FOCUS CX med RAT + TACX NEO = Sant
Ja, i slutet av förra året slog jag till på en trainer. Efter att ha försökt lista ut vad man verkligen var ute efter så landade valet på en Tacx Neo. 5% medlut lät fint.
Glädjen vart ju kort då Focus egna lösning på genomgående axel inte riktigt lirade med adaptersatsen för 12x142mm.
På "Klämsidan" så har TACX valt 8mm som minsta spel. Focus ram är någon tiondel tunnare, vilket gör att man inte riktigt låser ramen. Detta åtgärdas enkelt genom att ta bort ett par tior från spacern. Piece of Cake:
Värre Var det på själva RAT sidan. Adapterkitet förväntar sig en genomgående axel med gänga, vilket ger en spacer med mindre diameter än RAT:ns 12mm. 10mm närmare exakt. Så en ny spacer fick konstrueras, som ersätter RAT låsningen samt ger det önskade stödet till ramen. Som tur är så har man bra vänner som förstår vad sådant här betyder och supportar med maskinpark.
Så, det man får göra extra är att lossa RAT muttern (enbart låst med skruven till växelörat) och ersätta den med en ny spacer och saken är biff!
Focus RAT är ju en lysande lösning, förutom när det gäller trainerdilemmat. Jag funderar på om det är fler därute som hade investerat i en sådan här lösning om man bestämmer sig för att köra upp ett gäng?
Fan, vet inte hur man placerar ut bilderna i tråden, de hamnar sist..... Jobbigt att bli gammal.... :-)
Glädjen vart ju kort då Focus egna lösning på genomgående axel inte riktigt lirade med adaptersatsen för 12x142mm.
På "Klämsidan" så har TACX valt 8mm som minsta spel. Focus ram är någon tiondel tunnare, vilket gör att man inte riktigt låser ramen. Detta åtgärdas enkelt genom att ta bort ett par tior från spacern. Piece of Cake:
Värre Var det på själva RAT sidan. Adapterkitet förväntar sig en genomgående axel med gänga, vilket ger en spacer med mindre diameter än RAT:ns 12mm. 10mm närmare exakt. Så en ny spacer fick konstrueras, som ersätter RAT låsningen samt ger det önskade stödet till ramen. Som tur är så har man bra vänner som förstår vad sådant här betyder och supportar med maskinpark.
Så, det man får göra extra är att lossa RAT muttern (enbart låst med skruven till växelörat) och ersätta den med en ny spacer och saken är biff!
Focus RAT är ju en lysande lösning, förutom när det gäller trainerdilemmat. Jag funderar på om det är fler därute som hade investerat i en sådan här lösning om man bestämmer sig för att köra upp ett gäng?
Fan, vet inte hur man placerar ut bilderna i tråden, de hamnar sist..... Jobbigt att bli gammal.... :-)
Bilagor
Senast ändrad:
