. Den må vara svag och den har ingen tourque sensor men den är en otrolig möjliggörare.
Senast ändrad:
Elmiyatatråden
Älskar’t!
Var det jackpot när väl batteriet var fixat eller finns det ännu förbättringar att göra? Något du skulle vilja vässa? Något som du har slipat på under resans gång? Kanske 101 för salta elcykelsillar här på forumet, men hur ser det ut med slitage på kedja och övrig drivlina?
Märker man av något besvärande flex i ramen, eller krävs det mer än 250w för det?
Underbart att få en historia från Verkligheten!
Var det jackpot när väl batteriet var fixat eller finns det ännu förbättringar att göra? Något du skulle vilja vässa? Något som du har slipat på under resans gång? Kanske 101 för salta elcykelsillar här på forumet, men hur ser det ut med slitage på kedja och övrig drivlina?
Märker man av något besvärande flex i ramen, eller krävs det mer än 250w för det?
Underbart att få en historia från Verkligheten!
Hcsokim
Aktiv medlem
Elmiyatatråden
Kul grej! Sen att du nämner momo ger dig ju ett fett + i kanten med!
Elmiyatatråden
Tack LWB, jag ska försöka utveckla :)
- Mina cyklar är lite som en ung kille som har tre stycken Volvo 740. Ingen av bilarna fungerade riktigt men någon fungerade alltid tillräckligt. Batterilådan skakade loss pga mycket cykling på grusväg, fixade med locktite. Vevpartiet skakade loss av samma orsak (och för att jag inte hade en riktig haknyckel för att dra fast det). Fixade haknyckel. Den integrerade framlampan har gett upp. Oklart om det är pga lampan eller fukt i sladdarna. Inte fixat det än. Sedan oroar jag mig för att batteriet fortfarande läcker trots att killen i Ale tätade lådan.
Sedan finns det tankar om bekvämare sadel, Ikea-hacka papperskorgar till permanenta sidoväskor med lock, kanske väskor på gaffeln, kanske ett rack frampå. Kanske beställa en gaffel? Egolapp på fram-skärmen för att skydda motorn mot stänk vore nog också bra.
Lyckade modifikationer är förutom pakethållare, väskor mm. Snabbkoppling på sadelstolpen så jag och frun kan cykla på cykeln utan att behöva verktyg för att justera sadelhöjden mellan. Backspegel är skönt när man kör krokiga småvägar med släp men den som sitter på nu är för mjuk och vibrerar väldigt mycket. Annars är det skönt! Permanenta lampor kopplade till batteriet var också skönt när den fungerade.
Kedjan slits nog rätt fort men det är stål-drev fram om jag minns rätt och snart 7-delad drivlinan så har jag inte lidit av det. Behöver verkligen inte byta kedja stup i kvarten. Eftersom jag bor på landet har bromsarna inte gått så mycket. Blir mer start och stopp i tätort. Men v-bromsar (med parallellogram förvisso) räcker gott.
Just i den här inkarnationen är cykeln lite flexibel med tung last på pakethållaren om man kör utan händer i 25 kmh. Det låter som ett icke-problem men det är rätt skönt att glida fram no hands i 25 kmh utan att anstränga sig :) med tung last på pakethållaren får jag vid de tillfällena lite själv-svängning. Men annars har jag inte haft några problem. Och det handlar ju om ramen, med en Alu-hybrid med hydroformade rör hade det inte varit några problem.
Det stora steget vore att köpa en s-pedelec och kunna köra fortare. Då hade man kunnat åka längre på samma tid och den hade i högre grad kunnat fungera som ett pendelfordon på sträckor på 2-3 mil. Då hade man nog också oftare tagit den på olika ärenden när man upplever sig ha bråttom. Men det är en helt annan prisklass. El-miyatan kostade ju i inköp typ 5 tkr. Men för mig så var det ju bara delar jag hade liggande utom batteriet jag fick laga.
- Mina cyklar är lite som en ung kille som har tre stycken Volvo 740. Ingen av bilarna fungerade riktigt men någon fungerade alltid tillräckligt. Batterilådan skakade loss pga mycket cykling på grusväg, fixade med locktite. Vevpartiet skakade loss av samma orsak (och för att jag inte hade en riktig haknyckel för att dra fast det). Fixade haknyckel. Den integrerade framlampan har gett upp. Oklart om det är pga lampan eller fukt i sladdarna. Inte fixat det än. Sedan oroar jag mig för att batteriet fortfarande läcker trots att killen i Ale tätade lådan.
Sedan finns det tankar om bekvämare sadel, Ikea-hacka papperskorgar till permanenta sidoväskor med lock, kanske väskor på gaffeln, kanske ett rack frampå. Kanske beställa en gaffel? Egolapp på fram-skärmen för att skydda motorn mot stänk vore nog också bra.
Lyckade modifikationer är förutom pakethållare, väskor mm. Snabbkoppling på sadelstolpen så jag och frun kan cykla på cykeln utan att behöva verktyg för att justera sadelhöjden mellan. Backspegel är skönt när man kör krokiga småvägar med släp men den som sitter på nu är för mjuk och vibrerar väldigt mycket. Annars är det skönt! Permanenta lampor kopplade till batteriet var också skönt när den fungerade.
Kedjan slits nog rätt fort men det är stål-drev fram om jag minns rätt och snart 7-delad drivlinan så har jag inte lidit av det. Behöver verkligen inte byta kedja stup i kvarten. Eftersom jag bor på landet har bromsarna inte gått så mycket. Blir mer start och stopp i tätort. Men v-bromsar (med parallellogram förvisso) räcker gott.
Just i den här inkarnationen är cykeln lite flexibel med tung last på pakethållaren om man kör utan händer i 25 kmh. Det låter som ett icke-problem men det är rätt skönt att glida fram no hands i 25 kmh utan att anstränga sig :) med tung last på pakethållaren får jag vid de tillfällena lite själv-svängning. Men annars har jag inte haft några problem. Och det handlar ju om ramen, med en Alu-hybrid med hydroformade rör hade det inte varit några problem.
Det stora steget vore att köpa en s-pedelec och kunna köra fortare. Då hade man kunnat åka längre på samma tid och den hade i högre grad kunnat fungera som ett pendelfordon på sträckor på 2-3 mil. Då hade man nog också oftare tagit den på olika ärenden när man upplever sig ha bråttom. Men det är en helt annan prisklass. El-miyatan kostade ju i inköp typ 5 tkr. Men för mig så var det ju bara delar jag hade liggande utom batteriet jag fick laga.
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Göteborg -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm
