GP5000 S TR

[NLC]

Någon som köpt ett par och prövat än?

Grand Prix 5000 S TR

The new era in cycling

www.continental-tires.com

Continental’s new Roubaix-winning GP5000 tubeless tyre is said to be lighter, faster, more robust and hookless compatible

This is the tyre used by Sonny Colbrelli en route to winning Paris-Roubaix

www.bikeradar.com

Continental offers hookless compatibility with new Grand Prix 5000 S TR tyres

Tubeless ready option is said to offer greater speed and sidewall protection than the existing Grand Prix 5000 TL, with easier mounting and hookless compatibility

road.cc

 

[Bengt-re]

Någon som köpt ett par och prövat än?

Grand Prix 5000 S TR

The new era in cycling

www.continental-tires.com

Continental’s new Roubaix-winning GP5000 tubeless tyre is said to be lighter, faster, more robust and hookless compatible

This is the tyre used by Sonny Colbrelli en route to winning Paris-Roubaix

www.bikeradar.com

Continental offers hookless compatibility with new Grand Prix 5000 S TR tyres

Tubeless ready option is said to offer greater speed and sidewall protection than the existing Grand Prix 5000 TL, with easier mounting and hookless compatibility

road.cc

Låter ju väldigt bra...

 

[d_anders]

Finns ett test på bicycle rolling resistance. Det verkar inte vara självklart bättre än föregångaren.

Går de att få tag på förresten?

 

[NLC]

De är självklart bättre än föregångaren i det avseendet att tillverkaren tillåter att de monteras på hookless.

 

[Bengt-re]

Finns ett test på bicycle rolling resistance. Det verkar inte vara självklart bättre än föregångaren.

Går de att få tag på förresten?

Starkare däckssidor läser jag som bättre!

 

[d_anders]

Jo, håller med om att det övertrumfar att de är tunnare i övrigt. Man kan ju drömma om att den gamla varianten reas ut, men det kommer nog inte hända.

 

[Bengt-re]

Jo, håller med om att det övertrumfar att de är tunnare i övrigt. Man kan ju drömma om att den gamla varianten reas ut, men det kommer nog inte hända.

Nä. Det är ju fortfarande ett av marknadens bästa däck.... fast slits rätt fort - tunnt slitgummi är väl ett pris för övriga goda egenskaper.

 

[HåkanC]

Nä. Det är ju fortfarande ett av marknadens bästa däck.... fast slits rätt fort - tunnt slitgummi är väl ett pris för övriga goda egenskaper.

En av anledningarna till att GP 5000 TL rullar lättare än vanliga GP 5000 är att slitbanan hos GP 5000 TL är endast hälften så tjock.
Gissningsvis borde det även innebära hälften så många mil, men trots det är TL-versionen dyrare.

 

[ejma]

Låter som det nya däcket är bättre främst för grusåkare med feta däck. Starkare sidor och hookless.
Jag har gillat 5000 tl med sina täta däcksidor. Det jag gillat minst är trådarna som lossnar från däcksidorna.

 

[ejma]

En av anledningarna till att GP 5000 TL rullar lättare än vanliga GP 5000 är att slitbanan hos GP 5000 TL är endast hälften så tjock.
Gissningsvis borde det även innebära hälften så många mil, men trots det är TL-versionen dyrare.

"The reduction in tire thickness comes from the move to the thinner 110 TPI casing material and the reduction to just 2 casing layers under the tread. The thinner casing means the reduction in tire thickness is on the inside of the tire and the actual rubber tread thickness appears to be roughly the same. This means durability in terms of mileage should be unchanged as there is the same amount of rubber to wear down."

Ref: https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/continental-grand-prix-5000-s-tr

Antar att de har skurit i däcket och inte bara gått på reklam.

 

[HåkanC]

Låter som det nya däcket är bättre främst för grusåkare med feta däck.

Men fortf endast max 32mm breda, enl Contis egen sida, lite väl begränsande för många vägar

Grand Prix 5000 S TR

The new era in cycling

www.continental-tires.com

 

[Bengt-re]

En av anledningarna till att GP 5000 TL rullar lättare än vanliga GP 5000 är att slitbanan hos GP 5000 TL är endast hälften så tjock.
Gissningsvis borde det även innebära hälften så många mil, men trots det är TL-versionen dyrare.

Jag kör dem ändå.... på en cykel - var ju "tvungen" att ha iaf en cykel med lvg-tl däck. Och de fungerar bra. Trista att montera, men utmärkta att cykla på.

 

[Bengt-re]

Men fortf endast max 32mm breda, enl Contis egen sida, lite väl begränsande för många vägar

Grand Prix 5000 S TR

The new era in cycling

www.continental-tires.com

Äh, 25or finns ju!

Vill man breda däck tycker jag att det finns fler tillverkare med trevliga alternativ!

 

[NLC]

Gissningsvis borde det även innebära hälften så många mil, men trots det är TL-versionen dyrare.

Fast om man letar efter däck med hög km/kr finns där en uppsjö av ännu billigare alternativ. Om man däremot premierar km/W (på väg, inte parkett) så verkar GP5000 TL/TR ha få konkurrenter och vad jag vet inga som är avsevärt billigare

 

[NLC]

Dessutom tycker jag mina GP5000TL 32or har hållit bra hittills, både på asfalt och grus. Det enda de inte gillade var att köras ner i en 35 mm bred springa på en bro med trallbeläggning.

 

[HåkanC]

Fast om man letar efter däck med hög km/kr finns där en uppsjö av ännu billigare alternativ.
Om man däremot premierar km/W (på väg, inte parkett) så verkar GP5000 TL/TR ha få konkurrenter och vad jag vet inga som är avsevärt billigare

Den självklara jmf är, åtminstone för mig, GP 5000 med slang som är både billigare och likvärdig/bättre map km/W (åtminstone med rätt slang!)
Vad gäller testresultat borde en rättvis jmf vara mellan ett halvslitet GP 5000 med slang, nytt GP5000 TL och förstås även ett nytt oanvänt GP5000 S TR

Men missförstå mig rätt: även jag tycker att GP5000 S TR är ett steg framåt.