Maven vs Hayes vs Hope

[Healons]

Hej

Sonen är missnöjd med sina Code RSC
Han letar efter bromsar som har kort ”free stroke”, bra bett, helst ställbar bite point

Han kör enbart enduro och DH

Någon här som testat samtliga och har åsikter?

Mavens har väl kommit en ny modell som har lättare lever action? Annars har jag förstått att gamla va Base bäst då dom hade mkt lättare lever action…

Hepp!!!

 

[mortadha44]

Maven kommer från SRAM dvs samma bromsföretag. Jag tror att det kommer vara samma bromskänsla med tanke på samma märke.

Hope borde du faktiskt testa, det är inte som sram. Annars shimano XT och XTR har freestroke adjustments

 

[Rattnalle]

Maven kommer från SRAM dvs samma bromsföretag. Jag tror att det kommer vara samma bromskänsla med tanke på samma märke.

Hope borde du faktiskt testa, det är inte som sram. Annars shimano XT och XTR har freestroke adjustments

De maven jag klämt på hade väldigt trög lever action. Hade varit omöjligt för mig som vant mig vid Saint att leva med. Saint med moderna handtag är annars min rekommendation generellt.

 

[Mackan94]

Hej

Sonen är missnöjd med sina Code RSC
Han letar efter bromsar som har kort ”free stroke”, bra bett, helst ställbar bite point

Han kör enbart enduro och DH

Någon här som testat samtliga och har åsikter?

Mavens har väl kommit en ny modell som har lättare lever action? Annars har jag förstått att gamla va Base bäst då dom hade mkt lättare lever action…

Hepp!!!

Kör med Hayes på enduron och jag älskar dom. Har ingen erfarenhet av hope eller maven och sen är det väldigt individuellt vad man gillar och inte. Är nog bra om han kan känna på lite olika i verkligheten innan tänker jag.

 

[Berk]

Två bra tests:

https://www.pinkbike.com/news/the-big-brake-test-10-of-the-best-four-piston-mtb-brakes-2026.html

The best MTB disc brakes – 14 MTB brakes in comparison

We tested the 14 newest and most powerful MTB brakes - in the lab and on the trail.

enduro-mtb.com

 

[manneblask]

Hayes Dominion A4 alla dagar i veckan.

 

[jonte987]

Undrar hur xtr kan vara så mycket bättre än xt. Och varför pinkbike låter 3 personer som upplever det omöjligt att bromsa med shimano göra en test

Edit. Maven verkar värt att testa

 

[Berk]

Undrar hur xtr kan vara så mycket bättre än xt.

Var ser du det? Hos enduro-mtb är XTR 5% starkare än XT. Men Shimano belägg verkar suga.

 

[MagerValp]

Jag är ett stort fan av Hayes och de går väl inte att slå när det gäller lätt lever action och mycket kraft. De är däremot kinkiga när det gäller kort stroke, krävs att man lyckas perfekt med luftningen.

Kastar in Magura MT7 som alternativ. Jag testkör dem just nu på nya cykeln och det är bra bett, kort stroke och bra justeringsmöjligheter på handtaget. Tyngre känsla än Hayes förstås. Har inte mekat eller luftat än så kan inte säga något om det.

 

[manneblask]

Jag är ett stort fan av Hayes och de går väl inte att slå när det gäller lätt lever action och mycket kraft. De är däremot kinkiga när det gäller kort stroke, krävs att man lyckas perfekt med luftningen.

Kastar in Magura MT7 som alternativ. Jag testkör dem just nu på nya cykeln och det är bra bett, kort stroke och bra justeringsmöjligheter på handtaget. Tyngre känsla än Hayes förstås. Har inte mekat eller luftat än så kan inte säga något om det.

Jag älskade Dominion just för den extremt lätta lever action de hade och väldigt bra kraft. Mina levde tyvärr om alldeles för mycket. Tjöt så in i norden. Bytte belägg flera gånger + luftade men blev aldrig bra så sålde dem i vredesmod Ångrar det nu egentligen.

MT5/MT7 är väldigt bra med tycker jag. Mer pang på och mindre modulation än Dominion dock. Luftningen kan vara ett helvete ibland om inte systemet redan är fyllt.

 

[Berk]

Kastar in Magura MT7 som alternativ. Jag testkör dem just nu på nya cykeln och det är bra bett, kort stroke och bra justeringsmöjligheter på handtaget. Tyngre känsla än Hayes förstås. Har inte mekat eller luftat än så kan inte säga något om det.

Jag hade just bytt från MT8 till MT7 fram innan vi åkte till Alperna. Funkade perfekt. Bättre än det flesta jag hyrde åren innan i Alperna: Code RS (såklart), Shimano (XT?) och Formula Cura4. Jag bar nöjd med TRP men minns inte modellen. Nu jag körde mina MT4 igen, som kändes helt ok innan, kändes de mycket svagare nu, dock också 180 mm isf 200 mm. Snabbluftning av Magura är riktigt enkelt. Första helluftning var faktiskt oproblematiskt, men man måste skruva av oket.

Om inte Magura då skulle jag välja TRP.

 

[BjornR]

Mavens har väl kommit en ny modell som har lättare lever action? Annars har jag förstått att gamla va Base bäst då dom hade mkt lättare lever action…

Det var ganska lite skillnad (Gick från A1 till B1 (fortfarande stora pistongerna i bromsoket)). Visst blev det lättare, men också lite mindre hård ramp vid start och säkert 2-4mm mer dödspel. Man anpassar sin bromsstil efter bromsarna, code så fick jag bromsa tidigt och leta bromszoner. Hade mer armpump med code än maven just för att jag behövde bromsa 20-30% mer tid och ta feglinjer än att att bara hoppa över stöket.

 

[mtbloaf]

Hej

Sonen är missnöjd med sina Code RSC
Han letar efter bromsar som har kort ”free stroke”, bra bett, helst ställbar bite point

Han kör enbart enduro och DH

Någon här som testat samtliga och har åsikter?

Mavens har väl kommit en ny modell som har lättare lever action? Annars har jag förstått att gamla va Base bäst då dom hade mkt lättare lever action…

Hepp!!!

Antar att ni har contact pointen på sitt "närmaste" ställe?

Annars två tips om ni inte testat med Code RSC:

1. tjockare skivor så det blir mindre frispel mellan padsen (2.0 istället för de gamla 1.8 skivorna som sram gjorde)

2. överfylla systemet (tryck ut padsen med ziptie runt bromsreglaget medans ni fyller)

Tycker annars magura brukar kännas väldigt tajta, men vet inte hur lätta de är att ta hand om osv...

 

[maRRtin]

Antar att ni har contact pointen på sitt "närmaste" ställe?

Annars två tips om ni inte testat med Code RSC:

1. tjockare skivor så det blir mindre frispel mellan padsen (2.0 istället för de gamla 1.8 skivorna som sram gjorde)

2. överfylla systemet (tryck ut padsen med ziptie runt bromsreglaget medans ni fyller)

Tycker annars magura brukar kännas väldigt tajta, men vet inte hur lätta de är att ta hand om osv...

Tänkte precis skriva att testa med HS2-skivor om ni inte redan gjort det. Kortare free stroke och mer kraft.

 

[Rattnalle]

Antar att ni har contact pointen på sitt "närmaste" ställe?

Annars två tips om ni inte testat med Code RSC:

1. tjockare skivor så det blir mindre frispel mellan padsen (2.0 istället för de gamla 1.8 skivorna som sram gjorde)

2. överfylla systemet (tryck ut padsen med ziptie runt bromsreglaget medans ni fyller)

Tycker annars magura brukar kännas väldigt tajta, men vet inte hur lätta de är att ta hand om osv...

Fast Code är ju bara inte så bra heller ens optimerade. Maven må ha dålig känsla IMO men löser iaf grundproblemet med dålig bromskraft, känslan är mer en fråga om smak.

 

[mtbloaf]

Fast Code är ju bara inte så bra heller ens optimerade. Maven må ha dålig känsla IMO men löser iaf grundproblemet med dålig bromskraft, känslan är mer en fråga om smak.

Optimerade för vad?
Det är ju skillnad på Code (R) och Code RSC, men det är klart att det finns starkare bromsar.
Dock har väl diverse DH världscuper körts på Code RSC, innan Maven kom.
Jag tycker de funkar bra nog utför med tjock 200mm rotor.

 

[maRRtin]

Det är väl ändå sällsynt att bromsarna ger upp innan hjulen låser sig?

Har aldrig upplevt att kraften inte räcker till, varken med mina XT eller Code RSC.

 

[Klorofylltalibanen]

Jag är ett stort fan av Hayes och de går väl inte att slå när det gäller lätt lever action och mycket kraft. De är däremot kinkiga när det gäller kort stroke, krävs att man lyckas perfekt med luftningen.

Hayes är imho väldigt enkla att lufta så det är väl mer en fråga om att inte slarva vid luftningen?

De maven jag klämt på hade väldigt trög lever action.

Antar att det var första varianten av maven, de ska ju ha åtgärdat mycket av de "brister" som de hårt prövade SRAM-användarna framfört.

 

[Berk]

Det är väl ändå sällsynt att bromsarna ger upp innan hjulen låser sig?

Har aldrig upplevt att kraften inte räcker till, varken med mina XT eller Code RSC.

I Sverige har jag aldrig haft problem. I Alperna vid branta 800 höjdmeter är det bra att har kraftigare bromsar än Code.

 

[Berk]

Obs att tjockare skivor bara hjälper när belägg är nya. När belägg har slitits mer än skillnaden i tjockleken av skivan är effekten noll.

 

[Rattnalle]

Optimerade för vad?
Det är ju skillnad på Code (RS eller R) och Code RSC, men det är klart att det finns starkare bromsar.
Dock har väl diverse DH världscuper körts på Code RSC, innan Maven kom.
Jag tycker de funkar bra nog utför med tjock 200mm rotor.

Optimerade enligt dina tips, t ex. Har sett fler varianter inklusive custom handtag och nya länkar och grejer. Men det är rätt klena ovavsett.

Men alltså de funkar ju. Det bara krävs orimliga mängder kraft/våld för att bromsa mycket så det blir jobbigt om man ska cykla länge utför.

 

[Rattnalle]

Obs att tjockare skivor bara hjälper när belägg är nya. När belägg har slitits mer än skillnaden i tjockleken av skivan är effekten noll.

Att överfylla bromsen funkar oavsett tjocklek på skiva och belägg. Men går över när det slits lite.

 

[Rattnalle]

Det är väl ändå sällsynt att bromsarna ger upp innan hjulen låser sig?

Har aldrig upplevt att kraften inte räcker till, varken med mina XT eller Code RSC.

Tricket är ju att ha känsla kunna bromsa massor utan att låsa hjulen. Att inte behöva ta i gör det lättare att ha bra känsla. Men det krävs också oväntat mycket kraft för att låsa ett hjul med bra däck i en riktigt brant backe.

 

[Berk]

Att överfylla bromsen funkar oavsett tjocklek på skiva och belägg. Men går över när det slits lite.

Man kan dock överfylla igen när det har gått över. Glöm då bara inte att öppna reservoaren när man byter till nya belägg.

 

[Rattnalle]

Man kan dock överfylla igen när det har gått över. Glöm då bara inte att öppna reservoaren när man byter till nya belägg.

Annars säger det ”plopp” till slut och är olja överallt

Sen får man köpa nya handtag.

 

[mtbloaf]

Att överfylla bromsen funkar oavsett tjocklek på skiva och belägg. Men går över när det slits lite.

Går över? Man har ju contact point adjust just av den anledningen, att kunna flytta in beläggen (alltså pistons) så att bromsarna biter exakt lika när belägg slits, eller slits olika fram och bak. Skulle aldrig köpa en broms utan den funktionen.

