Hallå cyklist! Hur var dagens pendling? - Del 7
Supertramp skrev:
-------------------------------------------------------
> dabac skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Fjärdebrunn skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Jag funderar på att rycka ur mittgaddarna
> som
> > > sitter i huvudslitytan på mina Winter. Lita
> > till
> > > att kantdubbarna gör jobbet när jag börjar
> > > tappa det. Någon som har testat detta?
> >
> > Hade ett snåldubbat Schwalbe som påstods
> skulle
> > funka enligt en liknande princip.
> > Två glesa dubbrader.
> > Tanken var att på barmark skulle man pumpa
> hårt
> > och rulla på gummi, på is skulle man lufta ur
> > så att däcket sjönk ihop tills dubbarna gick
> > i.
> >
> > Funkade väl sådär tyckte jag.
> > Med ett väldubbat framhjul var det inga
> problem
> > att bromsa tillräckligt hårt för att avlasta
> > bakhjulet såpass att dubbarna gick ur isen och
> > cykeln gärna ville vifta på svansen.
> > Luftade jag ur tills dubbarna säkert låg i
> > ingrepp fick jag genomslagspunka.
> > Och ju lägre tryck man har desto mer vinglar
> > dubbarna runt när de ligger i ingrepp(eftersom
> > däcket är mjukare), inte så lysande det
> > heller.
> >
> > Sen - min egen teori - måste det väl vara
> mycket
> > svårare att häva en sladd än att hindra den
> > från att börja?
> > Börjar du glida på däckets dubbfria zon så
> > bygger du ju upp lite rörelse i sidled, och
> det
> > är den rörelsen du sen hoppas på att
> dubbarna
> > ska greppa hårt nog för att stoppa upp.
> Låter
> > knepigt.
>
> Med "snåldubbade" Schwalbe, menar du Winter
> Marathon 120? I så fall är det väl tvärt om,
> jämfört med 240-versionen så saknas yttre
> dubben, de inte är samma.
>
Näe, gammalt däck i 26". Snow & Stud kanske det hette. Runt 100 dubbar. Lite bredare mellan dubbraderna än Nokian 160.
> Jag skulle också vilja testa att bara ha de yttre
> dubben. Självklart sämre än fulldubbat på is,
> men kanske tillräckligt bra för att undvika fall
> på isfläck?
> Frågan är dock vad man vinner på barmark.
> Knastret lär försvinna, men frågan är hur
> mycket själva dubben påverkar grepp och
> rullmotstånd? Inte så himla mycket skulle jag
> tro.
Jag tyckte Nokia 106-or rullade helt OK när de var väl pumpade. Knattret hade en trevligt rensande effekt av cykelbanan från fotgängare också.
Men dåliga på kramsnö och spårig is.
>
> Allra helst så här års när temperaturen med
> barmark temperatur ligger runt nollan är ett par
> slicks med yttre dubbar som (förhoppningsvis)
> räddar ett släpp på isfläck.
Jag siktar på - har jag gjort länge - att ha flera hjulpar stående färdigskodda. Kan man lätt byta till ett som passar dagsprognosen.
-------------------------------------------------------
> dabac skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Fjärdebrunn skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Jag funderar på att rycka ur mittgaddarna
> som
> > > sitter i huvudslitytan på mina Winter. Lita
> > till
> > > att kantdubbarna gör jobbet när jag börjar
> > > tappa det. Någon som har testat detta?
> >
> > Hade ett snåldubbat Schwalbe som påstods
> skulle
> > funka enligt en liknande princip.
> > Två glesa dubbrader.
> > Tanken var att på barmark skulle man pumpa
> hårt
> > och rulla på gummi, på is skulle man lufta ur
> > så att däcket sjönk ihop tills dubbarna gick
> > i.
> >
> > Funkade väl sådär tyckte jag.
> > Med ett väldubbat framhjul var det inga
> problem
> > att bromsa tillräckligt hårt för att avlasta
> > bakhjulet såpass att dubbarna gick ur isen och
> > cykeln gärna ville vifta på svansen.
> > Luftade jag ur tills dubbarna säkert låg i
> > ingrepp fick jag genomslagspunka.
> > Och ju lägre tryck man har desto mer vinglar
> > dubbarna runt när de ligger i ingrepp(eftersom
> > däcket är mjukare), inte så lysande det
> > heller.
> >
> > Sen - min egen teori - måste det väl vara
> mycket
> > svårare att häva en sladd än att hindra den
> > från att börja?
> > Börjar du glida på däckets dubbfria zon så
> > bygger du ju upp lite rörelse i sidled, och
> det
> > är den rörelsen du sen hoppas på att
> dubbarna
> > ska greppa hårt nog för att stoppa upp.
> Låter
> > knepigt.
>
> Med "snåldubbade" Schwalbe, menar du Winter
> Marathon 120? I så fall är det väl tvärt om,
> jämfört med 240-versionen så saknas yttre
> dubben, de inte är samma.
>
Näe, gammalt däck i 26". Snow & Stud kanske det hette. Runt 100 dubbar. Lite bredare mellan dubbraderna än Nokian 160.
> Jag skulle också vilja testa att bara ha de yttre
> dubben. Självklart sämre än fulldubbat på is,
> men kanske tillräckligt bra för att undvika fall
> på isfläck?
> Frågan är dock vad man vinner på barmark.
> Knastret lär försvinna, men frågan är hur
> mycket själva dubben påverkar grepp och
> rullmotstånd? Inte så himla mycket skulle jag
> tro.
Jag tyckte Nokia 106-or rullade helt OK när de var väl pumpade. Knattret hade en trevligt rensande effekt av cykelbanan från fotgängare också.
Men dåliga på kramsnö och spårig is.
>
> Allra helst så här års när temperaturen med
> barmark temperatur ligger runt nollan är ett par
> slicks med yttre dubbar som (förhoppningsvis)
> räddar ett släpp på isfläck.
Jag siktar på - har jag gjort länge - att ha flera hjulpar stående färdigskodda. Kan man lätt byta till ett som passar dagsprognosen.
