[mekhjälp] Kullagerservice, Sram Pressfit GXP

[paxel]

Hej Bullen,

Håller på att serva cykeln, bl.a. genom att trycka in mer fett i alla kullager. Länkage och styrlager har gått bra men med vevlagret har det gått halvbra, bokstavligt talat.
Drivsidan har jag pillat in fett i men på odrivsidan är det svårare att få upp "skyddsbrickan".

Någon som har tips?

Så här ser drivsidan ut:

Och det här är odrivsidan:

 

[NLC]

Att peta runt med extra fett runt kapslade maskinlager gör dem kanske mer tätade men kanske inte vad jag skulle kalla för "kullagerservice". Om du upplever att vevlagret är kasst är det (mer eller mindre) bara att byta till nya maskinlager. Knastrar, kärvar, glappar lagret? Om inte så kan du nog lugnt köra vidare.

 

[smurfskit]

Byt lager om det strular.

 

[mickescott]

Ta ur avfetta fetta in återmontera det är service inte att kladda runt med lite fett:)

 

[emmer]

mickescott skrev:
-------------------------------------------------------
> Ta ur avfetta fetta in återmontera det är
> service inte att kladda runt med lite fett:)
På tätade lager?

 

[mickescott]

Peta ut tätningen kanske?;)

 

[SalkinL]

Bara för att dom är tätade så betyder det inte att dom inte mår gott av nytt fräsch fett. Nu blev det för många "inte" för min hjärna. Vad skriver jag eg.?
Fett är bra! Nytt fräsch fett är bra! Tätade lager gillar rent nytt fett! Dom är inte magiska för att dom är tätade.

 

[bojsänke]

Nä, men fettet gör ju ingen nytta utanpå tätningen...

 

[HPR]

Har ett likadant, köp nytt vevlager så slipper du göra om det där om en vecka.

 

[emmer]

HPR skrev:
-------------------------------------------------------
> Har ett likadant, köp nytt vevlager så slipper
> du göra om det där om en vecka.
Helt rätt. Ett tätat lager med skadad tätningsläpp är nästan som ett vanligt öppet lager i livslängd. Men i detta fall sämre eftersom de som designat vevpartiet har räknat med att det finns en bra tätning inbyggt i lagret :-)

 

[SalkinL]

bojsänke skrev:
-------------------------------------------------------
> Nä, men fettet gör ju ingen nytta utanpå
> tätningen...

Vem sa att han skulle lägga fett utanpå tätningen? Det fattar t.o.m ett dagisbarn att utanpå tätningen gör fettet ingen nytta.

 

[richardtenggren]

Snap-On har verktyg för att ta ur oringar med, som fungerar smidigt för rocka lager med. Verktyget ser ut som det är hämtat ur en tandläkares verktygslåda?

 

[paxel]

richardtenggren skrev:
-------------------------------------------------------
> Snap-On har verktyg för att ta ur oringar med,
> som fungerar smidigt för rocka lager med.
> Verktyget ser ut som det är hämtat ur en
> tandläkares verktygslåda?

En säkerhetsnål funkar lika bra:-)


För att få upp alla på banan så är det förstås inte en komplett kullagerservice eller dito -byte utan att fylla på fett i lagren som är målet.
Precis som i Leos eminenta tråd, http://happymtb.org/forum/read.php/1/784574, som både har bättre bilder och coolare snubbe.

Har inga problem med att förstå att fettet inte ska vara utanpå, bara att förstå hur man får bort tätningen för vevlagrets odrivsida.

 

[konstruktören]

hmm

Om det går att återfetta så skall man tydligen försiktigt ta loss tätningen och sedan fylla på med fett

 

[hm]

Knacka ur lagret och vända på det? Kanske har en vanlig tätning på andra sidan?

Många lagerbyten skulle det bli om man aldrig fyllde i nytt fett i kapslade lager...

 

[emmer]

hm skrev:
-------------------------------------------------------
> Många lagerbyten skulle det bli om man aldrig
> fyllde i nytt fett i kapslade lager...
Det finns ju en anledning till att kapslade lager är livstidssmorda...
Men nu är ju inte detta kapslade lager utan öppna lager med en lös tätningsring.
(Och hur man gör då har ju SRAM manuler för.)
Men i vilket fall som helst så är det ingen ide att bara peta in fett utan att göra rent ett lager. Det nya fettet funkar i bästa fall som en barriär som fångar upp skit. Problemet är bara att det fett man trycker in i kulbanan för att få plats med nytt fett är väldigt skitigt och torrt.
(För bra fett är ju "bara" olja och tvål där tvålen mest ger en "cellstruktur" och förbrukat fett är bara torr tvål utan olja, och att trycka in det i kulbanan känns ju ungefär ett på en skala ett till tio.)

 

[hm]

Ursäkta att jag inte skrev exakta tillvägagångssättet

 

[Ridley]

Det är bara en liten detalj som flera tipsare missat. De flesta kapslade lager är engångsgrejor som inte är konstruerade för att ta isär och serva. Dessutom kostar nya lager bara en hundring eller två så det är inte lönt att lägga tid och fett på dom..

 

[Rattnalle]

Tätade lager är inte så täta efter att tätningen varit ut. Jag ser det mer som en fulfix i väntan på att jag ska orka fixa det på riktigt.

 

[easton]

Ridley skrev:
-------------------------------------------------------
> Det är bara en liten detalj som flera tipsare
> missat. De flesta kapslade lager är
> engångsgrejor som inte är konstruerade för att
> ta isär och serva. Dessutom kostar nya lager bara
> en hundring eller två så det är inte lönt att
> lägga tid och fett på dom..


Ridley har helt rätt, knacka ur och byt. Närmaste elektrofirma har top of the line SKF för ingen peng alls. Tätningen är inte till för att tas bort