MTB för nybörjare - Nedförsbackar plus drops och krascher
Jaha så var det dags igen för en ny del i MTB för nybörjare. Denhär gången står Nedförsbackar och Drops på agendan.
Positionen
A och O när man kör i nedförsbackar är vilken position man har på cykeln, liksom vid klättring. Det gäller att hålla tyngdpunkten mellan hjulen hela tiden vilket innebär att ju mer det lutar nedför desto längre bak måste man placera tyngdpunken. Lutar det bara lite nedför kan man stå precis ovanför sadeln men lutar det kraftigt nedför måste man kanske hänga bakom sadeln för att hålla balansen och på så vis undvika att flyga över styret. Håll dessutom pedalerna i vågrätt läge så får du bästa markfrigång.
Det är även viktigt att hålla sig mjuk på cykeln och följa med i dess rörelser. Om man blir stel kommer cykeln börja hoppa omkring mer och kontrollen blir lidande. Ett avslappnat men stadigt grepp kring styret och ett eller två finger/ar på bromshandtagen och knäna lätt böjda gör mycket för kontroll och komfort.
Växelvalet
Även växelvalet är av vikt för hur du lyckas klara dig nedför backen med stil. Välj en hög växel så slipper du överraskas av att du bara trampar luft helt plötsligt.
Farten
Vilken fart du håller ned för backen beror på hur stor del av backen du kan överblicka. Är siktsträckan lång kan du hålla högre fart än om den är kort. Cyklar du med kompisar måste du dessutom hålla så pass låg fart att du kan väja om någon framför dig kraschar. Problemet med för hög hastighet är givet, du hinner inte med och tappar kontrollen. Men det finns även nackdelar med att köra för långsamt; lite högre fart hjälper dig oftast över hinder som annars skulle ha stoppat dig.
Bromsa
Hur ska man då kontrollera farten, ie. bromsa? Jo, liksom vid större delen av cyklingen kan du följa grundregeln att frambromsen reglerar farten medan bakbromsen styr. Dock bör du vara försiktig med frambromsen då en för hård bromsning ofta leder till en fin flygtur över styret.
Undvik till den mån det är möjligt att sladda med bakhjulet också då detta bidrar till ökat slitage på stigen något som ingen önskar.
Drops
Något som ofta förekommer på nedförlöpor är så kallade drops. Alltså ett "trappsteg" mitt på stigen. Dessa drops varierar i höjd men generellt sett behöver drops upp till 50 cm inte vara några problem om du hanterar dem på rätt sätt. Ett vanligt misstag är att man fegar och kör för långsamt fram till droppet vilket ofta leder till att man landar på framhjulet eller dyker över styret. Inget av dessa resultat är önskvärt. Nej istället är det bra om man kan hålla farten uppe, lute sig lite bakåt och lätta framhjulet när man åker över kanten och sedan försöka landa med bakhjulet först. Detta tränas lämpligen genom att hoppa ut från trottoarkanter och försöka landa med bakhjulet först hela tiden.
Drops på upp till ca 30 cm kan även tas långsamt med en lite annorlunda teknik. Denna teknik innebär att man först låter framhjulet åka ner för kanten och ta mark samtidigt som man lutar sig ordentligt bakåt för att hålla balansen. Sedan låter man även bakhjulet åka ner. Detta kan liknas vid den vanliga tekniken för att ta sig ner för en brant backe.
När det gäller drops och andra inslag i åkningen som kan innebära att åkaren känner sig osäker så bör man följa regeln att om man tvekar så ska man inte göra det. Tvekar man så spänner man sig och saker och ting kan gå väldigt fel.
Om du kraschar
Om du trots allt skulle krascha så gäller det att INTE försöka stoppa fallet snabbast möjligt. Försök istället att "följa med" i fallet och rulla runt tills energin tar slut (HappyFysikKorrektur: Energin tar inte slut. Däremot omvandlas den till tex. värme till följd av att den kinetiska energin du bär med dig minskar, nöjd nu Tim? ;) ) och du stannar. Befinner du dig vid ett stup kanske det är en bra ide att stoppa fallet snabbast möjligt iofs.
Håller du på att flyga över styret kan du prova följande rörelse:
Släpp styret samtidigt som du svingar ena benet över det i ett jättekliv och följ sedan med med det andra benet. Fortsätt springa tills du kan stanna och gå sedan tillbaka upp till din cykel.
