Jan Heine gillar inte cykelbanor
- Trådstartare Erik Sandblom
- Start datum
Jan Heine gillar inte cykelbanor
Vic skrev:
-------------------------------------------------------
> I trafiklagstiftningen finns inget om enkelriktade
> cykelbanor....
Det finns cykelbanor som är skyltade som enkelriktade. Menar du att det står specifikt att dylika inte får skyltas som sådana eller bara att de oskyltade aldrig är enkelriktade?
-------------------------------------------------------
> I trafiklagstiftningen finns inget om enkelriktade
> cykelbanor....
Det finns cykelbanor som är skyltade som enkelriktade. Menar du att det står specifikt att dylika inte får skyltas som sådana eller bara att de oskyltade aldrig är enkelriktade?
Jan Heine gillar inte cykelbanor
Vic skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag menar att det inte finns någon skyltning som
> förbjuder cykling i båda riktningarna på en
> cykelbana
Så en vanlig enkelriktningsskylt har ingen effekt på en cykelbana då?
-------------------------------------------------------
> Jag menar att det inte finns någon skyltning som
> förbjuder cykling i båda riktningarna på en
> cykelbana
Så en vanlig enkelriktningsskylt har ingen effekt på en cykelbana då?
Jan Heine gillar inte cykelbanor
Och inte heller "infart förbjuden" som t.ex. på G-vägen vänster i bild här http://goo.gl/maps/wgq6V
Jan Heine gillar inte cykelbanor
NLC skrev:
-------------------------------------------------------
> Och inte heller "infart förbjuden" som t.ex. på
> G-vägen vänster i bild här
> http://goo.gl/maps/wgq6V
Det var den jag tänkte på men inte kom på det riktiga namnet.
Men jag förstår inte logiken i att hela arsenalen skyltning som redan finns inte skulle kunna användas för att skylta cykelvägar om nu så är fallet.
-------------------------------------------------------
> Och inte heller "infart förbjuden" som t.ex. på
> G-vägen vänster i bild här
> http://goo.gl/maps/wgq6V
Det var den jag tänkte på men inte kom på det riktiga namnet.
Men jag förstår inte logiken i att hela arsenalen skyltning som redan finns inte skulle kunna användas för att skylta cykelvägar om nu så är fallet.
Jan Heine gillar inte cykelbanor
NLC skrev:
-------------------------------------------------------
> Eller att i hela arsenalen av trafiklagstifting
> hantera cykelbanor som något helt väsensskilt
> från "riktiga" vägar ;-) ?
Också helt otroligt irrationellt och korkat. Men det sägs ju att vi har de politiker vi förtjänar..
-------------------------------------------------------
> Eller att i hela arsenalen av trafiklagstifting
> hantera cykelbanor som något helt väsensskilt
> från "riktiga" vägar ;-) ?
Också helt otroligt irrationellt och korkat. Men det sägs ju att vi har de politiker vi förtjänar..
Jan Heine gillar inte cykelbanor
NLC skrev:
-------------------------------------------------------
> Well, glöm inte att det oftast är
> tjänstemännen (tjänstehennen?) på resp
> departement/statsverk som bereder förslagen som
> ligger till grund för beslut och de är svåra
> att rösta in/ut ;-)
Sant. Men det är ju upp till politikerna att utforma riktlinjerna och att faktiskt godkänna förslagen. Att genomförandet blir dåligt på grund av inkompetenta tjänstehen (plural?) är en sak men att hela systemet blir inkonsekvent, och därmed svårbegripligt (det verkar ju utbrett att tro att trafikregler inte gäller cyklister), är lättare att upptäcka.
Tyckte den här från gårdagens GP var intressant: http://www.gp.se/kulturnoje/1.1681065-peter-esaiasson-eliten-tillats-styra
-------------------------------------------------------
> Well, glöm inte att det oftast är
> tjänstemännen (tjänstehennen?) på resp
> departement/statsverk som bereder förslagen som
> ligger till grund för beslut och de är svåra
> att rösta in/ut ;-)
Sant. Men det är ju upp till politikerna att utforma riktlinjerna och att faktiskt godkänna förslagen. Att genomförandet blir dåligt på grund av inkompetenta tjänstehen (plural?) är en sak men att hela systemet blir inkonsekvent, och därmed svårbegripligt (det verkar ju utbrett att tro att trafikregler inte gäller cyklister), är lättare att upptäcka.
