Tobbe Arnesson
Ny medlem
Mekreportage: Skivbromsluftning (många bilder)
Hoj!
Här följer ett bildreportage från när jag luftade och bytte bromsolja i min Magura Louise tidigare i år. Även om reportaget är från en Louise anno 2002 är principen densamma på i princip alla skivbromsar på marknaden. Men verktyg och förfarande skiljer sig givetvis från broms till broms!
Låt oss börja;
Steg 1
Börja med att tvätta cykeln. Vi vill inte ha något smuts i bromssystemet. Efter det lossar du bromsen, ta bort beläggen så det inte kommer olja på dem. Sätt sedan i en distans mellan kolvarna så du inte riskerar att trycka ur dem och enklare kan fylla i rätt mängd olja. Magura har ett transportskydd som ska användas för ändamålet, saknar du det kan du ta något annat som är 10 mm tjockt. Viktigt att tänka på här är att oket ska hänga i bromsslangen så att slangen är högsta punkt på oket. Detta för att eventuell luft ska komma ut lättare.
Steg 2
På mina bromsar får man skruva ur en skruv där luftningsnippeln ska anslutas. Andra ok har en nippel på plats så det bara är att lossa nippeln lite och ansluta en slang. Referera till din manual.
Steg 3
Sätt fast en slangbit på en stor spruta (finns på apoteket) och sug upp ny fräsch bromsvätska i sprutan. Vilken vätska du ska använda beror på din broms, kolla i manualen! Anslut eventuell nippel om den är lös. Se till att slangen är fylld och inga luftbubblor befinner sig längst ned. Anslut slangen och/eller nippeln till oket och se till att allt är tätt.
Steg 4
Vinkla bromshandtaget så att reservoaren är vågrätt. Skruva bort locket och var rädd om gummipackningen.
Steg 5
Tryck in ny bromsvätska nere vid oket. Var försiktig så du inte svämmar över reservoaren. Speciellt om du har DOT-olja i ditt system!
Steg 6
När reservoaren är full tar du din andra spruta och suger upp oljan. Tryck in mer ny olja i systemet nere vid oket, sug upp vid reservoaren. Upprepa tills du har bara ny olja uppe i reservoaren. Töm din uppsugningsspruta i en behållare du tar med till återvinningscentralen sedan.
Steg 7
Knacka på oket med skaftet på en mejsel, knacka sedan uppåt mot handtaget längs med slangen. Detta för att eventuella luftbubblor ska lossna. Tryck i lite mer bromsvätska vid oket.
Steg 8
Tryck i vätska i omgångar med uppsugning vid reservoaren. Gör detta tills du nästan tömt sprutan vid oket. Var noga så du inte trycker i luftbubblor på slutet.
Steg 9
Nu är det dags att trycka oljan åt andra hållet. Det gör du genom att försiktigt trycka in bromsen. Se upp så du inte tömmer reservoaren! Då kommer det in luft i slangen! Fyll på med spruta nummer två som nu enbart ska innehålla fräsch bromsvätska. Håll på på det här viset tills du tömt spruta två igen. Knacka med jämna mellanrum på ok och slang.
Steg 10
Nu ska sprutan vid oket ha blivit fylld igen. Förhoppningsvis har det blivit en liten luftbubbla i den också. Luft som kommer från bromssystemet. Tryck tillbaka sprutans innehåll till spruta två via bromssystemet igen. Knacka med mejseln med jämna mellanrum. Upprepa den här proceduren med att pumpa bromsvätska från sprutan vid reservoaren till sprutan vid oket och sedan tillbaka en fyra fem gånger. Gör åtminstone två cykler på rad där du inte kan upptäcka några luftbubblor.
Steg 11
Fyll upp reservoaren till bredden och sätt dit locket igen. Var noggrann med att det är rent och att gummipackningen hamnar rätt! Om du har rätt mellanrum mellan kolvarna blir det här perfekt! Det ser Maguras transportskydd till, kolla i manualen till din broms hur brett det ska vara mellan kolvarna.
Steg 12
Nu kan du lossa nippeln/sprutan från oket igen.
Steg 13
Var noga så inte luft ligger i nippelhålet.
Steg 14
Fukta in skruven med bromsvätska för att undvika luftbubblor, skruva sedan dit den igen. Nu är luftningen klar! Om du har DOT-olja i ditt bromssystem; Skölj av cykeln rikligt med vatten så inte oljan käkar upp din lack eller dina däck. Sätt tillbaka bromsbeläggen och montera sedan bromsen igen. Klart!
Steg 15
Verktygen som behövdes för min Magurabroms. Nippel, slang, två sprutor, bromsvätska, transportskydd (distans mellan kolvarna, 10 mm tjockt), två olika insexnycklar (en för bromshandtaget och en för skruven i luftningshålet på oket), torx till reservoarlocket, mejsel till luftknackning, 8 mm fast nyckel till nippeln och en tång till saxsprinten som håller beläggen.
Steg 16
Närbild på luftningsnippeln och slangen.
Totalt tog denna procedur en timme. Men då räknar jag med tiden det tog att fota bilderna. Med tanke på att det tog tre år innan jag behövde lufta mina bromsar tycker jag mektiden för skivbromsar är väldigt låg! Bara att byta belägg när de tar slut och tuta och köra. Var tredje år behöver man kanske lägga en timme på luftning... Klart enklare än V-bromsar tycker jag!
Den observante noterar också att jag färgmatchat bromsvätskan med färgen på ramen! ;)
Edit: Utifall man saknar transportskyddet.
Här följer ett bildreportage från när jag luftade och bytte bromsolja i min Magura Louise tidigare i år. Även om reportaget är från en Louise anno 2002 är principen densamma på i princip alla skivbromsar på marknaden. Men verktyg och förfarande skiljer sig givetvis från broms till broms!
Låt oss börja;
Steg 1
Börja med att tvätta cykeln. Vi vill inte ha något smuts i bromssystemet. Efter det lossar du bromsen, ta bort beläggen så det inte kommer olja på dem. Sätt sedan i en distans mellan kolvarna så du inte riskerar att trycka ur dem och enklare kan fylla i rätt mängd olja. Magura har ett transportskydd som ska användas för ändamålet, saknar du det kan du ta något annat som är 10 mm tjockt. Viktigt att tänka på här är att oket ska hänga i bromsslangen så att slangen är högsta punkt på oket. Detta för att eventuell luft ska komma ut lättare.
Steg 2
På mina bromsar får man skruva ur en skruv där luftningsnippeln ska anslutas. Andra ok har en nippel på plats så det bara är att lossa nippeln lite och ansluta en slang. Referera till din manual.
Steg 3
Sätt fast en slangbit på en stor spruta (finns på apoteket) och sug upp ny fräsch bromsvätska i sprutan. Vilken vätska du ska använda beror på din broms, kolla i manualen! Anslut eventuell nippel om den är lös. Se till att slangen är fylld och inga luftbubblor befinner sig längst ned. Anslut slangen och/eller nippeln till oket och se till att allt är tätt.
Steg 4
Vinkla bromshandtaget så att reservoaren är vågrätt. Skruva bort locket och var rädd om gummipackningen.
Steg 5
Tryck in ny bromsvätska nere vid oket. Var försiktig så du inte svämmar över reservoaren. Speciellt om du har DOT-olja i ditt system!
Steg 6
När reservoaren är full tar du din andra spruta och suger upp oljan. Tryck in mer ny olja i systemet nere vid oket, sug upp vid reservoaren. Upprepa tills du har bara ny olja uppe i reservoaren. Töm din uppsugningsspruta i en behållare du tar med till återvinningscentralen sedan.
Steg 7
Knacka på oket med skaftet på en mejsel, knacka sedan uppåt mot handtaget längs med slangen. Detta för att eventuella luftbubblor ska lossna. Tryck i lite mer bromsvätska vid oket.
Steg 8
Tryck i vätska i omgångar med uppsugning vid reservoaren. Gör detta tills du nästan tömt sprutan vid oket. Var noga så du inte trycker i luftbubblor på slutet.
Steg 9
Nu är det dags att trycka oljan åt andra hållet. Det gör du genom att försiktigt trycka in bromsen. Se upp så du inte tömmer reservoaren! Då kommer det in luft i slangen! Fyll på med spruta nummer två som nu enbart ska innehålla fräsch bromsvätska. Håll på på det här viset tills du tömt spruta två igen. Knacka med jämna mellanrum på ok och slang.
Steg 10
Nu ska sprutan vid oket ha blivit fylld igen. Förhoppningsvis har det blivit en liten luftbubbla i den också. Luft som kommer från bromssystemet. Tryck tillbaka sprutans innehåll till spruta två via bromssystemet igen. Knacka med mejseln med jämna mellanrum. Upprepa den här proceduren med att pumpa bromsvätska från sprutan vid reservoaren till sprutan vid oket och sedan tillbaka en fyra fem gånger. Gör åtminstone två cykler på rad där du inte kan upptäcka några luftbubblor.
Steg 11
Fyll upp reservoaren till bredden och sätt dit locket igen. Var noggrann med att det är rent och att gummipackningen hamnar rätt! Om du har rätt mellanrum mellan kolvarna blir det här perfekt! Det ser Maguras transportskydd till, kolla i manualen till din broms hur brett det ska vara mellan kolvarna.
Steg 12
Nu kan du lossa nippeln/sprutan från oket igen.
Steg 13
Var noga så inte luft ligger i nippelhålet.
Steg 14
Fukta in skruven med bromsvätska för att undvika luftbubblor, skruva sedan dit den igen. Nu är luftningen klar! Om du har DOT-olja i ditt bromssystem; Skölj av cykeln rikligt med vatten så inte oljan käkar upp din lack eller dina däck. Sätt tillbaka bromsbeläggen och montera sedan bromsen igen. Klart!
Steg 15
Verktygen som behövdes för min Magurabroms. Nippel, slang, två sprutor, bromsvätska, transportskydd (distans mellan kolvarna, 10 mm tjockt), två olika insexnycklar (en för bromshandtaget och en för skruven i luftningshålet på oket), torx till reservoarlocket, mejsel till luftknackning, 8 mm fast nyckel till nippeln och en tång till saxsprinten som håller beläggen.
Steg 16
Närbild på luftningsnippeln och slangen.
Totalt tog denna procedur en timme. Men då räknar jag med tiden det tog att fota bilderna. Med tanke på att det tog tre år innan jag behövde lufta mina bromsar tycker jag mektiden för skivbromsar är väldigt låg! Bara att byta belägg när de tar slut och tuta och köra. Var tredje år behöver man kanske lägga en timme på luftning... Klart enklare än V-bromsar tycker jag!
Den observante noterar också att jag färgmatchat bromsvätskan med färgen på ramen! ;)
Edit: Utifall man saknar transportskyddet.
Senast redigerad av en moderator:
