Kortbana (Kriterium / Crit / GP) i Sverige (och världen)

[liten_ninja]

SM-veckan i Karlstad avklarad och första gången jag kollar på en tävling med LVG-cyklar. Jag tyckte att det här formatet var jäkligt kul som åskådare! Banan hade bra variation för att vara gator i stadskärnan. Många tvära svängar förstås men även kuperat kring Domkyrkan.

Det verkar inte vara en stor gren nationellt. Vad finns det att säga om den här scenen i Sverige (och sedan övriga världen för jämförelse)?

• Tränar cyklister specifikt inför det eller är det bara en krydda i den ordinarie tävlingssäsongen?
• Är det samma cyklister som kör linjelopp/tempolopp/etapplopp?
• Är det bara elit som kör eller finns det lopp för lägre nivåer? Motionärer? Hur börjar man liksom?

Berätta och spekulera, jag vill komma in i det här ämnet med iver som ett barn!


Mitt foto från damernas rejs i Karlstad. Uppenbara brister är som man säger “avsiktliga och ingår i det konstnärliga uttrycket”.
Ja eller hur...

Det här vill jag se mer av, och öva på att ta bättre bilder!

 

[BJS]

Crit är svinkul

 

[liten_ninja]

Crit är svinkul

Jag cyklar inte ens racer men jag blev barnsligt sugen på testa bansträckningen. Om bara kroppen gick att få igång en tidig helgmorgon med försumbar trafik på gatorna, haha.

 

[Lingon]

Bor du nära Sthlm kan du köra:

Stockholms Landsvägscup 2026

Cykeltävling Stockholm Landsväg Landsvägscup Skeppsholmen Skeppsholmsloppet Fredrikshof IF Cykel 100-år grand prix stockholms cykelförbund

scf.se

Roliga banor, men roligast är nog Skeppsholmend GP med en dubbelapex nere vid vattnet där man kan hålla fullt om man vågar. :)

 

[HåkanC]

Denna bild från Skeppsholmens GP har postats flera ggr genom åren

Loppet körs fortf, i år 10 augusti.

Tråd 'Stockholms landsvägscup 2026'

2026-04-16

Det är snart dags för Stockholms landsvägscup som inleds med Fiskartorpets GP den 28 april och avslutas med Skeppsholmens GP i augusti!

Hela schemat:
28 april – Fiskartorpets GP (Arrangör CK Valhall)
5 maj – Arlanda GP* (Arrangör SMACK)
12 maj – Vuelta Laduviken (Arrangör Rocket Racing, Ängby CC)
19 maj – Haninge Grand Prix (Arrangör Cykelklubben Falken)
26 maj – Spårvägens Folktempo (Arrangör Spårvägens IF)
4 aug – Scania GP* (Arrangör Södertälje Cykelklubb)
10 aug – Skeppsholmens GP (Arrangör Fredrikshofs IF Cykel)...

• miyatafarfar
• Svar: 20
• Forum: Sveriges trevligaste cykelforum

• 

Ett riktigt publikvänligt lopp som åskådare

 

[liten_ninja]

Najs, det var fler GP än jag trodde. Jag har bara hittat de här sedan jag sökte på fler tävlingar i år. Tillsammans utgör de Citycupen.

Kortbane-SM (SM-veckan)	Karlstad	Juni
Wolfram Grand Prix	Linköping	Augusti
Vårgårda GP	Vårgårda	September

 

[liten_ninja]

Är det lönt att mixtra med cykelns konfiguration jämfört med linjelopp?

Någon millimeter bredare däck. Däckval för kurvgrepp och förutsägbart vid gränsen till släpp. Lägre däcktryck för prio grepp i kurvor och över skarvar mellan asfalt/gatsten. Å andra sidan viktigt med så låg roterande massa det bara går för ständiga accelerationer, motsatt förhållande till däckbredd.

Utväxlingen? Färre växlar och större hopp. Ständiga fartändringar och bara liten tid spenderas på varje växel. Mindre noga med optimalt rätt kadens som i en lång stigning på linjelopp. Viktigare att kunna trampa med full effekt den korta tiden till nästa korsning utan jättemånga växlingsförluster.


Det mesta är väl rätt på en racercykel som den är. Ändå börjar jag tänka på hur en cykel byggd från grunden till enbart kortbana skulle kunna se ut.

 

[Lejon]

Är det lönt att mixtra med cykelns konfiguration jämfört med linjelopp?

Någon millimeter bredare däck. Däckval för kurvgrepp och förutsägbart vid gränsen till släpp. Lägre däcktryck för prio grepp i kurvor och över skarvar mellan asfalt/gatsten. Å andra sidan viktigt med så låg roterande massa det bara går för ständiga accelerationer, motsatt förhållande till däckbredd.

Utväxlingen? Färre växlar och större hopp. Ständiga fartändringar och bara liten tid spenderas på varje växel. Mindre noga med optimalt rätt kadens som i en lång stigning på linjelopp. Viktigare att kunna trampa med full effekt den korta tiden till nästa korsning utan jättemånga växlingsförluster.


