Fråga om däckstorlek (av total nybörjare)

[Joe Dirt]

Hej på er allesammans.

Jag är ny här på forumet och har en fråga som antagligen bara
en total nybörjare undrar över men jag hoppas att ni kan hjälpa
mig reda ut min fråga lite grann.

Jag och min sambo har precis sålt en av våra bilar och istället köpt en
cykel att pendla med då det blir bra mycket billigare.
Absolut ingen värstingcykel men en som vi hoppas bra "vardagscykel"


Nu sitter jag och funderar på att köpa dubbade vinterdäck till den.

Problemet är dock att jag har noll koll på vad alla siffror på däcket som sitter
på nu betyder.

följande finns att läsa på däcksidan:
47-622 (28x1,75 700x45C)

På fälgen finns följande instansat:
622x19C


Jag har fått för mig att 47-622 är bredden på däcket samt diametern på fälgen i millimeter och att 28x1,75 är måtten i tum.
Är detta riktigt eller är jag helt ute och cyklar (förlåt, jag var tvungen).

Men jag får inte ihop vad 700x45C betyder och inte heller vad 19C som finns stansat på fälgen betyder.

Jag skulle bli jätteglad om någon kan förklara vad alla dessa siffror betyder.


Skulle till exempel dessa däck passa på vår cykel?
(http://www.blocket.se/goteborg/Dubbdack_Cykel_Nokian_28__W240_37315925.htm?ca=18&w=3)


Mycket tacksam för svar.

Med vänliga hälsningar
Roger

 

[Tjockis]

Är också total nybörjare men!
622, 28", 29"(MTB) och 700(c?) ska alla vara samma.

I kontrast mot 26", dvs vanlig MTB storlek

19c är väl fälgens bredd? 19mm bred...


Hoho varför svarar jag när jag egentligen inget vet? Livets små mysterier ^_^

 

[kontrapunkt]

47-622 är storleken i mm enligt ISO (internationella standardorganisationen) och den enda du behöver bry dig om. 47 är bredden som bredast, och 622 är storleken på däcket - specifikt storleken på kanttråden så ligger på insidan av fälgen. 700C är ett gammal franskt system som liksom tum mätte på utsidan (mycket mindre praktiskt). "19" på fälgen är förmodligen bredden.

Storleken du har är den vanligaste. Kallas om man uttrycker sig slarvigt ibland "28 tum" av vanligt folk, "700C" av racercyklister och "29:er" av MTB-åkare. Det är dock samma storlek, bara däcket får plats så det inte tar i stag eller stänkskärm (och att inte köra jättesmal fälg med jättebreda däck eller tvärtom).

Se mer på http://sheldonbrown.com/tyre-sizing.html

 

[Joe Dirt]

Oj, det var precis som med allting annat en smärre vetenskap det här med däckstorlekar då :)

Nu har jag inte lusläst Herr Sheldons genomgång av däck men skulle jag kunna välja ett smalare däck än 47-622, till exempel ett som mäter 42-622 eller 35-622 eller kan det då bli för smalt för att passa på fälgen?

Med vänliga hälsningar
Roger

 

[Misärpendlaren]

Tack för att du frågade och för svaret. Det här kommer kag aldrig ha koll på. Står i baren nu mem "någon annan" kanske kan posta den där tabellen pver storlekar som finns. Speciellt kul är det väl att längden på en tum enligt cykelbranchen ändrade sig för några decennier sen, eller är det bara sättet att mäta som ändrades sig?

 

[Stumpy]

Du kan säkert köra på 25mm landsvägsdäck om du vill det, så 42mm eller 35mm är inga problem. Jag har 35mm och 42mm Schwalbe Marathon Winther-dubbdäck på mina Mavic Open Pro-fälgar som jag tror är 15 mm breda.

 

[Joe Dirt]

Dags att bumpa tråden.

Efter att på två dagar ha lyckats få punktering på både fram och bakhjul så har jag bestämt mig för att kolla efter "punkteringssäkra" däck. Mest för att jag måste kunna ta mig hem på lunchen och rasta hunden.

För att vara så säker som möjligt så funderar jag på både "punkteringssäkra" däck och slangar.

Däcket jag har kikat på är Michelin Pilot Tracker med storlek 700x40c
(http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=28142)
och om jag har förstått det hela rätt så ska jag kunna använda detta på mina fälgar.

Slangen jag funderar på är Michelin Protek Max
(http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=61938)
den bör väl också passa eller?

Jag har förstått att däcket jag har kikat på inte är det lättaste varken till vikt eller rullmotstånd men som sagt jag måste kunna ta mig hem på lunchen (utan punktering) och då verkar det vara ett ganska bra däck.

Jag vill mest bara få bekräftat att däck och slang kommer att passa på min cykel så att jag inte kastar pengarna i sjön.

