Ny elcykel för pendling

[Silverhawk]

Hej. Jag är en kort (154) pendelcyklist som försöker välja en cykelmodell som jag kan behålla i många år, och köra med i skånskt väder.
Sträckan på ynka 15km har både backar och grusväg, och jag gillar att ta mig till kusten och runt i skog utan kollektivtrafik. Corona gör att jag inte kan ta körkortet nu direkt för att ta mig till jobb, så det blir en cykel.

Nu till frågan. Jag väljer mellan tre olika modeller i olika prisklasser, och undrar vilken av dessa som blir mest prisvärd (om jag tar hand om batteri och kedja).

1. Biltemas cross ca 8k, nytt batteri 2.5k

Elcykel 27,5" 7 växlar

Eldriven mountainbike för lättare terräng. 27,5″ stora hjul med 2,6″ breda däck, det vill säga lite bredare än normalt på en mountainbike. Anledningen är int...

www.biltema.se

2. Batavus Genova e-go 2019 modellen, 16-17k, batteri 3.5k

Batavus Torino E-Go+ Grå 2022 | Fri frakt* till dörren | 1-3 dag | Elcykelpunkten.se

Se bäst-i-test: Torino bäst i sin prisklass. Torino elcykel från Batavus har vunnit många "bäst-i-test" och är Sveriges mest sålda elcykel i sin klass. Bäst-i-testet ovan är från fjolårets modell och har nu blivit ännu bättre. När du köper en Batavuscykel kan du vara säker att du får en cykel...

www.elcykelpunkten.se

3. Lapierre overvolt cross 400 (2019) 20k, batteri 3.5k.

We share your passion for cycling | Lapierre Bikes

At Lapierre we still have the same passion for bikes and innovation that we had almost 75 years ago. Visit our site in the country of your choice!

www.lapierre-bikes.co.uk

Vilken hade forumet rekommenderat i min situation?
Jag har provcyklat alla med och utan el, och kan inte välja alls. Lapierre är min favorit, men vet inte om priset reflekterar något positivt.

 

[rois]

Priset reflektera väl att det är bättre komponenter och högre kvalitet. Lite ont om länkar till tilltänkta objekt (hade underlättat). Gissning, Biltema + Batavus har navmotor och sämre batterikapacitet. Lapierre en bättre mittmotor med högt vridmoment och kraftfullare batteri. + dämpad framgaffel, om du nu behöver det.

Biltema har dessutom en inbyggd facilitet i sina batterier, "inprogrammerat åldrande". Vet ej om det finns kvar, du får undersöka det. I mina ögon är ger det prisavdrag.

 

[Silverhawk]

Priset reflektera väl att det är bättre komponenter och högre kvalitet. Lite ont om länkar till tilltänkta objekt (hade underlättat). Gissning, Biltema + Batavus har navmotor och sämre batterikapacitet. Lapierre en bättre mittmotor med högt vridmoment och kraftfullare batteri. + dämpad framgaffel, om du nu behöver det.

Biltema har dessutom en inbyggd facilitet i sina batterier, "inprogrammerat åldrande". Vet ej om det finns kvar, du får undersöka det. I mina ögon är ger det prisavdrag.

Jag uppdaterade huvudinlägget med länkar till respektive modell jag provat.
Jag är bara inte säker på om priset verkligen reflekterar byggkvaliteten, så det är delvis därför jag frågar.

