hur smörjer man växelvajer i hölje?

[cubefritzz]

Som rubriken låter, hur smörjer man egentligen växelvajer som redan är i växelhölje? Går det eller är det ny vajer som gäller? Kräver smörjningen någon form av verktyg, teknik? Ena änden sitter fast i växelreglaget och i andra sitter en sådan där grej man klämt fast, tar man loss den så fransar sig växelvajern men man får ur den ur växelvajer höljet. Hur gör ni proffs? Vad för typ av olja skall man använda till detta samt till kedjan? Tack för alla tips jag kan få.

 

[d_anders]

Byt vajer, gärna höljen också.

 

[Oskar]

Byt till Shimano SP41 och fundera inte mer på saken! :-)

 

[Hstrom]

Vill man vara enkel så kör in WD40 men krånglar den så byt, kostar inte många kronor. För kedjan så använd lämplig olja som är anpassad för cyklar. Wet lube för våta underlag och dry lube för torra underlag

 

[Freddie L]

Smörj inte vajer och höljen, det drar bara till sig mer smuts. Byt istället. Vid akuta fall så hade jag kört nån ”universalsmörja” typ 5-56 eller Wd40.
Kedjeolja som Hstrom säger, någon variant av wetlube eller drylube beroende på hur du cyklar och underhåller.

 

[Pfaff]

Vajersmörjare, kanske.
Med vilket medel samvetet tillåter.

 

[Kung Stalle]

Du kan göra så att du växlar upp till största bak och sen växlar du ner till minsta utan att trampa. Då får du slack på vajern och kan haka loss höljena och smörja vajern.
Detta urdomliga trick förutsätter att du inte har heldraget växelhölje.

Stalle

 

[BJS]

Smörj inte vajer och höljen, det drar bara till sig mer smuts. Byt istället. Vid akuta fall så hade jag kört nån ”universalsmörja” typ 5-56 eller Wd40.
Kedjeolja som Hstrom säger, någon variant av wetlube eller drylube beroende på hur du cyklar och underhåller.

Säger det samma. Smörj inte. Byt skiten.

 

[kais01]

tvärtom vad som brukar rekommenderas har jag smörjt mina vajrar i decennier, och behöver 'aldrig' byta bromsvajrar. använder syntetmotorolja som droppas på vajern i samband med att den matas in i höljet. vd40, 5-55 är olämpliga, torkar snart in och vajern fastnar. andra oljor än syntetolja segar till sig i kyla.

ska man dra ur en redan monterad vajer för sådan smörjning måste man se till att änden är tvärt avklippt och gärna slipad till en spets. annars får man inte in den i höljet igen det blir väl typ vart 5e år. vajrar är billiga, och man kan gärna köpa en ny. tyvärr är det då lite extra jobb med inkörning och eftersträckning, gäller även så kallade försträckta.

växelvajrar går tyvärr av då och då, oftast i handtaget. byter ibland men inte alltid. vissa handtag är lämpliga att bara mata fram vajer som sparats vid växeln, och göra en ny plopp genom att göra en knut på vajern. man viker vajern 180 grader, plattar till med en tång, gör sedan en knut på platsen.

viktig faktor är hög kvalitet i höljet, så det inte komprimeras vid användning. för vinterbruk sedan att vajerhöljet inte är skadat. annars kommer det lätt in fukt. fastfrysning följer...

cyklar också på cube.

 

[Freddie L]

tvärtom i decennier

Helsyntet?

 

[kais01]

tvärtom i decennier

Helsyntet?

ja. tjocknar inte till särskilt varken med tiden eller i kyla.

 

[Rompa]

Jag droppar i squirtlube (parrafin) och sen i med låsolja och låter det droppa ut på andra änden av höljet. DÅ sätter jag dit ändhylsorna och sen funkar det hela vintrarna utan att ngt fryser ?

 

[cubefritzz]

Tack för alla råd och tips. Uppskattas verkligen. ? Nu vet jag hur jag skall göra.?

 

[VättleBökaren]

Nya vajrar och höljen är inte dyra men ett himla mecka att byta. Fördelen är att du kan köpa ytbehandlade med teflon eller likvärdigt som aldrig skall kärva. (förutsatt att du inte smörjer och låter skit komma in då)

Det är inte så mycket att man använder smörjmedel i sig som är problemet utan att allting som slåss om utrymmet i ett vajerhölje påverkar prestandan. Finns säkert jätte tunna oljor man kan använda som fungerar hur bra som helst men jag har aldrig behövt det på någon cykel jag ägt. Dvs, jag har aldrig behövt byta på grund av att det krånglat utan jag har bytt för att jag ändå skulle pilla dit höljen där vajrarna slog i ramen hela tiden och gav ett irriterande tickande ljud.

