Göra om racer från 3x8 till 1x8

[ekcn]

Hej,

Skriver här pga stor okunskap av att skruva med cyklar och hoppas att ni kunniga kan ge mig bra tips.

Jag har fått en begagnad racer av släkting vilken är 3x8 och nu har jag fått för mig att justera den till 1x8.

Vilka är fördelarna respektive nackdelarna med detta?

Vilka delar behöver jag byta? Drev, kassett, vevparti, kedja?

Vad är viktigt att tänka på?

Bifogar några bilder.

Tack på förhand för alla kloka svar.

 

[Earlslick]

Hej,

Skriver här pga stor okunskap av att skruva med cyklar och hoppas att ni kunniga kan ge mig bra tips.

Jag har fått en begagnad racer av släkting vilken är 3x8 och nu har jag fått för mig att justera den till 1x8.

Vilka är fördelarna respektive nackdelarna med detta?

Vilka delar behöver jag byta? Drev, kassett, vevparti, kedja?

Vad är viktigt att tänka på?

Bifogar några bilder.

Tack på förhand för alla kloka svar.

Visa bilaga 832198








Visa bilaga 832199

Första frågan är varför?

 

[Berk]

Du behöver inte byta nånting. Du kan bara tar bort framväxeln.

 

[ekcn]

Första frågan är varför?

En ytterst relevant fråga som jag har svårt att ge något bra svar på. Det är nog bara en undran om det går och hur jag i så fall ska göra.

 

[ekcn]

Du behöver inte byta nånting. Du kan bara tar bort framväxeln.

Aha. Du får gärna utveckla.

 

[Berk]

Aha. Du får gärna utveckla.

Vad är det som behöver utvecklas? Om du tar bort framväxeln så har du bara en växel fram, förutom att du skulle kunna växla genom att flytta kedjan med fingrarna. Om du skulle villa förhindra det behöver du också tar bort två drev fram. Då behöver du troligtvis fem brickorna för att får drev bultarna att sitta rätt.

 

[nordtrek]

Jaha du vill göra den modernare som dagens mtber ? Jag hade köpt ett annat framdrev , kolla å se om du finner ett som du vill ha ? Finns både billiga alternativ och dyra alternativ .
Sen monterar du bort framväxeln och framväxelreglaget på vänster sida av styret ? .

Om du vill ha mer växlar behöver du köpa ett nytt växelreglage ? Samt en ny kassett samt en bakväxel som klarar av de antal växlar du vill ha ? Det kan snabbt bli kostsamt .

Jag håller på att uppgradera min gammel mtb blir tolvväxlars reglage ny kassetten 12vxl samt en ny backväxel det kommer kosta endel men det blir nog en klar förbättring utav de 13åriga delarna som sitter på den i nuläget .

 

[ChelseyMoore]

Det går absolut att göra, men jag tror det är bra att fundera på vad du vill uppnå innan du börjar köpa delar. Fördelen med 1x är främst enkelheten. Färre reglage, mindre att justera och lite renare känsla. Nackdelen är att du tappar växelomfång och får större hopp mellan växlarna, särskilt med bara 8-delat bak. På racer märks det ganska tydligt om man kör både snabbt och i backar.

Det enklaste och billigaste är egentligen att bara välja ett av framdrevet som “huvuddrev”, ställa in kedjelinjen så bra det går och ta bort framväxel samt vänsterreglage. Men för att det ska fungera riktigt bra brukar man vilja ha ett narrow-wide-drev fram så kedjan inte hoppar av lättare.

Personligen hade jag nog först bara testat cykeln som den är. 3x8 kan se gammalt ut men fungerar ofta väldigt bra i praktiken, speciellt om man är ny med landsvägscyklar.

 

[ChelseyMoore]

Hej,

Skriver här pga stor okunskap av att skruva med cyklar och hoppas att ni kunniga kan ge mig bra tips.

Jag har fått en begagnad racer av släkting vilken är 3x8 och nu har jag fått för mig att justera den till 1x8.

Vilka är fördelarna respektive nackdelarna med detta?

Vilka delar behöver jag byta? Drev, kassett, vevparti, kedja?

Vad är viktigt att tänka på?

Bifogar några bilder.

Tack på förhand för alla kloka svar.

Säkra casinon utan BankID https://casinonutanbankid.com ger snabba betalningar och trygg spelupplevelse.

