42Hz
Aktiv medlem
Microguide: Byta vevparti.
Ett styck nytt vevparti:
Nya lagren inklusive tre distansbrickor för olika vevlagerbredder:
Dags att demontera de gamla vevarna, smidigt med inbyggda avdragare, räcker med rätt insexnyckel:
Fyrkantsaxeln blottad:
Gamla vevpartiet avtaget, pedalerna lossade:
Dags att ta bort vevlagret, börjar med att skruva ur plasthylsan:
Sedan är det dags för själva vevlagret, tänk på att dra åt rätt håll! :)
Sista biten gick att skruva ur för handkraft:
Hylsa och vevlager lossade (Tack för lånet av distans Tobbe!):
'Vevhuset' tomt:
Dags att göra rent gängorna för att slippa eventuella problem med fastdragningen av de nya lagren:
Det får duga:
Skall tillägga att jag filade rent sidorna från klarlack så att det blev så slätt som möjligt, instuktionerna rekommenderar att man brotchar sidorna så att de blir parallella annars kan lagren slitas ut snabbare.
Lite kontrollmätning:
Lagren på plats. Jag saknade verkyget för att dra åt lagren så jag drog för hand, efter premiärturen fick jag låna Tobbes nyckel för att dra åt men det verkade sitta bra med handkraft! :)
Dags att 'gifta' vevarna med lagren:
Lite milt våld för att få sakerna på plats är aldrig fel. ;)
Sådär ja, hela vägen igenom:
Dags att skruva dit 'ändpluppen' för att hålla kvar vevarmen på plats medan man växelvis spänner bultarna på vevarmen:
På med pedalerna (ingen bild). Klart!
Gjorde ett snudd på fatalt misstag med pedalerna. Eftersom det gick rätt trögt att skruva dit dem så ville jag inte dra åt pedalerna så hiskligt hårt.
Mot slutet av premiärturen så kändes vänster pedal konstig nästan som om man fått in något mellan pedalen och skon men det visade sig att pedalen hade gängat ut sig och hamnat snett. Gängmos i alumiumveven (Tobbe har säkert en fin bild någonstans), lyckligtvis fanns det så pass mycket gänga kvar att man kunde fortsätta använda veven..
Förutom den lilla fadäsen är jag nöjd, kunde ha varit lite mindre flex men man får väl vad man betalar för. :)
Nya lagren inklusive tre distansbrickor för olika vevlagerbredder:
Dags att demontera de gamla vevarna, smidigt med inbyggda avdragare, räcker med rätt insexnyckel:
Fyrkantsaxeln blottad:
Gamla vevpartiet avtaget, pedalerna lossade:
Dags att ta bort vevlagret, börjar med att skruva ur plasthylsan:
Sedan är det dags för själva vevlagret, tänk på att dra åt rätt håll! :)
Sista biten gick att skruva ur för handkraft:
Hylsa och vevlager lossade (Tack för lånet av distans Tobbe!):
'Vevhuset' tomt:
Dags att göra rent gängorna för att slippa eventuella problem med fastdragningen av de nya lagren:
Det får duga:
Skall tillägga att jag filade rent sidorna från klarlack så att det blev så slätt som möjligt, instuktionerna rekommenderar att man brotchar sidorna så att de blir parallella annars kan lagren slitas ut snabbare.
Lite kontrollmätning:
Lagren på plats. Jag saknade verkyget för att dra åt lagren så jag drog för hand, efter premiärturen fick jag låna Tobbes nyckel för att dra åt men det verkade sitta bra med handkraft! :)
Dags att 'gifta' vevarna med lagren:
Lite milt våld för att få sakerna på plats är aldrig fel. ;)
Sådär ja, hela vägen igenom:
Dags att skruva dit 'ändpluppen' för att hålla kvar vevarmen på plats medan man växelvis spänner bultarna på vevarmen:
På med pedalerna (ingen bild). Klart!
Gjorde ett snudd på fatalt misstag med pedalerna. Eftersom det gick rätt trögt att skruva dit dem så ville jag inte dra åt pedalerna så hiskligt hårt.
Mot slutet av premiärturen så kändes vänster pedal konstig nästan som om man fått in något mellan pedalen och skon men det visade sig att pedalen hade gängat ut sig och hamnat snett. Gängmos i alumiumveven (Tobbe har säkert en fin bild någonstans), lyckligtvis fanns det så pass mycket gänga kvar att man kunde fortsätta använda veven..
Förutom den lilla fadäsen är jag nöjd, kunde ha varit lite mindre flex men man får väl vad man betalar för. :)
Senast ändrad:
