Nya växlar till frugans racer

[Zooltrix]

Tjohej, tänkte höra om det finns några bra förslag på hur jag kan lösa frugans önskemål om många och lätta växlar på sin racer.

Förutsättningarna är att jag ska behålla den befintliga ramen = fälgbromsar. BSA gängat vevlager begränsar en del. Jag tror inte på att det blir så bra att montera Di2 men något trådlöst alternativ kan vara av intresse. På sin MTB har hon 30-46 som lättaste växel, det kommer hon inte att få men gärna lite lättare än 34-34 som är en normal standard konfiguration för 11-delat med mekaniska växlar.

Jag har för tillfället två spår som jag klurar på:

1. Campagnolo Chours 12-delat - Här kan man få 11-34 på kassetten och 32-48 på vevpartiet. Dock mycket jobb för de där två extra tänderna.
2. Shimano mix med Shimano 105 R7000 alt Ultegra R8000 reglage (för att få fälgbromsar) och sen GRX FC-RX810-2 vevparti och en GRX bakväxel RD-RX810 för att få 11-34 och 31-48. Q faktor diffar lite mellan 105 vevparti och GRX vevparti men vet inte om det har så stor betydelse så länge jag väljer rätt framväxel.

Det som lockar lite är att försöka få på en gammal 11-delad XTR MTB kassett som är 11-40 men det verkar svårt att få det att lira.

Tips, förslag, tankar, idéer?

 

[Kurre86]

Vad sitter där idag? CX klingor fram och en GRX växel bak fungerar ju med vanliga 11-dekade Shimano landsvägskomponenter och klarar 42t bak... Då kan hon få 46-36 fram med 11-42 bak vilket torde räcka ganska långt.

 

[Berk]

Vad sitter där idag? CX klingor fram och en GRX växel bak fungerar ju med vanliga 11-dekade Shimano landsvägskomponenter och klarar 42t bak... Då kan hon få 46-36 fram med 11-42 bak vilket torde räcka ganska långt.

Hon har redan 34 fram, så det räcker med en GRX växel och 11-42 kassett (och ny kedjan).

Man kan får mindre drev fram med t.ex. ett GRX vevparti, men frågan är om det behövs.

 

[Zooltrix]

Vad sitter där idag? CX klingor fram och en GRX växel bak fungerar ju med vanliga 11-dekade Shimano landsvägskomponenter och klarar 42t bak... Då kan hon få 46-36 fram med 11-42 bak vilket torde räcka ganska långt.

Idag sitter 10 delat Campa på cykeln så jag kommer inte återanvända något utan köpa allt nytt.

För att få en bakväxel som kan svälja ett stort omfång finns även en 11-delad XT växel i lådan men den är väl inte kompatibel med 105/ultegra handtag. Finns det någon snygg lösning för att kunna göra en sådan lösning?

Den GRX växel som klarar 42 kassett är för 1x drivlina och har en kortare arm så den klarar bara 31 tänder i totalt omfång. En tvådelad GRX bakväxel klarar 40 tänder och en 105 klarar 39 tänder.

 

[HåkanC]

Tjohej, tänkte höra om det finns några bra förslag på hur jag kan lösa frugans önskemål om många och lätta växlar på sin racer.

Tips, förslag, tankar, idéer?

Varför inte börja med ett Shimano GRX 600 46/30-vevparti?
Här säljs ett för 900 SEK (Inte min annons, jag känner inte ens säljaren)

Säljes: Grx vevarmar 172,5 mm FC-RX600

Grx vevarmar 172,5 mm cranks crankarms FC-RX600 10 speed. 46-30 NF Gått ca 200-300mil. Ser fräsha ut.

happyride.se

Ofta fungerar en vanlig framväxel och tom 12-delad kedja.

 

[kais01]

Idag sitter 10 delat Campa på cykeln så jag kommer inte återanvända något utan köpa allt nytt.

För att få en bakväxel som kan svälja ett stort omfång finns även en 11-delad XT växel i lådan men den är väl inte kompatibel med 105/ultegra handtag. Finns det någon snygg lösning för att kunna göra en sådan lösning?

Den GRX växel som klarar 42 kassett är för 1x drivlina och har en kortare arm så den klarar bara 31 tänder i totalt omfång. En tvådelad GRX bakväxel klarar 40 tänder och en 105 klarar 39 tänder.

om framväxeln är campa, klarar den troligen tredelat så som den är.. löser problemet med de där backarna man möter en gång vart tredje år....

 

[HåkanC]

om framväxeln är campa, klarar den troligen tredelat så som den är.

Nja, det är tveksamt

Framväxel för 2X

Framväxel för 3X

Skillnaden syns tydligt

Däremot skall Ergopower-reglagen funka med både 2X och 3X

 

[kais01]

det finns ju olika generationer av ergo-reglage, så alla kanske inte funkar. men det jag själv äger gör det.

sak samma med växelföraren. men har man en trängre variant där, är det inte särskilt tekniskt svårt öka sidorörligheten genom att med en dremel få stoppskruvarna att bottna djupare. bäst att tillägga; man slipar inte på skruven utan minskar godset där den sitter.

(ot) konceptet funkar även om man vill öka latituden på en bakväxel, t ex om man har en friktionsväxel för 5x eller 6x; och vill klara 7x.

 

[Pfaff]

Varför inte börja med ett Shimano GRX 600 46/30-vevparti?
Här säljs ett för 900 SEK (Inte min annons, jag känner inte ens säljaren)

Säljes: Grx vevarmar 172,5 mm FC-RX600

Grx vevarmar 172,5 mm cranks crankarms FC-RX600 10 speed. 46-30 NF Gått ca 200-300mil. Ser fräsha ut.

happyride.se

Ofta fungerar en vanlig framväxel och tom 12-delad kedja.

+1

På min gruscykel har jag som alternativ till standarduppsättningen 46-34/11-36 ett vevparti 46-30 som körs helt problemfritt. Force22 ( lång växelförare såklart), vanligt BSA 68 mm vevlager.

 

[nisseson]

Minns att det ger större utväxling(!) att byta fram än bak sett till antal tänder, så att säga. Att byta från 34-30 fram ger ju (typ) samma skillnad som att gå från 42 till 48 bak. Så vill man ha lätta växlar så är att minimera minsta framdrev det första man bör överväga göra (om det går då.)