Det mesta är väl rätt på en racercykel som den är. Ändå börjar jag tänka på hur en cykel byggd från grunden till enbart kortbana skulle kunna se ut.

Jag tänkte också lite så för några år sen när jag var aktiv. Jag tror att bredare och mjukare däck skulle kunna vara en liten fördel. Men framför allt så vill man ha en cykel som accelererar bra som du säger. Men det finns en del ”gratis” tid att plocka i kurvor. Men där handlar det till stor del om att vara bland de första in då får man några gratismeter ut sen. Man märker extremt tydligt hur dåligt det är att ligga en bit ner i klungan. Blir gummibandseffekt deluxe på tighta banor.

 

[Stumpy]

I Stockholms Lvg Cup är det väl ffa Skeppsholmens GP som har så tajta kurvor. De andra banorna har mer svepande kurvor som kan passeras i nästan maxfart. Mycket handlar om att våga.

 

[ooms]

Skandis GP i Uppsala var ju fantastiskt roligt att titta på,otroligt tuff bana. Men verkar tyvärr ha somnat in nu och inte arrangerats de senaste åren. Tror 2022 var senast.

https://www.sverigesradio.se/artikel/4505711

 

[miyatafarfar]

Är väl några crit/GP-tävlingar som försvunnit med åren pga sponsorbortfall och företag som gått i konkurs osv. Och långlopp som blivit motionslopp (pga kostnader att anordna vs tävling?).

Tycker det är asballt med scenen i USA som verkligen är stekhet. Även Storbritannien verkar vara stora criterium-fans. Det är en helt annan kultur speciellt i USA där folk tävlar i varenda stad i princip. Cyklisterna är superstjärnor och folk står med dollar i näven som cyklisterna tar och stoppar innanför tröjan.

Men det största vi har i sammanhanget är väl som folk nämner här ovan Stockholms landsvägscup där critkonungen av Stockholm krönas! Vore såklart kul om det dök upp fler smårace var och varannan helg. Utomlands körs ju crits även inomhus på typ Go Kart-banor med riktigt tighta svängar, het stämning och taggad publik. Ser ut att vara ett jäkla ös. Dit har vi inte kommit än i Sverige.

 

[Lejon]

Är väl några crit/GP-tävlingar som försvunnit med åren pga sponsorbortfall och företag som gått i konkurs osv. Och långlopp som blivit motionslopp (pga kostnader att anordna vs tävling?).

Tycker det är asballt med scenen i USA som verkligen är stekhet. Även Storbritannien verkar vara stora criterium-fans. Det är en helt annan kultur speciellt i USA där folk tävlar i varenda stad i princip. Cyklisterna är superstjärnor och folk står med dollar i näven som cyklisterna tar och stoppar innanför tröjan.

Men det största vi har i sammanhanget är väl som folk nämner här ovan Stockholms landsvägscup där critkonungen av Stockholm krönas! Vore såklart kul om det dök upp fler smårace var och varannan helg. Utomlands körs ju crits även inomhus på typ Go Kart-banor med riktigt tighta svängar, het stämning och taggad publik. Ser ut att vara ett jäkla ös. Dit har vi inte kommit än i Sverige.

Nja, vi har nog snarare gått ifrån det. På 90-talet kördes GP-lopp som man sa då i betydligt fler städer. Fram tills för några år sen gick betydligt fler än nu (Luma, Göteborg,Uppsala, Kalmar m.fl.). Även gocartbanor har nyttjats, vet det körts både i Linköping, Södertälje och Jönköping.
Ramnäs går fortfarande varje år, det kan nog räknas som GP-lopp. SMACK-serien har förresten flera lopp som nog kan kvala som GPn även om det inte är i städer och inte heller direkt står publik med dollarbuntar till vinnaren vid målgång.

På temat: en optimerad critcykel bör ha korta vevar också förstås, kanske lite högre BB. En nyckel är ju att kunna dra igång trampandet så fort som möjligt.

 

[miyatafarfar]

Nja, vi har nog snarare gått ifrån det. På 90-talet kördes GP-lopp som man sa då i betydligt fler städer. Fram tills för några år sen gick betydligt fler än nu (Luma, Göteborg,Uppsala, Kalmar m.fl.). Även gocartbanor har nyttjats, vet det körts både i Linköping, Södertälje och Jönköping.
Ramnäs går fortfarande varje år, det kan nog räknas som GP-lopp. SMACK-serien har förresten flera lopp som nog kan kvala som GPn även om det inte är i städer och inte heller direkt står publik med dollarbuntar till vinnaren vid målgång.

På temat: en optimerad critcykel bör ha korta vevar också förstås, kanske lite högre BB. En nyckel är ju att kunna dra igång trampandet så fort som möjligt.

Coolt, tack för info! Vet du varför man som du säger har ”gått ifrån det”? Det är ju som TS skriver en rätt tacksam publiksport att kolla på med kortbanor så det förvånar mig att det inte arrangeras fler och närmre/i städerna i sig.

Det kan man ju se på bilder från förr och höra från folk som besökte dessa att det ändå drog en del publik. Både spontanpublik från området och folk som bor nära. Tror det är få människor utöver entusiaster, klubbar och kanske vänner/anhöriga till tävlande som tar sig till Arlanda för att kolla tex. Även Fiskartorpet som är rätt nära stan ligger väl lite off egentligen.

 

[Lejon]

Coolt, tack för info! Vet du varför man som du säger har ”gått ifrån det”? Det är ju som TS skriver en rätt tacksam publiksport att kolla på med kortbanor så det förvånar mig att det inte arrangeras fler och närmre/i städerna i sig.

Det kan man ju se på bilder från förr och höra från folk som besökte dessa att det ändå drog en del publik. Både spontanpublik från området och folk som bor nära. Tror det är få människor utöver entusiaster, klubbar och kanske vänner/anhöriga till tävlande som tar sig till Arlanda för att kolla tex. Även Fiskartorpet som är rätt nära stan ligger väl lite off egentligen.

Jag kan också tycka det är lite konstigt, de lopp som körs är ju roliga att kolla på. Man kanske till och med kan locka enstaka fler än närmaste familjen, tex på Skandis GP var det ju mycket folk och kollade. Och på kortbane-SM (men där är det ju myckat annat som drar folk samtidigt). Mitt intryck är att de flesta cyklister vill ha långa lopp och inte riktigt gillar korta banor med många varv och kurvor. Jag har alltid gillat det dock, främst för att det är det jag varit bra på, emn också att det är kort och enkelt. Man behöver ingen som langar, det tar inte en hel dag. Punkterar man hamnar man inte i en mörk skog och får vänta på nån kvastbil osv. Många tycker nog det är större risk att man kraschar, men krascherna är betydligt mindre farliga skulle jag säga, främst för att allt är avspärrat och ingen annan trafik finns på banan. Sen tränar de flesta cyklister på att vara bra på låååånga sträckor och då är det lite annorlunda med korta lopp. Kan vara det kanske?

 

[miyatafarfar]

Jag kan också tycka det är lite konstigt, de lopp som körs är ju roliga att kolla på. Man kanske till och med kan locka enstaka fler än närmaste familjen, tex på Skandis GP var det ju mycket folk och kollade. Och på kortbane-SM (men där är det ju myckat annat som drar folk samtidigt). Mitt intryck är att de flesta cyklister vill ha långa lopp och inte riktigt gillar korta banor med många varv och kurvor. Jag har alltid gillat det dock, främst för att det är det jag varit bra på, emn också att det är kort och enkelt. Man behöver ingen som langar, det tar inte en hel dag. Punkterar man hamnar man inte i en mörk skog och får vänta på nån kvastbil osv. Många tycker nog det är större risk att man kraschar, men krascherna är betydligt mindre farliga skulle jag säga, främst för att allt är avspärrat och ingen annan trafik finns på banan. Sen tränar de flesta cyklister på att vara bra på låååånga sträckor och då är det lite annorlunda med korta lopp. Kan vara det kanske?

Tror du är på något med kraschrisken. Det är riskabelt med crits. Se till exempel kontot ”critdrama” på Instagram.

View this content on Instagram

View this content on Instagram

Behöver inte finnas annan trafik på banan för krasch för att cykeln värd en eller flera månadslöner ska gå upp i rök. Räcker med en egen tabbe eller att någon annan kraschar framför/går på hjul/puttar en. Även folk med sponsorer och i lag, iallafall i Sverige, kanske inte alltid får sina cyklar helt gratis. Speciellt inte lördagsamatörerna som ställer upp själva utan lag. Så det blir en stor kostnad och risk att ställa upp i intensiva lopp där det är mycket närkontakt och tighta kurvor samt hög fart, nervösa cyklister osv. Är väl bland annat därför tex ”critbikes” som CAAD funnits som är aluminium och förr var ganska billiga, iallafall i USA.

Men sen är frågan om det arrangeras få GP-lopp för att cyklisterna inte gillar det, eller om arrangörerna inte gillar det. Kanske drar för lite folk och det blir ju en ond spiral då om man inte arrangerar det centralt. Att arrangera centralt är dyrt, så man flyttar ut det något, publiken dyker då inte upp så man får inte publikintäkter. Detta gör att man gör loppen gratis att se så att folk ens dyker upp.. osv i en loop.

 

[liten_ninja]

Tänker även hur lätt/svårt det är att få stänga av en slinga mitt i staden om än för en kort tävling. Ser att alla tre loppen i Citycupen i år är lagda tillsammans med andra arrangemang så att det redan är extra mycket besökare och säkert begränsningar i framkomlighet av fler skäl än cyklingen.

 

[miyatafarfar]

Tänker även hur lätt/svårt det är att få stänga av en slinga mitt i staden om än för en kort tävling. Ser att alla tre loppen i Citycupen i år är lagda tillsammans med andra arrangemang så att det redan är extra mycket besökare och säkert begränsningar i framkomlighet av fler skäl än cyklingen.

Visa bilaga 839488

Japp, förmodligen mycket dyrare och svårare idag än på 70-talet även om man justerar för inflation.