Det går absolut att göra, men jag tror det är bra att fundera på vad du vill uppnå innan du börjar köpa delar. Fördelen med 1x är främst enkelheten. Färre reglage, mindre att justera och lite renare känsla. Nackdelen är att du tappar växelomfång och får större hopp mellan växlarna, särskilt med bara 8-delat bak. På racer märks det ganska tydligt om man kör både snabbt och i backar.

Det enklaste och billigaste är egentligen att bara välja ett av framdrevet som “huvuddrev”, ställa in kedjelinjen så bra det går och ta bort framväxel samt vänsterreglage. Men för att det ska fungera riktigt bra brukar man vilja ha ett narrow-wide-drev fram så kedjan inte hoppar av lättare.

Personligen hade jag nog först bara testat cykeln som den är. 3x8 kan se gammalt ut men fungerar ofta väldigt bra i praktiken, speciellt om man är ny med landsvägscyklar.

 

[Bele]

Jag kan inte se något skäl till att bygga om den. Singelklinga är bra för MTB. För en racer, i synnerhet med bara åtta drev bak, är det bara idioti.

 

[Trim]

Med tanke på drev omfång blir praktiskt känna begränsad om inte fram ändras har själv index 3x7 fram kräver underhåll på gaffel plåt inte blivit platt från lyfta och bracket och vajer och reglage för smidig funktion.

 

[Robawest]

På en sån där cykel tror jag inte man uppnår det man tänkt sig enbart genom att ta bort växlar fram. Växelreglaget för framdreven sitter (antagligen?) ihop med frambromsen, så hela det handtaget måste bytas eller byggas om. Och sen är bak-kassetten gjord för det växelomfång som främre växlarna ger. Man kan såklart byta kassetten, om man ens hittar en 8-växlad kassett med ”rätt” omfång. Ska man byta till en 10 växlad tex, så måste även höger broms/växelreglage bytas. Och kanske även bakre växelföraren eftersom en sån kassett kan bli för stor. Allt går, men frågan är om det är värt det. Antagligen enklare att sälja cykeln isåfall, och köpa en som redan har det man vill ha?

 

[Kotletten]

Du får sätta åtminstone 10-växlat bak annars är det menlöst. Du vinner inget på att bara ta bort framväxeln.

 

[IM]

Nu tycker jag stämningen i vardagsrummet känns aningen tillspetsad.

Jag kan se en och annan (mindre) fördel med singelklinga även på en 8-delad racer. men det beror givetvis på vad den är tänkt att användas till. Det vore såklart fint om TS kan utveckla det närmare. Är cykeln tänkt som pendlare; glasshoj; träningsredskap; Vätternhoj reläet något helt annat?

 

[jjjj]

På en sån där cykel tror jag inte man uppnår det man tänkt sig enbart genom att ta bort växlar fram. Växelreglaget för framdreven sitter (antagligen?) ihop med frambromsen, så hela det handtaget måste bytas eller byggas om. Och sen är bak-kassetten gjord för det växelomfång som främre växlarna ger. Man kan såklart byta kassetten, om man ens hittar en 8-växlad kassett med ”rätt” omfång. Ska man byta till en 10 växlad tex, så måste även höger broms/växelreglage bytas. Och kanske även bakre växelföraren eftersom en sån kassett kan bli för stor. Allt går, men frågan är om det är värt det. Antagligen enklare att sälja cykeln isåfall, och köpa en som redan har det man vill ha?

Finns inte någon större anledning att byta ut broms/växelreglage efter att man tagit bort framväxeln i de flesta fall. Bromsen fungerar lika bra även om man inte har växelvajern inkopplad.

I övrigt så håller jag med om det du skriver.

 

[Der Kaiser]

Håller med @IM, väl elitistisk stämning här.
Jag gillar täta drev på min racer, men är inte lika känslig om det inte ska matas ftp i timmavis.
Har ett härke med 9delat bak, iof med framväxeln också, men till den har jag fått tag på billiga Shimano-kassetter med 11-32 och 11-34, hoppen blir tydliga men det är ok vid vardagscykling.
Har också en gammal racer med just 8delat bak som jag har 1*-konverterat, minns inte vad det är för kassett, 11-30 kanske, och 42 fram, funkar jättebra till stockholms-vardagsscykling.
Tog bara bort framväxeln och wire+hölje.
Iof har jag satt en skruv ut från framväxelfästet som hindrar kedjan från att hoppa av, har en vanlig klinga då n/w är onödigt dyrt för den cykeln...

 

[Kotletten]

.

 

[jonte987]

3 delat is the shit