Jag tänker skaffa mig en ny landsvägsracer. Jag är övertygad om att ifall budgeten räcker så vill jag att den ska ha Shimano Ultegra Di2. Finns flera skäl till det. Alla verkar nöjda, fina växlingar, skön känsla att ha en "modern" cykel osv osv. Så att jag önskar det är ingen tvekan.
- Denna tråden tänkte jag mer använda till ifall någon ville förklara systemet i sin helhet lite mer?
- Var sitter det normalt sätt reglage för växling t.ex.?
- Vilka tillval finns med sprintershift? Och är det användbart på en vanlig racer för motion?
- Var sitter det batteri?
- Hur ofta laddar man?
- Vad är "junctionbox" och var sitter den?
- Vad innebär "syncroshift", hur funkar det, kan vem som helst programmera det och vad har ni för programmering och fördelar utav det?
- Är det också något som hamnar i styränden med några små knappar på, och vad är det isf?
- Justerar systemet automatiskt bort eventuellt kedjerassel när kedjelinjen växlas väl krokig?
Ja som ni ser många frågor. Helt enkelt upplägget utav systemet? Tycker inte jag lyckats googla mig fram till något vettigt. En Di2 tutorial!
Tack
Istället för att mekanismen med lägen och kuggar sitter framme i handtagen och drar via mekaniska kablar så sitter allt detta ute i växeln och styrs med en liten elmotor. Man vinner på så sätt precision eftersom kablarnas slitage är en stor orsak till att man behöver justera. Det går en signal och så drar elmotorn växeln till rätt läge.
Reglagen sitter på samma ställe. Istället för att man trycker handtaget kanske 30 mm i sidled så trycker man kanske typ 1 mm och så klickar det. Allt är som vanligt men allt går lite klick-klick istället. Man kan växla med en fingerspets istället för att vrida handtaget.
Man kan programmera extra knappar, bl a knappar ovanpå hoodsen, men själv har jag inte brytt mig, tycker man når fint ändå.
Batteriet sitter i sadelstolpen på min cykel.
Laddningen håller väldigt länge. Så länge att man kan fundera på om batteriet är för stort (och tungt?). Jag kanske laddade typ 1 gång i månaden i somras. Nån sa 2000 växlingar?
Junktionbox är inget jag har brytt mig om, men det är väl där kablarna går ihop från reglagen och sedan från boxen ut till fram/bakväxel.
Syncro shift är en programmering som man kan använda när man växlar stora klingan så kompenserar bakväxeln genom att dra ett par steg så man hamnar hyfsat rätt i utväxling. Kan vara en fördel så man slipper spinna upp eller ännu värre storkna på hög växel i motlut. Har jag inte riktigt orkat med heller, jag trycker 1 fram och 2/3 snabba bak. Det är ju liksom bara klick som ett dataspel. Det går fort.
I änddutten på styret sitter på/av knapp, plus laddkontakt, plus nån knapp som man kan finjustera med, men jag har aldrig behövt justera någonting alls.
Det finns ingen automatik som tar bort kedjerassel. Systemet blir så exakt när man har all mekanik samlat ute i växeln så att rasslet blir minimalt. Vill man finjustera så gör ett klick 0,2 mm om jag minns rätt, så det gör skäl för namnet finjustering.
Sammanfattningsvis: Dyrt men bra. Jag har Ultegra R8000, tror det egentligen heter R8070? Jag råkade ramla på Di2, hade egentligen planerat för mekanisk Ultegra. Men nu kan jag inte tänka mig mekanisk växel igen.