 

[Elhojtok]

Om du nu verkligen hittar Lapierre overvolt cross 400 för 20000:- så låter den rätt köpvärd.
Du bör dock ha i åtanke att Yamaha-batterierna kostar uppåt 7000 spänn.
Kikar du på Batavus kanske du borde försöka hitta en Zonar med mittmotor och utanpåliggande växlar istället för Torino. Borde gå att få tag i för under 20000:-.
Eftersom du är kort kan det vara av intresse att veta att Batavus Zonar som dammodell är en riktigt stabil cykel. Finns med 48 cm ram. Jag tror att en sån skulle vara kanon i Skåne. Enda smolket i bägaren skulle väl vara att Yamaha PW-systemet endast medger 3W till belysning, vilket är rätt klent. Men det är förstås inga problem att montera "vanlig" uppladdningsbar cykelbelysning på styret. Slutligen är det väl lite Toyota-varning på Batavus: Bra cyklar från cykellandet Nederländerna, men kanske inte det fräsigaste som går att få tag på.
Hursomhelst är Yamaha-motorerna urstarka och tar dig garanterat uppför vilken skånsk backe som helst.

 

[Valhalla_]

Hej
Jag köpte mig nyligen en Focus Whistler2 3.9 på bike discount. Jättemycket mer prisvärd än biltemahojen och finns dessutom i din storlek (xs). Den är mer energieffektiv än biltemas då biltemas inte har momentsensor utan bara dundrar på maximalt med assistansen så fort man rör pedalerna, tills målhastigheten är uppnådd. Focusen assisterar proportionellt (:ish) mot hur mycket man själv trampar.

Jag har hittills bara kört en tur med mycket start, stopp och backar och då gick 30-40% av batteriet på ca 15-20 km (mätte inte så noga). Kan förbättras om man kör mer jämnt.

Focus WHISTLER² 3.9 | E-Bike Hardtail Shop

Buy WHISTLER² 3.9 at BEST PRICE ✓ Order Focus E-Bike Hardtail at Bike-Discount now! ➤ Focus Online Shop

www.bike-discount.de

Bästa (jätte-)billiga elcykeln ?

Jag har funderat på elcykel ett tag nu som alternativ till bilen, för att ta mig till jobbet. Jag har ca 1,2 mil att cykla enkel väg och det är mestadels grusväg. I första hand vill jag ha en emtb med 27.5 tums hjul för då har jag redan vinterdäck, massa slangar och div reservdelar. Vill inte...

happyride.se

 

[rois]

Biltemas cyklar brukar vara "one size fits all". Du kan troligen inte välja ramstorlek, så den går nog bort för din del.

Som nämnts ovan, hittar du Lapierre för 20k, är det billigt. Det verkar gå att välja ett kraftfull batteri, ca 500 Wh för 2 tusen extra. Alla batterier till högkvalitets mittmotorsystem är dyra.

Vridmomentet på Batavus motorn verkar lågt, 29 (Nm?). Jag hade hellre lagt på några tusenlappar, och fått Zonar modellen med Yamaha motor. Det verkar vara samma som på Lappierre. Stark motor.

XXL brukar ha kampanjpriser på sina White cyklar med Shimanos mittmotor system. Vid kampanjpris kan du få en för ca 15 tusen. Jag tycker det är prisvärt.

 

[Silverhawk]

Okej, Biltemas är definitivt ute ur leken då. Ju mer jag läser på ju mindre verkar någon del av dem vara värd sina pengar. Gillade din tråd @Valhalla_ , den verkar vara snarlik min!

XXL varianterna ser riktigt coola och sportiga ut.

White SC-E Comp FF+ Ane 20, elcykel hybrid, dam - Grå - Elcykel | XXL

Läs mer om SC-E Comp FF+ Ane 20, elcykel hybrid, dam. Trygg handel med prisgaranti och 365 dagars öppet köp

www.xxl.se

Kikade in den här White modellen. Men vågar man sig på att köpa cyklar online när man inte kan prova ut storleken i förväg?
Kunde inte se vilket batteri den kör på heller....

Lapierre verkar ha ett 5 årsgaranti på ramen iallafall(och minimalt med klagomål på elektroniken och motorn), men batteriet är som ni nämner verkligen "snordyrt". Undrar om jag ens hinner köpa ett batteri till innan Yamaha slutar tillverka matchande delar?
Av det jag provade så var cykeln väldigt lätt att växla och köra med även utan el, så den kanske går att hålla liv i i 20 år istället för ~7 ändå? Provade en Nishiki pro SLD för en fin peng med,som var extremt lik Lapierren på en asfalterad raksträcka, men halva vikten. Synd att batterikit + batteri går på mer än vad Lapierren och Batavusmodellerna kostar om man skulle uppgradera den....

