Arvidisakson
Ny medlem
lösa ekrar
tips för lösa ekrar på MTB? spänner och riktar upp det men dom gängar upp sig väldigt snabbt igen, någon som har tips som kan lösa problemet?
Mvh Arvid
Mvh Arvid
lösa ekrar
- Trådstartare Arvidisakson
- Start datum
s
Aktiv medlem
lösa ekrar
Sen när alla ekrar är jämnt spända så spänner du varje eker ett halvt varv till och släpper tillbaks lika mycket. Den här manövern tar bort eventuella vridspänningar i ekern som annars kommer göra att den vrider ur sig ur nippeln.
Går det trögt så lägg en droppe olja mellan eker och nippel.
Går det trögt så lägg en droppe olja mellan eker och nippel.
Egress
Aktiv medlem
lösa ekrar
jofahjalm sa:
Vid närmare eftertanke så har du helt rätt.
Totalt onödigt att limma ihop hjulet och använda gänglåsning.
Så bra då att Spoke Freeze (trots namnet) och andra produkter såsom Wheelsmith's Spoke Prep inte är vare sig lim eller gänglåsning, utan mer "gängtrögning" om det nu är ett ord.
Gänglåsning är ju jättedumt, för då går det ju inte att vrida nipplarna i efterhand om det skulle behöva riktas vid något tillfälle. (Men så behöver man ju normalt sett inte heller rikta ett ordentligt byggt hjul så länge man inte smäller fälgarna...)
Miss Lycka 2.0
Aktiv medlem
lösa ekrar
Gängsäkring är mer lämpligt.
lösa ekrar
Som jofahjälm skriverEgress sa:
Undvik alla former av gänglåsning(och/eller "gängtrögning"), särskilt på ett från början dåligt byggt hjul
Risken då är stor att det endast döljer den ursprungliga anledningen till att ekernipplarna skruvar upp sig tillräckligt länge för att det skall bli ett totalt katastrofhaveri vid sämsta möjliga tillfälle.
Varför inte istället åtgärda det ursprungliga problemet till att ekernipplarna skruvar upp sig?
(Troligen är ekrarna för dåligt och/eller ojämnt spända)
För, precis som jofahjälm skriver, behövs det ingen form av gänglåsning i ett välbyggt hjul
/Håkan
Senast ändrad:
lösa ekrar
Det blir ändå bättre om du smörjer så momentet verkligen blir ekerspänning för det är brist på förspänning som gör att muttern lossnar. [Friktionen på en välsmord gänga ökar och den sitter bättre. En smord blir oförändrad eller lägre och den sitter sämre med tiden.]Beagleboy sa:
Egress
Aktiv medlem
lösa ekrar
HåkanC sa:
Ytterst omstritt ämne inom hjulbyggar-kretsar vad jag erfarit. Och vi kommer nog inte lösa debatten här.
Jag har byggt en ansenlig mängd hjul.
Har aldrig haft problem med hjul jag byggt till mig själv - en del byggda utan någon form av gängsäkring, andra med linolja. Har aldrig använt Spoke Freeze till mina egna hjul.
Så för min egen del kan jag hålla med - tillsatser annat än smörj kanske är onödigt.
Men... alla cyklister cyklar inte på samma sätt verkar det som (konstigt va?!), så därför kan ekrar i hjul som är ”ordentligt byggda” efter alla konstens regler under vissa omständigheter tappa spänning - ibland pga att nipplar snurrat upp sig, andra gånger pga överbelastning eller skador från våld.
Så när man t.ex bygger hjul till kunder för vilka man inte har full insikt i hur de cyklar och inte har helt tillförlitlig information gällande tidigare hjul och deras eventuella brister, så är Spoke Freeze eller liknande i min mening fullt godkänt att använda.
Är bara löjligt att påstå att det skulle vara ett tecken på klåperi eller handhavandefel.
plumse sa:
Friktion.
Precis vad Pro Lock- och Secure Lock-nipplar samt Spoke Freeze åstadkommer, men med olika metoder.
Ta upp det där med att gängsäkring skulle vara en nödlösning eller kompensation för handhavandefel i en diskussion med en mekaniker, tekniker eller ingenjör inom flygbranschen så får du nog svar på tal.
Trots 100% korrekt åtdragningsmoment så händer det att bultförband lossnar.
lösa ekrar
Det är bara att de ger friktion på fel ställe.
Med gänglåsning (tillräckligt stark) så går det ju få eker och nippel att sitta ihop så de inte går rubba, utan att ekern än spänd.
Gänglåsning är bara vettig vid korta skruvar eller skruvar som ska dras till väldigt låg förspänningskraft (moment kontra tvärsnittsarea): Och det ska ingen faan påstå att det gäller för ekrar.
Med gänglåsning (tillräckligt stark) så går det ju få eker och nippel att sitta ihop så de inte går rubba, utan att ekern än spänd.
Gänglåsning är bara vettig vid korta skruvar eller skruvar som ska dras till väldigt låg förspänningskraft (moment kontra tvärsnittsarea): Och det ska ingen faan påstå att det gäller för ekrar.
Egress
Aktiv medlem
lösa ekrar
emmer sa:
Ser två möjligheter till varför det här påståendet, såsom det är skrivet här, är fullständigt inkorrekt.
1. Du har skrivit fel
2. Du har fel
Är det möjligen så att du syftar på åtdragningsmoment (som resulterar i spännkraft, eller klämkraft beroende på applikation)?
Smörjmedel minskar per definition friktion. ;)
A
Anders H
Guest
lösa ekrar
Kolla att inte ekrarna vrider sig när du spänner upp dem. Mycket lätt att göra den tabben. Då vrider de strax tillbaks sig och då blir de alldeles slaka.
Laederlappen
Medlem
lösa ekrar
Mja, det där är en sanning med modifikation.emmer sa:
På jobbet har vi skruvar storlek M58, längd 1250mm, som dras med 8500Nm. Jo, du läste rätt, åttatusenfemhundra Newtonmeter. Dessa måste loctitas, annars lossnar de. Ett tag testade vi att dra de till 9000 utan loctite, men då gick de av på löpande band, jag kan intyga att en mutter med nyckelfattning 90mm få en jävla fart när en sån bult går av.
lösa ekrar
Jag använder motorolja på ekrarnas gängor när jag bygger mina hjul och ekrarna gängar aldrig upp sig för det. Det är för att det finns en ekerspänning som håller dom på plats trots att dom är smorda. När man slår in fälgen så att den blir platt försvinner ekerspänningen och ekrarna kan gänga upp sig. Har man gänglåsning på ekern kommer den inte gänga upp sig, men eker fyller då ingen funktion även om den kanske sitter kvar längre i hjulet. Det gör förmodligen det bara svårare att upptäcka felet och fälgen blir ännu mer förstörd innan åtgärd.
kais01
Aktiv medlem
lösa ekrar
även min erfarenhet att man behöver smörja gängorna. särskilt med ömtåliga alunipplar.
låter ju lite ologiskt att smörja för att få det att sitta, men oljan gör att man kan få hårdare och korrekt drag i ekern. utan olja nyper det gärna i förtid, och man får inte upp den spänning som är en förutsättning för att ekern skall sitta utan att glappa även vid högre belastning på hjulet.
sätet mot fälgen hindrar att nippeln roterar ut, men bara så länge ekern är tillräckligt spänd.
det hörs förresten ett glappande lite spelande ljud om man kör ett otillräckligt spänt hjul i stök. då är det läge för en ekerservice. gör också alltid en sådan efter några timmars körning med nybyggda hjul.
låter ju lite ologiskt att smörja för att få det att sitta, men oljan gör att man kan få hårdare och korrekt drag i ekern. utan olja nyper det gärna i förtid, och man får inte upp den spänning som är en förutsättning för att ekern skall sitta utan att glappa även vid högre belastning på hjulet.
sätet mot fälgen hindrar att nippeln roterar ut, men bara så länge ekern är tillräckligt spänd.
det hörs förresten ett glappande lite spelande ljud om man kör ett otillräckligt spänt hjul i stök. då är det läge för en ekerservice. gör också alltid en sådan efter några timmars körning med nybyggda hjul.
feeblesmith
Aktiv medlem
lösa ekrar
kais01 sa:
+1
Kör man tubeless kan det vara bra att kolla ekerspänning efter däck monterats, har mätt upp 30% spänningsförlust så jag spänner upp en andra gång med monterat däck. Jag har inte haft några problem med havererade ekerhål vid däckbyte även om man då ligger en bit över fälgens rekommenderade ekerspänning.
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Skåne -
Säljes i Gävleborg -
Säljes i Dalarna -
Säljes i Dalarna -
Säljes i Dalarna
