Lövis ramreparationer fortsätter

[Lövis]

Nedan lite foton på några skadade ramar som jag lagat i höst.
Det hela började med Cervelon jag lagade ifjol http://happymtb.org/forum/read.php/1/1887358/1887519

En Willer med trasigt topprör.

Röret visade sig vara nästan helt av

Sista laminat kläms fast

Lackad och klar

CR1 med skadat sadelstag

Knepig form på röret, och mycket tunt laminat gjorde att jag fick fundera några ggr innan det blev bra.

Klart

En Bianchi med krosskada nära vevpartiet

Hela downtube lackade om

En Rose mtb.

 

[Åke]

Väldigt snyggt.

-Åke

 

[Muntis]

Tummen upp!

 

[Kung_Gustaf]

Häftigt! Vore kul att se fler bilder ur processen :)

Är det ett företag eller på hobbynivå?

 

[jomper]

Klart enklare att laga själv än en aluram helt klart.

 

[Lövis]

Kung_Gustaf skrev:
-------------------------------------------------------
> Häftigt! Vore kul att se fler bilder ur processen
> :)
>
> Är det ett företag eller på hobbynivå?

Lite hemligheter måste jag ju hålla för mig själv.. ;)

Det har varit mera hobbyverkstad hittills, men det börjar väl bli dags att starta upp nåt småningom med dessa erfarenheter som grund.
Jag anpassade mitt garage för denna verksamhet i våras, så det är nog tänkt att det ska bli fortsättning.

 

[Boeri]

Snygga jobb!

/B

 

[Freddie L]

Det var inte dåligt!

 

[castrello]

Snyggt!

 

[bruce]

Snyggt! Lycka till med verksamheten!

 

[Stervelo]

Grymt, nästan mest imponerad av lacken du får till, det ser ju i princip ut som nytt. Härligt, hoppas det går bra för dig.

 

[Skogling]

Snyggt jobbat!

Jag måste dock erkänna att jag känner mig väldigt tveksam till att reparera kolfiber.

När man konstruerar en kolfiberram, antingen en muffad eller monococ så designar man den utifrån att få olika egenskaper. Kolfiber varvas om vartannat, i olka väv och typ för att ramen skall bli styv men samtidigt komfortabel. Men framförallt hållbar.

För mig försvinner flera av egenskaperna i och med att man lagar med små bitar. Reparationen blir aldrig "på djupet" så att säga. Speciellt styvheten. Jag skulle aldrig känna mig bekväm med en dylik lagning.

Eller tänker jag fel?

 

[Loadrunner]

Snyggt jobb och säkert en tillfredsställande hobby när man får ett så vackert resultat, men blir det inte ganska dåligt betalda arbetstimmar att göra en sådan reparation professionellt om kostnaden för kunden skall understiga vad det kostar att köpa en ny ram?

 

[Wolde]

Skogling skrev:
-------------------------------------------------------
> Snyggt jobbat!
>
> Jag måste dock erkänna att jag känner mig
> väldigt tveksam till att reparera kolfiber.
>
> När man konstruerar en kolfiberram, antingen en
> muffad eller monococ så designar man den utifrån
> att få olika egenskaper. Kolfiber varvas om
> vartannat, i olka väv och typ för att ramen
> skall bli styv men samtidigt komfortabel. Men
> framförallt hållbar.
>
> För mig försvinner flera av egenskaperna i och
> med att man lagar med små bitar. Reparationen
> blir aldrig "på djupet" så att säga. Speciellt
> styvheten. Jag skulle aldrig känna mig bekväm
> med en dylik lagning.
>
> Eller tänker jag fel?

Beror väl på vart skadan sitter?

 

[Hackson]

Imponerande!

Håller med, vore kul att se lite fler steg i processen.

 

[Lövis]

Skogling skrev:
-------------------------------------------------------
> Snyggt jobbat!
>
> Jag måste dock erkänna att jag känner mig
> väldigt tveksam till att reparera kolfiber.
>
> När man konstruerar en kolfiberram, antingen en
> muffad eller monococ så designar man den utifrån
> att få olika egenskaper. Kolfiber varvas om
> vartannat, i olka väv och typ för att ramen
> skall bli styv men samtidigt komfortabel. Men
> framförallt hållbar.
>
> För mig försvinner flera av egenskaperna i och
> med att man lagar med små bitar. Reparationen
> blir aldrig "på djupet" så att säga. Speciellt
> styvheten. Jag skulle aldrig känna mig bekväm
> med en dylik lagning.
>
> Eller tänker jag fel?