 

[Berk]

Går över? Man har ju contact point adjust just av den anledningen, att kunna flytta in beläggen (alltså pistons) så att bromsarna biter exakt lika när belägg slits, eller slits olika fram och bak. Skulle aldrig köpa en broms utan den funktionen.

Ja, contact point, eller free stroke, adjust är klart bäst. Vi diskuterade vad man skulle kunna göra utan. Bromsar med free stroke adjust är dyra.

 

[Rattnalle]

Går över? Man har ju contact point adjust just av den anledningen, att kunna flytta in beläggen (alltså pistons) så att bromsarna biter exakt lika när belägg slits, eller slits olika fram och bak. Skulle aldrig köpa en broms utan den funktionen.

Mja, kontaktpunkten brukar ju vara samma när beläggen slits, om bromsen är hel. Men däremot om man hela vägen vill ha den på ett annat ställe ska justeringen hjälpa till med det(väl?). Men har aldrig pillat på min, Shimanos sägs ju inte fungera ändå, men tycker bromsarna är bra som de är.

 

[MagerValp]

Hayes är imho väldigt enkla att lufta så det är väl mer en fråga om att inte slarva vid luftningen?

Kallar du mig slarver?

Dålig passform på luftningsskruven på handtaget gör det svårt att få tätt där så man lätt får in bubblor när man ska dra undertryck, blev lite bättre när jag mipplade dit en o-ring. Men sedan har jag fyra ok och tre av dem luftas problemfritt, det fjärde får jag fanken inte till perfekt trots flera försök. Lever med lite mer freestroke på den.

 

[Klorofylltalibanen]

Kallar du mig slarver?

Det var mest egen erfarenhet bakom den bedömningen

 

[mtbloaf]

Mja, kontaktpunkten brukar ju vara samma när beläggen slits, om bromsen är hel. Men däremot om man hela vägen vill ha den på ett annat ställe ska justeringen hjälpa till med det(väl?). Men har aldrig pillat på min, Shimanos sägs ju inte fungera ändå, men tycker bromsarna är bra som de är.

Svarar du utan att någonsin ha använt funktionen?

”Free stroke” blir större ju mer belägg slits, eftersom pistongerna fortfarande åker tillbaka lika långt in i oket, men måste pressas ut mer.
Därför måste man (och kan man) flytta ut dem, så att beläggen kan vara lika nära skivan, även om de är slitna.

Jag kommer ihåg en annan tråd där flera inte verkade förstå hur det fungerar och trodde att bromsar på något magiskt vis kompenserar för detta.
Kanske finns det magiska bromsar, då vill jag gärna veta vilka det är?

Brukar behöva justera contact point efter en eller två dagar i park, men man bromsar väl för mycket helt enkelt :)

 

[Rattnalle]

Svarar du utan att någonsin ha använt funktionen?

”Free stroke” blir större ju mer belägg slits, eftersom pistongerna fortfarande åker tillbaka lika långt in i oket, men måste pressas ut mer.
Därför måste man (och kan man) flytta ut dem, så att beläggen kan vara lika nära skivan, även om de är slitna.

Jag kommer ihåg en annan tråd där flera inte verkade förstå hur det fungerar och trodde att bromsar på något magiskt vis kompenserar för detta.
Kanske finns det magiska bromsar, då vill jag gärna veta vilka det är?

Brukar behöva justera contact point efter en eller två dagar i park, men man bromsar väl för mycket helt enkelt :)

Fast beläggen åker inte in lika långt. Tvärt om är avståndet till skivan konstant allt eftersom beläggen slits. Det är en stor del av finessen med hydraulsystem på valfritt fordon. Åtminstone på mina olika shimanobromsar. Och på bilen. Men samma princip. Och just det avståndet som är råkar jag trivas med (eller ha vant mig vid) så därför har jag inte pillat på skruven.

 

[FredriCX]

Hayes Dominion.