[Fixed] Twentyfixer! Massa byggbilder
Ännu en helg som gått i byggets tecken. Fastväxt och övergiven (for sure!) kom den här lilla babyn till mig.
Här börjar resan. En vikbar cykel i riktigt dåligt skick. Allt är glappt, eller så snurrar det knappt. Man vill inte ta i det för det är så skitigt och rostigt.
Okej, allting strippat och undersökt. Det mesta gick i soporna. Det vi sparar är:
-Styrlager
-Styrstam
-Sadelstolpe (behöver en ny, men en 25.8mm lååång fanns inte hemma.)
-Framnav
-Framfälg
-Thugnuts
Nya framhjulet byggt. Schwalbe Marathon slicks finns i 20" version!
Fälgen har körts ren med roterande stålborste och sen polermaskinen med autosol.
Bakhjulet byggt. Surly trackcog på ett oidentifierat baknav jag hade hemma. Axeln fick spacas om till 120mm.
Jag kör ett sk. "Suicide hub", med en trackklinga på ett vanligt gängat nav utan låsring. Dragit dit klingan med den fantastiska Rotafixa metoden. Inte lika effektiv på ett 20" hjul som ett 700c. Massa grön Loctite också.
Det söta lilla hjulparet, nyrenoverat och nybyggt! 36 ekrat bak och 28ekrat fram.
Jag slipade av alla fästen och sånt som inte behövdes från ramen. Slipade och körde med rostskyddsprimer. Därefter mattsvart lack på ramen, och guld på framgaffeln och headbadgen.
Hjulen passas in, man börjar ana att det äe en cykel, skönt!
Servicen på cykeln har antagligen varit "något haltande". Desto mer lärorikt för mig.
Autosol jobbar bra. Vissa delar handgnuggade jag, men det mesta blev bättre om jag körde med polerrondell i borrmaskinen.
Saker att göra rent i en låda, delar att använda på cykeln i en låda, och "bra ha" delar i en tredje.
Drevet dras fast med Rotafixa. Italiensk banracing metod att dra fast klingan utan att behöva använda låsring sen. Dra hjulet baklänges allt du kan när du lagt kedjan så här. Omöjligt att strippa gängorna på navet om det inte är riktig skit. (Vilket jag iofs har), och man får grymt bra hävarm om man har ett 700c hjul. Med ett 20" / 406 hjul blir det inte lika brutalt, hoppas det håller. Körde på rejält med grön loctite på gängorna.
Fram lägger man kedjan runt vevlagret när man Rotafixar.
Sådärja, nu börjar vi ha en körbar hoj!
Sköna vinklar med vidvinkeln så här nära. (Min hall är smal, kommer inte längre bort)
Triton headbadge i guld, framgaffel i guld. Finns plats för stänkskärmar och fetare däck i vinter.
Kör 53x17 nu, på tok för lätt, Har en 14t Dura Ace klinga på ingående från Tyskland.
Tugnötterna är orginal, mycket bra!
Dura Ace sprintpedaler med Christophe läderremmar. Shimano 600 vevparti.
Grundbulten. Vikleden.
Det mesta gick att polera upp snyggt, sadelstolpen var bortom räddning tyvärr. Ska skaffa ny och längre.
Styrstammen blev tex väldigt blank när jag kört med polerrondellen. Den såg lika illa ut som sadelstolpen när jag började.
Tunn obekväm retrolinda. I dont ride for pleasure so who gives..
Efter en kvälls cykling; lite åt det kvicka hållet! Acclerationen är enorm, vänder hur tvärt som helst, som en bmx på steroider kanske. Kursstablilitet noll. Toppfart noll. Åkglädje superlativ. Muppfaktor superlativ.
"Thoose are cute, are thoose the wheels?"
Här börjar resan. En vikbar cykel i riktigt dåligt skick. Allt är glappt, eller så snurrar det knappt. Man vill inte ta i det för det är så skitigt och rostigt.
Okej, allting strippat och undersökt. Det mesta gick i soporna. Det vi sparar är:
-Styrlager
-Styrstam
-Sadelstolpe (behöver en ny, men en 25.8mm lååång fanns inte hemma.)
-Framnav
-Framfälg
-Thugnuts
Nya framhjulet byggt. Schwalbe Marathon slicks finns i 20" version!
Fälgen har körts ren med roterande stålborste och sen polermaskinen med autosol.
Bakhjulet byggt. Surly trackcog på ett oidentifierat baknav jag hade hemma. Axeln fick spacas om till 120mm.
Jag kör ett sk. "Suicide hub", med en trackklinga på ett vanligt gängat nav utan låsring. Dragit dit klingan med den fantastiska Rotafixa metoden. Inte lika effektiv på ett 20" hjul som ett 700c. Massa grön Loctite också.
Det söta lilla hjulparet, nyrenoverat och nybyggt! 36 ekrat bak och 28ekrat fram.
Jag slipade av alla fästen och sånt som inte behövdes från ramen. Slipade och körde med rostskyddsprimer. Därefter mattsvart lack på ramen, och guld på framgaffeln och headbadgen.
Hjulen passas in, man börjar ana att det äe en cykel, skönt!
Servicen på cykeln har antagligen varit "något haltande". Desto mer lärorikt för mig.
Autosol jobbar bra. Vissa delar handgnuggade jag, men det mesta blev bättre om jag körde med polerrondell i borrmaskinen.
Saker att göra rent i en låda, delar att använda på cykeln i en låda, och "bra ha" delar i en tredje.
Drevet dras fast med Rotafixa. Italiensk banracing metod att dra fast klingan utan att behöva använda låsring sen. Dra hjulet baklänges allt du kan när du lagt kedjan så här. Omöjligt att strippa gängorna på navet om det inte är riktig skit. (Vilket jag iofs har), och man får grymt bra hävarm om man har ett 700c hjul. Med ett 20" / 406 hjul blir det inte lika brutalt, hoppas det håller. Körde på rejält med grön loctite på gängorna.
Fram lägger man kedjan runt vevlagret när man Rotafixar.
Sådärja, nu börjar vi ha en körbar hoj!
Sköna vinklar med vidvinkeln så här nära. (Min hall är smal, kommer inte längre bort)
Triton headbadge i guld, framgaffel i guld. Finns plats för stänkskärmar och fetare däck i vinter.
Kör 53x17 nu, på tok för lätt, Har en 14t Dura Ace klinga på ingående från Tyskland.
Tugnötterna är orginal, mycket bra!
Dura Ace sprintpedaler med Christophe läderremmar. Shimano 600 vevparti.
Grundbulten. Vikleden.
Det mesta gick att polera upp snyggt, sadelstolpen var bortom räddning tyvärr. Ska skaffa ny och längre.
Styrstammen blev tex väldigt blank när jag kört med polerrondellen. Den såg lika illa ut som sadelstolpen när jag började.
Tunn obekväm retrolinda. I dont ride for pleasure so who gives..
Efter en kvälls cykling; lite åt det kvicka hållet! Acclerationen är enorm, vänder hur tvärt som helst, som en bmx på steroider kanske. Kursstablilitet noll. Toppfart noll. Åkglädje superlativ. Muppfaktor superlativ.
"Thoose are cute, are thoose the wheels?"