Nja, delvis.. Att åstadkomma ett lika starkt rör som innan är inga större problem. De blir kanske en aning tjockare, men inget som märks efter lack. De tenderar istället att bli styvare vid det reparerade området.
Detta är inte något problem sålänge man jobbar på framtriangeln där rören överlag ska vara styva.

Det som är svårt är att bibehålla exakt samma fjädrande egenskaper i tex sadelstag, det kan man tvingas pruta lite på, men hållbarhet ska inte vara nåt problem. Jag skulle inte tveka att åka utför nån alpbacke med vilken som helst av mina reparerade ramar.


Mvh
Mats

 

[mamme1]

Lövis skrev:
-------------------------------------------------------
> Det har varit mera hobbyverkstad hittills, men det
> börjar väl bli dags att starta upp nåt
> småningom med dessa erfarenheter som grund.

Trevligt!

> Jag anpassade mitt garage för denna verksamhet i
> våras, så det är nog tänkt att det ska bli
> fortsättning.
Var i vårat avlånga land?

 

[Lövis]

Loadrunner skrev:
-------------------------------------------------------
> Snyggt jobb och säkert en tillfredsställande
> hobby när man får ett så vackert resultat, men
> blir det inte ganska dåligt betalda arbetstimmar
> att göra en sådan reparation professionellt om
> kostnaden för kunden skall understiga vad det
> kostar att köpa en ny ram?


Tackar!

Detta är inte något man blir stormrik på, den saken är klar. Naturligtvis ser jag till att få betalt, men jag ser också till att producera bra kvalitet.
Tidsåtgången är trots allt inte så tokig sedan man har utrustning och lite rutin.
Det som stör är att det blir väntande på härdning mellan arbetsskeden som gör att man inte kan laga allt i ett kör.
Min fördel är att jag kan både komposit och lack själv. Det blir dyrt om man ska ha först en firma att laga kompositen, och sedan ha en annan att lacka.
En billackerare med några anställda gör inte mycket för ett par tusenlappar i dessa tider..


Mvh
Mats

 

[Lövis]

mamme1 skrev:
-------------------------------------------------------
> Lövis skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det har varit mera hobbyverkstad hittills, men
> det
> > börjar väl bli dags att starta upp nåt
> > småningom med dessa erfarenheter som grund.
>
> Trevligt!
>
> > Jag anpassade mitt garage för denna verksamhet
> i
> > våras, så det är nog tänkt att det ska bli
> > fortsättning.
> Var i vårat avlånga land?

Jag finns öster om ert avlånga land.
Jakobstad, Finland. Ligger rakt över pölen från Umeå.

Kompositkunskaperna kommer från många år i båtbranchen som är stor här i regionen.

 

[castrello]

Jag tycker att bilderna talar för sig själv men jag har sett ett par av de reparerade ramarna och kan intyga att de ser väldigt bra ut också i verkligheten. Imponerande hantverk. Nästan som om man blir sugen på att slå sönder en ram för att få se den bli fin igen... :)

 

[Fulkinesen]

Jag gillar miljöaspekten av det hela också. Det är bra att reparera istället för att slänga.

 

[mhenry]

Lövis skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag skulle inte tveka att åka
> utför nån alpbacke med vilken som helst av mina
> reparerade ramar.

Även landsvägsramarna?! Imponerande ;)

Fint hantverk!

 

[Spindelbenen]

Klart imponerande..

 

[mn]

Ser ut som de preparerat för att använda vakumpump. Stämmer det?

 

[paha]

Imponerande arbete! Härligt att se hantverkare jobba!

 

[Lövis]

mn skrev:
-------------------------------------------------------
> Ser ut som de preparerat för att använda
> vakumpump. Stämmer det?

Jodå. Vacuum är mycket användbart vid laminering.

Das pumpe, som jag kopplat med en ställbar vacuumvakt och en liten tank.
Fungerar utmärkt.