 

[marr]

Nya vajrar och höljen är inte dyra men ett himla mecka att byta. Fördelen är att du kan köpa ytbehandlade med teflon eller likvärdigt som aldrig skall kärva. (förutsatt att du inte smörjer och låter skit komma in då)

Det är inte så mycket att man använder smörjmedel i sig som är problemet utan att allting som slåss om utrymmet i ett vajerhölje påverkar prestandan. Finns säkert jätte tunna oljor man kan använda som fungerar hur bra som helst men jag har aldrig behövt det på någon cykel jag ägt. Dvs, jag har aldrig behövt byta på grund av att det krånglat utan jag har bytt för att jag ändå skulle pilla dit höljen där vajrarna slog i ramen hela tiden och gav ett irriterande tickande ljud.

Ja, de tar säkert 5min att byta vajer och hölje....

 

[BJS]

Nya vajrar och höljen är inte dyra men ett himla mecka att byta. Fördelen är att du kan köpa ytbehandlade med teflon eller likvärdigt som aldrig skall kärva. (förutsatt att du inte smörjer och låter skit komma in då)

Det är inte så mycket att man använder smörjmedel i sig som är problemet utan att allting som slåss om utrymmet i ett vajerhölje påverkar prestandan. Finns säkert jätte tunna oljor man kan använda som fungerar hur bra som helst men jag har aldrig behövt det på någon cykel jag ägt. Dvs, jag har aldrig behövt byta på grund av att det krånglat utan jag har bytt för att jag ändå skulle pilla dit höljen där vajrarna slog i ramen hela tiden och gav ett irriterande tickande ljud.

Ja, de tar säkert 5min att byta vajer och hölje....

8min om det är alla fyra som skall bytas.

 

[marr]

Nya vajrar och höljen är inte dyra men ett himla mecka att byta. Fördelen är att du kan köpa ytbehandlade med teflon eller likvärdigt som aldrig skall kärva. (förutsatt att du inte smörjer och låter skit komma in då)

Det är inte så mycket att man använder smörjmedel i sig som är problemet utan att allting som slåss om utrymmet i ett vajerhölje påverkar prestandan. Finns säkert jätte tunna oljor man kan använda som fungerar hur bra som helst men jag har aldrig behövt det på någon cykel jag ägt. Dvs, jag har aldrig behövt byta på grund av att det krånglat utan jag har bytt för att jag ändå skulle pilla dit höljen där vajrarna slog i ramen hela tiden och gav ett irriterande tickande ljud.

Ja, de tar säkert 5min att byta vajer och hölje....

8min om det är alla fyra som skall bytas.

Sant. Kör bara hydraulisk broms, så glömt bort tiden för bromsvajer...

 

[BJS]

Nya vajrar och höljen är inte dyra men ett himla mecka att byta. Fördelen är att du kan köpa ytbehandlade med teflon eller likvärdigt som aldrig skall kärva. (förutsatt att du inte smörjer och låter skit komma in då)

Det är inte så mycket att man använder smörjmedel i sig som är problemet utan att allting som slåss om utrymmet i ett vajerhölje påverkar prestandan. Finns säkert jätte tunna oljor man kan använda som fungerar hur bra som helst men jag har aldrig behövt det på någon cykel jag ägt. Dvs, jag har aldrig behövt byta på grund av att det krånglat utan jag har bytt för att jag ändå skulle pilla dit höljen där vajrarna slog i ramen hela tiden och gav ett irriterande tickande ljud.

Ja, de tar säkert 5min att byta vajer och hölje....

8min om det är alla fyra som skall bytas.

Sant. Kör bara hydraulisk broms, så glömt bort tiden för bromsvajer...

Jag är sån där gammalmodig som fortfarande bromsar med vajer. På 75% av cyklarna iaf...

 

[marr]

Nya vajrar och höljen är inte dyra men ett himla mecka att byta. Fördelen är att du kan köpa ytbehandlade med teflon eller likvärdigt som aldrig skall kärva. (förutsatt att du inte smörjer och låter skit komma in då)

Det är inte så mycket att man använder smörjmedel i sig som är problemet utan att allting som slåss om utrymmet i ett vajerhölje påverkar prestandan. Finns säkert jätte tunna oljor man kan använda som fungerar hur bra som helst men jag har aldrig behövt det på någon cykel jag ägt. Dvs, jag har aldrig behövt byta på grund av att det krånglat utan jag har bytt för att jag ändå skulle pilla dit höljen där vajrarna slog i ramen hela tiden och gav ett irriterande tickande ljud.

Ja, de tar säkert 5min att byta vajer och hölje....

8min om det är alla fyra som skall bytas.

Sant. Kör bara hydraulisk broms, så glömt bort tiden för bromsvajer...

Jag är sån där gammalmodig som fortfarande bromsar med vajer. På 75% av cyklarna iaf...

