Min nya cykel: Specialized Epic
Köpte en ny ram förra hösten, Specialized S-Works Epic, och har ägnat vintern åt att köpa delar och bygga. Har nu kört 80 mil på den och det är dags för en utvärdering.
Min första cykel köpte jag våren 98, en begagnad Cyclepro Ultralite Comp, och körde Finnmarksturen samma höst. Den har blivit uppgraderad en gång, från 8 till 9-delat men är i övrigt nästan original. Fram till hösten har det blivit många långa roliga mil på den, förra året över 3000 km, och ett antal långlopp.
Komponentjämförelse
Ram: Specialized S-Works Epic vs. Cyclepro Ultralite Comp
Epic lite tyngre men smidigare.
Dämpare: Manitou Skareb Super vs. Rock Shock Judy XC
Även om skillnad i slaglängd inte är stor, 80 mm mot 63 mm märks det verkligen att dämparutvecklingen har gått framåt. Manitou känns verkligen som en dämpare och stora som små ojämnheter försvinner på ett helt annat sätt. Den reagerar snabbare och efter lite inställningspyssel går den nu jämt och fint. Möjligtvis är den lite flexigare men ingeting jag egentligen har märkt.
Bromsar: XTR Disc vs. XT V-bromsar
En otrolig skillnad. Har nu bromsar som är lättmodulerade och lättbromsade. Kan bromsa med ett finger i alla lägen och anpassa bromkraften mycket mera precist. Risken för lösning har också minskat då modulation är mycket bättre.
Växlar: XT fram och bak vs. XT/XTR
Har inte märkt någon skillnad.
Vevlager och vevparti: XT-03 vs. XT-98
Här har det blivit lite trassel. Svårt att dra åt XT-03 med octalink med rätt kraft. Finns risk att jag dragit sönder vevpartiet. I övrigt fungerar det bra.
Reglage: XTR STI vs. XT rapidfire
Tog en liten stund att bli van vid ny växlingen och jag växlar fortfarande fel ibland. Skulle dock aldrig byta tillbaka. Shimanos nya integrerade reglage är en stor förbättring. Enkel växling genom att bara räta på fingrarna eller trycka ner pekfingret.
Jag får ett bättre och säkrare grep på styret då jag kan hålla tummen runt handtaget istället för att ha det vilande mot tumknappen på rapidfirereglaget.
Hjul: Handbygda från CRC med XTR nav och Mavic X317 fälgar vs. okända original
Svårt att märka någon direkt skillnad men de nya hjulen är mycket välbyggda, lätta och har hittills inte orsakat mig några problem. Hjulen känns snabba! Snyggt blev det också med helsvarta hjul. Skönt att slippa fälgslitage också. Ett hjul på gamla cykeln havererade pga detta
Sadel: WTB Rocket V Stealth vs. smal orginal
Har inte riktigt vant mig vid den nya sadeln ännu. Har aldrig fått besvär av den men u-formen gör att jag ibland tycker den lutar för mycket framåt och ibland för mycket bakåt.
Vad innebär det för körningen då, där det verkligen gäller.
Stökig terräng, t ex Lunsen eller Gula Stigen i Uppsala:
Epicen går som en dröm. Jag kan nu köra i hög fart över rötter och stenar. Dämparna gör att jag behåller kontrollen och inte studsar omkring. En mycket tydlig förbättring. Tjänar tid och kraft och klarar partier som jag inte klarat tidigare.
Slingrig snabb stig, t ex MSJ-banan.
Ingen större skillnad. Den mer kompakta Epicramen gör att jag snabbare kan lägga vikten mellan fram och bakhjul, dvs säkrare kurvtagning. Skivbromsar ger säkrare inbromsningar och bakdämapare bättre markkontakt när det går fort. Blir mindre trött i armarna då det blir mindre studs.
Brant tekniskt uppför.
Bakdämparen och en bättre geometri gör att jag får bättre kontroll och klarar backar jag inte klarat tidigare.
Lång seg uppför, t ex Finnmarksturen.
Ingen större skillnad. Låsbar framdämpare gör att det är lättare att stå upp och forcera. XTR reglagen gör det också enklare att växla stående.
Grus och asfalt:
Ingen större skillnad. Cyclepro hade en mycket raceraktig sittposition vilket gjorde den bra för långa grussträckor som på FMT.
Snabb nerför:
Otrolig skillnad. Dämpning både fram och bak gör att jag har fått mycket bättre kontroll. Däcken ligger mot marken hela tiden och studsar inte omkring Känns mycket tryggare att åka fort och jag kör fortare i nerförsbackarna.
Mycket branta tekniska nerförsbackar.
Här märks verkligen fördelen med skivbromsar. Det är mycket enklare att reglera farten på ett enkelt och tryggt sätt. Med mina gamla V-bromsar låste jag ofta bromsarna av misstag.
Övrigt:
Kombinationen XTR-nav och Manitoudämpare gör att enda möjliga skivbromsen är XTR. Det finns endast 160 mm skiva med splines och det enda Post-oket som klarar XTR-skiva är XTR. Alla adaptrar mm kräver 170 mm skiva. Tog ett tag och många diskussioner med olika försäljare innan jag förstod detta.
Det har också varit kul att köpa delar och bygga sin egen cykel. Lite misstag som kostat både tid och pengar har det blivit men nu vet jag verkligen hur min cykel är bygd, kan reparera den och fått de delar jag vill ha.
Slutkläm.
Är mycket nöjd med min nya cykel. Jag kör både snabbare och säkrare samt klarar partier jag aldrig klarat förut! Cyklingen har blivit roligare!
/ErikLj
Min första cykel köpte jag våren 98, en begagnad Cyclepro Ultralite Comp, och körde Finnmarksturen samma höst. Den har blivit uppgraderad en gång, från 8 till 9-delat men är i övrigt nästan original. Fram till hösten har det blivit många långa roliga mil på den, förra året över 3000 km, och ett antal långlopp.
Komponentjämförelse
Ram: Specialized S-Works Epic vs. Cyclepro Ultralite Comp
Epic lite tyngre men smidigare.
Dämpare: Manitou Skareb Super vs. Rock Shock Judy XC
Även om skillnad i slaglängd inte är stor, 80 mm mot 63 mm märks det verkligen att dämparutvecklingen har gått framåt. Manitou känns verkligen som en dämpare och stora som små ojämnheter försvinner på ett helt annat sätt. Den reagerar snabbare och efter lite inställningspyssel går den nu jämt och fint. Möjligtvis är den lite flexigare men ingeting jag egentligen har märkt.
Bromsar: XTR Disc vs. XT V-bromsar
En otrolig skillnad. Har nu bromsar som är lättmodulerade och lättbromsade. Kan bromsa med ett finger i alla lägen och anpassa bromkraften mycket mera precist. Risken för lösning har också minskat då modulation är mycket bättre.
Växlar: XT fram och bak vs. XT/XTR
Har inte märkt någon skillnad.
Vevlager och vevparti: XT-03 vs. XT-98
Här har det blivit lite trassel. Svårt att dra åt XT-03 med octalink med rätt kraft. Finns risk att jag dragit sönder vevpartiet. I övrigt fungerar det bra.
Reglage: XTR STI vs. XT rapidfire
Tog en liten stund att bli van vid ny växlingen och jag växlar fortfarande fel ibland. Skulle dock aldrig byta tillbaka. Shimanos nya integrerade reglage är en stor förbättring. Enkel växling genom att bara räta på fingrarna eller trycka ner pekfingret.
Jag får ett bättre och säkrare grep på styret då jag kan hålla tummen runt handtaget istället för att ha det vilande mot tumknappen på rapidfirereglaget.
Hjul: Handbygda från CRC med XTR nav och Mavic X317 fälgar vs. okända original
Svårt att märka någon direkt skillnad men de nya hjulen är mycket välbyggda, lätta och har hittills inte orsakat mig några problem. Hjulen känns snabba! Snyggt blev det också med helsvarta hjul. Skönt att slippa fälgslitage också. Ett hjul på gamla cykeln havererade pga detta
Sadel: WTB Rocket V Stealth vs. smal orginal
Har inte riktigt vant mig vid den nya sadeln ännu. Har aldrig fått besvär av den men u-formen gör att jag ibland tycker den lutar för mycket framåt och ibland för mycket bakåt.
Vad innebär det för körningen då, där det verkligen gäller.
Stökig terräng, t ex Lunsen eller Gula Stigen i Uppsala:
Epicen går som en dröm. Jag kan nu köra i hög fart över rötter och stenar. Dämparna gör att jag behåller kontrollen och inte studsar omkring. En mycket tydlig förbättring. Tjänar tid och kraft och klarar partier som jag inte klarat tidigare.
Slingrig snabb stig, t ex MSJ-banan.
Ingen större skillnad. Den mer kompakta Epicramen gör att jag snabbare kan lägga vikten mellan fram och bakhjul, dvs säkrare kurvtagning. Skivbromsar ger säkrare inbromsningar och bakdämapare bättre markkontakt när det går fort. Blir mindre trött i armarna då det blir mindre studs.
Brant tekniskt uppför.
Bakdämparen och en bättre geometri gör att jag får bättre kontroll och klarar backar jag inte klarat tidigare.
Lång seg uppför, t ex Finnmarksturen.
Ingen större skillnad. Låsbar framdämpare gör att det är lättare att stå upp och forcera. XTR reglagen gör det också enklare att växla stående.
Grus och asfalt:
Ingen större skillnad. Cyclepro hade en mycket raceraktig sittposition vilket gjorde den bra för långa grussträckor som på FMT.
Snabb nerför:
Otrolig skillnad. Dämpning både fram och bak gör att jag har fått mycket bättre kontroll. Däcken ligger mot marken hela tiden och studsar inte omkring Känns mycket tryggare att åka fort och jag kör fortare i nerförsbackarna.
Mycket branta tekniska nerförsbackar.
Här märks verkligen fördelen med skivbromsar. Det är mycket enklare att reglera farten på ett enkelt och tryggt sätt. Med mina gamla V-bromsar låste jag ofta bromsarna av misstag.
Övrigt:
Kombinationen XTR-nav och Manitoudämpare gör att enda möjliga skivbromsen är XTR. Det finns endast 160 mm skiva med splines och det enda Post-oket som klarar XTR-skiva är XTR. Alla adaptrar mm kräver 170 mm skiva. Tog ett tag och många diskussioner med olika försäljare innan jag förstod detta.
Det har också varit kul att köpa delar och bygga sin egen cykel. Lite misstag som kostat både tid och pengar har det blivit men nu vet jag verkligen hur min cykel är bygd, kan reparera den och fått de delar jag vill ha.
Slutkläm.
Är mycket nöjd med min nya cykel. Jag kör både snabbare och säkrare samt klarar partier jag aldrig klarat förut! Cyklingen har blivit roligare!
/ErikLj