 

[rois]

Om du bor i närheten av en XXL butik så kan du ju prova. XXL finns både i Hälsingborg och Malmö. Om elcykelvarianten inte finns inne, så har XXL en liknade hybridcykel utan elmotor. Jag tror att rammåtten är samma.

Cykeln du länkade till har Shimanos "5000" motor. Den har ett lägre vridmoment på 40 Nm, till skillnad från 6000 motorn som har 40 Nm. Maxeffekten är begränsad till samma, 250 Watt, men det lägre vridmomentet betyder att den behöver gå på högre varvtal för att ge maxeffekt. Mer nerväxlingar när det blir jobbigt. Yamaha's motor tillhör de som har högst vridmoment, så man behöver troligen växla mindre.

Lite synd att du inte kom in tidigare. XXL har dumpat mycket pga. av sin ekonomiska kris. Det fanns tidigare elcyklar till vrakpris.

Nishiki'n går väl inte att uppdatera? Nishiki har förvisso en elcykel som liknar pro SLD, men den har rammonterat batteri, så då måste ramen från början vara anpassad för batterimontage. Sen verkar det vara ytterst oklart vad som gäller elcyklar som man skruvar ihop själv. Även om motorn/elsystem uppfyller alla krav, så finns det relativt nya EU krav på hållfasthet på ramar för elcyklar. Oklart om det gäller enbart tillverkare, eller om det gäller även för privatpersoner som skruvar på elsystem själv.

 

[Silverhawk]

Det blir en Lapierre! ska ta hand om yamaha batteriet som om det vore min förstfödde för det är obegripligt dyrt. Men det ska bli skönt att cykla på en cykel där jag faktiskt når tramporna och växlarna faktiskt slår över.
Tack för all input.

 

[rois]

Jag tänkte lägga in lite material om batteriladdning i en annan elcykeltråd, med de underlag jag hittat. Men det viktiga kortsiktigt är att du inte låter batteriet ligga dåligt laddat, eller nära fullt laddat. Laddningen bör ligga omkring 50%.

Tänk också på att låsa cykeln väl. Ta av displayen om du lämnar den korta stunder, säg upp till 1 - 2 timmar. Vid längre parkering ta även av batteriet. Det förekommer ganska många skumma annonser med elcyklar, batterier och displayer som jag anar är stöldgods.

Om du köper med ett 500 Wh batteri, så kan du komma upp i 10-12 mil på låg assistans, så du kan göra långturer i landskapet kring din bostad.

 

[M_n_O]

Jag har en sådan Biltema 27,5 och har haft den till att ta mig till jobbet med under ett och ett halvt år i alla väder. Jag kan ju bidra med lite intryck om någon letar info. För det första är en sådan cykel är för mig inte ett verktyg för att uppleva cykelglädje, utan ett sätt att ta mig till jobbet utan att bli för svettig till ett vettigt pris och den uppgiften klarar den galant, även om det står Yosemite på ramen. Ska jag cykla på riktigt har jag andra cyklar. Jag köpte Biltema-elen för 5995:- nån gång när det var rea inför ombyggnad i det lokala Biltemahuset och fick dessutom på den tiden 1500kr tillbaka i elcykelbidrag. Jag letade runt en hel del då och vid den tidpunkten fanns det inget som var i närheten i prisvärdhet. Det är som många säger en väldigt enkel modell, men den är helt jämförbar med de enklaste Crescent elmodellerna tex tycker jag som har samma motor och controller.