Jag har mest 1 eller 2 vajrar. Dvs bakväxel och dropper... Newschool.

 

[VättleBökaren]

Nya vajrar och höljen är inte dyra men ett himla mecka att byta. Fördelen är att du kan köpa ytbehandlade med teflon eller likvärdigt som aldrig skall kärva. (förutsatt att du inte smörjer och låter skit komma in då)

Det är inte så mycket att man använder smörjmedel i sig som är problemet utan att allting som slåss om utrymmet i ett vajerhölje påverkar prestandan. Finns säkert jätte tunna oljor man kan använda som fungerar hur bra som helst men jag har aldrig behövt det på någon cykel jag ägt. Dvs, jag har aldrig behövt byta på grund av att det krånglat utan jag har bytt för att jag ändå skulle pilla dit höljen där vajrarna slog i ramen hela tiden och gav ett irriterande tickande ljud.

Ja, de tar säkert 5min att byta vajer och hölje....

Vad är ditt problem? Jag tycker det är ett jävla meck, om du inte tycker det kan du ju säga det istället?

 

[BJS]

Nya vajrar och höljen är inte dyra men ett himla mecka att byta. Fördelen är att du kan köpa ytbehandlade med teflon eller likvärdigt som aldrig skall kärva. (förutsatt att du inte smörjer och låter skit komma in då)

Det är inte så mycket att man använder smörjmedel i sig som är problemet utan att allting som slåss om utrymmet i ett vajerhölje påverkar prestandan. Finns säkert jätte tunna oljor man kan använda som fungerar hur bra som helst men jag har aldrig behövt det på någon cykel jag ägt. Dvs, jag har aldrig behövt byta på grund av att det krånglat utan jag har bytt för att jag ändå skulle pilla dit höljen där vajrarna slog i ramen hela tiden och gav ett irriterande tickande ljud.

Ja, de tar säkert 5min att byta vajer och hölje....

8min om det är alla fyra som skall bytas.

Sant. Kör bara hydraulisk broms, så glömt bort tiden för bromsvajer...

Jag är sån där gammalmodig som fortfarande bromsar med vajer. På 75% av cyklarna iaf...

Jag har mest 1 eller 2 vajrar. Dvs bakväxel och dropper... Newschool.

Skogscykeln har jag iofs också bara en vajer på. Di andra är det tre eller fyra.

 

[Salabaladala]

Vajersmörjare, kanske.
Med vilket medel samvetet tillåter.

Har jag kört med några gånger. Går sådär. Till dom som inte vet så skruvar man alltså på mojängen på ändan av höljet, och så finns det en öppning för vajern, och ett hål för att spruta nån smörja i. Har gjort så att jag vänder cykeln upp och ner i mekstället (så att smörjmedlet ska kunna rinna ner), skruvat ur skruven som håller bromsvajern (för att få plats med mojängen), sen satt på den och sprutat. Skvätter överallt ändå men smörja hamnar iaf i höljet till slut. Sprutar till det kommer ut ur reglaget. Använder WD40 high performance silicone lubricant, den bildar en torr och hal hinna som inte binder smuts. Kör kanske en gång mitt i säsongen, sen byter jag. Kostar inte mycket i sammanhanget att byta alla vajrar ändå.

 

[Miss Lycka 2.0]

Tur att det finns vaselin att smörja med.

 

[kais01]

i fallet med en civiliserad landsvägshoj, dvs alla fyra vajrarna under styrlindor; ser jag det inte framför mig att på åtta minuter byta höljen.

och på mtb med intern vajerdragning till växeln med fri vajer inne i ramen dvs utan hölje där; är inte ens bara vajerbyte gjort i en handvändning.

 

[marr]

Nya vajrar och höljen är inte dyra men ett himla mecka att byta. Fördelen är att du kan köpa ytbehandlade med teflon eller likvärdigt som aldrig skall kärva. (förutsatt att du inte smörjer och låter skit komma in då)

Det är inte så mycket att man använder smörjmedel i sig som är problemet utan att allting som slåss om utrymmet i ett vajerhölje påverkar prestandan. Finns säkert jätte tunna oljor man kan använda som fungerar hur bra som helst men jag har aldrig behövt det på någon cykel jag ägt. Dvs, jag har aldrig behövt byta på grund av att det krånglat utan jag har bytt för att jag ändå skulle pilla dit höljen där vajrarna slog i ramen hela tiden och gav ett irriterande tickande ljud.

Ja, de tar säkert 5min att byta vajer och hölje....

Vad är ditt problem? Jag tycker det är ett jävla meck, om du inte tycker det kan du ju säga det istället?

Det verkar iofs vara du som har problem.