Påpekande av Jeff (snape88?): Utför inte denna manöver om det är en buske framför dig. Då man lätt hamnar mitt i den... :)
Lycka till!
Positionen
A och O när man kör i nedförsbackar är vilken position man har på cykeln, liksom vid klättring. Det gäller att hålla tyngdpunkten mellan hjulen hela tiden vilket innebär att ju mer det lutar nedför desto längre bak måste man placera tyngdpunken. Lutar det bara lite nedför kan man stå precis ovanför sadeln men lutar det kraftigt nedför måste man kanske hänga bakom sadeln för att hålla balansen och på så vis undvika att flyga över styret. Håll dessutom pedalerna i vågrätt läge så får du bästa markfrigång.
Det är även viktigt att hålla sig mjuk på cykeln och följa med i dess rörelser. Om man blir stel kommer cykeln börja hoppa omkring mer och kontrollen blir lidande. Ett avslappnat men stadigt grepp kring styret och ett eller två finger/ar på bromshandtagen och knäna lätt böjda gör mycket för kontroll och komfort.
Växelvalet
Även växelvalet är av vikt för hur du lyckas klara dig nedför backen med stil. Välj en hög växel så slipper du överraskas av att du bara trampar luft helt plötsligt.
Farten
Vilken fart du håller ned för backen beror på hur stor del av backen du kan överblicka. Är siktsträckan lång kan du hålla högre fart än om den är kort. Cyklar du med kompisar måste du dessutom hålla så pass låg fart att du kan väja om någon framför dig kraschar. Problemet med för hög hastighet är givet, du hinner inte med och tappar kontrollen. Men det finns även nackdelar med att köra för långsamt; lite högre fart hjälper dig oftast över hinder som annars skulle ha stoppat dig.
Bromsa
Hur ska man då kontrollera farten, ie. bromsa? Jo, liksom vid större delen av cyklingen kan du följa grundregeln att frambromsen reglerar farten medan bakbromsen styr. Dock bör du vara försiktig med frambromsen då en för hård bromsning ofta leder till en fin flygtur över styret.
Undvik till den mån det är möjligt att sladda med bakhjulet också då detta bidrar till ökat slitage på stigen något som ingen önskar.
Drops
Något som ofta förekommer på nedförlöpor är så kallade drops. Alltså ett "trappsteg" mitt på stigen. Dessa drops varierar i höjd men generellt sett behöver drops upp till 50 cm inte vara några problem om du hanterar dem på rätt sätt. Ett vanligt misstag är att man fegar och kör för långsamt fram till droppet vilket ofta leder till att man landar på framhjulet eller dyker över styret. Inget av dessa resultat är önskvärt. Nej istället är det bra om man kan hålla farten uppe, lute sig lite bakåt och lätta framhjulet när man åker över kanten och sedan försöka landa med bakhjulet först. Detta tränas lämpligen genom att hoppa ut från trottoarkanter och försöka landa med bakhjulet först hela tiden.
Drops på upp till ca 30 cm kan även tas långsamt med en lite annorlunda teknik. Denna teknik innebär att man först låter framhjulet åka ner för kanten och ta mark samtidigt som man lutar sig ordentligt bakåt för att hålla balansen. Sedan låter man även bakhjulet åka ner. Detta kan liknas vid den vanliga tekniken för att ta sig ner för en brant backe.
När det gäller drops och andra inslag i åkningen som kan innebära att åkaren känner sig osäker så bör man följa regeln att om man tvekar så ska man inte göra det. Tvekar man så spänner man sig och saker och ting kan gå väldigt fel.
Om du kraschar
Om du trots allt skulle krascha så gäller det att INTE försöka stoppa fallet snabbast möjligt. Försök istället att "följa med" i fallet och rulla runt tills energin tar slut (HappyFysikKorrektur: Energin tar inte slut. Däremot omvandlas den till tex. värme till följd av att den kinetiska energin du bär med dig minskar, nöjd nu Tim? ;) ) och du stannar. Befinner du dig vid ett stup kanske det är en bra ide att stoppa fallet snabbast möjligt iofs.
Håller du på att flyga över styret kan du prova följande rörelse:
Släpp styret samtidigt som du svingar ena benet över det i ett jättekliv och följ sedan med med det andra benet. Fortsätt springa tills du kan stanna och gå sedan tillbaka upp till din cykel.
Påpekande av Jeff (snape88?): Utför inte denna manöver om det är en buske framför dig. Då man lätt hamnar mitt i den... :)
Lycka till!
Senast redigerad av en moderator:
