Mikva skrev:
-------------------------------------------------------
> Om det blir lättare låter jag vara osagt. Det blir
> troligen lättare än UST-kombo, men det blir inte
> nödvändigtvis lättare än en lätt slang & däck.
>
> Jag använde redan innan en lätt slang och ett lätt
> däck. Jämfört med den kombinationen var det ingen
> markant viktbesparing. Enligt mina noteringar
> vägde Stan's NoTubes:
>
> Ventil 9
> Fälgband 23 (extra)
> Tejp 7
> Klister 75
> 114
>
> Jämfört med en latexslang från Michelin som väger
> precis under 130g. Däcket jag använde var det
> samma, Michelin XCR dry, 26x2.0: drygt 490g.
>
> Nu har det varit en väldig fokus på vikt. Den
> STÖRSTA fördelen (IMHO) är att man kan köra med
> ett mycket lägre tryck än vanligt. Jag kör HT och
> väger in på drygt 80kg. Med ca 2.0Bar i hjulen får
> jag ett mycket bättre grepp och däcket sväljer
> mindre ojämnheter på ett skönt sätt.
>
> Nu har jag bytt däck och slängt i en slang under
> vintern. I vår kommer jag att använda NoTubes
> igen. Då kommer jag att slänga på ett extra
> fälgband under "tätningslisten". Vid några
> tillfällen "fes" däcket när jag svängde kraftigt
> samtidigt som jag körde emot ett hinder. Inte
> värre än att jag kunde fortsätta med ett lite för
> mjukt däck. Med ett extra fälgband hoppas jag
> undvika detta.
>
> Första gången man monterar däcket måste man ha
> tillgång till tryckluft. Sedan går det bra med en
> vanlig pump. Vid några tillfällen har jag till och
> med fyllt på mera luft med hjälp av en minipump.
> En klar viktbesparing är att man, när allt
> fungerar som det ska, kan skippa minipump och
> lagningslappar.
>
> Kolla med edicviz på forumet om du vill ha mera
> synpunkter. Det var han som tvingade mig att byta.
som du skriver så är vikt inte allt, en sub 100 grams slang är sällant ett lika hållbart alternativ som notubes :D:D men visst, mot slang äre inte lika självklart att man vinner nån vikt, och om så är fallet så äre små mängder
