Hur mycket hade ni köpt ut denna Bianchi-racer för?

[Batavus]

Litet off: För att kunna göra en funktion som räknar ut beg.pris på cyklar, så måste man säkert veta, tror jag, att s. a. s. nypriset är satt på en ny cykel. Jag menar, det där med årgångar är ju osäkert.

 

[Dan C]

Vad händer med en sån här cykel, om man väljer att inte köpa ut den?
Går den ut på beg. marknaden då?

 

[miyatafarfar]

Vad händer med en sån här cykel, om man väljer att inte köpa ut den?
Går den ut på beg. marknaden då?

Det har jag också undrat. Men tydligen finns det en secondhand-marknad inom leasingbolagen ibland också så att man kan leasa en ”bättre begagnad” istället för sprillans ny. Annars skulle jag gärna vilja se en länk till utförsäljningarna från alla dessa bolag. Måste ju krylla av dom med tanke på att det är en grej över hela Europa.

 

[kais01]

Det har jag också undrat. Men tydligen finns det en secondhand-marknad inom leasingbolagen ibland också så att man kan leasa en ”bättre begagnad” istället för sprillans ny. Annars skulle jag gärna vilja se en länk till utförsäljningarna från alla dessa bolag. Måste ju krylla av dom med tanke på att det är en grej över hela Europa.

i england är det vanligt att brukaren köper loss sin brompton, sedan lägger ut den till försäljning.

tyder på att köpa loss-priset är gynnsamt. det anges ibland att vederbörande privatsäljare gått in i ett nytt treårsavtal. kan ju eventuellt påverka restpriset?

 

[Pfaff]

Det har jag också undrat. Men tydligen finns det en secondhand-marknad inom leasingbolagen ibland också så att man kan leasa en ”bättre begagnad” istället för sprillans ny. Annars skulle jag gärna vilja se en länk till utförsäljningarna från alla dessa bolag. Måste ju krylla av dom med tanke på att det är en grej över hela Europa.

Finns det en cykel-kvarndammen kanske?
När jag slutade jobba fick jag köpa loss min tjänstebil för beloppet som motsvarade högsta budet på den delen av Kvarndammen som enbart syns av bilhandlare.
Det var mycket förmånligt

 

[Förtiplus]

Jag hade för mig att sådana upplägg slutade med att man fick lämna tillbaks cykeln eller köpa ut den för marknadspris, som är betydligt mer än 20% av nypriset.

Normalt är att få köpa prylen en bra bit under aktuellt begagnatpris. Har leasat mycket kameror och grejer i jobbet. Alltid en no brainer att köpa ut på slutet. Om inte annat för att flippa och tjäna en hacka.

 

[tobo]

Vad händer med en sån här cykel, om man väljer att inte köpa ut den?
Går den ut på beg. marknaden då?

Hamnar bland annat hos "cykel-kvarndammen-företag" som detta:

Jonna - ett smart och tryggt sätt att köpa cykel och elcykel

Begagnade elcyklar och premiumcyklar i nyskick med hemleverans. Spara upp till 60% på testade cyklar med 6 månaders garanti. Handla tryggt.

jonnabike.se

 

[EdwardUbermensch]

Det verkar som att du utgår ifrån vad nuvarande marknadspris skulle vara för den i nuvarande skick. Det är väl lite feltänkt? Det du ska jämföra mot är väl nypris och nyskick, och räkna in vad du betalat för den hittills? Känns det som ett bra totalpris? För det är ju det man gör med avbetalningar, man skjuter upp betalningen för en ny cykel till framtiden (där du befinner dig nu). Eller är du OK med att lämna tillbaka cykeln och då ”förlora” allt du betalat hittills och stå där utan cykeln?

Nej, jag menar precis som du skrev. D.v.s att jag har avbetalat den i 36 månader och att det finns ett restvärde kvar som behöver betalas. Det som är gråzon är ju hur leasingföretaget definierar det här restvärdet när ganska stor andel av det dåvarande marknadsvärdet är betalt liksom.

 

[Totteman]

Bra grej m förmånscykel.

 

[sackan]

Spännande att följa denna tråd. Jag har själv också en förmånscykel som ”går ut” om ett år.

Cykeln i sig ligger i samma prisklass som TS Bianchi så jag kommer nog antagligen hamna på ungefär samma utköpspris misstänker jag.