Med vänliga hälsningar
/Roger

 

[Brando]

Båda 700 samt bredden på däcket o slangen verkar stämma men tänk på Presta el. Dunlopventil. :)

 

[Joe Dirt]

Tack för svaret.

I dagsläget har jag Dunlop (det satt på när jag köpte cykeln).

Finns det några faktiska för/nackdelar mellan olika ventiler eller är det bara en smaksak?

Prestaventilen har jag förstått är ganska smal.
Skiljer sig även Dunlop och Schrader i diameter eller passa Schrader om det sitter Dunlop i och tvärtom?

 

[Stumpy]

Schrader är bilventil. Den har större diameter, så det är inte säkert att den går igenom hålet i fälgen. Välj Presta istället för Dunlop. De håller luften klart bättre.

 

[PerFormance]

Dunlop och schrader passar i samma hål, presta är lite smalare

Jag är osäker på hur bra det går med presta-ventil i ett lite för stort hål (8 mm vs. 6 mm)

 

[Iggy_82]

Presta brukar funka i lite för stort hål, har det själv på mina gamla räser hjul med stålfälgar och 8mm hål.

 

[PerFormance]

där ser man! :)

 

[Joe Dirt]

Här kommer en uppdatering.

Jag beställde ovan nämnda däck och slangar från chainreactioncycles och idag kom de
(dock inte utan att jag antagligen lyckades förstöra lastbilschaufförens helg men det är en annan historia).

Det första som slog mig var hur styva däcken var när man skulle kränga på dem men så är det väl kanske på sådana här däck.
Det andra som gav mig lite huvudbry var att den delen av däcket som ska ner i fälgen (den biten som är lite räfflad) inte riktigt ville hela vägen ner precis vid ventilen.
Jag lyckades dock efter lite böjande och vridande att få ner det så att det enbart är någon enstaka millimeter av räfflorna som syns, jag hoppas att detta ska vara nog för att däcket inte helt plötsligt ska krängas av.

Jag bestämde mig för att köpa dessa däck efter att ha läst ett test där de var bäst (av de testade däcken) att stå emot punkteringar men att de även var de mest trögrullade av testdäcken.
Jag var ju därför tvungen att ta en testvända runt kvarteret.
Av den lilla runda jag cyklade kunde jag ändå konstatera att mina originaldäck antagligen är världens sämsta för jämfört med dem så var mina nya däck ganska lättrullade.

Ja, just det ventilen (Schrader) passade också utan problem.


Tack för all hjälp!

/Roger

 

[Ulmanyar]

Jag hoppas att jag inte idiotförklarar dig nu (det är inte meningen), men det är inte bara så att du glömt "peta in" ventilen ordentligt i däcket, då? Eftersom de flesta slangar har en lite tjockare kant precis där ventilen sitter fast så måste man trycka in hela ventilen en bit så att denna hårda runda skiva hamnar inuti däcket.

Svårt att förklara, så jag hittade en video. Kolla ungefär 1:30 in i klippet:

 

[Joe Dirt]

Jag tar tacksamt emot alla tips och trix så du behöver inte vara rädd för att idiotförklara mig :)

Jag drog och slet i den stackars ventilen så mycket jag orkade men det är mycket möjligt att det stämmer som du säger att jag kanske inte har "fått igenom" ventilen ordentligt.
Jag ska kolla detta.

Tack för tipset.

 

[Joe Dirt]

Nu har jag kollat detta och det var inte det som var felet.
Ventilen har ingen tjockare del som ska passa i ventilhålet.
Däremot sitter jag med ventilen i handen nu :)
Jag antar att man inte ska använda en polygrip för att försöka dra ventilen genom ventilhålet ;)

Nu får jag sätta mig och beställa en ny slang.

Kan man känna sig dummare än vad jag gör nu?

 

[GurraG]

Inte dra ut, trycka in!

/G

 

[Joe Dirt]

Jo, jag började med att göra det.
När i princip hela ventilen var intryckt så började jag "lirka" ut den men resultatet blev inte som väntat :)

 

[Joe Dirt]

Så har då polletten trillat ner.

Jag fick för mig (fråga mig inte varför) att det på ventilen skulle finnas en "utbuktning" som skulle göra att ventilen hamnar i rätt läge i fälgens ventilhål men har nu förstått att meningen med att trycka upp ventilen var för att slangen ska hamna rätt (eller tänker jag fortfarande fel)?

 

[Ulmanyar]

Nej, precis som det absolut sista du skriver! Förlåt om jag råkade förvilla dig lite, men som du skriver skall man trycka in ventilen i däcket (alltså "bort" från navet) så att däcket hamnar rätt. Sedan kan man dra lite försiktigt i ventilen igen, men oftast räcker det nästan med att bara börja pumpa upp däcket.

Bättre lycka nästa gång!

 

[Joe Dirt]

Det var inte du som förvillade mig.
Det var jag som hade "otur" när jag tänkte.
Det blir så ibland...kanske lite oftare än jag vill erkänna ;)