 

[VättleBökaren]

Nya vajrar och höljen är inte dyra men ett himla mecka att byta. Fördelen är att du kan köpa ytbehandlade med teflon eller likvärdigt som aldrig skall kärva. (förutsatt att du inte smörjer och låter skit komma in då)

Det är inte så mycket att man använder smörjmedel i sig som är problemet utan att allting som slåss om utrymmet i ett vajerhölje påverkar prestandan. Finns säkert jätte tunna oljor man kan använda som fungerar hur bra som helst men jag har aldrig behövt det på någon cykel jag ägt. Dvs, jag har aldrig behövt byta på grund av att det krånglat utan jag har bytt för att jag ändå skulle pilla dit höljen där vajrarna slog i ramen hela tiden och gav ett irriterande tickande ljud.

Ja, de tar säkert 5min att byta vajer och hölje....

Vad är ditt problem? Jag tycker det är ett jävla meck, om du inte tycker det kan du ju säga det istället?

Det verkar iofs vara du som har problem.

Problem med spydiga kommentarer har nog alla.

 

[marr]

Nya vajrar och höljen är inte dyra men ett himla mecka att byta. Fördelen är att du kan köpa ytbehandlade med teflon eller likvärdigt som aldrig skall kärva. (förutsatt att du inte smörjer och låter skit komma in då)

Det är inte så mycket att man använder smörjmedel i sig som är problemet utan att allting som slåss om utrymmet i ett vajerhölje påverkar prestandan. Finns säkert jätte tunna oljor man kan använda som fungerar hur bra som helst men jag har aldrig behövt det på någon cykel jag ägt. Dvs, jag har aldrig behövt byta på grund av att det krånglat utan jag har bytt för att jag ändå skulle pilla dit höljen där vajrarna slog i ramen hela tiden och gav ett irriterande tickande ljud.

Ja, de tar säkert 5min att byta vajer och hölje....

Vad är ditt problem? Jag tycker det är ett jävla meck, om du inte tycker det kan du ju säga det istället?

Det verkar iofs vara du som har problem.

Problem med spydiga kommentarer har nog alla.

Du får träna, så går det enklare :) (att byta vajer och hölje alltså)

 

[etnica]

i fallet med en civiliserad landsvägshoj, dvs alla fyra vajrarna under styrlindor; ser jag det inte framför mig att på åtta minuter byta höljen.

och på mtb med intern vajerdragning till växeln med fri vajer inne i ramen dvs utan hölje där; är inte ens bara vajerbyte gjort i en handvändning.

Börjar väll bli offtopic men..
Vajerbyte för interndragning är toklätt gjort om man har en sån här.
https://www.bikeinn.com/bike/rockshox-stealth-barb-connector-reverb/136091602/p

 

[etnica]

i fallet med en civiliserad landsvägshoj, dvs alla fyra vajrarna under styrlindor; ser jag det inte framför mig att på åtta minuter byta höljen.

och på mtb med intern vajerdragning till växeln med fri vajer inne i ramen dvs utan hölje där; är inte ens bara vajerbyte gjort i en handvändning.

Börjar väll bli offtopic men..
Höljebyte för interndragning är toklätt gjort om man har en sån här.
https://www.bikeinn.com/bike/rockshox-stealth-barb-connector-reverb/136091602/p

Edit: såg att du menade vajer, då kan man med fördel ta nån tunn lång akvarieslang och föra över vajer. Sedan trycker man i en ny vajer i slangen och drar sedan ur slangen igen.

 

[Fältprästen]

Tur att det finns vaselin att smörja med.

Byter sällan vajer. Byte sker om den har gått av/fransat sig, vilket brukar ske vid växeln.
Jag har kört med SKFs kullagerfett. Smort in och sedan torkat av. Gjort på en handvändning om vajern är lös.
En gång om året vid totalgenomgång av cykeln.
Teflon har jag inte sett någon nytta med. Det är mjukt och slits ut snabbt.

 

[kais01]

i fallet med en civiliserad landsvägshoj, dvs alla fyra vajrarna under styrlindor; ser jag det inte framför mig att på åtta minuter byta höljen.

och på mtb med intern vajerdragning till växeln med fri vajer inne i ramen dvs utan hölje där; är inte ens bara vajerbyte gjort i en handvändning.

Börjar väll bli offtopic men..
Höljebyte för interndragning är toklätt gjort om man har en sån här.
https://www.bikeinn.com/bike/rockshox-stealth-barb-connector-reverb/136091602/p

Edit: såg att du menade vajer, då kan man med fördel ta nån tunn lång akvarieslang och föra över vajer. Sedan trycker man i en ny vajer i slangen och drar sedan ur slangen igen.

en bra ide:) kanske till och med möjlig att använda i fält. om inte srams mtb-handtag vore hälften så fippliga.

har brukat köra med en bit tråd..