 

[Stumpy]

Det verkar som att du utgår ifrån vad nuvarande marknadspris skulle vara för den i nuvarande skick. Det är väl lite feltänkt? Det du ska jämföra mot är väl nypris och nyskick, och räkna in vad du betalat för den hittills? Känns det som ett bra totalpris? För det är ju det man gör med avbetalningar, man skjuter upp betalningen för en ny cykel till framtiden (där du befinner dig nu). Eller är du OK med att lämna tillbaka cykeln och då ”förlora” allt du betalat hittills och stå där utan cykeln?

Fast här handlar det inte om avbetalning, utan om leasing. Varför skulle leasingfirman sälja den billigare till brukaren än vad de kunde få på marknaden?

 

[kais01]

Hamnar bland annat hos "cykel-kvarndammen-företag" som detta:

Jonna - ett smart och tryggt sätt att köpa cykel och elcykel

Begagnade elcyklar och premiumcyklar i nyskick med hemleverans. Spara upp till 60% på testade cyklar med 6 månaders garanti. Handla tryggt.

jonnabike.se

de tilltagna priserna där tyder väl på att vår ts inte kommer att få ett vettigt erbjudande om att köpa ut cykeln.

 

[ADD]

Fast här handlar det inte om avbetalning, utan om leasing. Varför skulle leasingfirman sälja den billigare till brukaren än vad de kunde få på marknaden?

Erbjudande om förmånligt återköp är nog en del i marknadsföringen för att locka in kunder i ett långt kontrakt.

 

[n3wton]

Jag är ganska säker på att både cykeltillverkaren och leasingföretaget tjänar pengar (eller åtminstone försöker), och deras vinst betalas garanterat av slutkonsumenten. På vilket finurligt sätt saker sedan packas in och säljs är lite godtyckligt.

En sak som är komisk är att leasingkontrakt INTE får vara fördolda avbetalningskontrakt, men i praktiken blir de det ändå. Jag har leasat företagsbilar (för att få dra halva momsen, också ett komiskt upplägg...) och i slutänden får man köpa ut bilen någorlunda "förmånligt". Det betyder inte nödvändigtvis att man gjort en BRA affär, utan mer att man gjort EN affär. Känns den bra kanske allt är okej, och jag kan lova att cykelleasarföretagen gör allt de kan för att leasingtagaren ska känna just så.

 

[Stumpy]

Erbjudande om förmånligt återköp är nog en del i marknadsföringen för att locka in kunder i ett långt kontrakt.

Återköp borde inte vara aktuellt. Leasingföretaget har hela tiden ägt cykeln.
Leasingtagaren borde kunna läsa vilka utköpsregler som gäller i sitt kontrakt? Om sådana regler saknas, så är det upp till leasingföretaget att sälja till den som betalar bäst.

 

[Der Kaiser]

Jag är ganska säker på att både cykeltillverkaren och leasingföretaget tjänar pengar (eller åtminstone försöker), och deras vinst betalas garanterat av slutkonsumenten. På vilket finurligt sätt saker sedan packas in och säljs är lite godtyckligt.

En sak som är komisk är att leasingkontrakt INTE får vara fördolda avbetalningskontrakt, men i praktiken blir de det ändå. Jag har leasat företagsbilar (för att få dra halva momsen, också ett komiskt upplägg...) och i slutänden får man köpa ut bilen någorlunda "förmånligt". Det betyder inte nödvändigtvis att man gjort en BRA affär, utan mer att man gjort EN affär. Känns den bra kanske allt är okej, och jag kan lova att cykelleasarföretagen gör allt de kan för att leasingtagaren ska känna just så.

Usp'en i både ditt bilfall och förmåns-cykel-fallen är väl att moms eller inkomstskatten minskar eller försvinner från kundens vy och vinsten kommer där. Dvs i bilfallet är det staten som sponsrar med längre skatteintäkt, och i cykelfallet kunden i form av lägre pension och staten i lägre skatteintäkt. Eller?
Edit: i de fall då kunden kan se en lägre avgift än om den köper direkt, ofta nog är väl leasing/hyra/avbetalning en ren förlustaffär men ger "tillgång" till en "finare" bil eller cykel eller vad som helst som kunden inte har råd med kontant.

 

[n3wton]

Usp'en i både ditt bilfall och förmåns-cykel-fallen är väl att moms eller inkomstskatten minskar eller försvinner från kundens vy och vinsten kommer där. Dvs i bilfallet är det staten som sponsrar med längre skatteintäkt, och i cykelfallet kunden i form av lägre pension och staten i lägre skatteintäkt. Eller?
Edit: i de fall då kunden kan se en lägre avgift än om den köper direkt, ofta nog är väl leasing/hyra/avbetalning en ren förlustaffär men ger "tillgång" till en "finare" bil eller cykel eller vad som helst som kunden inte har råd med kontant.