 

[mn]

Lövis skrev:
-------------------------------------------------------
> mn skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ser ut som de preparerat för att använda
> > vakumpump. Stämmer det?
>
> Jodå. Vacuum är mycket användbart vid
> laminering.
>
> Das pumpe, som jag kopplat med en ställbar
> vacuumvakt och en liten tank.
> Fungerar utmärkt.
>

Hur får du det tätt på baksidan när du suger vakuum? Eller har du bara en pump med tillräckligt bra kapacitet kanske.

 

[Lövis]

mn skrev:
-------------------------------------------------------
> Lövis skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > mn skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Ser ut som de preparerat för att använda
> > > vakumpump. Stämmer det?
> >
> > Jodå. Vacuum är mycket användbart vid
> > laminering.
> >
> > Das pumpe, som jag kopplat med en ställbar
> > vacuumvakt och en liten tank.
> > Fungerar utmärkt.
> >
>

> Hur får du det tätt på baksidan när du suger
> vakuum? Eller har du bara en pump med
> tillräckligt bra kapacitet kanske.

Det har inte så mycket med kapacitet att göra. Man klarar sig med en väldigt liten pump för såhär små jobb.

Det är mycket viktigt att man har underlaget tätt innan man laminerar med vacuum, annars suger man luft rakt genom laminatet.
Jag brukar börja med att lägga en tunn mattbit över skadan och låter den härda utan vacuum för att få det tätt innan jag fortsätter.

 

[Peter E]

Grymt hantverk! Ser åxå gärna lite bilder av processen.

Hur gör du för att lägga tryck på väven när det knappt finns något under som håller emot? Ser väldigt tunt ut bitvis.

När du inte lackar om en hel ram, hur löser du övergången mellan ny lack och original?

 

[Mathias B]

Snyggt jobbat! Det känns riktigt betryggande att det finns duktiga personer som kan ta sig an en trasig rymdkolplastram om den någon gång skulle få för sig att implodera.

 

[Luthman Photography]

Snyggt! Sånt där gör ju att man kanske, någon gång, långt in i framtiden, köper en kokosram.

 

[Anders H]

Sluta nu för fan! Så där snygga blir aldrig mina grejer.

 

[42Hz]

Vajert!

 

[lundatok]

Mycket imponerande, tack för att du delar med dig!

 

[Trampedalen]

Mycket snyggt jobb!

 

[Lövis]

Peter E skrev:
-------------------------------------------------------
> Grymt hantverk! Ser åxå gärna lite bilder av
> processen.
>
> Hur gör du för att lägga tryck på väven när
> det knappt finns något under som håller emot?
> Ser väldigt tunt ut bitvis.
>
> När du inte lackar om en hel ram, hur löser du
> övergången mellan ny lack och original?

Tackar! :)

Med vacuum har man ju atmosfärtryck som håller emot innuti rören. Då klämmer man inte ihop dom på samma sätt som det tenderar göra när man försöker spänna för tunna rör med tejp.
Det behöver inte vara mer material att börja ifrån än så det är vacuumtätt.

Hittills har jag bara tejpat avsluten på nåt lämpligt ställe, tex vid en färgskarv eller liknande.
Blir ganska osynligt i slutändan bara man tar bort tejpen genast man har lackat innan det torkar. Annars får man en vass kant på lacken.

 

[Kid1000]

Lövis: snyggt jobbat, jag använder sällan vakuumsugning just pga av risken för genomsläpp av luft, jag kör alla jobb på ett pass för det mesta för att få en homogen härdning och hittills har jag fått ett backjobb på av cirka 50 ramar jag lagat, de allra flesta är lagningen osynlig. Mitt tips till dig är att ha samma väv optiskt sett och lägga ner tid på att göra det lagade området osynligt.

Tejpning tar lite tid att få till bra men jag använder det ofta, eltejp såsom krymptejp, jag anser det ger bäst resultat till förhållande av arbetsinsats.

Någon frågade om karaktären hos det lagade röret, ja det blir aldrig exakt som innan men jag vet att lagningen är hållbar om det görs rätt, åkkänslan blir till stor del densamma, en cykel är summan av flera olika delar, inte enbart ramen, det är mera en placebo effekt skulle jag påstå.

Sedan måste man ta i åtanke hur man bygger en ram, det är väldigt sällan det finns tråddar som spänner från ett rör till ett annat, en ram består av många många bitar väv i olika smaker så det är inte där problemet ligger utan att risken man gör lagningen för tjock eller för tunn.