Det är en ren cykla-till-jobbet-cykel snarare än en mtb såklart både i komponenter och geometri, men den har fördelen att alla komponenter är standard och är enkla att byta. Ramen är nån kina-alu antar jag, men den är helt ok för att vara en budgetcykel. Storlek finns bara en och den är liten. Typ en liten M eller en S i känsla. Sadelstolpen är ganska kort och är av diameter 30,0, vilket stör en aning om man vill byta till en längre. Framdämparen är nåt junk, men den använder jag aldrig ändå. Duger för en trottoarkant här och där. Motorn är en Bafang av väldigt vanlig modell, så även display och controller. Det tar 10 sekunder att hitta ersättningskomponenter på nätet om det skulle behövas. Matningen ur batteriet är rakt av 36V +/- utan extra signalkablar, retursignaler eller sensorer, vilket också förenklar batteribyte. Batteriet sitter helt externt och det går att sätta dit vad som helst med 36V sen vid byte eftersom det inte är ramanpassat utan sitter monterat i drickahållarhålen. Batteriboxen är dessutom öppningsbar med skruvar så det går även att byta bara cellerna som det ser ut. Standardgänga på vevlager, vanlig styrstam, minimal komponentgrupp och inget navväxeltrams osv. Allt superlätt att serva med billiga delar. En cykel som kommer att vara lätt och billig att hålla igång i många år helt enkelt, även om det är långt från en upplevelse att cykla på den. Batteriet har gått 1 mil om dagen i 1,5 år för mig och det går inte att påvisa någon direkt prestandaförsämring än. Räckvidden för mig är ca 6 mil, men jag brukar ladda efter 3 mil för att hålla mig i mitten av batterikapaciteten. Även positivt med Bafangsystemet är att det går att trimma enkelt genom att justera spärrhastigheten manuellt. Inte för att jag ska köra 45 km/h på cykelbana utan för att slippa känslan av att drivningen slår av med ett tydligt släpp vid 25 km/h och istället ställa in den på typ lagliga "25", dvs 28. Jag tycker skillnaden i känsla mellan 25 och 28-29 är riktigt stor. 25 är lite saktare än vad jag normalt sett cyklar. 28 känns som skapligt driv med den typen av cykel, utan att man för den skull upplever det som att man utsätter andra för risker eller riskerar att åka dit på nån polisbesiktning.

Den har ingen momentsensor utan det är 9 steg i fart bara. Dvs det går att fulåka elmoped om man bara drar runt benen. Det är klart mer cykelkänsla i momentsensor naturligtvis för den som inte har testat.

Överlag gör den sitt jobb dag efter dag för min del och kommer att sannolikt att rulla rejält många mil till innan den ger upp.

 

[johan44]

Jag tänkte lägga in lite material om batteriladdning i en annan elcykeltråd, med de underlag jag hittat. Men det viktiga kortsiktigt är att du inte låter batteriet ligga dåligt laddat, eller nära fullt laddat. Laddningen bör ligga omkring 50%.

Tänk också på att låsa cykeln väl. Ta av displayen om du lämnar den korta stunder, säg upp till 1 - 2 timmar. Vid längre parkering ta även av batteriet. Det förekommer ganska många skumma annonser med elcyklar, batterier och displayer som jag anar är stöldgods.

Om du köper med ett 500 Wh batteri, så kan du komma upp i 10-12 mil på låg assistans, så du kan göra långturer i landskapet kring din bostad.

Eller ta alltid med batteriet! Om du inte tror att du kan lämna pengar på gatan och så är de kvar när du kommer tillbaka...

Håller med till 1000% om skillnaden mellan 25 och ca 28 km/h, all skillnad i världen i känsla av att komma nån vart...

Batteri: aldrig tomt eller fullt, var inte rädd för att ladda ofta och lagom mycket.

 

[Silverhawk]

Har alltid tänkt ha med batteriet i ryggsäcken från dag 1. Lade till stänkskydd och en pakethållare så jag har något att sätta väskan åt batteriet och laptopen på.

 

[Lukas97]

Hej killar min laddare för min ebike är trasig. Jag letar efter en ny laddare kan jag rekommendera en?