Tyckte den här från gårdagens GP var intressant: http://www.gp.se/kulturnoje/1.1681065-peter-esaiasson-eliten-tillats-styra
Jan Heine gillar inte cykelbanor
<Inte ens där det är skyltat verkar folk bry sig och det verkar vara illa spridd kunskap att man ska <cykla på höger sida om cykelbanan finns på båda sidor.
Inte minst i mörker är det en god idé att cykelbana på rätt sida. Bilarnas asymmetriska halvljus bländar betydligt mindre om cg-banan går på rätt sida.
Inte minst i mörker är det en god idé att cykelbana på rätt sida. Bilarnas asymmetriska halvljus bländar betydligt mindre om cg-banan går på rätt sida.
Jan Heine gillar inte cykelbanor
Det finns två olika filosofier när det gäller att bygga för enkelriktad trafik: den danska och den nederländska.
Den danska filosofin är den som praktiseras i Stockholm, med cykelbanor som är striktare åtskilda från gångbanorna än från motorfordonstrafiken. Inför varje korsning övergår cykelbanan i cykelfält eller cykelbox och man förväntas svänga vänster med "stora svängen" om cykelbox saknas. Det blir rätt svårt att cykla i motriktningen någon längre sträcka på en sådan cykelbana, för så fort man kommer till en korsning blir det uppenbart att man har kört fel på något vis.
Den nederländska filosofin är den som praktiseras i t.ex. Lund, med cykelbanor som är striktare åtskilda från motorfordonstrafiken än från gångbanorna. I korsningarna finns i regel någon form av cykelpassage, ofta sidoförskjuten och samlokaliserad med gångpassage/övergångsställe. Det finns inga större hinder för att cykla i motriktningen på en sådan cykelbana, men all vägvisning, målning, skyltning och signalering är byggd för att påbjuda enkelriktad trafik.
Jag vet inte om det finns några mätningar på hur väl enkelriktningen funkar i Lund, men min uppskattning är att i alla fall 9 av 10 cyklister cyklar med biltrafiken, vilket reducerar antalet möten mellan cyklister med 2/3 jämfört med dubbelriktad trafik. Den sista tiondelen av cyklisterna är antagligen sådana som inte kan eller vill följa trafikregler över huvud taget och sådana kommer att lyckas göra fel oavsett hur man bygger.
Den danska filosofin är den som praktiseras i Stockholm, med cykelbanor som är striktare åtskilda från gångbanorna än från motorfordonstrafiken. Inför varje korsning övergår cykelbanan i cykelfält eller cykelbox och man förväntas svänga vänster med "stora svängen" om cykelbox saknas. Det blir rätt svårt att cykla i motriktningen någon längre sträcka på en sådan cykelbana, för så fort man kommer till en korsning blir det uppenbart att man har kört fel på något vis.
Den nederländska filosofin är den som praktiseras i t.ex. Lund, med cykelbanor som är striktare åtskilda från motorfordonstrafiken än från gångbanorna. I korsningarna finns i regel någon form av cykelpassage, ofta sidoförskjuten och samlokaliserad med gångpassage/övergångsställe. Det finns inga större hinder för att cykla i motriktningen på en sådan cykelbana, men all vägvisning, målning, skyltning och signalering är byggd för att påbjuda enkelriktad trafik.
Jag vet inte om det finns några mätningar på hur väl enkelriktningen funkar i Lund, men min uppskattning är att i alla fall 9 av 10 cyklister cyklar med biltrafiken, vilket reducerar antalet möten mellan cyklister med 2/3 jämfört med dubbelriktad trafik. Den sista tiondelen av cyklisterna är antagligen sådana som inte kan eller vill följa trafikregler över huvud taget och sådana kommer att lyckas göra fel oavsett hur man bygger.
Jan Heine gillar inte cykelbanor
jonja skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Inte minst i mörker är det en god idé att
> cykelbana på rätt sida. Bilarnas asymmetriska
> halvljus bländar betydligt mindre om cg-banan
> går på rätt sida.
+1, särskilt om cykelbanan ligger lite under i nivå jämfört med vägen
-------------------------------------------------------
>
> Inte minst i mörker är det en god idé att
> cykelbana på rätt sida. Bilarnas asymmetriska
> halvljus bländar betydligt mindre om cg-banan
> går på rätt sida.
+1, särskilt om cykelbanan ligger lite under i nivå jämfört med vägen
Köp & Sälj
-
Säljes i Jönköping -
Säljes i Värmland -
Säljes i Örebro -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Västernorrland
