Ersätta 36 10-42t med 32 9-36t
Drömmen vore 9-38t men det finnns tyvär inte.
Kör shimano 9050 di2 som är specad för minst 40t på största drevet. bör väl gå att modda växelörat om skruven inte går sänka mer? hur trivs den med 9t? någon som provat?
Anledningen är att jag vill ha det lite lättare på tyngsta växeln och lite tätare till näst tyngsta vilket det blir med denna kombo. bara byta till 34t med nuvarande kassett 10t blir bara 3.4 i utv.
hur är racerkassetter slipade för växlingarna motför mtb kassetter? är ev en racerbakväxel ömtålig för stötar i skog?
blir även ca 50g lättare med denna lösning. (lättare kassett mindre framdrev kortare kedja).
36 10-42 ger:
10 3,6
12 3
14 2,57
16 2,25
18 2
21 1,71
24 1,5
28 1,29
32 1,13
36 1
42 0,86
0,6 i diff mellan 10-12
32t 9-36t ger:
9 3,56
10 3,2
12 2,67
14 2,29
16 2
18 1,78
20 1,6
23 1,39
27 1,19
31 1,03
36 0,89
0,36 i diff mellan 9-10
Kör shimano 9050 di2 som är specad för minst 40t på största drevet. bör väl gå att modda växelörat om skruven inte går sänka mer? hur trivs den med 9t? någon som provat?
Anledningen är att jag vill ha det lite lättare på tyngsta växeln och lite tätare till näst tyngsta vilket det blir med denna kombo. bara byta till 34t med nuvarande kassett 10t blir bara 3.4 i utv.
hur är racerkassetter slipade för växlingarna motför mtb kassetter? är ev en racerbakväxel ömtålig för stötar i skog?
blir även ca 50g lättare med denna lösning. (lättare kassett mindre framdrev kortare kedja).
36 10-42 ger:
10 3,6
12 3
14 2,57
16 2,25
18 2
21 1,71
24 1,5
28 1,29
32 1,13
36 1
42 0,86
0,6 i diff mellan 10-12
32t 9-36t ger:
9 3,56
10 3,2
12 2,67
14 2,29
16 2
18 1,78
20 1,6
23 1,39
27 1,19
31 1,03
36 0,89
0,36 i diff mellan 9-10