Huvudet på spiken!

När det kommer till bilfallet för min del är motsvarigheten att om man köper en bil med "separat lastyta" eller något i den formen (dvs en pickup) får man dra hela momsen. Företagsgrejen avser ju att slutkund alltid betalar momsen och företag på vägen inte betalar, men köper man exempelvis en VW Caddy får man betala halva momsen trots allt, plus är låst till leasing. Finns någon historia om amerikanska vanar på 90-talet och snickare som skjutsade runt fotbollslag i dem tror jag, därav "straffmoms". Men det är ett rejält sidospår!

 

[Joem]

Har inget att bidra med avseende utköpsvärdet. Ganska snårigt detta, vi har möjlighet till förmånscykel på mitt jobb också. Räknade lite på det åt en kollega och drog någon form av slutsats. Återstår att se om hen rullar in på något fint i dagarna.

Edit belopp

 

[SIE]

Huvudet på spiken!

När det kommer till bilfallet för min del är motsvarigheten att om man köper en bil med "separat lastyta" eller något i den formen (dvs en pickup) får man dra hela momsen. Företagsgrejen avser ju att slutkund alltid betalar momsen och företag på vägen inte betalar, men köper man exempelvis en VW Caddy får man betala halva momsen trots allt, plus är låst till leasing. Finns någon historia om amerikanska vanar på 90-talet och snickare som skjutsade runt fotbollslag i dem tror jag, därav "straffmoms". Men det är ett rejält sidospår!

Har på samma spår för mig att alla hantverkarpickuper som körs runt som förmånsbilar har ett ordentligt sänkt förmånsvärde då en pickup, även med dubbelhytt, enligt skatteverket omöjligen kan användas för privat bruk och således inte förmånsbeskattas som en vanlig personbil.

 

[n3wton]

Har på samma spår för mig att alla hantverkarpickuper som körs runt som förmånsbilar har ett ordentligt sänkt förmånsvärde då en pickup, även med dubbelhytt, enligt skatteverket omöjligen kan användas för privat bruk och således inte förmånsbeskattas som en vanlig personbil.

Exakt så. Nu råkar det av en händelse vara så att jag har just en sådan firmabil i företaget. Fem sittplatser med ganska hög komfort, samt ett flak där man inte ens får plats med en sopborste på längden.. "Arbetsledarbil" heter det, och de skådas oftast med takbox på väg mot Sälen eller norrut till jaktmarkerna... Extremt välriktad marknadsföring för den typen av bil. Man löser det genom "kreativ körjournal".

För egen del har jag takbox för att just få med de långa verktygen, men många har nog inte så mycket verktyg med sig i sina pickuper. Ju mer amerikansk den är, desto färre verktyg skulle jag nästan gissa. Det var väl någon politikers make som köra "tunga stenar" med sin pickup för några år sedan vill jag minnas...

 

[SIE]

Exakt så. Nu råkar det av en händelse vara så att jag har just en sådan firmabil i företaget. Fem sittplatser med ganska hög komfort, samt ett flak där man inte ens får plats med en sopborste på längden.. "Arbetsledarbil" heter det, och de skådas oftast med takbox på väg mot Sälen eller norrut till jaktmarkerna... Extremt välriktad marknadsföring för den typen av bil. Man löser det genom "kreativ körjournal".

För egen del har jag takbox för att just få med de långa verktygen, men många har nog inte så mycket verktyg med sig i sina pickuper. Ju mer amerikansk den är, desto färre verktyg skulle jag nästan gissa. Det var väl någon politikers make som köra "tunga stenar" med sin pickup för några år sedan vill jag minnas...

För optimalt upplägg skall ju den maxade/svindyra (men för brukaren väldigt förmånliga) pickupen gärna betalas av en arbetsgivare som inte är en själv

 

[miyatafarfar]

Fast här handlar det inte om avbetalning, utan om leasing. Varför skulle leasingfirman sälja den billigare till brukaren än vad de kunde få på marknaden?

Kalla det vad du vill, men även leasingföretagen kallar det att dela upp betalningen.

 

[SIE]

Kalla det vad du vill, men även leasingföretagen kallar det att dela upp betalningen.

Nu var det ett tag sedan jag jobbade med finansiering men då brukade finansbolagen skilja på ”hyra” med i stort sett komplett avbetalning efter (oftast) 36 månader då återförsäljaren fick lösa ut produkten för ett symboliskt värde och i sin tur ta över eller erbjuda den till valfritt pris till hyrestagaren. Det andra alternativet var just ”leasing” med ett fast restvärde som antingen hyrestagaren eller återförsäljaren förbinder sig att lösa ut produkten för efter avslutad period.

I leasingfallet finns ju här risk att återförsäljaren får tillbaks några tusen cyklar som de dessutom måste organisera försäljning av, till högre nettopris än restvärdet, vilket är en rätt krävande operation att köra storskaligt. Därför låter det sannolikt för mig att 20.000-kr-Biachin är fullt avbetald via bruttolönen (10.000kr netto vid 50% skatt) efter tre år och att upplägget egentligen är en s k hyra, och eventuell peng som användaren (eller nästa ägare) köper ut cykeln för är ren vinst (minus hanteringskostnader).

Med reservation för tankevurpa.

 

[miyatafarfar]

Nu var det ett tag sedan jag jobbade med finansiering men då brukade finansbolagen skilja på ”hyra” med i stort sett komplett avbetalning efter (oftast) 36 månader då återförsäljaren fick lösa ut produkten för ett symboliskt värde och i sin tur ta över eller erbjuda den till valfritt pris till hyrestagaren. Det andra alternativet var just ”leasing” med ett fast restvärde som antingen hyrestagaren eller återförsäljaren förbinder sig att lösa ut produkten för efter avslutad period.

I leasingfallet finns ju här risk att återförsäljaren får tillbaks några tusen cyklar som de dessutom måste organisera försäljning av, till högre nettopris än restvärdet, vilket är en rätt krävande operation att köra storskaligt. Därför låter det sannolikt för mig att 20.000-kr-Biachin är fullt avbetald via bruttolönen (10.000kr netto vid 50% skatt) efter tre år och att upplägget egentligen är en s k hyra, och eventuell peng som användaren (eller nästa ägare) köper ut cykeln för är ren vinst (minus hanteringskostnader).

Med reservation för tankevurpa.

Du får ursäkta att jag inte orkar räkna själv nu på något sätt, är några öl in. Kanske missförstår dig också. Men många företag kör ju med villkoret att man får välja om man ska köpa ut cykeln eller inte vid slutet, och då skulle jag tro att dom helt enkelt kör så eftersom att dom flesta ändå köper ut cykeln vid avslutat avtal. Eftersom mycket, om inte allt som du är inne på, av cykeln är betald med hjälp av löneavdraget redan så krävs det nog inte många tusenlappar i försäljningspris för att gå med vinst på det om kunden inte skulle köpa ut cykeln.

 

[SIE]

Du får ursäkta att jag inte orkar räkna själv nu på något sätt, är några öl in. Kanske missförstår dig också. Men många företag kör ju med villkoret att man får välja om man ska köpa ut cykeln eller inte vid slutet, och då skulle jag tro att dom helt enkelt kör så eftersom att dom flesta ändå köper ut cykeln vid avslutat avtal. Eftersom mycket, om inte allt som du är inne på, av cykeln är betald med hjälp av löneavdraget redan så krävs det nog inte många tusenlappar i försäljningspris för att gå med vinst på det om kunden inte skulle köpa ut cykeln.

En begagnad cykel eller två kan alla återförsäljare sälja, men när det börjar bli volym blir det jobbigt. Sen tror jag dessutom att många användare är lata och lämnar tillbaka cykeln när de får erbjudandet att fortsätta betala ca samma summa som de är vana vid att betala varje månad och kan kvittera ut en ny fin cykel bara de förnyar avtalet.

Edit/addendum: jag tror alltså att återförsäljarna bara vill sälja cykeln till finansbolaget varpå affären är klar, och inte bli stående med en kvarskuld om 10% av nypriset på en eller tjugo eller hundra cyklar som kanske eller kanske inte kommer in tre år senare. Om inte återförsäljaren är specialiserad på begagnatmarknaden såklart. Då finns det en ”edge”. De kan såklart även jobba med en extern specialistpartner, ”cykel-KVD”, som inte har några problem att committa till restvärdet på tusen begagnade cyklar.

 

[jomper]

Tror många av förmånscykel arna återlämnas i princip oanvända med och kan säljas med bra avans en andra gång.

Det rent anekdotiskt baserat på de förmånscyklar som passerat (icke särskilt cyklande) i min bekantskapskrets. Kommunen här erbjöd förmånscyklar för några år sedan.

Ambitionen fanns nog där men exempelvis en Stumpjumper med ganska fin spec rullade ett fåtal gånger på tre år..